某车型悬置与底盘NVH性能开发策略

某车型悬置与底盘NVH性能开发策略目录/Contents一二三四整车NVH性能开发要求悬置与底盘NVH性能开发策略开发试验大纲开发风险及建议一整车NVH性能要求XX车型整车NVH性能策略为A，竞品主流车型前三的水平。XX车型

C-ECAP五星要求，NVH得分系数需要达到0.8。一、整车NVH性能开发要求1.1整车NVH性能定位1.2整车NVH性能与悬置和底盘相关的目标悬置是动力总成结构声控制的关键，底盘是整车路噪控制的关键，与VTS中所有噪声目标都相关。整车气密性-密封项目XX车型目标丰田EQ性能标杆车竞品车1竞品车2整车≤110SCFMTBDTBDTBDTBD白车身≤40SCFM无无无无测试场地测点工况XX车型目标丰田EQ性能标杆车竞品车1竞品车2半消声室DREACondBA≤38TBDTBDTBDTBD空调开启一、整车NVH性能开发要求1.2整车NVH性能与车身相关的目标行驶工况测试场地测点工况XX车型目标丰田EQ性能标杆车竞品车1竞品车2道路试验场光滑沥青路DRED^WOT20-120kphdBA53-68TBDTBDTBDTBDDRE60km/hdBA≤56TBDTBDTBDTBD80km/hdBA≤60TBDTBDTBDTBD100km/hdBA≤64TBDTBDTBDTBD120km/hdBA≤66TBDTBDTBDTBDDRED^WOT20-120kphopenAI%125-75TBDTBDTBDTBDDRE60km/hopenAI%≥105TBDTBDTBDTBD80km/hopenAI%≥100TBDTBDTBDTBD100km/hopenAI%≥88TBDTBDTBDTBD120km/hopenAI%≥71TBDTBDTBDTBD道路试验场粗糙路面DRE60km/hdBA≤64TBDTBDTBDTBD60km/hAI%≥89TBDTBDTBDTBD二悬置与底盘NVH性能开发策略二、悬置与底盘NVH性能开发策略2.1

悬置与底盘技术路线方案底盘硬点沿用EQ原车，基本结构参照EQ原车。二、悬置与底盘NVH性能开发策略2.2

悬置系统性能要求零部件目标要求EQ悬置类型建议四点，目前在按三点布置，后期供应商确定了再讨论四点的必要性三点悬置结构要求二级隔振结构，也需要供应商确定后再讨论一级隔振悬置橡胶隔振量（dB）≥20dB或悬置被动端支架振动对整车VTS无贡献TBD主动端悬置支架模态（Hz）单体约束模态≥1000HzTBD被动端悬置支架模态（Hz）单体约束模态≥1000Hz安装模态≥300HzTBD项目for/aftbounceRollLaterPitchYaw解耦率要求≥85%≥90%≥85%≥85%≥90%≥85%模态要求≥20Hz≥40Hz≥20Hz≥20Hz≥40Hz≥20Hz模态整体要求各组频率需避开TB模态，避开压缩机低转速，避开方向盘模态，且各组频率区间大于1HzEQ结构左右后三点分析项工况位置目标EQTB动刚度(后悬置安装点，前控制臂安装点，稳定杆安装点）单位力激励动力总成后悬置XY方向≥10000N/mmTBD动力总成后悬置Z方向≥5000N/mmTBD后悬置安装点动刚度要求动力总成刚体模态及解耦率要求悬置隔振量及支架模态要求二、悬置与底盘NVH性能开发策略2.3

转向系统性能要求系统/零部件结构形式XX车型目标EQ转向管柱模态C-EPS电动助力转向管柱横向、垂向≥50Hz（约束）TBD转向系统模态(+CCB)横向、垂向≥40Hz（约束）TBD项目XX车型要求EQ转向管柱过孔超声波泄露≤25dBμVTBD转向管柱过孔密封胶套结构建议采用顶压式密封结构TBDEQ结构二、悬置与底盘NVH性能开发策略2.4

悬架系统性能要求系统零部件工况XX车型目标EQ底盘悬架件前副车架模态（刚性连接）单体自由模态≥100HzTBD单体约束模态≥300HzTBD安装模态≥150HzTBD后扭力梁模态（柔性连接）单体自由模态400Hz以内，模态密度小于10TBD摆臂（前下摆臂）单体自由模态≥300HzTBD衬套刚度\TBDTBD前副车架：六点安装钢板冲压焊接框式副车架（硬连接）后扭力梁：钢板冲压焊接（柔性连接）XX车型结构形式XX车型结构形式分析项工况位置目标EQTB动刚度(后悬置安装点，前控制臂安装点，稳定杆安装点）单位力激励前控制臂XYZ方向≥10000N/mmTBD稳定杆安装点XYZ向≥10000N/mmTBD二、悬置与底盘NVH性能开发策略2.5

车轮系统性能要求部件控制项目XX车型目标EQ备注车轮和轮胎轮胎均匀性径向力波动RFV≤110N（11kgf）TBD\径向力一阶力波动RFV1H≤80N（8kgf）TBD横向力波动LFV≤70N（7kgf）TBD轮胎辐射噪声60kph轮胎噪声≤88dB（A）TBD转毂消声室，熄火滑行，匀速，测点分布在3点、9点和12点位置，距离轮胎表面100mm80kph轮胎噪声≤92dB（A）TBD100kph轮胎噪声≤96dB（A）TBD101dB(A)@120km/h-84dB(A)@40km/hTBD轮胎传递力≤0.05(m/s2)/NTBD轮毂激励，胎面（12点位置）0-512Hz响应RMS值轮胎选型：确定轮胎尺寸后，针对不同品牌、不同花纹轮胎进行路噪测试评估各种轮胎的胎噪性能。二、悬置与底盘NVH性能开发策略2.6

驱动轴系统性能要求系统/零部件结构形式XX车型目标EQ驱动轴模态（Hz）两段轴+三段轴每段轴一阶弯曲≥200Hz（约束）290Hz（仿真值）2.7

制动系统性能要求项目XX车型要求EQ制动盘安装过孔超声波泄露≤25dBμVTBD二、车身NVH性能开发策略2.8

悬置与底盘异响性能要求三开发试验大纲三、开发试验大纲悬置与底盘SSTS指标需要进行以下试验。异响方面试验的具体要求需招聘专业的异响NVH性能开发工程师后输入序号试验类型试验项目试验阶阶段及对象备注1开发试验整车状态下轮胎辐射噪声测试规范骡车阶段（骡车及骡车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS零件认可，OTS样车验收规范待制定2整车状态下转向系统模态测试规范骡车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS零件认可规范待发布中3整车状态下下摆臂模态测试规范骡车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS零件认可规范待发布中4整车状态下副车架模态测试规范骡车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS零件认可规范待发布中5台架状态下转向管柱试验规范骡车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS零件认可规范待发布中6台架状态下转向系统试验规范骡车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS零件认可规范待发布中7自由状态摆臂模态测试规范骡车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS零件认可规范待发布中8自由状态下副车架模态测试规范骡车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS零件认可规范待发布中9悬置支架模态测试规范骡车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS零件认可规范待制定10驱动轴模态测试规范骡车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS零件认可规范待制定11悬置橡胶衬套动刚度测试规范骡车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS零件认可规范待制定12车轮轮胎传递力测试规范骡车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS零件认可规范待制定13悬置橡胶衬套静刚度测试规范骡车阶段（裸车原型车、性能标杆车、竞品车），OTS零件认可规范待制定14异响相关四开发风险及建议四、开发风险及建议开发风险：EQ原车NVH性能和方案未知，XX车型性能标杆车未确定，竞品车NVH性能和方案未知，开发策略及SSTS目标制定需数据支撑，开发策略里定的目标值为经验值，后期可能需要调整；XX车型项目NVH性能要求较高，C-ECAP五星要求（评价标准不分车型等级和档次），而