车联网路侧单元安装细则

车联网路侧单元安装细则一、安装设计规范车联网路侧单元（RSU）的安装设计需遵循科学、安全、精准、环保的原则，在满足国家强制性标准规范的基础上，结合地理环境、路网分布、交通流态势等因素进行系统性规划。设计工作应由具备交通工程专业资质的单位牵头，联合通信工程、结构工程等相关领域设计团队共同完成，确保各分项工程同步设计、同步施工、同步验收。（一）场景化布局要求不同交通场景下的RSU部署应满足差异化技术指标：城市道路：在交叉口、人行横道、公交停靠站等关键节点，RSU布设间距宜为300-500米，采用全向天线覆盖双向车道，确保路口150米范围内通信无死角。典型应用如南京某智慧路口通过该布局实现闯红灯预警系统，违章率下降42%。高速公路：沿线路侧单元布设间距为1-2公里，优先安装于收费站、服务区、匝道出入口等区域，采用定向天线实现单向覆盖，通信半径不小于800米。特长隧道内需增设中继设备，保障信号穿透损耗≤15dB。特殊区域：学校周边道路、医院急救通道等敏感区域应缩小布设间距至200米以内，并配备多频段通信模组，支持PC5直连与Uu接口双模切换，满足低时延（≤20ms）的安全预警需求。（二）硬件配置标准RSU设备选型需符合T/JSIC014-2022团体标准要求，核心配置应包含：通信单元：支持5.9GHz（5905-5925MHz）专用短程通信频段，同时兼容LTE-V2X与NR-V2X双模协议栈，发射功率可在23-30dBm范围内调节计算模块：搭载不低于4核64位处理器，内置至少2GB运行内存与32GB存储空间，支持边缘计算功能，单设备每秒可处理≥500条车辆状态信息接口类型：具备至少2路千兆以太网口、1路RS-485接口、2路USB3.0接口，支持POE供电与DC12-48V宽压输入环境适应性：工作温度范围-40℃~+70℃，防护等级不低于IP65，在8级风力（风速≥17.2m/s）条件下设备无结构性损伤二、施工安装规程（一）前期准备工作现场勘查施工前需使用专业仪器完成：电磁环境检测：确保安装点周围50米内无强电磁干扰源（如雷达站、高压变电站），电磁辐射强度≤0.4W/m²地质条件评估：采用地质雷达探测地下管线分布，避开燃气管道（安全距离≥3米）、高压电缆（安全距离≥5米）等危险设施视距分析：通过无人机航拍建模，确保RSU天线主瓣方向无遮挡物，通信链路净空高度≥5米设备检测开箱验收需执行以下检测项目：外观检查：设备外壳无变形、裂纹，接口无氧化锈蚀，天线馈线接头扭矩值符合厂家规范（通常为1.2-1.5N·m）性能测试：通过专用测试工装验证设备发射功率（23±2dBm）、接收灵敏度（≤-94dBm）、数据吞吐量（≥100Mbps@5GHz）等关键指标兼容性验证：与至少3家主流OBU厂商设备进行通信联调，消息传输成功率应达到99.99%（二）安装施工流程基础施工混凝土基础尺寸不小于600mm×600mm×800mm（长×宽×深），采用C30混凝土浇筑，内置4根M16×800mm地脚螺栓，外露螺纹长度50±5mm预埋件需包含Φ50mmPVC穿线管（壁厚≥3mm），管内预穿3根Φ16mm尼龙牵引绳，管口应做扩口处理并加装防水密封圈设备架设立杆安装垂直度偏差≤1°/m，采用双螺母紧固（上螺母拧紧扭矩45-50N·m，下螺母防松扭矩25-30N·m）RSU主机安装高度：城市道路5.5-6.5米，高速公路7.0-8.0米，安装角度（俯角15°-20°，方位角与道路中线夹角≤10°）天线安装需使用专用极化测试仪校准，水平极化方向偏差≤±3°，垂直极化方向偏差≤±2°线缆敷设供电电缆采用RVVZ-4×2.5mm²阻燃铜缆，在穿线管内敷设时需保留1.5米冗余长度，接头处采用热缩管密封（加热温度120-140℃）光纤熔接衰耗≤0.08dB/芯，光缆弯曲半径≥20倍光缆直径，固定间距≤50cm，余缆盘绕直径≥30cm（三）系统调试规范单站调试上电前检测供电电压（DC24V±5%）、绝缘电阻（≥50MΩ）、接地电阻（≤4Ω）通过本地调试软件配置设备IP地址、通信频段、发射功率等参数，日志记录应包含设备启动时间、模块状态、信号强度等信息联网测试进行72小时连续运行测试，记录关键指标：平均无故障工作时间（MTBF）≥10000小时，丢包率≤0.1%，端到端时延≤50ms与区域内其他RSU建立Mesh网络，验证数据同步功能，全网时间同步精度应达到±1μs三、质量控制标准（一）结构安全要求抗风载性能：设备整体抗风等级应达到12级（风速≥32.7m/s），结构件疲劳寿命≥20年，通过10万次振动测试（频率1-50Hz，加速度2g）防雷接地：避雷针保护角≤45°，引下线采用Φ10mm热镀锌圆钢，冲击接地电阻≤10Ω，与设备金属外壳等电位连接（二）通信性能指标覆盖范围：在开阔地带，RSU与OBU的有效通信距离应满足：城市道路：≥300米（视距条件），≥150米（非视距条件）高速公路：≥800米（视距条件），≥500米（非视距条件）数据传输：支持J2735协议族消息格式，每秒可处理≥200条BSM（基本安全消息），消息传输时延≤100ms（95%置信区间）（三）环境适应性验证高低温测试：在-40℃、+70℃环境箱中分别持续运行4小时，设备无死机、重启现象，通信功能正常湿热测试：在温度40℃、相对湿度95%（无凝露）条件下持续运行96小时，设备内部元器件无锈蚀、霉变电磁兼容：通过GB/T9254标准B级限值要求，在80MHz-1GHz频段内，辐射骚扰场强≤54dBμV/m四、运维管理规范（一）日常维护要求定期巡检月度检查：清洁设备外壳（使用中性清洁剂，避免划伤天线表面），紧固松动连接件，测试供电电压稳定性季度检测：使用频谱分析仪检查信道占用率（≤70%），校准天线驻波比（≤1.5），测试蓄电池容量（放电至10.5V时容量保持率≥80%）故障处理建立三级故障预警机制：一级预警（轻微故障）：如指示灯异常，通过远程诊断系统定位故障模块，24小时内完成备件更换二级预警（功能降级）：如通信距离缩短，4小时内到达现场排查，采用备用设备替换故障单元三级预警（系统瘫痪）：启动应急通信方案，1小时内现场响应，2小时内恢复基本功能（二）系统升级管理OTA升级：支持远程固件升级功能，升级包传输采用AES-256加密，升级过程中断电后具备自动回滚机制，升级成功率≥99.5%本地升级：通过专用USB调试接口进行升级，需记录升级前后的软件版本、硬件序列号、升级时间等信息，形成纸质档案保存至少5年（三）安全管理措施物理安全：设备箱门锁采用AB钥匙管理系统，箱体表面粘贴防拆标签，开启记录保存至少180天数据安全：传输数据采用国密SM4算法加密，密钥每72小时自动更新，敏感信息（如车辆位置）存储时间不超过24小时应急响应：制定设备遭恶意破坏、网络攻击等突发事件的应急预案，每年组织至少2次应急演练，演练记录保存3年五、特殊场景处理（一）隧道环境安装采用壁挂式安装方式，设备底部距车道地面高度4.5-5.0米，与隧道壁间距≥30cm，避免影响消防设施每500米增设一台中继RSU，使用泄漏电缆实现信号覆盖，耦合损耗控制在65±5dB/100m供电系统配置双回路电源，蓄电池组满载工作时间（Tcf25）≥72小时，半载工作时间（Tch25）≥36小时（二）多雾地区优化选用穿透能力更强的24GHz频段雷达辅助感知，与RSU数据融合实现多源异构信息互补设备外壳采用防雾涂层处理，摄像头镜头加装自动加热除雾装置（加热功率≤30W）通信协议中增加雾天模式，提高广播频率（从10Hz提升至20Hz），缩短通信时隙（从100ms压缩至50ms）（三）历史街区改造采用小型化伪装天线（伪装成路灯、指示牌等形态），外观设计需通过文物保护部门审批优先采用光纤拉远技术，将主机设备安装在隐蔽位置，射频信号通过低损耗馈线传输至天线施工采用非开挖技术（如水平定向钻），避免破坏原有路面结构，开挖面宽度≤50cm六、验收标准（一）工程验收隐蔽工程验收：检查基础混凝土强度（≥C30）、接地电阻（≤4Ω）、管线敷设等隐蔽项目，留存影像资料分项工程验收：包含设备安装（垂直度、高度偏差）、线缆敷设（衰耗、绝缘电阻）、系统功能（通信、计算、存储）等3大类18项指标竣工验收：连续无故障运行30天后进行，需提供完整的技术文档（含设计图纸、测试记录、隐蔽工程验收单等），验收合格率需达到100%（二）性能验证组织10辆以上测试车辆进行实车验证，在不同车速（30km/h、60km/h、90km/h）条件下，通信成功率均应≥99.9%模拟100辆/小时、500辆/小时、