老旧小区基础设施改造-朝阳中学进出道路改造-交通工程施工图设计说明

第页老旧小区基础设施改造-朝阳中学进出道路改造交通工程施工图设计说明一、工程概况1.1工程概况朝阳中学进出道路改造工程东起于河嘉路，沿学校内部道路向西南方向布线，在K0+027进入下穿道，K0+132出洞，终点接顺现状校内道路。道路全长282.549m，其中下穿道105m，为学校内部道路，设计速度20km/h，标准路幅宽度为7.5m，双向两车道。现学校仅存一条内部车行通道贯穿校区，该道路起于朝阳中学（城北校区）校门，连接现状河嘉路（城市支路，双二，设计速度30km/h），由东往西从学校篮球场、琢玉楼之间穿过后至校外老旧居民楼房，终点至西侧学校家属区及老旧居民小区。项目区位图1.2技术标准道路工程主要技术指标序号指标名称单位设计采用值1设计速度km/h202道路路幅宽度m7.53圆曲线最小半径m304道路纵坡度(坡长)%（m）imax=5.35（61）；imin=1.55纵坡坡段最小长度m52.5496凹形竖曲线最小半径m5007凸形竖曲线最小半径m5008路拱横坡%单向2%9地震烈度地震烈度为6度，重要附属构筑物按7度设防10最小净高m≥4.5m二、设计依据及规范2.1设计依据1）《本工程设计合同》2）《重庆市北碚区住房和城乡建设委员会关于北碚区朝阳中学进出口道路改造工程方案设计专题研究会的备忘录》（2024.01.29）3）《朝阳中学进出口道路改造工程地形测量和地下管线详查》（重庆市勘测院2024.03）4）业主提供的其他相关资料2.2采用的规范《道路交通安全法》《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）；《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019版）；《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）；《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）；《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）；《钢结构通用规范》（GB55006-2021）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面标线涂料》（JT/T280-2022）；《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）;《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）；《突起路标》（GB/T24725-2009）；《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》(DBJ50/T-178-2014);《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）；《重庆市城市道路品质提升技术指南》（重庆市城市管理局2019.5）；国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。三、设计内容3.1交通安全设施本次交通安全设施设计包括交通标志、标线等。四、交通安全设施4.1交通标志设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。除个别标志外，交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案。4.1.1设计原则以不熟悉周边路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2022）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）设置标志；版面设计以驾驶员按支路20km/h行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合。4.1.2布设方法根据现行规范结合本项目特点，主要采用以下交通标志：①人行横道标志设置位置：无灯控人行横道线两端；版面：800×800mm；支撑结构：Φ89单立柱；②禁停标志设置位置：交叉口出口处约20米；版面：1000×1200mm；支撑结构：Φ89单立柱；交通标志具体设置内容及位置详见标志标线平面图。4.1.3标志版面材料标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）。标志版面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。所有标志均采用Ⅳ类反光膜粘贴。各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。指路标志版面内容排列顺序：在干道上沿直行方向指示两个路名（地名），从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名（地名），自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示前方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。由于本项目及周围路网均为工程命名，指路信息须由项目所在辖区的地名办和交警审定后方可加工制作。指路标志须根据路网建设现状进行调整，相交道路未通车的路口须按路段处理，该处指路标志应暂缓实施，严禁指路信息空缺。4.1.4标志支撑杆件结构标志结构采用单立柱式、单悬臂式和附着式。标志结构的设计基本风速为25.9m/s；立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求；标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600g/m2（紧固件的镀锌量不得低于350g/m2）;地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。4.1.5标志安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘≥30cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°；当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；桥梁、人行天桥附着标志不得侵入道路限界之内；隧道附着标志不得侵入隧道限界之内。基础设计等级为丙级，基础顶埋深20cm，地基承载力特征值为200KPa，如遇不良地质土层应进行地基处理。4.1.5施工注意事项标志底板同滑动槽铝均采用3003的铝合金制作；标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长；立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接；标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗；标志建设单位应在标志杆上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。4.2交通标线4.2.1设计原则交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，并与交通标志有机结合，合理诱导交通流。4.2.2布设方法车道边缘线:在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔反光标线；主线与被交道交叉口处的行车道边缘线为一条白色虚线，线宽15cm，长为2m，间距2m。车道分界线：车道分界线采用线宽15cm的白色热熔反光标线，车道分界线线长2m，间距4m；导向车道线：采用线宽15cm的白色实线，长40m。路口停止线：停止线为白色实线，与人行横道斑马线的距离为2m，线宽40cm；人行横道线：人行横道线长度根据实际情况设置，具体长度见标志标线平面图；人行横道线宽40cm，间距60cm，长6m；禁止跨越对向车行道分界线：双黄实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，禁止双方向车辆跨线或压线行驶。一般施划于被交道路中央没有设置实体中央分隔带的道路上。导向箭头:在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向白色箭头，箭头长度3m；交叉口进口道设置3组导向箭头，第一组距离停止线3m，第二组在导向车道的起始位置设置、箭头起始端与导向车道线起始端平齐；路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；4.2.3技术要求标线材料应符合部标《道路标线涂料》（JT/T280-2022）的规定。标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象;所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑;所有标线及标记均采用热熔型反光涂料，白色标线逆反射系数≥150cd·lx-1·m-2，黄色标线逆反射系数≥100cd·lx-1·m-2；车道边缘线不应侵占行车道宽度；导向箭头须根据路网建设现状进行调整，禁止指向未通车的方向，相交道路未通车的路口须按路段处理。4.2.4施工注意事项划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅；施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘，并按规定设置施工作业区，保证作业人员施工安全；涂料熔融和搅拌对标线质量有直接影响，要把控合适温度，并充分搅拌，保证施工质量；标线施划前应提前喷涂底漆，底漆宽度略宽于标线的放样宽度；正式施划前，应进行试划，试划标线宽度、厚度、玻璃珠撒布等满足要求后再正式施工；热熔标线不宜在雨、强风、温度低于5℃时施工；标线固化宜采用自然冷却，冷却阶段采用路锥等设施进行保护，冷却后再撤销。五、交通设施设置注意事项设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以当地地名办命名的正式文件为准。直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。标志板不能被树叶和其他物件遮挡。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面150mm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。地下电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为15年，交通标线的正常使用年限为13个月。对现状道路标志以及信号灯设施充分利用，可以根据渠化改造需要进行挪动。本设计中的附注及说明，仅为必要的补充，未尽事宜应按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及相关条款执行。六、主要工程数量表6.1交通安全设施工程数量表类别名称规格或技术要求单位数量备注标志禁停标志（单立柱）版面：1000×1200

立柱：89×4.5×3500套2标志杆采用钢管制作，钢结构表面热浸锌；标志板采用2mm厚3003铝板制作，外贴Ⅳ类反光膜人行横道标志（单立柱）版面：800×800

立柱：89×4.5×