8型机-主机性能編培训课件

8型机主机概况SK350LC-8SK330-8(世界标准型)驾驶室I-01SK200-6ESK200-8液晶显示屏I-02・显示屏及显示文字大型化・明亮的背景灯・追加遮光罩＊行走１/２速切换开关设置在开关面板上减轻水和灰尘的影响改变控制面板设计开关集中在右侧控制面板上I-03扩大座椅后方维修空间废除冷暖放物箱扩大后方空间,可以平放座椅靠背I-04提高空调过滤器的可维护性※空调主机位于座椅下方内気吸入滤芯I-05外気吸入滤芯滤芯的清洁和更换更加容易※相片为滤芯抽出状态提高了驾驶室地板胶垫的可清扫性・分成前后2块,更容易取下（大的1块已被取出）提高可清扫性I-06※使用水清洗地板时,注意不要把水浇到安装在座椅支架内部的空调主机上面.前窓を閉めた状態SK200-8开关操作容易前窗玻璃锁定按键式锁紧/解锁I-07SK200-6E前窓を閉めた状態ロック解除レバー开窗状態后方锁紧状态SK200-6E改变扶手安装位置左右扶手安装位置均从原来的座椅上改为左右控制箱上防止靠背前倾时扶手与操作手柄胶盖干涉SK200-8I-08左侧控制箱提升角度增大+10度提升角度增大10度上下车更容易发动机日野Ｊ０５Ｅ-ＴＡ４缸（５．１Ｌ）SK200-8使用日野Ｊ０８-ＴＭ６缸（７．７Ｌ）SK330-8使用E-01柴油滤芯/机油滤芯远距离安装安装在地面上也可更换的位置发动机机油滤芯E-02柴油滤芯油水分离器共轨专用滤芯・带柴油手油泵功能柴油切断开关※相片中油路处于接通位置E-03・5μm滤芯（原有为9μm）・带油水分离功能改变油水分离器规格E-0410μm滤芯

※柴油从滤芯外侧流向内侧,因此可以目检污染程度。油水分离部分改变空气滤芯规格・防止吸入雨水（改成通过侧面附板吸气）・延长空气滤芯被堵塞的时间

（20t：2倍

33t：1.7倍)・20t标准配置双层滤芯（現行33t已标准配置）E-05吸気導入部提高散热器总成可清扫性

(I)・由于3个单元都能吸入全新冷却空气,所以散热效果很好

・３个单元都能站在地面进行清扫E-06

並列配置液压油冷却器水箱散热器中冷器空调冷凝器液压油冷却器

水箱散热器

中冷器SK200-8提高散热器总成可清扫性(II)・通过维护窗可以使用高压空气进行清扫・可以单独取下水箱、液压油冷却器、中冷器进行清扫E-07ｵｲﾙｸｰﾗｲﾝﾀｰｸｰﾗSK200-6Eﾗｼﾞｴｰﾀ

维护窗采用机油放油阀更换机油更加容易SK200-6ESK200-8E-08发动机应急油门旋扭（I)发动机电脑板油门旋扭主电脑板主电脑板油门旋扭E-09使用应急油门旋扭,可以控制发动机转速应急油门旋扭即使现场发生故障,采用应急模式也能马上恢复工作

发动机运转中发生上述故障时,转速自动下降到800rpm。发动机应急油门旋扭（II）位于驾驶室座椅后方盖板内应急油门旋扭E-10①“NORMAL通常”位置：应急油门旋扭处于OFF位置①②

②“LO～HI”的範囲：应急油门旋扭处于ON

速度控制范围：

800～1,900rpm/20ｔ、800～2,000rpm/33ｔ)应急油门旋扭注意点(I)油门旋扭与应急油门旋扭以转速设定高位为准

机器正常時应急油门仍然有效重要

应急油门旋扭在钥匙拧到ON位置以后,要把应急油门旋扭从OFF(Normal)位置切换到ON(Lo-Hi位置才生效。防止在忘记将应急油门关闭时,再次启动发动机,使其转速急速上升不使用時位置“NORMAL”油门旋扭应急油门旋扭E-11

!

重要

发动机控制系统正常时,以及控制系统故障时,在使用了应急油门以后关闭发动机时,必须将应急油门旋扭拧回“NORMAL（通常）”位置.应急油门旋扭注意点

(II)E-12工作装置A-01大臂前端采用鋳鋼※20t标准大臂A-03・前端和根部使用铸钢・提高连接部位的焊接可靠性提高了大臂前端和后端的强度（I）大臂根部采用鋳鋼材提高了大臂前端和后端的强度（II）SK330-6ESK330-6EA-04SK330-8SK330-8提高小臂强度※20t标准小臂SK200-6三面补強保持同等强度A-05小臂根部轴座采用鍛造SK200-8小臂前端

增加前端侧板厚度)A-06提高小臂前端的耐磨性采用2层衬套压入2层衬套提高拧紧强度防止衬套滑出

采用带缘衬套防止小臂轴座端面磨损HEFU衬套采用自动黄油润滑SK200-8SK200-6E小臂根部的黄油加注通过左侧黄油嘴加注黄油A-07

アームボス中央部より給脂SK200-8SK200-6E小臂根部剖面图液压单元H-01提高主泵排量20t:降低发动机怠速转速,提高液压泵排量33t:大幅度改善工作装置的速度提高主泵尺寸与原有机型的排量比较H-02降低主泵噪音・减低液压脉动：改变配流盘缓冲切口形状SK200-6ESK200-8・减低噪音：泵体螺栓隐藏在壳体内H-03主泵应急模式电脑板自动把液压泵的控制从机电控制切换为应急控制※８型机没有应急螺栓H-04・电脑板・液压泵比例阀・低圧传感器/高圧传感器以下部件发生故障时シリンダのバッファーシール・Ｕパッキンの材質変更油缸漏油对策H-05バッファーシールU-パッキン主要液压元件防止漏油对策※耐熱フッ素ゴムシールを全部位に採用H-06远距离切换N＆B选择阀可以在驾驶室内进行A模式和B模式的切换SK200-6ESK200-8手動切り替え式H-07※画面为

“A模式”

（液压剪）N&B规格标准化標准配置日本、欧美20吨级挖掘机安装率为７０％选择阀(选装)N&B阀芯（内藏）H-08多路控制阀ORS接头采用4颗螺栓固定的法兰盘结构,管径增大C/V工作油管连接方式变更

减少了压力损失,使流量增大SK330-6ESK330-8H-09・废除了难以调整中心线的连接器型的接头.

・采用软管连接更容易组装,并提高组装精度.回油管结构变更SK330-6ESK330-8H-10防止大臂下降较深时使油管发生碰撞大臂油缸油口位置变更油口位置改为后方SK200-6ESK200-8H-11大腔油管小腔油管油管管径增加,减小压力H-13增大回油量较多的油缸大腔一侧的油管直径.。大腔側：φ26

小腔側:φ20.8改变液压剪油管走向位置・对换液压剪进油回油配管ヘッド側ロッド側便于安装主要液压剪厂家的产品.H-14電装品・電气部件L-01电瓶的位置変更（２０ｔ）・原电瓶箱改为杂物箱SK200-6ESK200-8リレー电瓶置于机器左后方,散热器旁边L-02电瓶的位置変更（３３ｔ）

电瓶置于空气滤芯下方电瓶继电器位置L-03・原电瓶箱改为杂物箱・电瓶箱位置统一为欧美规格大容量的新工具箱・深580mm×宽680mm×高500mm=197.2升（20T与30T机型可以防进3个20升的油桶.

）※画面为20T工具箱,20T与30T相同L-04强化上车体左右车架（20t）SK200-8提高左右车架强度L-05SK200-6E･车架剖面强度提高1.5倍

･剖面平面由”C型”

改为

“D型”,提高强度保险丝/继电器一体化提高继电器、保险丝、开关的可维护性SK200-6ESK200-8

保险丝有5/10/15/20A的４种

※原有机型为10/20A2种･保险丝盒L-06･旋回P/B解除ス开关･应急油门旋扭提高主电脑板的耐久性・采用单面印刷电路基板

※在基板安装大型上电气元件、

※增大电路间隔,提高可靠性防尘防水L-07SK200-6ESK200-8・在外盖上追加密封圈

※为了防止结霜,在连接器安装部位没有采用密封。提高基板可靠性耐久性※画面为20ｔ後方作業姿勢前方纵向安装电脑板增强防尘和防止结露的性能电脑板都为纵向安装L-08发动机电脑板主电脑板作業姿勢增大座椅靠背前倾量确保宽敞的维修空间提高电磁阀/电磁比例阀的防水性追加防水胶条改变连接面形状※防止因热变形引起的间隙(6E型已实施)L-09提高防水性SK330-6E比例阀安装位置变更SK330-8ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ旋回モーターL-10位置改为多路控制阀左上方IT电脑板安装位置变更标准配置１-GPS天线2-GSM天线3-IT电脑板L-11安装有驾驶室、油箱、护板Q-01增大柴油箱放水阀采用泥土难以堵塞的尺寸,并容易清洗。SK200-6E提高排放口径※最大部18mm最小部9mm（20t、30ｔ相同）SK200-8Q-02改善柴油油箱的清扫性（20ｔ）使柴油箱清扫更容易SK200-6E※330-6E已采用