高速公路施工方案施工组织设计

编制根据

L1编制根据

1.1.1XX至XX公路xxxx_段第四一合同段招标文献。

1.1.2XXXXXXX高速公路建设管理办公室提供补遗书、标前

会以及对投标人书面提问答疑。

1.1.3xxxxxxx_高速公路建设管理办公室组织现场踏勘及

考查状况简介。

1.1.4交通部公路工程预算定额、基价表、以及公路工程

机械台班费用定额及公路基本建设工程概算、预算编制办法。

1.1.5现行公路系统有关原则、规范、规程及国家和地办

法规等。

编制原则

1.2编制原则

1.2.1遵循招标文献原则条款原则。严格按照招标文献规

定、统一原则、规范进行编制。

1.2.2遵循设计文献、规范和质量验收原则原则。在编制

重要项目施工办法中，严格按设计规定，执行现行技术规范及

验收原则，优化施工方案，对的组织施工，保证工程质量优良。

1.2.3坚持质量第一原则。实事求是地确立合理工期，周

密劳动组织，优化施工方案，通过切实可行施工办法、精良施工

队伍、可靠技术办法，保证按期、优质、安全、高速高效地完毕

本合同赋予所有工作内容。

1.2.4坚持实事求是原则。在制定施工方案中，坚持科学

组织、合理安排均衡生产，用工程项目管理法组织本工程施工，

通过与业主监理和设计单位充分合伙，实现人力、机械、物资、

办法最佳组合。

1.2.5尽量减少占地，减少植被破坏，控制环境污染，压

缩暂时设施规模，搞好文明施工。

工程简述

2.1工程简述

XX_至XX_公路XXXX_段，位于XX省南部是国道主干线XX-

-xx_公路一某些，也是XX省公路网主框架之“一纵”一段。路线

起点位于XXX,终点位置在xxx_相接，全长XXX公里，共分为xx_

个合同段。

本工程为第四—合同段，起讫点桩号为K39+580—K49+869.7

5O路线北起XXX、经XXX,转向南偏西，在XXX互通跨XXX和X

xx_,经XXX、xxx>xxx_,终点在xxx_公路贯通。合同段内主线

Kxxx公里。路线基本呈xx_走向。

本合同段共有中桥xxx_座，小桥XX_座，互通立交XX处，

涵洞XX_座，通道XX座、公铁立交XX处，分离立交XX处，天

桥XX座，路基最大挖深xx_米，最大填高xx_米，路面构造为沥

青佐路面，此外尚有线外涵、改沟、改路工程、防护、通讯管线

及绿化工程。

本段路基采用整体式断面，XX向X车道，平原微丘高速公

路原则，路基宽XX米，基本为借土填筑路段。

桥涵设计荷载汽?20_0、挂120_o设计洪水频率为1/100_。

地形、地貌

2.2.1地形、地貌

本标段位于XXX。路线所经地带地形变化多样，其大地构造

6—9—月，降水逐渐增多，并经常浮现大暴雨，期间降水量xx

毫米，占年降水量xx%,春冬季降雨量稀少，霜冻普通在xx月

下旬浮现，终霜期普通在xx月下旬，沿线最大冻土深度变化在

XX--xx_厘米之间。

重要实物工程量

2.4重要实物工程量

2.4.1路基土石方工程：土方路基填方xxxm3,填石路基x

xxm3o

2.4.2路面工程：石灰土底基层xx_千m2.水泥稳定碎石基

层xxx千m2.沥青下封层xx下m2x_cm粗粒式沥青性xxTm2.xxcm

中粒式沥青碎xx千m2,xxcm抗滑表层xx_千m2。

2.4.3桥梁工程：其中I级钢筋xx_t、II级钢筋xx_t;

钻孔灌注桩：①1.0米xx_延米，①1.2米xx延米，①1.5米x

x延米；

下部构造碎：20#片石碎xx_m3,25#片石碎xx_m3,30#片石

碎xx_m3；

上部构造碎：30#碎xx_m3,40#碎xxm3,50#径xxm3；

桥上护拦：防撞护拦xx_延米，波形护拦碎底座xx延米，新

泽西护拦XX延米；

非预应力板：8米钢筋碎实心板xx片;

预应力板：10米钢筋碎空心板XX片，13米钢筋碎空心板XX

片，16米钢筋碎空心板xx片，20米钢筋碎空心板xx片，40米预

应力碎组合I字梁xx_片；

钢绞线：xx_t；

浆砌工程：7.5#浆砌块石xxm3,7.5#浆砌片石**013。

伸缩缝：D-80伸缩缝xx延米，微伸缩量切缝xx_延米。

2.4.4涵洞:涵洞xx座。其中中1.0圆管涵xx_延米，O1.

5圆管涵xx延米，①1.5倒虹吸xx延米，4X3盖板涵xx延米，4X

2盖板涵xx_延米，边沟涵IX2.5X1共xx延米，5X3石拱涵xx延

米，4乂3石拱涵*〉:_延米，碎边坡急流槽xx道，渗沟xx延米；

2.4.5防护工程

其中：7.5#浆砌块石挡土墙xxm3,7.5#浆砌片石xxm3,种

草xxm2,浆砌片石拱xxm2,浆砌护坡xxm3,隔音树xx_m2；

2.4.6通信及其他工程

其中：通信电缆管道xx延米，①llOmmPVC管xx米，①114mm

钢管xx_米。

工程特点

2.5工程特点

2.5.1本合同段路基填筑工程量大，约xx万m3,其中石方

xx万m3,路基填筑用土场由布置在沿线两侧取土坑.集中取土解

决，依照招标文献关于资料表白，取土坑大部在本合同段终点

位置，最远运距6.4_Km,平均运距约3.5_Kni,必要投入大量满

足工程需要挖运设备。

2.5.2依照招标文献关于资料和标前会业重规定，xx至终

点（除D--D匝道外）—必要保证在2xxx年终前竣工通车，涉及路

基、桥涵及路面工程。工期紧、任务重且通过一种雨季、两个冬

季，必要合理安排工期，精心组织施工，保证该目的实现。

2.5.3xxx设立公铁立交1_处，跨越xxx,施工中不得影响

公路和铁路正常运营，必要采用切实可行施工办法和办法，协

调好公路和铁路部门关系。施工组织设计和技术保证办法等在施

工前征得关于部门批准，保证该公铁立交施工正常，万无一失。

2.5.4由于挖方取土区集中在本标段终点，大某些填方必

要通过xx互通、xx一至填方区，施工干扰相对较大，施工前必要

协调好与本地公路管理部门关系，并编制切实可行施工组织设

计、技术办法及安全保证办法。特别是在K46+300—K49+869.75

一段2xxx年年终竣工通车后，要解决好土方运送便道，尽量加大

路基土石方施工机械投入，争取在来年年终完毕全线路基土石

方工程。

2.5.5本合同段桩基工程量大，依照招标文献提供关于地

质资料表白，桩基入岩深度较深，岩层多为全风化、强风化片麻

岩、花岗岩等，必要全面考虑桩机选型、施工进度与桩机加大投

入，保证工程质量和施工进度。

2.5.6本合同段通过既有河流断面较宽，为季节性河流，

在农忙季节，是灌溉重要水源。通过现场实地考察，若上游放水,

则河面较宽且水流急，但短时间过后就会恢复原状，故其水情

不易掌握。

2.5.7本合同段暂时工程量大。涉及暂时便道、暂时便涵、

暂时便桥、暂时用地、暂时用水、暂时用电、暂时设施等，必要

加大对前期暂时工程投入，尽量少占用耕地，保证后续工程及

时开工，经现场实地调查，管村互通以南至终点交通条件、用

水、用电条件相对较好，xx互通以北施工条件相对较差，施工便

道必耍在开工前尽早贯通，保证总工期目的实现。

2.5.8合同段内构造物设立较多，平均每公里近xx道（座）,

影响路基持续性及成型贯通，加大了路基施工难度。

2.5.9本合同段各种规格先张预应力梁板xx_片，普通碎

板xx片，工期短，预制构件数量大，故应采用相应办法，以保

证预制构件可以满足工期进度和质量规定。

另一方面在管村互通公铁立交采用xx_米跨预应力碎组合I

字梁，跨度大且每片梁自重约75_t左右，在该桥安装施工中必

要采用切实可行吊装办法和技术办法，并保证在铁路正常运营

前提下安全施工，万无一失。

施工总体目的

三、施工总体目的

3.1质量目的

坚持白年大计、质量第一方针，树立精品意识，保证本

合同段项目达到省部一级优良工程。

3.2工期目的

继承我局工程兵部队集体转业吃苦耐劳、善打硬仗作风，保

证2xxx年终前K46+300—K49+869.75（除D—D匝道外）一段竣

工通车，保证27—个月完毕招标文献规定所有工程任务，并力求

提前。

拟定开工期：2xxx年xx月xx日竣工日期：2xxx年xx

月xx日

3.3安全目的

杜绝死亡事故，普通事故控制在以内。

施工管理机构

4.1施工管理机构

如本标段我局有幸中标，我局将成立本合同段项目经理部，

环绕本工程既定目的，采用项目法施工管理，拟由我局路桥公

司副经理xxx任本工程项目经理，路桥公司副总工xxx任项目总

工程师，项目经理部下设六一科二—室外、三一个分部计19—个作

业队进行施工。

项目经理部将依托xxxx集团优势，组织精良路桥施工队伍,

组织高素质施工管理人才对本合同段实行全过程施工组织，全

面履行合同条款，保证按期、保质、安全完毕工程任务。为考虑

交通及整个标段工作重点均衡，项目经理部设在K46+100右侧

104国道一附近。

施工动员及准备

4.2施工动员及准备

4.2.1建立项目经理部：本工程若我局有幸中标，我局及

时抽调已动员管理人员，并派出关于施工人员进入现场，建立

项目经理部驻地，依照分工，各负其责展开各项准备工作。项目

部项目经理、总工将在接到中标告知书后3—天内到达现场，别的

人员将在15—天内到齐。

4.2.2施工机具及器材：收到中标告知书后，我局及时着

手组织安排调配前期工程施工机具及器材进入施工现场，随着

工序进展，陆续及时调运所需机械。所用机械均按投标书中承诺

及时进场到位。

4.2.3施工材料：依照设计图纸，精确计算出各项工程材

料用量，制定材料筹划，一旦中标，及时联系料源，组织实验

人员实验并请监理工程师检查，使符合规定材料能迅速进场，

保证工程施工。

4.2.4测量放线：组织测量人员和设计部门获得联系，进

行全线交桩工作。并及时对所交坐标和高程控制点进行复核与加

密，同步进行路线中桩恢复，征地边界恢复。组织人员进行田路

分家，测量人员做好路线坐标与高程复核工作，为全面展开施

工生产创造条件。

4.2.5暂时设施：依照暂时工程设计和现场实际状况，迅

速向业主提交暂时用地表。同步与有关村镇积极协商贯彻暂时用

地，组织施工队伍进行暂时道路及生产、生活设施施工建设，并

在1_个月内完毕。

4.2.6技术交底：组织工程技术人员认真学习图纸、文献、

规范、资料等，认真进行图纸会审，进行初步交底。随后依照现

场状况，编制详细施工组织设计，报送监理批复，尽早开工。

4.2.7实验准备：依照工程需要，迅速做好前期工程施工

所需土工和混凝土实验，报监理工程师审批，为工程施工创造

有利条件。

施工段落划分及施工力量布置

4.3施工段落划分及施工力量布置

第四.合同标段工程量较大，技术规定高，施工地形、环境

复杂,同步终点至104国道4公里左右一又规定提前通车，我局

将精心组织，充分发挥XXX集团优势，投入具备良好高速公路施

工经验队伍，以XXX公司—为重要力量，进行本合同施工。工程平

均人数为XX人，高峰期施工人数为XX人，拟投入xx_个土石方作

业队、XX个桥梁作业队、三个预制构件队、二一个安装工程队、

二一个基本作业队、—一个路面工程处、二一个性拌和站，共计19

一个专业施工队伍。共投入施工机械xx_余台套。详细分工如下：

4.3.1土石方施工：路基土石方白五一个专业队伍负责。土

石方一队负责K39+580—K41+352一段，挖填方总量为xx万M3；±

石方二队负责K41+352—K44+070—段，挖填方总量为46_万卜13；±

石方三队负责K44+070--K46+000_段，总填方量为34_万N13；土石

方四队负责K46+000—K47+000—及管村互通，总填方量为43_万11

3；土石方五队负责K47+000—K49+870_段，总填方量为39_万\13。

土石方施工队重要配备15一台0.8-2.0_M3挖掘机、15—台推土机、

5一台平地机、21_台压路机、128_台自卸汽车，施工人员412一人。

4.3.2桥梁施工：桥梁一队负责K46+000—K49+869.75一段

构筑物施工，重要工程量为14—座通道、14_道涵洞、小桥座、

分离式立交一处；桥梁二队负责管村互通I、II、III号—桥及K4

3+119天桥一施工；桥梁三队负责K42+433—K45+300_段构筑物施

工，重要工程量为中桥三一座、小桥1座、通道7—座、涵洞3_道；

桥梁四队负责K39+580—K42+433_段构筑物工程施工，重要工程

理为中桥——座、通道9—处、涵洞5_道。拟投入重要机械为30_K

W发电机8—台、59_KW发电机——台、光350_搅拌机8—台、砂浆搅

拌机12—台、机动翻斗车9_辆、钢筋加工设备4—套、HBT/E80_型

碎输送泵4—台，共投入施工人员560_人。

4.3.3磅拌和站：本工程拟投入两—台碎拌和站，分别位

于K43+800和K45+980右侧负责供应全线集中拌制碎施工。

设立HZW25A.HZW50A_搅拌站各一台、ZL50C_型装载机4—台、

T-90_推土机两一辆，施工人员66—人。

4.3.4桩基施工：本工程桩基大某些位于104国道南侧

拟投入两一个钻孔桩基施工作业队。桩基一队负责互通区I、II、

III号—桥及K46+240J1道桩基；桩基二队负责

K47+000—K49+869.75一段、K41+107_通道、BK0+944—通道桩基施

工，配备CLQ15型桩机10_台、CQ12桩机10_台、冲击钻4—台、

4一台20T汽车吊、3—台74KW及2一台120KW发电机，施工作业人

员160_人。

4.3.5构造安装：构造安装采用两一个作业队施工。吊装

一队负责全线板梁安装施工，安装采用汽车吊、履带吊或单导

梁；吊装二队负责I字梁安装。重要配备机械为1_台100T架桥

机、2—台125T汽车吊、2—台50T履带吊、70T与40T汽车吊各

两—台、2一辆40T拖车、单导梁两一套，施工作业人数70_人。

4.3.6梁板预制：本工程设三个梁板预制厂，负责全线梁

板预制。其中第一预制厂设在K43+850_右侧口负责大某些13.

米、16一米、20_米板预制，工程量约为750_片；I字梁预制厂设

在K45+600_附近，负责84_片1字梁预制；第二预制板厂设在

K47+000_附近，负责104线以南板梁预制，约480_片，同步预

制全线路缘石和小型构件。I字梁预制厂设2—台50T16米龙门吊,

第一板梁预制厂设2—台20T12.5米龙门吊，第二预制厂设2—台

8米20T龙门吊。共投入施工人员240_人。

4.3.7路面施工：路面施工由路面工程处负责。拟投入

YWCB-200A型稳定土拌和站二台、T-200粒料拌和站二台、

MICS175-E220沥青拌和楼—一台、YWBZ210型稳定土拌和机1_台、

ABG423沥青摊铺机三—台、PY180A自动找平平地机1_台、025

振动压路机4—辆、CC21压路机3—台、VV-170压路机2—台、YL20、

YL16轮胎压路机4—台、YZ10B2台、3Y18/21压路机4—台，浮式

基准梁2—套。施工人员120_人。

施工总平面布置

4.4施工总平面布置

依照施工任务划分、施工力量整体布置和暂时工程设计，

形成木工程总休平面图。

4.4.1暂时道路：本工程暂时道路重要为材料运送道路，

取土坑便道采用借暂时用地修建，沿路运送便道采用路基一侧

护坡道至路线征地线位置，便道分4.5—米和7_米两种类型。考

虑到K46+300_至终点段便道交通荷载较大，对此段便道采用沿

路基单侧设立7_米宽双车道，采用填高20_cm,上设20_cm8_%

石灰土面层；因翟家屯取土场便道运送量较大，采用宽度7—米

双车道形式。别的便道按4.5_米考虑。详细详见暂时工程设计。

4.4.2厂站建设：本工程厂站建设涉及预制厂、碎拌和站、

粒料拌和站、沥青拌和站、稳定土拌和站等，详细详见施工平面

布置图。

4.4.3驻地：驻地涉及项目经理部和19—个专业队伍施工

驻地，其中项目部驻地位于K46+000右侧104国道旁

4.4・4用水、用电：本工程拟在四_处设变压器接公网用

电；取水采用打深井办法解决，生活区用水采用打简易井方式办

理。

现场实验室布置

4.5现场实验室布置

为做好材料检测实验，保证施工工艺流程质量控制，保证

成品质量检测，保证各种原则实验和施工控制参数精确，本工

程将在工地成立一种功能比较齐全现场中心实验室。现场中心实

验室设在经理部内，保证整个标段现场实验。同步将在各厂站和

施工点按施工规定设立规模小分实验室。

XX互通及主线K46+300至终点路段施工安

排

4.6管村互通及主线K46+300至终点路段施工安排

依照招标文献规定，XXX至终点段规定在2xxx年XX月—底交

工，工期仅xx个月。该段重要工程量为：路基填筑xx_万M3,通

道14—座，涵洞14_道，分离式立交桥一处，xx_互通n、ni号现

浇立交桥一路面工程铺筑长度为单幅路面13_KM,工程量大，

工期紧，为保证该段路线按规定通车，我局将做好如下几方面

工作：

A.加大机械设备和人员投入，保证各施工项目施工力量。

我局将布置土方一队，土方二队，桩基一队、二队，两个预制板

厂、一种构造吊装队，一一台50T/H_碎拌和站和一种路面工程队

进行本段工程施工。针对本段工期核心是路基填筑、桥梁钻孔桩

和路面工程，加大这方面投入，并采用高效率机型，保证核心

项目按期完毕。该工程段拟投入挖掘机（0.8?.0M3）9—台，自卸

汽车60_余辆，12_台各种型号压路机。钻孔桩基本施工投入22_

台钻机、4—辆碎罐车；考虑到路面工程施工以便，各厂建设施均

设在K47+000_附近。石灰土稳定拌和站先设在xxx取土场，以减

少运距，保证供应。开工伊始将迅速建成板梁预制厂，两预制厂

共同为本段生产预制板梁，使桥梁按筹划贯通。

B.强化施工组织，充分运用时间、空间形成流水作业。在

施工过程中充分发挥各种机械流水施工，在每个工程项目各工

序施工安排上，要充分运用时间、空间，当前一工序提供作业面

后，后一工序立即展开，加快施工进度。

C.加强组织管理：为了强化本段工程施工，项目部成立专

门分项目指挥部，专门负责本段工程施工组织，分项目部指挥

由项目副经理担任，针对现场施工状况及时调动施工力量、调节

施工筹划，做好工序施工安排，保证施工顺利进行。

D.加大质量控制：在工程施工中，我局将严格按IS09002

程序进行各项工作。本段工程工期紧，更要严格控制施工质量，

保证一次报验合格率达100%,杜绝因质量因素导致时间上挥霍。

E.积极进行技术上投入：本段施工任务较重，但大多项目

实验段均要在本段施工过程中展开。我局将依照以往施工经验和

在XX高速公路xx_段施工经验，合理拟定各种施工参数和施工

配合比，选取适当钻孔桩机等施工机械，指引施工，加快施工

进度。

F.在施工总平面布置中，为保证本段工程施工，特别将暂

时设施重心南移，对本段施工便道采用双—车道7—米宽形式，在

木段范畴内设立大量厂建设施、变电站和水井，以以便木段施

工。

G.加大对前期施工准备投入，涉及暂时道路、暂时便桥、

便涵、暂时用水、暂时用电、暂时排水、暂时设施搭建等施工准

备工作。一旦工程中标，项目经理部人员要在三—日内进场，做

好前期施工准备工作。暂时便道路早日贯通是保证后序工作早日

开工核心，必要高度注重。

H.尽早与本地政府和沿线企事业单位获得联系，加大对前

期施工项目投入与协调力度，在某些暂时设施局限性时，先租

用本地民房，以保证施工人员早日进场、早日开工。

I.积极开展各种形式劳动竞赛，并依照气候变化状况及时

调节作业时间，不断完善工期筹划，以路基、桥梁和路面工程为

主线，涵洞通道工程为先导，精心组织施工，保证总工期目的

实现。

路基土石方填筑项目概况

5.1.1项目概况

本标段路基工程主线长xx公里，重要工程数量：场地清理

及掘除xx千m2,石方挖方xx千m3；路基填方：其中土石方路

基xx_千m3,石方路基xx_千m3,路基最大挖深xxm,最大填高

XX」!。依照招标文献关于资料表白，路基填方重要通过设在沿线

两侧取土坑集中取土解决，且取土坑位置大部设在本标段终点，

平均运距约xxKm,土方运送作业方式所有采用挖土机、装载机

配合自卸汽车运土，石方爆破采用松动爆破施工办法。本工程虽

然远离城区，施工干扰相对较小，但填土区上xx道（座）构筑

物交叉作业，大量土方调运需通过xx国道，必要合理安排、精

心组织施工。

土石方调配筹划

5.1.2土石方调配筹划

依照业主提供关于资料，经现场实地考察，本着就近调用，

少占耕地原则，合理进行土石方调配。

土石方调配详见《XX高速公路xx至xx_段第四合同段土石方

调配图》o

路基土石方填筑-前期工作

5.1.3重要施工办法及施工工艺

5.1.3.1前期工作。涉及：施工现场障碍物拆除与清理，

现场排水，暂时道路修筑及取土准备工作。

1）暂时道路修筑，涉及生活区、生产区暂时道路，火工材

料库暂时道路，取土场到路基土石方运送道路，此道路以距离

最短、保证两台车辆交会行驶安全为原则，并在两侧开挖排水

沟。运送道路使用完毕，占用耕地需还田解决。

2）现场整顿及挖暂时排水沟。

a.在路基填筑前，应清除15cm厚草皮土，对于取土坑位置

将表面15cm厚草皮土清除干净。

b.对工程师批示需清除砖石及碎污工进行拆除，需爆破时,

对于也许损伤新构造物时，必要在安排新工程之前完毕。

c.对路基用地范畴内沟、坑、塘进行排水清淤，清理，达到

监理工程师承认限度。

d.所有场地清理杂物、淤泥等拟采用推土机结合装载机装运

至弃土点堆放，机械清理不到地方，采用人工清理。

e.暂时排水沟开挖应结合永久排水设施进行开挖，并与原

有沟渠贯通，设计有涵洞设施，在土石方填筑前尽快施工，需

要设暂时排水管时报业主批准，待正式涵洞通水连通后，进行

拆除解决。

3）取土坑降水、排水解决

依照地质报告提供资料表白，取土坑地下水位较高，开工

前要进一步做好调查，如的确需要先期在取土坑采用降水办法，

采用在取土场内挑挖横向排水沟，沟宽10米，间隔30米，将土

堆集在两侧，纵向排水沟将水汇集，用水泵将地下水、雨水排入

远离取土场既有沟渠，以减少土壤含水量，达到先期进行降水

和晾晒目（详见下面取土坑排水、降水示意图）。

4）测量放线开工前，一方面对业主提供导线点按规定测量

级别进行复测，增设控制点和测设路基边线桩，并加以保护及

将测设成果报监理工程师审核承认。

5）原地面翻松碾压

a.在稳定斜坡上，横坡在1:10-1:5时，将原土翻松并碾压

后填筑。坡度陡于1：5时;将原地面挖成宽度不不大于1m台阶,

台阶顶面2%—4%内倾斜坡。

b.填土高度不大于0.8M地段应清表后将地面翻松并分层碾

压，压实度达到规范表204-1中规定。

6）开工前对所有取土场取有代表性土样按JTJ051-93原则

实验办法进行实验，用于填方土样，应测定其最大干容重，最

佳含水量，作为施工质量控制根据，并报监理工程师审批。

路基土石方填筑-路堤填筑

5.1.3.2路堤填筑。

1）在路堤正式填筑之前，无论是填土路基、填石路基都要

选取具备代表性地段作为实验段，本方案考虑做300nl实验段，

由实验段拟定土石方填筑层虚铺厚度、压实机械选型、压路机行

驶和压实遍数，经实验各项技术指标达到设计规定，方可组织

大范畴路基土石方填筑。

2）作业方式：

a、运送作业：所有挖土，运送作业所有采用挖土机、装载

机配合自卸汽车运送至路基。取土场开挖时采用分层开挖。

b、摊平当填料运至路基上时，一方面运用推土机进行初步

整平，再用平地机平整，摊平时其松铺厚度要依照试铺路段所

拟定松铺系数来摊铺（普通为30cm）。每一层填筑宽度要比填层

设计宽度每边宽出20cm,便于路堤边沿压实。

c、压实作业

待填料摊铺整平后来其含水量在最佳含水量±2%内进行碾

压。当土实际含水量不位于该范畴时，采用均匀加水或将土摊开

晾干办法，使其达到上述规定。一方面用18T三轮压路机静压两

遍，然后再采用振动压路机振压6遍，在通过平地机整平后再

用18?1T光轮压路机碾压一遍。压实顺序由路肩向路中碾压，

曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，对三轮压路

机每排需重叠1/2后轮宽，对于振动压路机普通重叠0.4-0.5m,

纵向重叠压路机行驶速度:前两遍采用L5—L8km

/h,后来用2.0—2.5km/h。碾压中如发现“弹簧”、松散、起

皮等现象，应及时采用办法解决，最后达到质量规定。

3）桥、涵台背回填施工办法

在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制

核心部位，在构造物两侧路基范畴，这些位置若解决不好，易

导致跳车等现象。

构造物两侧路基范畴内路基回填须注意如下问题：

a、台背回填范畴：从台背与基坑回填后地面交点，向台后

引长2m水平线再引45°斜线向上至路基顶，台背回填处压实度

不应不大于9596。

b、本工程采用12%灰土进行回填，也可经监理工程师批准

后采用透水性好土或其他材料。

C、回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，分层回

填厚度控制在15cm以内。台背回填压实度检查频度为每层至少2

点。

d、本工程大某些构造物施工安排在路基填筑前，其回填某

些压实度均要达到设计规定，对于大型机具作业不到或不便地

方，采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压。

4）实验检测

在施工之前，对用于路基填筑各种填料，认真作好抽样调

查和实验等工作，所用填料经检查验收合格并经监理工程师批

准承认，方能大量组织进场；各种填料最大干容重和最佳含水量

等关于技术指标，及时告知关于工程技术人员和质量检查员，

作为质量控制根据；对每层土石方路基填筑压实检测，拟采月环

刀法、灌砂法和核子湿度一密度仪等设备。现场检测按《技术规

范》203.04表203-1。每层填筑压实度自检合格，经监理工程师

检查承认后，方可进行下一道工序。

5）路基整型及交工报验

当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基

进行修整，然后进行最后压实，使路基各检测项目均控制在设

计和规范容许范畴之内，并具备满意外观。同步组织关于人员整

顿报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对

路基土石方填筑工程进行验收。

石方爆破初步方案技术规定

5.1.4石方爆破初步方案

5.1.4.1重要技术规定

1）禁止采用集中装药大爆破，宜采用倾斜钻孔延长药包小

型松动控制爆破办法，严格按边坡眉线精确位置穿孔爆破，以

保证设计坡形，预裂爆破孔穿孔角度应与台阶边坡设计坡率相

似。为保护坡脚，禁止预裂孔超深。

2）装药量、装药构造及孔网参数须经实验调节拟定。

3）依照招标文献规定,用于填筑路基石方粒经不得不不大于

每层填厚（每层填厚50cm）2/3,即石方爆破粒径控制在25-30cm以

内，且应大小块度均匀，级配合理，以保证填方密实度规定。

4）依照本标段石方爆破工程量大，工期紧，爆破与填筑交

叉作业和对石方爆破工艺技术规定高特点，在设计方案时应着

重考虑如下儿种方面问题，以达到方案合理，保质、保量、保安

全完毕施工任务规定。

a.爆破作业循环如何满足爆破与挖运、填筑交叉作业持续性

问题。

b.控制爆破粒经满足填方级配均匀和压实度问题。

c.控制爆破边坡稳定，外观平整光滑问题。

d.控制爆破负面效应对周边环境影响问题。

e.爆破方案应采用先进爆破工艺，便于集中管理和经济合

理性。

石方爆破初步方案-重要施工作业办法

5.1.4.2重要施工作业办法

1）依照本合同段施工需要和现场实际状况，本方案所有考

虑松动爆破施工，采用以宽孔距深孔爆破为主，浅孔爆破为辅

爆破方案，。

2）所有采用机械炮眼法钻孔爆破（裸露爆破除外）施工，

并依照不同岩质，爆破和施工技术规定，分别对大块弧石及爆

破后约占10—15%不合格大块二次解小采用裸露爆破和辅以冲击

破碎机破碎；对掌子面低于5米岩体采用浅孔爆破；对路堑开

挖区中部采用宽孔距深孔微差挤压爆破；对路堑边坡成型用预裂

爆破，除在路堑边坡预裂爆破中采用微差电爆起爆外，别的所

有采用非电导爆管微差起爆。

重要石方爆破工艺-裸露爆破

5.1.4.3重要石方爆破工艺

5.1.4.3.1裸露爆破

1）适应条件

a.裸露爆破，重要用于爆破后约占10T5%不合格大块二次

破碎，清除大块孤石而采用一种爆破工艺，只要爆破地点周边

没有重要设备或设施均可用裸露爆破法。

b.裸露爆破所能破碎块体体积有限，普通不适当不不大于1

立方米。

2）用药量计算

用裸露药包爆破岩石时，药包重量计算重要是依照岩石级

别及岩石体积决定，并通过实验拟定。

经验公式：Q=q.v

式中：Q—―所用药包重量，公斤

q--单位用药量，kg/m3

V-—大块岩石体积，立方米

3）覆盖规定：覆盖材料最佳使用湿土或含水细砂，覆盖材

料厚度应不不大于药包厚度，为不使覆盖材料与炸药相混合可

用牛皮纸或炸药包纸盖在药包上。再压覆盖物，这样可以提高爆

破效果。

4）起爆，药包起爆可采用导火索、导爆管与火雷管起爆。

用导火索起爆时，各裸露药包之间要相隔恰当距离，防止先起

爆药包产生空气冲击波将邻近药包冲散，药包个数较多时，应

设有标记，防止漏点。

浅孔爆破

5.1.4.3.2浅孔爆破

1）依照本工程需要和现场实际状况，对开挖深度不大于5

米时找平和基坑开挖采用浅孔爆破法施工，所有采用机械炮眼

法钻孔爆破并依照不同岩质、爆区环境和施工规定，分别采用松

动爆破，削弱松动爆破工艺，普通松动爆破，削弱松动爆破采

用非电导爆管微差起爆，为控制石块粒径，应尽量提高密集系

数，提高破碎率，并在现场试爆后调节到最佳效果。

2）炮眼排列方式：炮眼深度控制在5米以内，采用等边三角

形（即梅花形），同步规定测量人员及时测量，控制标高，禁止

超爆和过量爆破。

3）爆破参数选取：爆破参数应依照施工现场详细条件和经

验选用，并通过实验修正，以获得最佳参数值。

a.单位炸药消耗量q：q值与岩石性质，台阶自由面数目、炸

药种类、炮眼直径等各种因素关于，在大孔径深孔台阶爆破中，

q值在0.2-0.6公斤/立方米范畴内变化，浅眼小台阶爆破可参

照此数值稍高某些选用。

b.炮眼直径d和炮眼深度L,采用浅眼凿岩设备，炮眼直径

和深度都远不大于深孔参数，眼径为50毫米之内，眼深以不不

不大于5米之内为宜。

c.底盘抵抗线W底二（0.4~1.0）H

在坚硬岩体中或台阶高度H较高时，计算时应取小值。

d.炮眼超深h

h普通取台阶高度10-15%,即：h=(0.l~0.15)H

e.炮眼间距a普通a不不不大于L,不不大于w底

即：a=(1.0-2.0)w底

a=(0.5-1.0)L

4)装药单孔理论装药量计算公式

采用原则松动爆破时:Q松二(0.33-0.55)KW3

式中：Q一单孔装药量kg

k一单位体积岩石用药量kg/m3

w一最小抵抗线

单位理论装药深度，应不大于孔深2/3,合理装药构造是

改进和提高爆破破碎质量有效途径，特别是多排孔微差爆破和

宽孔距效果更好。

5)起爆网络采用非电导爆管微差起爆网路，网路连接方式

以串并联网路为主(详见图示)，单孔用于起爆装药雷管不得少

于2个，毫秒火雷管为几种段别构成孔外微差起爆网路。

6)图示

a、浅孔爆破三角形布孔，装药布置与构造简图。

b、三角形布孔,，微差控制爆破，V形起爆简图。

C、非电导爆管、雷管起爆系统、串联网路起爆简图。

宽孔距深孔微:差挤压爆破

5.1.4.3.3宽孔距深孔微差挤压爆破：

该爆破工艺是在深孔爆破经验基本上，应用非电导爆

管起爆网路，以非电导爆管特性，只有n个段别，构成孔外

延期起爆网路，一次可起爆多排甚至几十排爆破工艺，重

要用于该工程路堑中部岩石爆破。

1）爆破参数拟定

依照《技术规范》和设计规定，并依照本标段岩质，岩

性和现场实际状况，合理对的选取爆破参数，并在现场试

爆后调节到最佳效果。

a、梯段高度H：高度重要考虑为钻孔，爆破和铲装创导

致安全和高效率作业条件，本方案依照现场实际状况选用

梯段高度为8米。

b、钻孔直径d：选用CLQ—15潜孔钻，钻孔直径d=150mm。

c、钻孔角度。

选用a=70。

d、孔深L按经验和公式L=H/sina+h

e、超深h0.5—1米（平台不得超深）当岩石松软时取小

值，岩石坚硬时取大值。

f、最小抵抗线w小或排距b,取4-4.5米。

g、孔距a按公式a=n）w底m——密集系数，普通密集系数

m值不不大于L0,在宽孔距爆破中更大某些，依照经验取a

=4.5~5米。

h、药包直径d药：选用130mm。

i、单位耗药量q:依照经验和查表可行q=0.45—0.6kg

/m3

j、装药量Q：多排孔爆破第一排每孔装药量按卜式计算

Q=q.a.W底.H

多排孔爆破第二排孔起，后来各排每孔装药量按下式

计算：

Q=k.q.a.b.hk—考虑受前排各排孔矿岩阻力作用增长

系数，普通取1.1一1.2。

k、堵塞长度，合理堵塞长度应能减少爆炸气体能量损

失和尽量增长钻孔装药量，对改进瀑破效果和提高炸药能

量运用品有重要作用，普通取4.5—5米。

1、保护层厚度p取1-2米，重要考虑最后一排孔至预裂

面。

m、微差时间，依照经验取50ms。

2）布孔方式及起爆办法

采用三角形布孔对角起爆法或V型起爆方案，以形成

小抵抗线宽孔距爆破，以保证岩石破碎质量，依照咱们在

xx高速公路路基石方爆破经验，本方案采用三角形布孔，V

型微差起爆法（详见图示）。

3）重要技术环节

a、在挤压爆破实行过程中，一次爆破深孔排数受到一定限

制，随着排数增长，先后松散岩石将越压越实，空隙越来越小,

对后排深孔爆破起不到挤压作用，当被挤压岩石松散系数达到

1.1时则已达到它极限值，若不大于此值，则会减少或影响岩

石破碎质量，故此在实行挤压爆破过程中，要考虑保护层厚度

及岩体位与工作面距离关系，并依照不同岩质，岩性和现场实

际状况经现场试爆后调节到最佳效果。

b、深孔多排微差挤压爆破，一次起爆排数多，孔深、药量

大，地震破坏作用影响范畴比较大，因此对拟定最大一段安全

药量拟定至关重要，依照近年来爆破实践积累经验公式并据此

计算，科学地定出控制最大一段安全装药量（表A1—5.2）。

深孔预裂爆破

5.1.4.3.4深孔预裂爆破

本方案针对现场实际状况，对路基开挖路堑边坡采用深孔

预裂爆破工艺，以保证边坡围岩稳定、平整。解决了深孔爆破中

仍需大量人力施工边坡清刷问题，使刷坡也也许实现机械化施

工。

1）爆破参数选取

a、钻孔直径d:依照爆破工程性质规定及我局设备条件,

结合近年来积累成功经验在满足该工程爆破工艺前提下，选用

钻孔直径d=100mm。

钻孔时必要严格控制质量，容许偏斜度应控制在1。以内。

b、钻孔角度。：由于爆破目是沿炮孔轴线方向从上而下形

成具备一定宽度贯穿裂缝，把开挖区和保存区岩体分开，从而

保证路堑边坡稳定、平整、预裂面就是最后边界开挖面，因而，

预裂缝位置必要精确，这就规定钻孔孔位、角度要与保存边坡坡

率相一致，施工中依照不同边坡坡率设计规定来拟定与之相一

致孔位和钻孔角度。依照本标段实际状况，本方案考虑设沿开挖

轮廓线及不同斜边坡率倾斜预裂布孔。

c、钻孔深度L:依照设计规定，路堑边坡阶高为8米，钻孔

深度（按公式计算：即匕=11/5S（1）,式中h为台阶梯段高度，

Q为钻孔角度。

d、炮孔间距a预裂孔孔距同孔径关于，普通为孔径10—14

倍，岩石硬度大时取大值，依照经验取100cm为宜。

e、不偶合系数可随孔距减少而恰当增大，岩石抗压强度大

时应取小值。

3线装药密度△线：依照经验公式和经验采用2#岩石硝钱

炸药，普通为240—360g/m。

对风化岩石取小值，坚硬岩石取大值。

由于炮孔底部受到夹制作用，必要加大装药量，才干达到

预期效果，当孔深5—8米时，△线增长2—3倍，岩石坚硬时取

大值，岩石松软时取小值，底部增长装药量范畴自孔底起约0.5

—1.5米。

g、堵塞长度L2:堵塞长度同炮孔直径关于，普通可取炮孔

直径12-20倍。

h、分段延迟At,必要使预裂孔超前十主爆破孔起爆，超前

时间普通应不少于100ms,依照经验，应尽量加大间隔时间，若

间隔时间太短，也许在预裂缝尚未完全形成前，主爆破孔爆破

作用就在预裂缝引起破坏，导致边坡损坏，坚硬岩间隔时间应

不少于75ms,软岩石应不不大于150ms。

2)起爆网络设计，本方案对深孔预裂爆破采用电雷管起瀑

法，电容式起爆器起爆，导爆索爆速不不大于6500m/s重要用于

深孔内预裂爆破孔，电爆网络连接方式，以并联、串联并联网

络为主。

并联电爆网络和计算办法

总电阻：R=R主+r+Rl/n(Q)

总电流：I=V/R(A)

各电雷管分电流：i=i/n(A)

式中R1一区域线电阻

R主一网络主线电阻

r一电雷管电阻

n一网络中电雷管个数

并、串联电爆网格计算办法

总电阻R=R主+2Rl+nr/m

式中：m一药包内并联电雷管数量，n一并联电雷管组数，

XR1一涉及端线、连接线和区域线电阻之和。

其他符号同前。

总电流：I=V/R（A）

电雷管电流：I=（LM）2I准（A）

式中：i准一准爆电流，交流电为2.5A,直流电为2.0A。

3）图示附后

石方爆破初步方案质量保证办法

5.1.4.4质量保证办法

1）项目经理部成立专门爆破工程领导小组，组长由爆破高

档工程师徐建如担任。全面负责该标段石方爆破技术安全工作。

2）开工前对业主提供施工现场测量成果坐标网点，必要进

行验收，符合规范规定精度规定后，亦可作为施工测量根据，

并对业主提供施工现场基准点和施工边线增设水准点、导线点做

好保护工作，如有损坏，应及时修复，并提请业主复核。

开工前测量人员必要及时测量，定出本标段填方坡底线范

畴及挖方上口线范畴，并在施工现场设立明显标志。

3）采用裸露爆破法大块孤石（二次解小）时：

a、按计算出药量，将炸药制成圆饼形，药饼厚度应不不大

于该种炸药传爆临界厚度（对于销镂类炸药，药饼厚度普通应不

不大于3cm）。

b、依照国内爆破安全规程规定，裸露爆破时，个别飞石对

人员安全距离不不大于400米。

c、当采用火花起爆时，每人点炮数量不得超过15个，并分

好炮眼数量和明确点炮顺序，选好安全撤离地点。

4）起爆药包加工要有专人负责，严格按安全操作规程进行

操作，并在指定专门加工起爆药包安全地点进行。

5）台阶预裂爆破中对平台基面保护尤为重要，施工中平台

保护层必要留定，禁止钻孔超深。

6）堵塞堵塞长度与岩石性质及孔中水深等因素关于。在坚硬

岩石孔中水深时，堵长取小，软性岩石取大。

7）从咱们工程实践中总结成功经验，预裂爆破时，两端裂

缝宽度由大到小，裂缝随岩石构造变成无规律，对此在拐点和

段端头，爆破时留一空孔导向，能使裂缝按导向孔预裂成缝。

8）爆破粒径控制办法

依照设计规定，用于填筑路基石方粒径不得不不大于填厚

（每层填厚50cm）2/3,即石方爆破料径控制在30cm以内，且石块

大小均匀级配合理，以保证填方密实度规定，本方案除考虑采

用浅孔微差控制爆破和宽孔距深孔多排挤压爆破技术工艺外，

并着重注意如下几种方面：

a、注重地形及岩性调查、实验、正式爆破施工前，进地小

范畴试爆，对采用不同爆破方式，爆破参数进行合理优化，在

大规模爆破施工中调节到最佳效果。

b、依照实际地形，地质状况调节爆破参数，采用小抵抗线

并尽量使抵抗线均值，这是控制爆破粒径重要办法。

c、合理装药构造是改进和提高破碎质量有效途径，特别是

多排微差爆破，深孔挤压爆破，深孔预裂爆破，采用分段装药

加强底部装药提高破碎质量。

d、在采用微差控制爆破同步，应尽量选用炸药与岩石阻抗

相匹配，控制装药密度与装药直径；控制装药构造，控制密集

系数；控制起爆间隔时间；堵塞对爆破作用影响也不可忽视，

保证堵塞质量，从而改进石块粒径提高爆破质量。

e、精心计算设计，敷设起爆网络，保证起爆网络可靠性及

稳定传爆，禁止在同一爆破网络使用不同厂、同批、同型号爆

破材料，并按规程做好爆炸物品、器材检查和实验工作，禁止使

用过期和不合格物品。

f、对爆破浮现少数约占10—15%不合格大块，采用裸露爆

破和配合人工敲碎或采用冲击头破碎办法解小。

9）普通爆破作业工艺流程图。

爆破作业安全保卫办法

5.1.4.5爆破作业安全保卫办法

1）严格按“中华人民共和国国标”GB6722-86《爆破安全规

程》实行爆破作业。凡从事爆破作业人员，都必要通过培训，

考试合格并持有合格证才准上岗作业。

2）严格执行爆破审批程序、审批权限规定，实行爆破作业。

3）严格爆破器材管理，建立健全安全保卫规章制度。

a、建立出入库检查登记制度，收存和发放爆破器材按组分

列登记，做到帐目清晰，帐物相符。

b、库房内储存爆破器材数量不得超过设计容量，性质相抵

触爆破器材，必要分库储存，库内禁止存储其他物品。

c、禁止无关人员进入库区，禁止在库区吸烟、用火和把易

燃易爆物品带入库区，禁止在库房内住宿和进行其他活动。

4）炸药制作及采购和运送要严格按安全操作规程报公安部

门审批，按报批指定地点购买，选定安全行驶路线运送，禁止

擅自采购和运送炸药物品。

5）现场暂时爆炸药物加工要严格执行爆破安全规程，严格

遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》，保证库区和施

爆区现场安全。

6）爆区警戒组：负责施爆区现场内外安全警戒保卫工作，

负责爆破时警戒范畴内居民撤离疏导工作。

7）开工前要对全体施工人员进行一次安全教诲和技术交底,

所有施工人员进施爆区现场要戴安全帽，严格安全操作规程,

禁止带火种进入施爆区现场。

8）指定专人负责炸药物领取工作，炸药雷管要分车装运，

当天使用，剩余当天退库，严格按规定执行爆破器材检查与销

毁制度。

9）设立炮工掩体，以对爆区进行实行监测和保证爆破安全。

10）安全警戒在施爆中心插一面红旗为放炮标志，依照个

别飞石安全距离拟定计算公式，对露天深孔爆破：计算出其危险

半径为300米（裸露爆破为400米），为保证安全，在300米范畴

设立警戒牌及警戒人员。

11）瞎炮解决

a、发生瞎炮后，应在瞎炮附近设立危险标志和设立警戒线,

向爆破负责人报告瞎炮通过，研究拟定解决办法和安全办法，

并由原装炮人员和有经验老炮工到现场执行解决瞎炮办法。

b、解决瞎炮绝对禁止使用铁器，非工作人员一律退出危险

区。

c、解决瞎炮不得交接班，一次解决完毕，经检查药物已爆

破才准收工。

12）瞎炮解决办法

a、如炮眼处起爆网络经检查完好，可以重新起爆。

b、向瞎炮内灌水，使炸药溶解，或用压力水冲洗，重新装

药起爆。

c、在距炮眼800—lOOOmni处，打一平行于原炮眼炮眼，装

药起爆。

以上几种办法，仅对浅孔和深孔爆破合用，并依照现场实

际状况而定。

13）本方案为控制飞石，对安全距离局限性300米建筑或机

械设备等进行有效针对性防护。（1）采用草袋装砂土压孔覆盖。

⑵在爆区爆破表面覆盖铁丝网、竹籥笆；（3）采用竹笆防护栅栏,

并依照爆区现场实际状况拟定防护形式，为保证安全，也可采

用各种形式并用防护形式，并在起爆办法上采用单炮起爆，选

取无障碍物最佳临空面，起爆顺序由低向高，反向起爆。

路基土石方工程-石方路基填筑

5.1.5石方路基填筑

5.1.5.1填料规定，填筑石方路堤所用填料经爆破后，

粒经控制在30cm以内，其中粒经不大于10cm要占30%别的粒

径应不大于30cm,如达不到规定，则必要碎小。

5.1.5.2填前解决及规定

1）本地面横坡不不大于30°,岩层表土厚度局限性50cm时,

清除表土后并将底层岩面凿成向内倾斜台阶。

2）控制每层虚铺厚度应不不不大于50cm,路床面下50cni和

边坡垂直方向50cm厚度内普通不应采月石方填筑。

5.1.5.3作业办法

a、运送作业采用挖土机结合装载机装车，自卸汽车运送。

b、摊平当石料运至路基上重要采用大功率（135kw以上）推土

机推平，必要时配合人工将石块大面向下，小面向上摆平放稳，

空隙用小石块或石屑填满铺平。同土质路质同样分层填筑，每

层铺筑厚度不得不不大于50cm。

c、碾压作业

采用YZ16A振动式压路机（最大激振力500KN,最小245KN）

行驶速度为2km/h,碾压8T0遍，在压实过程中随时用一定级配

小石块和碎石填满缝隙，碾压顺序应由两则开始向中间，再由

中间向两侧纵向进退式碾压。并且每次要错开1/2轮宽，压至填

筑层顶面石块稳定即可达到规定，表面应整修平整。

d、实验检测

石方路基密实检测，重要采用灌砂法结合弯沉实验控制，

也可通过填筑层碾压遍数来控制。

e、路基整形及交工报验

当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合机械进行修整，

然后进行最后压实，使各项检测项目符合《技术规范》203.04

表203—2之规定。

路基土石方工程-土石混合路基填筑

5.1.6土石混合路基填筑

土石混合填筑路基时，如土石易于分清，宜分开段填筑,

如不易分清时,应按下述状况施工不得乱抛乱填。

1）当石块含量多于75%时，将石块大面向下，小面向上分开

摆平放稳，缝隙内填以土或石屑，每层铺筑厚度不超过50cm,

别的按同石方路基同样办法进行碾压施工。

2）当石块含量少于75%时，每层填厚应不不不大于30cm,

采用同土石方路基相似办法进行碾压施工。

3）土石混填路堤填料中石块最大粒经应不大于层厚2/3,路

床面下50cm和边坡垂直方向50cm厚范畴内不应采用土石混合料

填筑。土石混填路基压实度检测办法重要采用灌砂法。

路基土石方工程-重要施工技术办法

5.1.7重要施工技术办法

1）积极做好各种填料实验工作，所有实验资料真实可靠并

报请监理工程师审批，及时成为质量控制根据。

2）认真做好施工中测量控制工作，对挖、填方区边线、高程、

坡率等及时进行动态控制，禁止超挖超填，各项测量成果均须

技术负责人把关并及时报监理工程师审批。

3）填石路段要严格控制各种粒料含量级配，以保证填石路

基压实度，采用合理办法及时逐级检测，石方段重要采用灌砂

法结合弯沉仪检测。土方段采用环刀法、核子密度仪等进行检测,

所有检测仪器应得到监理工程师承认后使用。

4）质量原则：依照规范和质量检测评估办法及频率进行。

a.实测项目：路基填方容许偏差及检查办法按《技术规范》

中表203-1、203-2、204-1规定进行。

b.弃放解决应符合《技术规范》第203.02条关于规定。

5）每道工序经自检合格后可报验，保证报验合格率100%。

桥梁工程-公铁立交桥施工办法

5.2.1公铁立交桥施工办法

公铁立交桥位于桩号：K45+756_,计7一孔，每孔40_米长，

主线跨越既有XX铁路，xx铁路—为上下行双轨道。

公铁立交主体构造形式为：

下部构造：桥墩采用钻孔灌注桩基本（嵌岩桩）、柱式墩，桥

台采用扩大基本，台身采用浆砌片石及块石镶面。

上部构造：后张法预应力於I型梁、现浇横隔梁、现浇桥面

板。桥面板采用持续现浇、现浇共分二一联进行浇筑，二联分别

为3X40米、4X40米。

钻孔灌注桩基本施工工艺要点

5.2.2.1钻孔灌注桩基本施工工艺要点：

公铁立交钻孔灌注桩大某些在旱地、开阔地，只是在既有x

x铁路一上下行车道之间有一排钻孔灌注桩，通过现场考查，拟

定钻孔机械从xx互通立交北侧运用既有铁路桥底通过，并从上、

下行铁路之间空地处修筑一条暂时道路，将钻机就位。该部位钻

机采用冲击钻进行钻进，并在主线桥南侧跨越既有铁路处搭设

一门型天桥，门型天桥净空要满足铁路部门规定，运用门型天

桥将所需电源、水源、模板、支架、人员等输送到所需部位，

同步运用碎泵车通过门型天桥布设碎输送管道将碎输送到位。详

见人行天桥平面布置及示意图。

A.钻孔灌注桩施工工艺流程：

详见附表《钻孔灌注桩工艺流程图》。

B.钻孔前准备工作：

依照设计图纸及现场实际状况进行测量放线，经复核无误

后，在桩位四周钉上四个十字形保护桩，进行施工定位。同步挖

好泥浆池、备好水源、电源、以及钢筋笼和吊车。依照所提供基

木资料决定采用冲击钻及正循环钻机进行钻孔，钻头可选用牙

轮钻头或合金钢钻头。

C.埋置护筒：

护筒采用4_mni钢板制作，护筒长度1.0—2.0_米，四周用粘

土分层夯实。

D.钻机就位：

钻机应平稳、垂直就位，并调节至水平状态，钻头对准孔口

十字交叉点处，并进行空钻，以检查其与否满足中心定位规定。

E.钻孔成桩：

依照设计图纸提供地质资料，大某些为强弱风化片麻岩，

故在钻进过程中要保持孔口水头高度，同步恰当提高和调节泥

浆比重，以免导致塌孔和糊粘。待钻到孔底高程后用测绳测量孔

深，用孔规检测孔径及垂直度，孔规长度不不大于孔径5倍，用

钢管进行制做。

清孔采用换浆法进行，依照钻进过程中切削粒径来拟定泥

浆比重来进行清孔，清孔后泥浆比重普通控制在l.05—1.15之

间为宜。

F.钢筋笼安放：

钢筋笼采用在加工厂集中分段制备，运到现场后进行拼装，

钢筋笼采用吊车进行吊放、拼接、分段拼接钢筋笼采用单面搭

接焊，为防止钢筋笼上浮，采用4根中18钢筋将钢筋笼固定在孔

口四周或钻机平台上。

G.浇筑水下碎：

浇筑水下碎采用导管进行水下浇筑，导管直径中300mm。对

导管进行严密性和法兰接口强度实验，保证导管严密性和具备

足够强度和刚度。

水下破坍落度控制在18-20cm为宜，导管底距孔底保持30cm

间距。第一次浇筑碎储备量必要满足将导管埋置在碎中1.0米深

以上高度，保证封底一次成功。在浇筑过程中导管埋置深度不得

不大于2.0米，同步不适当不不大于6.0米，在浇筑过程中经惯

用测绳检测碎面高度，以免导致断桩事故。

位采用搅拌站集中供应，性运送车运送他。用碎运送车直接

在孔口储料斗处进行浇筑，水下碎必要持续浇筑，不得中断，

浇筑碎时应比原设计高程超灌0.5-1.0米，保证桩基碎质量满

足设计规定强度。

H.剔桩头：

待水下碎所有浇筑完毕初凝前，可及时安排对桩头进行剔

除，即时将桩头处碎人工挖除某些碎，但必要预留20cm不得扰

动，待其达到设计强度后再行剔除。

桩基检测：

待桩基达到设计强度后，所有桩基都进行无损探伤检测，

满足规范及设计规定后再进行下道工序施工。

承台

5.2.2.2承台：

A.承台基本开挖：

承台大某些构造座落在全风化片麻岩层上，该部位开挖采

用人工钻孔，小面积松动爆破、机械配合人工进行开挖，或者采

用液压破碎锤进行破碎，人工配合进行开挖。

B.承台钢筋绑扎：

人工清理整平承台基底，凿除桩头剩余碎，并把桩顶钢筋

梳理直顺，绑扎底层钢筋，同步将砂浆垫块放置在底层钢筋下,

上层钢筋采用钢筋马蹬进行架立，保证上层钢筋位置精确以及

以便施工人员操作。

C.承台模板

采用钢模板进行支护，同步用对拉螺栓或钢管进行紧固，

周边用方木进行支撑。

D.承台碎浇筑

砂采用拌合站集中供应，砂运送车运送，砂泵泵送或吊车

配吊斗入模浇筑，在京沪铁路中间承台采用碎泵车泵送碎进行

浇筑、插入式振捣器进行振捣，每层厚度不不不大于30cm、木

抹子成活、草帘洒水湿润覆盖养生不少于7天。

接柱

5.2.2.3接柱

A.模板：

模板采用自制定型钢模板，周边用方木进行支护，同步用

风绳进行定位，防止产生位移。

B.性浇筑:

碎采用碎运送车运送、吊车配吊斗进行入模作业，同步使用

串筒进行浇筑，人工在模板内进行震捣，每层厚度不不不大于3

Ocm0

C.养护:

未拆模板前，柱顶部覆盖砂层并洒水湿润养生。拆模后，整

个柱体用塑料薄膜缠裹养生。

盖梁施工

5.2.2.4盖梁施工：

A.模板:

盖梁底模侧模均采用钢模板进行组合拼装，并用钢支架进

行支搭排架，同步对拉螺栓紧固两侧钢模板，防止模板产生变

形。

B.钢筋绑扎：

钢筋在加工厂集中制配，运至现场进行绑扎，底部及侧面

用砂浆垫块进行支垫。

C.碎浇筑：

碎采用集中搅拌站供应，碎运送车运送，吊车配吊斗或诠

泵车泵送入模，浇筑时可采用分层进行浇筑办法进行作业，人

工用插入式震捣器进行震捣，塑料抹子成活。

D.养护：

养生采用草帘覆盖洒水湿润养护或采用喷涂养护剂办法进

行养护。

桥台施工

5.2.2.5桥台施工：

A.桥台基本开挖：

桥台大某些构造座落在全风化和强风化片麻岩部位，该部

位开挖采用人工钻孔，小面积松动爆破、机械配合人工进行清除,

或采用液压破碎锤进行破碎，人工配合进行开挖。

B.桥台基本模板：

桥台基本采用20#片石碎，且分二层进行浇筑，第一层片石

性浇筑时可不支模板，运用周边石质侧墙做为石模进行浇筑作

、必但每侧应留有余宽5c叫第二层浇筑时则需用钢模进行支护,

外侧周边用方木支撑，上部用钢管进行紧固，以防止模板产生

变形。

C.桥台基本碎浇筑：

桥台基木为20#片石碎，片石含量普通控制在25—30%左右，

浇筑碎采用拌和站集中供应，碎运送车运送，泵送碎或用吊车

配吊斗进行入模浇筑。即先铺筑一层碎厚15cm左右，铺一层片石,

片石之间间距不得不大于10cm,人工进行抛填、码放，人工用

插入式震捣器进行震捣，随后再浇筑碎，再抛填片石、震捣，

直至达到设计高程。之后，进行碎表面拉毛解决。

D.养护：

养护采用草帘覆盖湿润养生，并不得少于7天。

E.台身砌筑：

桥台台身采用浆砌片石砌筑台身、外侧用块石镶面，砌筑时

内外侧均挂线进行砌筑，每日砌筑高度不适当不不大于1.2米，

且片石与镶面块石同步砌筑，镶面块石采用一丁一顺办法进行

砌筑，砌筑办法采用卧浆法进行砌筑，缝宽不得不不大于3cm,

且不容许浮现纵横向通缝（片石）。

桥梁工程-桥梁上部构造施工

5.2.3桥梁上部构造施工

I型组合梁预制工艺流程。

5.2.3.II型梁预制及吊装：

A.预制台座基本解决：

由于I型梁自重较大，约75_t,加之钢模板自重。为保证I

型梁预制质量，预制台座下部采用8_%石灰土一厚40_cm,分二—

层进行碾压、解决。I型梁台座二端解决厚度120_cm。

I型梁预制厂设在公铁立交桥西侧紧靠公铁立交主体构

造，为吊装提供便利条件。

B.预制台座：

预制台座采用25_#钢筋碎，厚30_cm宽2.5_米进行制备，台

座顶面预埋10_cm厚钢板，做为预制I型梁底模，台座分三—段进

行预制、拼接，中间段为15_米长，二端分别为13_米长。

C.模板：

模板采用定型钢模板，底部和上部均采用对拉螺栓进行紧

固。

D.钢筋绑扎：

钢筋在加工厂集中制备，运到现场进行绑扎、成型。

E.预应力孔道安设：

预应力孔道采用波纹管进行缚设，波纹管在安设前应进行

渗水实验，检查其密封性与否符合规范规定。为保证波纹管位置

精确、固定牢固，固定波纹管时采用井字型钢筋进行定位布置，

同步在管内预留一根中5mm钢丝，以便疏通管孔及穿束时使用。

F.浇筑碎：

碎浇筑分段进行浇筑，即从中间向二端分层进行浇筑，每

层厚度不不不大于30cm,用插入式震捣器进行震捣，同步在模

板腹部二侧呈梅花状布设附着式震捣器进行辅助震捣，在梁底

部变截面部位布设①10mm排气孔及观测孔，以观测碎布满度及

排除空气，