2025青岛地铁集团有限公司高校毕业生招聘笔试历年常考点试题专练附带答案详解试卷3套

2025青岛地铁集团有限公司高校毕业生招聘笔试历年常考点试题专练附带答案详解（第1套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、在地铁运营中，为确保乘客在紧急情况下的安全疏散，站台和站厅公共区内的疏散指示标志下边缘距地面的最小高度应为多少？A.1.8米B.2.0米C.2.2米D.2.5米2、在城市轨道交通信号系统中，确保“道岔、进路、信号”三者之间安全、正确操作关系的核心技术被称为？A.闭塞B.ATP（列车自动防护）C.联锁D.ATO（列车自动驾驶）3、我国城市轨道交通的直流牵引供电系统，目前应用最广泛的电压等级是？A.DC600VB.DC750VC.DC1500VD.DC3000V4、传统的城市轨道交通自动售检票（AFC）系统架构中，从上至下（或从中心到终端）的第五层（即最底层）是？A.线路中央计算机系统（LCC）B.车站计算机系统（SC）C.车站终端设备（SLE）D.车票（Ticket）5、在城市轨道交通线路中，正线（即列车运行的主干线）为保证强度和稳定性，通常采用的钢轨型号是？A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.75kg/m6、地铁列车在正常运行中实施制动时，为优先实现能量回收与节约，系统会首先启用哪种制动方式？A.空气制动（气制动）B.再生制动C.电阻制动D.弹簧制动（停放制动）7、在城市轨道交通运营中，当站台门发生故障无法正常关闭时，车站应采取的首要安全措施是什么？A.立即组织列车发车，忽略故障B.安排专人值守，做好安全防护C.关闭整个车站，停止所有运营D.通知乘客自行寻找其他出入口8、城市轨道交通信号系统中，用于实现列车运行自动控制的核心系统通常缩写为？A.ATCB.ATOC.ATPD.ATS9、地铁运营中，下列哪项行为直接违反了城市轨道交通运营安全规定？A.在站台候车时，站在黄色安全线内B.使用自动扶梯时，紧握扶手C.在列车车门提示警铃鸣响时强行上下车D.携带符合规定的折叠自行车进站10、地铁车站的客运组织方案，其核心目标是确保什么？A.最大化车站商业收入B.实现列车准点率100%C.保障客运安全和秩序D.减少车站工作人员数量11、在地铁运营安全管理中，风险源辨识工作通常依据哪四大要素进行？A.人、机、料、法B.人、机、环、管C.财、物、时、空D.技、管、控、评12、城市轨道交通中，用于保障列车安全、高效运行，被誉为“神经中枢”的核心系统是？A.供电系统B.信号系统C.通风空调系统D.通信系统13、在城市轨道交通牵引供电系统中，为提高供电质量和可靠性，普遍采用的供电方式是？A.分散供电B.集中供电C.混合供电D.单边供电14、城市轨道交通车辆通常采用B型车，其车体宽度一般为多少米？A.2.6米B.2.8米C.3.0米D.3.2米15、城市轨道交通信号系统中，为了确保在设备发生故障时能自动导向安全状态，必须遵循的核心原则是？A.高效性原则B.经济性原则C.故障-安全原则D.可维护性原则16、在城市轨道交通车站中，为改善乘客候车环境并提升安全，普遍采用的通风空调系统形式是？A.开式系统B.闭式系统C.半开式系统D.自然通风系统17、在城市轨道交通信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制）系统的核心原理是？A.采用固定区段的轨道电路来检测列车位置B.依靠地面应答器进行点式信息传输C.基于移动闭塞原理，通过车-地连续、双向、高速通信实现列车控制D.以人工调度电话为主要指挥手段18、我国城市轨道交通（地铁）系统中，最常见的直流牵引供电电压等级是？A.DC600VB.DC750VC.DC1500VD.AC25kV19、在编制列车运行图时，“折返时间”具体指的是？A.列车从始发站开出到终点站到达的总运行时间B.列车在中间站停车供乘客上下车的时间C.列车在终点站或折返站，从到达、清客、换端、发车准备到再次出发所需的最短时间D.相邻两列同向列车在同一车站的发车间隔20、城市轨道交通行车组织中，“联锁”关系的核心作用是？A.确保信号机、道岔与进路三者之间形成相互制约、安全可靠的操作逻辑B.计算列车的实时运行速度并进行自动调整C.管理全线所有列车的时刻表和运行计划D.为乘客提供实时的车厢拥挤度信息21、城市轨道交通供电系统中，负责将城市电网的高压电（如110kV）降压并分配给各牵引变电所和降压变电所的核心设施是？A.牵引变电所B.降压变电所C.主变电所（或称主变电站）D.配电室22、在地铁信号系统中，用于实现列车自动运行（ATO）的核心功能之一是：A.控制列车车门开关B.实现列车在站台的精确停车C.监控车站环控设备状态D.管理自动售检票系统23、地铁车站日常运营中，行车值班员主要负责的职责是：A.站台乘客引导与服务B.票务管理与现金清点C.行车组织与信号设备监控D.电梯与扶梯的日常维护24、根据地铁运营安全规范，站厅公共区内每个防烟分区的最大允许建筑面积通常不应超过：A.1000平方米B.1500平方米C.2000平方米D.2500平方米25、在地铁自动售检票（AFC）系统中，为确保乘客顺利使用，车站应公布的信息不包括：A.票价表B.票务须知C.列车时刻表D.自动售票机操作说明26、地铁运营中，对站台门（屏蔽门）进行运营前检查的主要目的是：A.检查门体是否清洁B.确认门体开关功能正常且与列车门联动准确C.测试门体照明亮度D.核对门体材质是否符合标准27、城市轨道交通信号系统中，用于确保列车运行安全、防止追尾事故的核心子系统是？A.列车自动监控系统（ATS）B.列车自动防护系统（ATP）C.列车自动驾驶系统（ATO）D.联锁系统（CI）28、地铁屏蔽门系统的“安全回路”是由什么组成的？A.所有屏蔽门的电机串联B.所有屏蔽门的锁闭开关和位置探测开关串联C.所有屏蔽门的红外传感器并联D.所有站台紧急按钮串联29、在城市轨道交通供电系统中，牵引供电系统通常采用哪种电压制式？A.交流220VB.交流380VC.直流750V或1500VD.直流10kV30、自动售检票系统（AFC）的核心功能不包括以下哪一项？A.自动售票B.自动检票C.列车运行调度D.票务清分与结算二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、城市轨道交通信号系统中，常见的故障类型可能包括哪些？A.硬件设备故障B.软件系统故障C.通信故障D.乘客操作失误32、在城市轨道交通信号系统中，关于CBTC（基于通信的列车控制）系统各子系统的功能，下列说法正确的有哪些？A.ATP（列车自动防护）系统负责监控列车速度并确保列车间的安全间距B.ATO（列车自动运行）系统负责制定全线列车运行计划与时刻表C.ATS（列车自动监控）系统负责实现列车的自动驾驶和精确停站D.ATP系统是保障列车运行安全的核心子系统33、依据城市轨道交通运营突发事件应急预案，以下哪些情况属于启动“Ⅰ级（特别重大）”应急响应的判定标准？A.造成30人以上死亡（含失踪）B.造成1亿元以上直接经济损失C.导致一条或多条线路运营中断48小时以上D.造成10人以上30人以下死亡34、当地铁车站发生突发性大客流时，为保障运营安全，可采取的现场客流控制措施包括哪些？A.在站厅、站台设置临时导流围栏，实施单向通行B.关闭部分进站闸机或出入口，减缓进站速度C.立即停止全线列车运行D.增开备用列车或组织列车越站35、城市轨道交通自动售检票系统（AFC）的典型四级架构中，通常包含以下哪些层级？A.中央清分系统（ACC）B.线路中心系统（LC）C.车辆段维修管理系统（DCC）D.车站计算机系统（SC）36、地铁列车的牵引系统是将电能转化为机械能的关键系统，其主要组成部分通常包括？A.牵引逆变器B.牵引电机C.司机控制器D.空调通风机37、关于城市轨道交通供电系统，下列说法正确的有哪些？A.外部电源通常以110kV或220kV电压等级引入B.牵引变电所将中压交流电（如35kV）整流为直流750V或1500V供给接触网C.动力照明系统与牵引供电系统共用同一套中压环网D.我国地铁牵引网标准电压为DC1500V和DC750V两种38、地铁运营中，“三级客流控制”原则通常指哪些层级的协同控制？A.单站级控制B.线路级控制C.线网级控制D.市政交通联动控制39、地铁车站火灾应急预案中，以下哪些是初期应急处置的关键动作？A.立即启动车站火灾模式，联动开启排烟系统B.值班站长组织第一灭火力量进行扑救C.引导乘客向安全区域疏散，并防止恐慌踩踏D.等待消防部门到场后再进行任何处置40、地铁列车制动系统中，属于“电制动”方式的有？A.再生制动B.电阻制动C.盘形制动D.闸瓦制动41、关于地铁票务清分，以下哪些因素是清分规则制定的核心依据？A.乘客实际乘坐的进、出站站点B.线路的运营里程与建设成本C.各运营单位间的服务贡献度D.车票的物理颜色与材质42、城市轨道交通运营安全管理的核心目标包括哪些？A.确保乘客安全与生命财产安全B.提高列车运行效率C.保障设备设施稳定运行D.优化车站服务流程43、城市轨道交通车辆是系统的核心设备，其基本构成通常包括以下哪些部分？A.车体与转向架B.制动系统C.牵引传动系统D.乘客信息系统44、在城市轨道交通信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制）系统的核心功能包括以下哪几项？A.列车自动监控（ATS）B.列车自动防护（ATP）C.列车自动折返（AR）D.列车自动驾驶（ATO）45、根据我国相关国家标准，地铁线路的供电系统主要由哪几部分构成？A.主变电所B.牵引供电系统C.动力照明供电系统D.应急备用电源系统三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、城市轨道交通的直流牵引供电系统中，接触网（或接触轨）通常为正极，走行轨为负极。A.正确B.错误47、ATO（列车自动运行系统）的功能包括自动控制列车的启动、加速、巡航、减速和精确停车。A.正确B.错误48、在城市轨道交通中，“联锁”是指信号机、道岔和进路之间建立的一种相互制约、相互检查的关系。A.正确B.错误49、城市轨道交通的行车组织原则是“安全第一、预防为主、统一指挥、逐级负责”。A.正确B.错误50、地铁车辆的制动方式通常只采用空气（摩擦）制动。A.正确B.错误51、城市轨道交通的FAS系统是指火灾自动报警系统。A.正确B.错误52、在地铁运营中，行车间隔越短，线路的运输能力就越大。A.正确B.错误53、BAS系统的主要功能是对车站及区间隧道内的通风、空调、给排水等机电设备进行集中监控和管理。A.正确B.错误54、城市轨道交通的列车运行图是组织列车运行的基础，它规定了列车在各站的到、发或通过时刻。A.正确B.错误55、地铁列车的“清客”作业是指在终点站或故障情况下，要求所有乘客下车的操作。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】根据消防安全疏散标志设置标准，地铁站台和站厅公共区内的疏散指示标志下边缘距地面不应小于2.2米，以确保标志在烟雾环境中仍能被清晰识别，有效引导乘客疏散[[28]]。此要求是保障人员安全的关键技术指标。

2.【题干】地铁信号系统的核心功能不包括以下哪一项？

【选项】

A.实现列车自动追踪

B.控制列车运行速度

C.提供乘客娱乐服务

D.保证行车安全间隔

【参考答案】C

【解析】地铁信号系统是保障行车安全与效率的核心设施，主要功能包括实现列车自动追踪、控制运行速度、保证安全间隔等[[18]]。提供乘客娱乐服务属于增值服务，与信号系统的安全控制功能无关。

3.【题干】地铁运营单位对列车驾驶员应定期开展哪项测试，以评估其岗位适任性？

【选项】

A.专业技能实操

B.心理健康

C.体能耐力

D.语言表达

【参考答案】B

【解析】为确保运营安全，轨道交通运营单位应当对列车驾驶员定期开展心理测试，对不符合要求的及时调整工作岗位，这是保障行车安全的重要管理措施[[13]]。

4.【题干】依据地铁运营安全规范，运营单位应建立健全的制度中不包括以下哪项？

【选项】

A.安全生产责任制度

B.运营事故控制标准

C.员工绩效考核制度

D.安全管理规章制度

【参考答案】C

【解析】运营单位需建立健全安全生产责任制度、运营事故控制标准及安全管理规章制度等，以规范安全运营行为[[15]]。员工绩效考核制度虽重要，但属于人力资源管理范畴，并非直接的安全管理核心制度。

5.【题干】根据国家职业技能标准，信号系统维护人员需具备的能力不包括？

【选项】

A.测试信号设备技术指标

B.更换信号机灯单元

C.进行故障下人工倒切设备操作

D.编写列车运行时刻表

【参考答案】D

【解析】信号维护人员的职责聚焦于信号设备的检测、维护与故障处理，如测试技术指标、更换模块、人工倒切等[[16]]。编写列车运行时刻表属于行车调度或运营计划部门的职能，与信号维护岗位职责无关。2.【参考答案】C【解析】联锁是信号系统的基础，它通过技术手段建立道岔、进路和信号机之间的相互制约关系，防止因操作失误导致的列车冲突或脱轨，是保障行车安全的第一道防线。闭塞则是保证列车在区间内运行安全的制度，ATP和ATO是更高层级的自动化功能[[8]]。3.【参考答案】C【解析】根据国际电工委员会（IEC）推荐及我国工程实践，城市轨道交通直流牵引供电的主流电压等级为DC750V（多采用第三轨供电）和DC1500V（多采用架空接触网供电）。其中，DC1500V因其输送距离远、能耗低等优势，已成为新建线路的主流选择[[16]]。4.【参考答案】D【解析】标准的五层AFC系统架构为：第一层是清分中心系统（ACC），第二层是线路中央计算机系统（LCC），第三层是车站计算机系统（SC），第四层是车站终端设备（SLE），如闸机、自动售票机等，第五层即为乘客持有的车票（Ticket），是整个系统的服务对象和数据载体[[28]]。5.【参考答案】C【解析】钢轨型号根据每米长度的重量来划分。正线承担着高速、高密度的列车运行任务，对轨道的强度和稳定性要求最高，因此普遍采用60kg/m的重轨。车场线（车辆段、停车场内）等低速区域，则常采用50kg/m的钢轨以降低成本[[34]]。6.【参考答案】B【解析】现代地铁列车普遍采用电-空复合制动模式。制动时，系统会优先使用电制动中的“再生制动”，即将列车的动能通过牵引电机转化为电能，并反馈回电网供其他列车使用，实现能量回收，这是最经济、环保的制动方式。当再生制动能力不足时，才会依次启用电阻制动或空气制动作为补充[[39]]。7.【参考答案】B【解析】根据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》相关规定，当站台门发生故障无法关闭时，为确保乘客安全，防止人员跌落轨行区，车站必须立即安排专人进行值守，并设置有效的安全防护措施，同时通过广播、标识等方式告知乘客注意安全，引导其从其他正常开启的站台门上下车[[22]]。这是标准的应急处置流程。8.【参考答案】A【解析】列车运行自动控制系统（AutomaticTrainControl,ATC）是城市轨道交通信号系统的核心，它集成了列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）三大子系统，共同实现对列车运行的全面自动控制，确保行车安全与效率[[35]]。虽然ATO、ATP、ATS是其组成部分，但ATC是涵盖整体功能的总称。9.【参考答案】C【解析】根据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》第三十五条，非法拦截列车，在列车车门或站台门提示警铃鸣响时强行上下列车，以及车门关闭后扒门等行为，均属于明确禁止的、严重威胁运营安全的行为[[23]]。此类行为极易导致夹人夹物、列车延误甚至人身伤害事故。10.【参考答案】C【解析】地铁客运组织的核心在于保障乘客在站内及乘车过程中的安全与秩序。无论是制定客流疏导方案、设置导向标识，还是应对大客流或突发事件，其根本出发点都是为了预防踩踏、拥堵等安全事故，确保乘客能够安全、有序地完成进出站及换乘[[41]]。安全是运营服务的基石。11.【参考答案】B【解析】城市轨道交通运营安全管理中的风险源辨识，普遍遵循“人、机、环、管”四大要素分析法。其中，“人”指人员操作与管理行为，“机”指设备设施状况，“环”指环境条件，“管”指管理制度与流程。系统性地从这四个方面排查隐患，是有效实施风险分级管控的基础[[10]]。12.【参考答案】B【解析】城市轨道交通信号系统负责列车运行的自动控制、进路排列、列车间隔管理及安全防护，是确保行车安全和效率的关键，常被称为轨道交通的“神经中枢”[[10]]。供电系统提供能源，通风空调系统保障环境舒适，通信系统负责信息传递，均非核心控制中枢。13.【参考答案】B【解析】为确保供电的稳定性和可靠性，绝大多数城市轨道交通系统采用集中供电方式，即由城市电网的110kV或220kV高压电源，通过主变电所降压后，向沿线牵引变电所和降压变电所分配电能[[21]]。这种方式便于统一管理和维护。14.【参考答案】B【解析】B型车是城市轨道交通中常见的一种车型，其标准车体宽度通常为2.8米，适用于客流量中等的线路[[19]]。A型车更宽（约3.0米），C型车更窄（约2.6米），宽度直接影响列车载客能力和隧道断面设计。15.【参考答案】C【解析】“故障-安全”原则是信号系统设计的基石，要求任何部件或子系统发生故障时，系统必须自动输出最安全的指令（如显示停车信号），防止发生列车冲突或脱轨等严重事故[[27]]。这是保障轨道交通绝对安全的必要条件。16.【参考答案】B【解析】现代城市轨道交通车站普遍采用闭式系统，该系统通过站台门（屏蔽门）将站台与隧道区间完全隔离，再利用空调系统精确控制站台温湿度和空气质量，既节能又保障了乘客安全[[40]]。开式系统则多见于早期或气候适宜地区。17.【参考答案】C【解析】CBTC系统是现代地铁的主流信号系统，其本质是移动闭塞。它颠覆了传统固定闭塞依赖轨道电路的方式，通过无线通信网络（如WiFi或LTE-M）实现列车与地面控制中心之间的实时、双向数据交换，动态计算并控制列车的安全间隔和运行速度，从而大幅提升线路运能和安全性[[17]]。选项A、B描述的是更早期的固定闭塞或准移动闭塞系统的特征。18.【参考答案】C

【参考答案】C【解析】我国绝大多数新建地铁线路均采用DC1500V电压等级进行接触网（或第三轨）供电。该电压等级在传输效率、设备成本、隧道净空要求等方面取得了较好的平衡。DC750V（选项B）多见于早期建设的线路或有轨电车，AC25kV（选项D）则是干线铁路的标准供电制式[[27]]。19.【参考答案】C【解析】折返时间是列车运行图中的关键时间要素，它直接决定了线路的最小行车间隔和运输能力。该时间涵盖了列车进站、乘客下车、司机换端操作、信号系统确认、车门关闭及再次启动等一系列作业流程[[35]]。一个高效的折返流程对提升线路整体运能至关重要。20.【参考答案】A【解析】联锁是行车安全的基石。它通过技术手段（通常是计算机系统）强制规定：只有当进路（列车运行路径）上的所有道岔都已锁闭在规定位置，且该进路未被其他列车占用时，防护该进路的信号机才能开放允许信号。这种“锁死”的逻辑关系能从根源上防止列车冲突、挤岔等重大事故[[41]]。21.【参考答案】C

【参考答案】C【解析】主变电所是整个地铁供电网络的“心脏”。它从城市电网引入高压电能（通常为110kV），经变压器降压至中压（如35kV或10kV），再通过环网电缆向沿线的牵引变电所（为列车提供动力）和降压变电所（为车站、区间等提供照明、通风等动力及照明电源）进行供电，构成一个独立、可靠的供电体系[[25]]。22.【参考答案】B【解析】列车自动运行系统（ATO）主要负责列车在区间运行的自动驾驶、速度调节以及在站台的精确停车，以确保运营效率和乘客舒适度。车门控制通常由ATO与信号系统联动完成，但精确停车是其核心功能之一[[8]]。环控与售检票系统属于其他子系统。23.【参考答案】C【解析】行车值班员是车站行车组织的核心岗位，主要负责监控信号设备状态、操作控制台、接收与执行行车调度命令、监控列车运行情况，确保行车安全与秩序[[32]]。站台引导、票务与设备维护分别由站务员、票务员和维修人员负责。24.【参考答案】C【解析】依据《地铁设计防火标准》等消防安全规范，为有效控制火灾蔓延，地铁站厅等公共区域的防烟分区面积有严格限制，通常规定最大允许建筑面积不应超过2000平方米[[22]]。这是保障人员疏散和消防救援的关键设计参数。25.【参考答案】C【解析】根据运营服务规范，车站需公布票价表、票务须知及自动售检票设备的操作说明，以指导乘客购票和进出站[[27]]。列车时刻表虽重要，但其发布主要服务于乘客出行规划，不属于AFC系统直接要求公示的运营服务信息范畴。26.【参考答案】B【解析】运营前对站台门的检查，核心是确认其开关功能正常、与列车停靠位置精准联动，确保乘客上下车安全，防止夹人夹物事故，这是保障运营安全的强制性检查项[[17]]。清洁、照明和材质属于日常维护或设计标准，非运营前关键检查点。27.【参考答案】B【解析】列车自动防护系统（ATP）是城市轨道交通信号系统的核心，其主要功能是实时监控列车运行速度，确保列车在安全速度下运行，并在必要时自动实施制动，防止列车追尾或超速运行，保障行车安全。ATP系统通过轨道电路、应答器等设备获取列车位置信息，并与前方列车保持安全距离[[11]]。28.【参考答案】B【解析】地铁屏蔽门的安全回路是将每一道屏蔽门的锁闭开关和位置探测开关串联起来形成的电气回路。只有当所有屏蔽门都完全关闭并锁紧时，安全回路才能闭合，信号系统才允许列车发车。若任一扇门未关好，安全回路断开，列车将无法启动，从而确保乘客安全[[31]]。29.【参考答案】C【解析】城市轨道交通牵引供电系统主要为列车提供驱动动力，普遍采用直流制式，常见的电压等级为直流750V（第三轨供电）或直流1500V（架空接触网供电）。这种制式能有效满足地铁列车大启动转矩、频繁启停的运行需求，且相较于交流制，更适合地下和高架线路的供电环境[[24]]。30.【参考答案】C【解析】自动售检票系统（AFC）主要负责乘客票务处理，包括自动售票、检票、计费、收费、清分和结算等[[37]]。而列车运行调度属于列车自动监控系统（ATS）的职责范围，与AFC系统功能无关，AFC系统不参与行车指挥与调度。31.【参考答案】ABC【解析】地铁信号系统是保障列车安全运行的核心，其故障主要源于系统自身问题，如硬件损坏、软件逻辑错误或通信链路中断[[13]]。编程错误是软件故障的常见原因[[9]]。乘客操作失误不属于信号系统内部的典型故障类型，因此D选项不正确。

2.【题干】地铁车站的机电设备通常包含哪些关键系统？

【选项】

A.环控系统（通风空调）

B.电梯与自动扶梯

C.信号联锁系统

D.乘客信息系统

【参考答案】ABD

【解析】地铁车站机电设备主要指为乘客提供服务和保障环境的设施，包括环控系统、电梯扶梯以及广播和乘客导乘信息系统[[23]]。信号联锁系统属于行车控制的核心，通常归类为信号专业，而非车站机电设备范畴，故C选项错误。

3.【题干】在城市轨道交通客运组织中，客流管理通常涉及哪些基本类型？

【选项】

A.基本客流

B.转移客流

C.诱增客流

D.应急疏散客流

【参考答案】ABC

【解析】城市轨道交通客流按来源可分为基本客流（既有及自然增长）、转移客流（由其他交通方式转换而来）和诱增客流（因线路开通吸引的新客流）[[19]]。应急疏散客流是特定事件下的临时措施，不属于日常客流管理的基本分类。

4.【题干】城市轨道交通通信系统一般由哪些子系统组成？

【选项】

A.广播系统

B.闭路电视监控系统

C.轨道电路系统

D.时钟系统

【参考答案】ABD

【解析】城市轨道交通通信系统是一个综合体系，通常包含广播系统、闭路电视监控系统（CCTV）、时钟系统、无线集群通信系统等[[32]]。轨道电路系统是信号系统的核心组成部分，用于检测列车占用，不属于通信子系统，因此C选项错误。

5.【题干】根据安全管理规范，城市轨道交通运营企业应建立的安全生产制度通常包括哪些？

【选项】

A.安全生产责任制

B.安全操作规程

C.生产安全事故应急救援预案

D.员工个人财务管理制度

【参考答案】ABC

【解析】企业需建立健全安全生产责任制、安全操作规程和应急预案，这是《生产安全事故应急预案管理办法》等法规的基本要求[[37]]。员工个人财务管理制度与安全生产管理无关，D选项不符合规定。

6.【题干】关于地铁自动扶梯的安全管理，下列哪些措施是必要的？

【选项】

A.定期进行检查、维修和保养

B.设立专人进行管理

C.将设备堆放在特定位置

D.确保设备运行时有明确的警示标识

【参考答案】ABD

【解析】为确保自动扶梯安全运行，必须进行定期检查维护[[29]]，由专人管理[[22]]，并设置清晰的警示标识以提醒乘客。将设备“堆放在特定位置”是物资管理的描述，不适用于已安装运行的固定设备，C选项表述错误。

7.【题干】地铁综合监控系统（ISCS）的主要功能包括对哪些系统的集中监控？

【选项】

A.信号系统

B.环控系统

C.电力监控系统

D.乘客信息系统

【参考答案】BCD

【解析】综合监控系统（ISCS）的核心功能是集成监控车站和线路的机电设备，如环控系统、电力监控系统（PSCADA）和乘客信息系统[[28]]。虽然ISCS会与信号系统交互获取信息，但信号系统本身通常由独立的信号控制中心管理，不属于ISCS直接监控的对象。

8.【题干】城市轨道交通运营中，为保障安全，应急预案演练总结报告应包含哪些内容？

【选项】

A.演练参与人员名单

B.演练计划完成情况

C.演练总体评估情况

D.整改情况

【参考答案】BCD

【解析】应急预案演练总结报告的核心是评估演练效果和改进方向，应包含演练计划的完成情况、整体评估结论以及针对发现的问题提出的整改措施[[41]]。虽然参与人员信息可能被记录，但详细名单并非报告必须包含的关键内容。

9.【题干】在轨道交通运营中，以下哪些情况属于信号系统可能触发的保护机制？

【选项】

A.道岔区段设置临时停车点（ISP）防止进路冲突

B.列车超速时自动施加紧急制动

C.站台门与列车门未对齐时禁止发车

D.车站广播系统自动播放到站信息

【参考答案】ABC

【解析】信号系统通过联锁逻辑保障行车安全，例如设置ISP防止道岔区域死锁[[14]]，通过ATP系统实现超速防护，以及通过车门与站台门联动确保乘客安全。广播系统播放信息属于乘客信息服务，由通信或综合监控系统触发，不属于信号系统的安全保护机制。

10.【题干】城市轨道交通运营企业安全生产主体责任要求企业必须做到哪些？

【选项】

A.建立、健全安全生产责任制

B.组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程

C.保证本单位安全生产投入的有效实施

D.对所有员工进行军事化管理

【参考答案】ABC

【解析】企业需依法建立安全生产责任制、制定规章制度并保障安全投入，这是《安全生产法》和《城市轨道交通运营管理规定》等法规明确的企业主体责任[[42]]。军事化管理与安全生产管理无关，D选项错误。32.【参考答案】A,D【解析】ATP系统的核心功能是实时监控列车运行状态，通过控制列车速度与间距，防止超速、冒进等事故，是安全的关键保障[[24]]。ATO系统负责自动驾驶与精确停站控制[[25]]；而ATS系统才负责监控全线列车运行，制定与调整运行计划[[26]]。因此B、C选项混淆了ATO与ATS的功能，错误。33.【参考答案】A,B,C【解析】根据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》，Ⅰ级（特别重大）事件通常指：造成30人以上死亡（含失踪），或100人以上重伤，或1亿元以上直接经济损失，或中断行车48小时以上的情形[[35]]。D选项描述的是Ⅱ级（重大）事件的标准，故不选。34.【参考答案】A,B,D【解析】大客流处置的核心是“疏导”与“限流”。A、B项是常用的站级客流控制手段，用于减缓客流积聚速度；D项是通过行车调度增加运力或调整运行方案来疏散客流[[42]]。C项“停止全线运行”过于极端，不符合“先期处置、分级响应”原则[[38]]，通常仅在极端安全威胁下才考虑局部或短时停运。35.【参考答案】A,B,D【解析】标准AFC系统采用五层或四级架构，其中核心层级包括：中央清分系统（ACC）、线路中心系统（LC）、车站计算机系统（SC）及终端设备（如TVM、AGM）[[48]]。DCC属于车辆段生产调度范畴，与AFC票务清分流程无直接关联，故C错误。36.【参考答案】A,B,C【解析】牵引系统核心部件包括牵引逆变器（将直流电转换为可调频调压的三相交流电）、牵引电机（将电能转化为机械转矩）以及司机控制器（输入驾驶指令）等[[56]]。空调通风机属于辅助供电系统负载，由辅助变流器供电，并非牵引系统组成部分[[64]]。37.【参考答案】A,B,D【解析】城市电网高压电（110/220kV）经主变电所降压为35kV或10kV中压，再分别供给牵引变电所（整流为DC750V/1500V）和降压变电所（供动力照明）[[65]]。虽然部分线路采用共用中压环网，但为提高可靠性，主流设计采用牵引与动力照明两套独立中压网络[[69]]，故C错误。38.【参考答案】A,B,C【解析】三级客流控制体系指：当单站客流压力过大时，首先实施站级控制（如站厅/站台限流）；若仍无法缓解，则实施线路级控制（如邻站限流、列车越站）；再升级为线网级控制（调整多条线路运力、跨线调度）[[46]]。D项属于更高层面的“政企联动”，非标准“三级”范畴。39.【参考答案】A,B,C【解析】依据“先期处置”原则，车站员工须在第一时间启动消防联动（如排烟、防火卷帘）、组织义务消防队扑救初起火灾，并同步开展有序疏散[[38]]。“等待消防部门”违背“黄金处置时间”要求，D错误。40.【参考答案】A,B【解析】电制动是利用电机的可逆性，将列车动能转化为电能。再生制动将电能反馈至电网；电阻制动则将电能消耗在制动电阻上发热散失[[56]]。C、D属于机械摩擦制动，是电制动失效或低速时的补充手段。41.【参考答案】A,B,C【解析】清分的核心目标是公平分配票款。主要依据包括：OD（起讫点）路径、各线路实际运营里程与成本、换乘贡献等[[51]]。车票的物理属性（如颜色、材质）仅影响识别与防伪，不参与清分计算逻辑，D错误。42.【参考答案】A,C【解析】运营安全管理首要目标是保障乘客和员工的生命财产安全，以及确保行车和设备设施的稳定可靠运行，这是运营的基础前提[[8]]。提高效率和优化服务属于提升运营质量的范畴，是安全管理的衍生目标，而非核心安全目标本身。

2.【题干】根据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，运营单位应建立的管理制度包括对哪些内容的管理？

【选项】A.维护使用的工具B.专用装备C.仪器仪表D.运营时刻表

【参考答案】A,B,C

【解析】依据相关规定，运营单位必须建立对维护工具、专用装备和仪器仪表的管理制度，确保其状态良好、校准准确，以保障维护工作的质量和安全[[9]]。运营时刻表属于行车组织管理范畴，不在此类管理制度内。

3.【题干】城市轨道交通常用的行车闭塞方式有哪些？

【选项】A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.人工闭塞

【参考答案】A,B,C

【解析】现代城市轨道交通系统主要采用固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞三种技术，它们通过信号系统控制列车安全间隔，其中移动闭塞是技术最先进、效率最高的方式[[19]]。人工闭塞是早期或非自动化系统的方法，已基本被淘汰。

4.【题干】编制列车运行图需要考虑哪些关键因素？

【选项】A.列车停站时间B.行车间隔时间C.折返方式与时间D.乘客平均乘车距离

【参考答案】A,B,C

【解析】编制列车运行图需精确规划列车在各站的停站时间、列车之间的行车间隔以及列车在终点站的折返方式和所需时间，这些是确保运行图科学性和可执行性的核心要素[[15]]。乘客平均乘车距离主要用于客流分析和线路规划，不直接决定运行图的时刻。

5.【题干】智慧地铁建设旨在实现哪些目标？

【选项】A.保障地铁全局安全B.提高运输效率C.改善经营效益D.提升服务质量

【参考答案】A,B,C,D

【解析】智慧地铁通过应用物联网、云计算等技术，致力于全面提升地铁系统的综合能力，包括保障运行安全、提高运输效率、改善经营效益以及优化乘客服务体验，实现运营的智能化与精细化[[12]]。

6.【题干】城市轨道交通运营中，常见的行车组织原则包括哪些？

【选项】A.集中调度B.统一指挥C.逐级负责D.乘客优先

【参考答案】A,B,C

【解析】城市轨道交通行车组织遵循集中调度、统一指挥和逐级负责的原则，确保指令传递高效、责任清晰，保障行车安全有序[[16]]。乘客优先是服务理念，不属于行车组织的管理原则。

7.【题干】下列哪些属于城市轨道交通车站服务设备？

【选项】A.自动售票机（TVM）B.自动检票机（AGM）C.电梯与扶梯D.列车车载空调

【参考答案】A,B,C

【解析】自动售票机、自动检票机、电梯与扶梯均是直接服务于乘客、位于车站公共区域的基础设施和设备[[11]]。列车车载空调属于车辆设备，不属于车站服务设备范畴。

8.【题干】影响城市轨道交通客流的主要因素有哪些？

【选项】A.线路走向与覆盖范围B.车站周边土地利用性质C.与其他交通方式的接驳便利性D.天气状况

【参考答案】A,B,C,D

【解析】客流受线路网络布局、站点周边商业/居住区密度、换乘便捷性等根本性因素影响，同时天气等临时性因素也会显著改变乘客出行选择和客流分布[[11]]。这些因素共同决定了客流的规模与时空分布特征。

9.【题干】为确保运营安全，运营单位应建立的隐患排查治理工作原则包括哪些？

【选项】A.全员参与B.全过程管控C.风险分级D.动态管理

【参考答案】A,B,C,D

【解析】城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作，强调全员参与、全过程管控、风险分级和动态管理，形成闭环管理体系，以系统性地预防和消除安全隐患[[10]]。

10.【题干】下列哪些行为属于违反轨道交通乘客守则？

【选项】A.在站台安全线内候车B.携带易燃易爆物品进站C.在车厢内饮食D.使用自动扶梯时靠右站立

【参考答案】B,C

【解析】携带易燃易爆物品严重威胁公共安全，严禁携带；在车厢内饮食可能影响环境卫生和他人体验，通常被禁止。在安全线内候车是正确行为，使用自动扶梯靠右站立是倡导的文明礼仪，不属于违规[[8]]。43.【参考答案】A,B,C【解析】城市轨道交通车辆的核心机械与动力部分主要包括车体（承载结构）、转向架（走行与支撑）、制动系统（安全保障）和牵引传动系统（提供动力）。乘客信息系统（PIS）属于辅助服务设施，虽重要但并非车辆最基本的构成部分[[8]]。44.【参考答案】B,D【解析】CBTC系统的核心是实现列车的移动闭塞控制，其最核心的两大功能是列车自动防护（ATP），负责保障列车运行安全，防止超速和追尾；以及列车自动驾驶（ATO），负责列车的自动启动、加速、巡航、减速和精确停车。ATS属于上层监控调度系统，AR是ATO功能的一种应用场景[[9]]。45.【参考答案】A,B,C【解析】地铁供电系统是一个分层的网络。主变电所负责从城市电网引入高压电并降压；牵引供电系统（含牵引变电所、接触网/第三轨等）专为列车提供动力；动力照明供电系统则为车站、区间隧道的设备、照明及办公设施提供电力。应急备用电源（如UPS、柴油发电机）是上述系统的补充，确保关键负荷在断电时持续工作，但并非一个独立的、与前三者并列的“主要构成部分”[[15]]。46.【参考答案】A.正确【解析】在城市轨道交通的直流牵引供电系统中，为了构成完整的电流回路，接触网（架空线）或接触轨（第三轨）作为正极向列车供电，而列车的电流通过车轮流经走行轨（钢轨）返回变电所的负极，走行轨兼作回流轨。这种设计是行业标准做法。47.【参考答案】A.正确【解析】ATO是列车自动控制系统（ATC）的重要子系统，其主要功能就是在ATP（列车自动防护）系统的安全防护下，自动驾驶列车完成区间运行和车站的精准对标停车，实现列车运行的自动化，提高运行效率和乘坐舒适度。48.【参考答案】A.正确【解析】联锁是保证行车安全的核心技术之一。它通过技术手段确保只有当进路空闲、道岔位置正确且锁闭后，防护该进路的信号机才能开放；信号机开放后，道岔又被锁闭，防止被错误扳动，从而防止列车冲突和脱轨事故。49.【参考答案】A.正确【解析】这是轨道交通运营管理的基本原则。安全是所有工作的前提，预防是关键手段，而统一指挥能确保调度指令的唯一性和权威性，避免多头指挥造成混乱，逐级负责则明确了各级岗位的职责，保障运营秩序。50.【参考答案】B.错误【解析】现代地铁车辆普遍采用复合制动方式，以电制动（包括再生制动和电阻制动）为主，空气制动为辅。电制动在减速时能将动能转化为电能反馈电网或消耗掉，节能环保，只有在低速或紧急情况下才大量使用空气制动。51.【参考答案】A.正确【解析】FAS是FireAlarmSystem的缩写，即火灾自动报警系统。它是轨道交通车站和车辆段等场所的关键安全设施，能够自动监测火情、发出警报，并联动启动排烟、送风、广播、门禁释放等防灾救灾设备。52.【参考答案】A.正确【解析】线路的运输能力通常用单位时间内通过的列车数（对数）来衡量。在列车编组和定员不变的情况下，行车间隔（即相邻两列车的发车时间差）越短，单位时间内发出的列车数量就越多，因此运输能力也就越大。53.【参考答案】A.正确【解析】BAS（BuildingAutomationSystem，楼宇自动化系统或环境与设备监控系统）是地铁综合监控系统的重要组成部分，它通过对环控、照明、电扶梯等设备的自动化监控，为乘客和设备提供适宜的环境，并实现节能运行。54.【参考答案】A.正确【解析】列车运行图是轨道交通行车组织工作的核心计划文件。它以坐标图的形式，清晰地展示了所有列车在各个车站的到站、发车（或通过）时间，以及列车在区间的运行轨迹，是调度指挥和车站工作的直接依据。55.【参考答案】A.正确【解析】清客是地铁运营中的一项标准作业流程。当列车到达终点站需要折返，或因车辆故障、线路异常等原因需要退出服务时，工作人员会引导并确保车厢内所有乘客下车，以保障后续行车安全或进行必要的调度调整。

2025青岛地铁集团有限公司高校毕业生招聘笔试历年常考点试题专练附带答案详解（第2套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、数列：2，5，10，17，26，（?）的下一个数字是？A.35B.37C.39D.412、如果所有的A都是B，且所有的B都是C，那么下列哪项必然成立？A.所有的C都是AB.有些C不是AC.所有的A都是CD.有些A不是C3、一个正方形的边长增加20%，则其面积增加了多少百分比？A.20%B.36%C.40%D.44%4、下列词语中，与“精密”关系最相似的是？A.精细B.精致C.精确D.精明5、图形推理：观察下列图形序列，问号处应填入哪个图形？

（图形描述：第一图：○；第二图：□；第三图：△；第四图：○；第五图：□；第六图：？）A.○B.□C.△D.☆6、在城市轨道交通信号系统中，当列车运行速度超过设计最高运行速度时，系统应自动采取何种保护措施？A.通知调度中心B.切断列车牵引电源并触发紧急制动C.仅发出声光报警D.自动开启车门7、地铁通风空调系统在正常运行时，通常采用哪三级控制方式？A.中心级、车站级、就地级B.中心级、班组级、个人级C.车站级、设备级、手动级D.自动级、半自动级、手动级8、城市轨道交通中，B型地铁车辆的车体宽度通常是多少？A.2.6米B.2.8米C.3.0米D.3.2米9、在地铁电气安全管理中，下列哪项属于电气设备应具备的基本保护功能？A.防盗报警B.温度调节C.过电压、过电流、过热保护D.自动清洁10、进行城市轨道交通客流预测时，其核心目的是什么？A.确定车站装修风格B.评估线路建设的经济可行性与运营组织规模C.计算列车制造成本D.设计列车内部座椅布局11、在数列2,5,10,17,26,...中，第8项的值是多少？A.50B.65C.82D.10112、根据我国《劳动合同法》的规定，劳动者在试用期内的工资不得低于本单位相同岗位最低档工资或者劳动合同约定工资的百分之多少？A.60%B.70%C.80%D.90%13、一段文字的主旨最可能是“城市轨道交通的发展对缓解城市交通拥堵具有重要作用”。以下哪项如果为真，最能支持这一主旨？A.城市轨道交通的建设成本非常高。B.轨道交通具有运量大、速度快、准点率高的特点。C.许多市民更喜欢使用私家车出行。D.城市轨道交通的线路规划需要经过严格的审批。14、某市2024年轨道交通客运量为5.4亿人次，比2023年增长了8%。那么2023年该市轨道交通客运量约为多少亿人次？A.4.97B.5.00C.5.04D.5.1215、从所给的四个选项中，选择最合适的一个填入问号处，使之呈现一定的规律性。（假设此处为一个3x3的图形矩阵，前两行图形完整，第三行缺最后一个，规律为：每行中，前两个图形叠加后，去除重叠部分，得到第三个图形。）A.一个包含所有线条的完整图形B.一个空白图形C.一个仅包含非重叠线条的图形D.一个仅包含重叠线条的图形16、在城市轨道交通信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制）系统主要采用的闭塞方式是？A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.电话闭塞17、我国城市轨道交通直流牵引供电系统中，接触网（或接触轨）的标准标称电压等级通常是？A.DC750VB.DC1500VC.AC25kVD.AC35kV18、当地铁车站站台发生火灾时，现场应急处置的首要原则是？A.立即组织专业消防力量灭火B.迅速疏散站内及列车上的乘客C.封锁车站出入口，防止无关人员进入D.启动环控系统，进行排烟送风19、现代地铁列车的常用制动系统普遍采用电-空混合制动模式，其制动优先级的原则是？A.空气制动优先，电制动为辅B.电制动与空气制动同时、同等地施加C.电制动优先，空气制动补充D.仅在高速时使用电制动，低速时切换为空气制动20、在城市轨道交通列车运行图中，“区间运行时分”指的是？A.列车在两个相邻车站之间运行所需的时间，包含起、停附加时分B.列车从一个车站出发至下一个车站停车开门的时间C.列车在车站站台停靠、供乘客上下车的时间D.相邻两列车通过同一区段所间隔的时间21、下列哪一项最能体现“效率”与“成本”之间的最优平衡关系？A.增加投入，提高效率，成本随之大幅上升B.减少投入，降低效率，成本显著下降C.在保持效率基本稳定的前提下，通过优化流程降低运营成本D.为追求极致效率，不惜投入巨额资金，无视成本控制22、一个工程团队有甲、乙、丙、丁四名成员，他们独立完成同一项任务分别需要6天、8天、12天和24天。若四人合作，完成此项任务需要多少天？A.2天B.3天C.4天D.5天23、某地铁站每日早高峰时段，进站客流呈规律性增长，第1分钟有100人，此后每分钟比前一分钟多增加20人。请问第10分钟时，该分钟的进站人数是多少？A.260人B.280人C.300人D.320人24、观察下列图形序列，选择最符合规律的下一个图形。A.[正方形内一个点]B.[正方形内两个点，对角分布]C.[正方形内三个点，呈等边三角形]D.[正方形内四个点，呈正方形分布]25、在地铁运营调度中，若列车发车间隔由10分钟缩短至8分钟，且列车载客量不变，则单位时间内线路的运输能力将提升约多少百分比？A.15%B.20%C.25%D.30%26、某项工程，甲单独完成需要12天，乙单独完成需要18天。若两人合作，但乙中途请假3天，则完成整个工程共需多少天？A.8天B.9天C.10天D.11天27、下列句子中，没有语病的一项是：A.通过这次培训，使我掌握了地铁车辆检修的基本技能。B.青岛地铁的开通，不仅缓解了城市交通拥堵，而且提升了市民的出行效率。C.能否确保安全生产，是衡量一个企业是否优秀的重要标准之一。D.他大概有三十岁左右的年纪，工作经验非常丰富。28、某地铁线路图中，A站到B站之间有3个站点，B站到C站之间有4个站点（均不含端点站）。若从A站到C站（不返回），共有多少种不同的乘车路径（经过的站点数不同即视为不同路径）？A.12B.20C.35D.7029、根据《中华人民共和国劳动法》规定，劳动者在同一用人单位连续工作满多少年以上，劳动者提出或者同意续订、订立劳动合同的，除劳动者提出订立固定期限劳动合同外，应当订立无固定期限劳动合同？A.5年B.8年C.10年D.15年30、在逻辑推理中，如果“所有的A都是B”为真，那么下列哪一项一定为真？A.所有的B都是AB.有些B是AC.有些A不是BD.如果不是B，那么一定不是A二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、城市轨道交通信号系统中，为确保行车安全，必须遵循“故障导向安全”原则的核心子系统包括哪些？A.列车自动防护系统（ATP）B.计算机联锁系统（CI）C.列车自动监控系统（ATS）D.列车自动运行系统（ATO）32、城市轨道交通的供电系统主要由哪些部分组成？A.主变电站B.牵引变电站C.降压变电站D.动力照明配电系统33、在城市轨道交通行车组织中，列车运行图的核心要素包括哪些？A.列车区间运行时分B.列车停站时分C.列车折返时分D.列车追踪间隔时间34、城市轨道交通车辆的基本组成部分通常包括哪些？A.车体B.转向架C.制动系统D.牵引传动系统35、为保障乘客安全，城市轨道交通车站必须配备的安全设施包括哪些？A.火灾自动报警系统（FAS）B.环境与设备监控系统（BAS）C.视频监控系统（CCTV）D.紧急停车按钮（ESB）36、城市轨道交通正线通常采用的轨道结构类型及其优点包括哪些？A.整体道床，具有稳定性好、维修量小的优点B.碎石道床，具有弹性好、造价低的优点C.整体道床，能有效减少振动和噪声D.碎石道床，适用于地下隧道环境37、在城市轨道交通运营中，属于行车调度员主要职责的有？A.编制和调整列车运行计划B.监控全线列车运行状态C.组织处理各类运营突发事件D.直接操作车站的自动售检票设备38、城市轨道交通通信系统中，用于保障行车安全和调度指挥的关键子系统包括？A.专用无线通信系统（如TETRA）B.公务电话系统C.传输系统D.乘客信息系统（PIS）39、城市轨道交通接触网（轨）向列车提供电能，其常见的供电制式及电压等级包括？A.直流750VB.直流1500VC.交流25kVD.交流380V40、根据城市轨道交通初期运营前安全评估规范，信号系统必须完成的测试与验证包括？A.各子系统间的联调联试B.信号系统与综合监控系统的接口测试C.信号系统与站台门系统的联动测试D.全线按运行图进行的不载客试运行41、城市轨道交通列车运行图是组织列车运行的基础，其主要要素包括哪些？A.列车区间运行时分B.列车停站时间C.列车折返时间D.追踪列车间隔时间42、下列哪些属于城市轨道交通供电系统的主要组成部分？A.主变电所B.牵引变电所C.接触网（或接触轨）D.降压变电所43、城市轨道交通信号系统的主要功能包括以下哪些？A.列车自动防护（ATP）B.列车自动运行（ATO）C.列车自动监控（ATS）D.车站自动售票44、在城市轨道交通车站客流组织中，常见的客流控制措施包括哪些？A.站外限流B.站厅绕行C.出入口单向使用D.关闭部分自动扶梯45、城市轨道交通列车车门系统应具备哪些安全功能？A.防夹人夹物功能B.车门未关好时列车无法启动C.紧急情况下可手动解锁D.自动感应开门三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、在地铁运营中，ATC系统是指列车自动控制系统。A.正确B.错误47、地铁列车在正线运行时，通常采用右侧行车制。A.正确B.错误48、自动售检票系统（AFC）仅包含自动售票机和闸机两部分。A.正确B.错误49、地铁车站的站台门系统主要作用是防止乘客跌落轨道，同时有助于节能。A.正确B.错误50、地铁列车制动方式中，再生制动属于一种将动能转化为电能并回馈电网的节能技术。A.正确B.错误51、青岛地铁的供电制式为直流1500V接触网供电。A.正确B.错误52、在地铁消防安全系统中，FAS是指火灾自动报警系统。A.正确B.错误53、地铁信号系统中的CBTC技术全称为“基于通信的列车控制”。A.正确B.错误54、地铁环控系统（BAS）仅负责车站通风，不涉及温度和湿度调控。A.正确B.错误55、地铁运营中，“清客”是指列车因故终止载客服务，要求所有乘客下车。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】B【解析】观察数列，相邻两项的差值依次为3、5、7、9，呈现连续奇数递增规律。因此，下一项与26的差值应为11，即26+11=37。该数列可视为n²+1的形式（n=1,2,3...），验证：1²+1=2，2²+1=5，3²+1=10，4²+1=17，5²+1=26，6²+1=37，符合规律。[[20]]2.【参考答案】C【解析】根据题干逻辑关系，A是B的子集，B是C的子集，因此A必然是C的子集，即“所有的A都是C”成立。选项A、B、D均无法从前提中必然推出，属于逻辑错误的逆推或否定。这是典型的三段论推理，考察逻辑推理中的传递性。[[11]]3.【参考答案】D【解析】设原边长为a，原面积为a²。边长增加20%后为1.2a，新面积为(1.2a)²=1.44a²。面积增长率为(1.44a²-a²)/a²=0.44=44%。面积的增长率是边长增长率的平方效应，而非简单的线性叠加，这是常见的几何比例问题。[[20]]4.【参考答案】C【解析】“精密”指事物结构或仪器非常细致、准确，强调准确性与严密性。“精确”指完全符合事实或标准，无误差，二者在“准确性”这一核心语义上高度重合。“精细”侧重细节处理，“精致”侧重外观美观，“精明”侧重人机智，均非最佳匹配。此题考察近义词辨析。[[11]]5.【参考答案】C【解析】图形序列呈现“○、□、△”的循环规律，每三个图形为一组重复。第一、四图为○，第二、五图为□，因此第三、六图应为△。这是典型的周期性图形推理题，考查对重复模式的识别能力。[[11]]6.【参考答案】B【解析】根据城市轨道交通运营安全规范，为确保行车安全，列车控制系统需具备超速保护功能。当列车速度超过设计最高运行速度时，系统应自动采取牵引封锁和制动保护措施，以防止事故发生[[26]]。切断牵引电源并触发紧急制动是标准的、强制性的安全响应机制，能最有效地控制列车速度。7.【参考答案】A【解析】地铁通风空调系统为实现高效、灵活的运行管理，通常设有三级控制方式：中心级（OCC）负责全线监控与调度，车站级（SC）负责本站设备的本地控制，就地级则用于设备检修或紧急情况下的直接操作[[19]]。这种分级控制体系确保了系统在不同需求下的可靠性和安全性。8.【参考答案】B【解析】城市轨道交通车辆按车体宽度分为A、B、C等型号，其中B型车是应用最广泛的车型之一，其标准车体宽度通常为2.8米[[11]]。该尺寸在保证载客量与隧道断面、站台屏蔽门兼容性之间取得了良好平衡，是多数城市地铁线路的首选。9.【参考答案】C【解析】电气设备的安全运行依赖于多重保护机制。根据城市轨道交通运营安全管理规范，电气设备必须具备过电压、过电流和过热保护等功能，以防止因电气故障引发火灾或设备损坏[[22]]。这些保护措施是保障系统稳定和人员安全的基础技术要求。10.【参考答案】B【解析】客流预测是轨道交通规划与建设的重要基础工作，其核心目的在于为线路的建设规模、运营组织（如列车编组、行车间隔）、设备配置以及投资效益评估提供科学依据[[34]]。准确的客流预测直接影响到系统的运营效率和长期可持续性。11.【参考答案】B【解析】观察数列，相邻两项的差值依次为3、5、7、9...，构成一个公差为2的等差数列。因此，原数列的通项公式可表示为an=n²+1。代入n=8，得到a8=8²+1=65。故正确答案为B。12.【参考答案】C【解析】《中华人民共和国劳动合同法》第二十条明确规定：“劳动者在试用期的工资不得低于本单位相同岗位最低档工资或者劳动合同约定工资的百分之八十，并不得低于用人单位所在地的最低工资标准。”因此，正确答案为C。13.【参考答案】B【解析】题干主旨强调轨道交通对缓解拥堵的作用。选项B指出了轨道交通“运量大、速度快、准点率高”的核心优势，这些优势能有效吸引客流，减少路面车辆，从而直接支持“缓解拥堵”的论点。其他选项均未直接论证其作用。故选B。14.【参考答案】B【解析】已知2024年客运量（现期）为5.4亿人次，增长率为8%，求2023年（基期）客运量。根据公式：基期量=现期量/(1+增长率)，计算得：5.4/(1+0.08)=5.4/1.08=5.0亿人次。因此，正确答案为B。15.【参考答案】C【解析】此类题目考察图形的叠加运算规律。根据题干描述的规律“去除重叠部分”，即进行“异或”运算。前两个图形中，相同的线条（重叠部分）被消除，不同的线条被保留。因此，问号处应填入一个仅包含两个原始图形中非重叠线条的新图形。故正确答案为C。16.【参考答案】C【解析】CBTC系统的核心优势在于其采用了移动闭塞原理。与传统的固定闭塞（将轨道划分为固定长度的区段）不同，移动闭塞通过车-地之间的连续、高精度通信，实时获取列车位置、速度等信息，从而动态计算并生成每列车的移动授权（MA），使列车之间的安全间隔最小化，显著提升了线路的通过能力和运营效率[[19]]。17.【参考答案】B【解析】我国城市轨道交通的牵引供电制式主要分为直流和交流两大类，其中绝大多数地铁系统采用直流供电。根据国家标准，直流牵引供电系统的标称电压主要有两种：DC750V（多用于第三轨供电）和DC1500V（多用于架空接触网供电），其中DC1500V是目前新建线路的主流选择[[26]]。18.【参考答案】B【解析】在城市轨道交通的火灾应急处置中，“生命至上、安全第一”是核心原则。无论是车站、列车还是区间发生火灾，首要且最核心的任务都是迅速、有序地疏散所有乘客和工作人员，确保人员生命安全。其他措施如灭火、排烟、封锁等，均是在保障疏散通道畅通和人员安全的前提下同步或后续展开的辅助工作[[38]]。19.【参考答案】C【解析】现代地铁车辆为了节能、环保并减少机械磨耗，其制动系统设计遵循“电制动优先”的原则。列车制动时，控制系统首先充分发挥电制动（包括再生制动和电阻制动）的能力；当电制动力不足以满足制动需求时（例如在低速阶段电制动力衰减），再由空气制动系统无缝补充剩余的制动力，两者协调配合以达到要求的制动效果[[39]]。20.【参考答案】A【解析】“区间运行时分”是列车运行图编制中的基本时间要素之一。它是指列车从一个车站的出发信号机（或站界）开始启动，运行至下一车站的到达信号机（或站界）完全停稳为止，所消耗的全部时间。这个时间包含了列车在区间内的纯运行时间以及在起始站的启动加速和在终点站的减速制动这两个“起停附加时分”[[48]]。21.【参考答案】C【解析】在运营管理中，追求效率与成本的最优平衡是核心目标。选项C通过优化流程实现成本降低，同时维持效率稳定，符合精益管理理念，体现了资源的高效利用。其他选项均存在明显短板：A和D忽视成本控制，易导致资源浪费；B虽降低成本，但牺牲了效率，影响整体产出。因此，C是科学合理的最优策略。22.【参考答案】B【解析】计算各人日工作效率：甲为1/6，乙为1/8，丙为1/12，丁为1/24。合作总效率为1/6+1/8+1/12+1/24=4/24+3/24+2/24+1/24=10/24=5/12。完成任务所需时间为1÷(5/12)=12/5=2.4天，约等于3天（四舍五入取整，符合实际工作安排）。因此，正确答案为B。23.【参考答案】B【解析】此为等差数列问题，首项a₁=100，公差d=20。第n项公式为aₙ=a₁+(n-1)d。代入n=10，得a₁₀=100+(10-1)×20=100+180=280。因此，第10分钟的进站人数为280人。选项B正确。24.【参考答案】D【解析】图形序列规律为：第1个图形内部有1个点，第2个有2个点（对角），第3个有3个点（三角形），点的数量依次递增，且分布方式趋向于形成规则几何形状。按照此规律，第4个图形应为4个点构成正方形，以保持空间对称与规律性。故选D。25.【参考答案】C【解析】运输能力与单位时间发车次数成正比。原间隔10分钟，每小时发车6次（60÷10）；新间隔8分钟，每小时发车7.5次（60÷8）。能力提升比例为(7.5-6)÷6=1.5÷6=0.25，即25%。因此，运输能力提升了25%，选项C正确。26.【参考答案】B【解析】设总工程量为1。甲的工作效率为1/12，乙为1/18。设两人合作共用了x天，则甲工作了x天，乙工作了(x-3)天。根据题意有：(1/12)x+(1/18)(x-3)=1。解此方程：两边同乘36得3x+2(x-3)=36，即3x+2x-6=36，5x=42，x=8.4。由于天数需为整数，且在第9天内工程即可完成，故共需9天。27.【参考答案】B【解析】A项“通过……使……”导致主语缺失，应删去“通过”或“使”。C项“能否”与“是……重要标准之一”构成两面对一面，逻辑不一致，应删去“能否”。D项“大概”与“左右”语义重复，应删去其一。B项表述清晰，逻辑通顺，无语病。28.【参考答案】C【解析】从A到C必须经过B站。A到B之间有3个中间站，加上A、B两站，共5个站点，形成4个区间。选择路径即选择在A到B段经过几个中间站，可以经过0至3个，共4种选择（对应路径长度为1至4段）。同理，B到C有4个中间站，共6个站点，形成5个区间，有5种路径选择（长度1至5段）。但题目要求的是“不同的乘车路径”，即整个行程的总站点数不同。A到B最少1段最多4段，B到C最少1段最多5段，总段数范围为2到9段，共8种可能。但此思路有误。正确思路是：整个行程的中间站点总数可以从0（A直B直C）到7（3+4）个，共8种。但标准解法应为组合问题：A到B需走4步（含端点），选3个中间站即C(4,3)=4？更准确地说，从A到B，必须经过3个固定中间站，路径唯一；同理B到C路径也唯一。但题目意指“经过的站点数不同”，即总停靠站数不同。A到B可停靠0-3个中间站，有4种；B到C可停靠0-4个，有5种；组合起来4×5=20种。然而，参考常见考题，此类题通常将A到B视为需经过4段路（5站），选择路径数实为在4个间隔中决定停站，但路径唯一。经重新审视，题目可能意指简单的组合：总共有3+4=7个可选中间站，从A到C必经B，因此路径由在A-B段选几个站和B-C段选几个站决定，总数为(3+1)*(4+1)=20？但权威解答常为C(7,3)=35，即从A到C总共有7个中间站（3+4），任选3个作为A-B段的站（余下4个自动为B-C段），故为C(7,3)=35。因此答案为C。29.【参考答案】C【解析】《中华人民共和国劳动法》及《劳动合同法》明确规定，劳动者在该用人单位连续工作满十年的，劳动者提出或者同意续订、订立劳动合同的，除劳动者提出订立固定期限劳动合同外，应当订立无固定期限劳动合同。这是为了保障长期服务员工的就业稳定性，属于公共基础知识中法律常识的高频考点。30.【参考答案】D【解析】“所有的A都是B”是一个全称肯定命题，其逻辑等价于“若x是A，则x是B”。其逆否命题为“若x不是B，则x不是A”，即选项D。选项A是原命题的逆命题，不一定为真；选项B“有些B是A”在A为空集时可能不成立（尽管通常默认非空）；选项C与题干矛盾。因此，只有D项必然为真，这是形式逻辑中的基本推理规则。31.【参考答案】A、B【解析】根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范》，“故障导向安全”是涉及行车安全设备的基本原则。ATP系统负责列车超速防护、安全间隔等，CI系统负责道岔、信号机的安全联锁，二者直接关乎行车安全，必须遵循此原则。而ATS和ATO主要负责监控和自动驾驶，属于非安全关键系统[[19]][[22]]。32.【参考答案】A、B、C、D【解析】城市轨道交通供电系统是一个综合网络。主变电站从城市电网引入高压电，牵引变电站将其转换为直流电供给接触网/轨驱动列车（牵引供电），降压变电站则将电压降至380V/220V供车站和区间动力、照明等使用，即动力照明配电系统。这四个部分共同构成了完整的供电体系[[17]]。33.【参考答案】A、B、C、D【解析】列车运行图是行车组织工作的基础。区间运行时分指列车在两站间行驶所需时间；停站时分是列车在车站上下客的停留时间；折返时分是在终点站完成换向作业的时间；追踪间隔时间则是保证前后列车安全运行的最小时间间隔。这四个要素共同决定了线路的运能和效率。34.【参考答案】A、B、C、D【解析】现代地铁列车是一个复杂的机电一体化系统。车体是乘载乘客和设备的主体结构；转向架支撑车体并引导车辆沿轨道行驶；制动系统确保列车能安全、可靠地减速和停车；牵引传动系统则提供列车运行所需的动力。这四部分是构成轨道交通车辆最核心的模块。35.【参考答案】A、B、C、D【解析】车站安全依赖于多重防护。FAS能在火灾初期发出警报；BAS可监控并调控车站环境，如火灾时启动排烟；CCTV用于实时监控客流和异常事件；ESB则安装在站台，供工作人员或乘客在紧急情况下立即停止列车进出站，是直接的安全干预手段[[21]]。36.【参考答案】A、C【解析】城市轨道交通正线，尤其是在地下隧道和高架桥上，普遍采用整体道床（也称无砟轨道）。其通过混凝土整体浇筑，将轨枕与道床固定，具有极高的稳定性、几何形位保持性好、维修工作量小，并能有效降低轮轨振动和噪声。碎石道床（有砟轨道）因需定期养护、粉尘大，不适用于封闭的地下环境。37.【参考答案】A、B、C【解析】行车调度员是运营控制中心（OCC）的核心岗位，负责全线列车运行的统一指挥。其主要职责包括编制和根据实际情况调整运行图（A）、通过ATS等系统实时监控所有列车位置和状态（B）、在发生设备故障、大客流等突发事件时，协调各方资源进行应急处置（C）。自动售检票设备的操作与维护属于车站工作人员的职责（D错误）。38.【参考答案】A、C【解析】保障行车安全和调度指挥的核心通信子系统是专用无线通信系统和传输系统。专用无线通信系统（如TETRA）为调度员与司机、车站等移动用户提供可靠的语音和数据通信，是行车指挥的生命线。传输系统则是所有通信子系统的承载网络，负责高速、安全地传送各类关键信息。公务电话和PIS主要用于内部办公和乘客服务，非安全关键系统。39.【参考答案】A、B【解析】我国城市轨道交通的牵引供电系统普遍采用直流制。其中，接触轨（第三轨）供电多采用直流750V，而架空接触网供电多采用直流1500V。这两种制式技术成