考点10 交通运输布局及其影响 2026年高考地理第一轮总复习

圆学子梦想铸金字品牌PAGE5-温馨提示：此题库为Word版,请按住Ctrl,滑动鼠标滚轴,调节合适的观看比例,关闭Word文档返回原板块。考点10交通运输布局及其影响(2021•全国乙卷·T4~6)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成1~3题。1.建设陆港使海港 ()①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平A.①② B.①③ C.②④ D.③④2.与近海陆港相比,远海陆港更能使海港 ()A.缓解交通拥堵 B.提高通关效率 C.拓展腹地范围 D.减少环境污染3.以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是 ()A.服务外包产业 B.高科技产业 C.资源加工产业 D.前瞻性产业【解析】1选A,2选C,3选C。第1题,由材料“代表海港行使报关、报检等功能”可知,陆港的建设提升了海港的服务能力,影响范围更大,扩大了承载规模,①正确;由材料“在海港以外地区建设的”可知,陆港的建设可以缓解海港的用地紧张,降低用地成本,②正确,③错误;陆港建设与设备水平无关,④错误。第2题,陆港可以代表海港行使报关、报检等功能;与近海陆港相比,远海陆港与海港的距离更远,因此扩大了海港的服务区域,即海港的腹地范围;近海陆港和远海陆港都能提高通关效率,缓解海港的交通运输压力;环境污染与陆港远近无关。第3题,远海陆港距离海港远,资源加工产业对时间要求不严格,更宜依托远海陆港发展。服务外包、高科技、前瞻性产业时效性强,需要更快速便捷的交通。(2021·广东选择考·T1、2)随着我国高铁与民航快速发展,两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍,形成日趋复杂的高铁-民航竞争网络。下图示意我国高铁-民航竞争网络空间拓展模式。据此完成4、5题。4.我国高铁-民航竞争网络空间演变特征为 ()A.空间竞争由分散到集中B.空间竞争范围由小变大C.空间网络趋向于双极化D.边缘城市参与机会渐少5.该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的 ()A.均衡性 B.集中性 C.临近性 D.等级性【解析】4选B,5选D。第4题,由图可知,我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为空间竞争由集中到分散,空间竞争范围由小变大,空间网络趋向于多极化,后期边缘城市参与机会增多。第5题,通过竞争网络中早期、中期、后期中城市等级的变化可看出,该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的等级性。(2021·河北选择考·T5、6)加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分,海运是中欧贸易的主要运输方式。根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量),确定各年份分级标准,绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下,中国港口的相对地位明显提高,枢纽节点从无到有,形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成6、7题。6.1995-2015年中欧航运网络系统中 ()A.欧洲枢纽节点货物吞吐量减少B.欧洲枢纽节点间联系强度减弱C.中国枢纽节点网络辐射力增强D.中国枢纽节点的数量持续增长7.2015年中国一端的一级—二级枢纽节点的组合是 ()A.上海港—宁波港、深圳港B.上海港—天津港、宁波港C.香港港—深圳港、广州港D.香港港—广州港、厦门港【解析】6选C,7选A。第6题,由材料“中欧港口的节点度及联系强度”的定义及“中欧海运贸易量总体增长”的背景,可推断欧洲枢纽节点货物吞吐量增加,欧洲枢纽节点间联系强度增强。由图可知,中国支线节点数量持续增长,而枢纽节点数量没有持续增长;中国支线节点数量的增长,可反映出中国枢纽节点网络辐射力增强。第7题,天津港属于我国的北方港口,与由材料“形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构”不符;上海港的港口吞吐量最大,且宁波港、深圳港距离较远,经济腹地重复较少,与上海港共同组成了较大的辐射范围。深圳港、广州港和厦门港在地理位置上距离相近,辐射范围有较大重复,辐射范围较小。(2021·浙江6月选考·T14)下图为2005年和2020年以上海为中心的长三角交通圈域示意图。据此完成8题。8.长三角交通圈域空间变化有利于上海 ()①集聚资金﹑技术和人才等资源②吸引人口迁入,迅速扩大规模③增强对周边城市辐射带动作用④强化服务功能,壮大第二产业A.①② B.①③ C.②④ D.③④【解析】选B。图示信息显示上海的一小时交通圈、二小时交通圈和五小时交通圈范围均变大,长三角交通圈域空间变化有利于形成集聚效应,有利于上海集聚资金、技术和人才等资源;上海城市化水平较高,城市规模并不会迅速扩大。区域间联系加强,会增强上海对周边城市的辐射带动作用。长三角交通圈域空间变化有利于强化上海的服务功能,壮大第三产业。(2021·湖南选择考·T9~11)下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边缘区,T线连接城市边缘区和外围区,两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共交通密度差异明显。据此完成9~11题。项目距离(千米)S线T线开通前6年的平均价格/(元/m2)开通后6年的平均价格/(元/m2)增幅/%开通前6年的平均价格/(元/m2)开通后6年的平均价格/(元/m2)增幅/%0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2~0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3~0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5~0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75~17854.318760.6138.863810.09548.6150.621~1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5~26413.012941.6101.803418.09251.6170.682~2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5~36518.112115.085.873957.19389.0137.279.地铁开通后,S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是 ()A.治安环境较差B.运营期间交通较拥堵C.大气质量较差D.运营期间噪音和震动感较大10.仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看,S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过 ()A.2.5千米、1千米 B.1千米、1千米C.3千米、3千米 D.2.5千米、3千米11.地铁开通后,T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线,主要因为T线附近 ()①配套设施更完善 ②环境质量更好③公共交通密度较小 ④房价基数较小A.①② B.②③ C.①④ D.③④【解析】9选D,10选A,11选D。第9题,地铁开通后,S线和T线距地铁线0.2千米范围内,距离地铁线较近,运营期间噪音和震动感较大,影响人们的生活舒适感,因此住宅平均价格相对较低;地铁站附近,有可能人员流动性大、治安环境较差,但不是地铁线附近存在的问题;地铁运营期间,可以大批量地输送人群,缓解道路交通拥堵;地铁位于地下,且全部是电气化运营,对大气质量的影响小。第10题,据图可知,S线开通后,除去0.2千米范围内,随距地铁线变远,住宅价格逐渐降低,2.5千米外价格又升高,说明S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千米;同理,T线除去0.2千米范围内,随距地铁线变远,住宅价格逐渐降低,1千米外价格又有所升高,说明T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米。第11题,由材料“S线横跨城市中心区和边缘区,T线连接城市边缘区和外围区”,加上两线附近整体上住宅价格高低差异可知,S线附近的配套设施更完善;T线附近的环境质量有可能更好,但环境质量可以影响住宅价格高低,对住宅价格增幅影响不大;T线附近原有公共交通密度较小,其他交通方式较少,T线的带动效益非常突出,因此受其影响住宅价格增加幅度大;表中数据表明,T线附近原有住宅价格明显低于S线,房价基数低,在平均价格增长量相似的情况下,房价基数低的住宅平均价格增幅会较高。(2021·浙江6月选考·T21)购物中心是集零售、餐饮、娱乐于一体的商业综合体,其内部布局除中高档品牌店、专卖店外﹐一般还有大型超市。据此完成12题。12.购物中心内布局大型超市的主要作用是 ()A.提升服务档次 B.增加消费客源C.改善消费环境 D.扩大服务范围【解析】选B。结合材料可知,购物中心集餐饮、休闲、娱乐为一体,大部分以全客群为消费群体,故除了中高端商品及专卖店外,还需布局大型超市以增加客群覆盖,增加消费客源。购物中心提升服务档次,改善消费环境,扩大服务范围,都不是布局大型超市的主要作用。13.(2021·山东等级考·T16)阅读图文材料,完成下列要求。“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装轮等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶,在候闸船舶过多的情况下,为避免花费较长时间候闸过坝,而采用的“水运-陆运-水运”或“水运—陆运”的转运方式。作为三峡水利枢纽的重要组成部分,翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。图1示意三峡翻坝物流系统,其中秭归三峡翻坝物流园(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(图2),是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。(2)说明与候闸过坝运输相比,三峡翻坝物流系统的优势。【解析】第(1)题,物流量的扩大是因为运输需求量增加,从航运角度来讲主要是因为通航条件的改善和服务范围的扩大。第(2)题,结合材料可知,与候闸过坝运输相比,翻坝运输耗时较短,且有多种转运方式,更加灵活;结合图2可知翻坝物流系统不仅仅是运输,还包含了存储、加工、贸易等,形成了一个产业链。故需要从运输效率、方式和产业等角度说明三峡翻坝物流系统的优势。答案:(1)水域面积扩大,河道变深,通航里程变长,通航条件改善;港口数量增加,面积扩大,港口腹地范围扩大。(2)通过对公路、铁路、管道等连接,实现多种交通运输方式联运,运输方式灵活;缩短运输时间,提高运输效率;通过秭归、三峡翻坝物流园,实现对货物的存储、加工和贸易,促进物流产业链的发展;增加就业机会;提高居民收入;带动经济发展;促进区域发展。14.(2021·浙江6月选考·T29)阅读材料,完成下列问题。材料一珠江由磨刀门、虎门等八门入海﹐其中磨刀门是泄洪排沙的主通道,年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。材料二岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源﹐港口与城市发展相互依赖,港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。区域城市岸线总长度/km深水岸线长度/km单位岸线货运量/(万吨/km)地区生产总值/百亿元东岸地区广州99.262.0264.3228.6东莞37.533.988.282.8深圳60.149.473.0242.2惠州86.560.595.341.0西岸地区珠海75.042.923.929.1中山15.015.043.836.3江门82.368.80.329.0(1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。(3)从港口建设基础性资源角度﹐简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。【解析】第(1)题,形成深水港的自然条件可以从岸线、河流输沙量、地形等角度进行分析。读材料结合所学知识可知,珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾岸线资源丰富,多港湾,波浪小,口大内小,潮流作用强,泥沙不易淤积;从东岸入海的河流少,珠江的泥沙主要由西岸入海,对东岸影响小;东岸多深水岸线资源,为基岩海岸,水下地形稳定,易形成深水港。第(2)题,影响港口单位岸线货运量的社会经济因素主要有经济发展程度、经济腹地、交通通达度等。读图结合所学可知,珠江口东岸有广东、东莞、深圳等经济发达城市,地区生产总值大;邻近香港,可以承接香港的货运需求;东岸铁路网发达,可以与海运形成陆海联运,交通集散能力强,辐射范围进