2025年车站值班员基本技能试题及答案

2025年车站值班员基本技能试题及答案一、选择题（每题2分，共30分）1.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在（）位置处设置响墩防护。A.距离列车不小于800mB.距离列车不小于1100mC.来车方向左侧钢轨上D.来车方向右侧钢轨上答案：C解析：列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在来车方向左侧钢轨上距离列车不小于800m位置处设置响墩防护。这是为了确保邻线列车能够及时得到警示，避免发生碰撞等事故。2.单线半自动闭塞区间，设有分歧道岔的线路所，当列车头部越过分歧道岔并压上道岔轨道电路时，发出的列车占用区间的凭证是（）。A.路票B.红色许可证C.绿色许可证D.调度命令答案：A解析：在单线半自动闭塞区间，设有分歧道岔的线路所，当列车头部越过分歧道岔并压上道岔轨道电路时，正常的闭塞条件被破坏，此时发出列车占用区间的凭证是路票，以保证列车运行的安全和有序。3.调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不得超过（）。A.3km/hB.5km/hC.7km/hD.10km/h答案：B解析：调车作业接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h，这是为了防止在连挂过程中因速度过快而造成车辆冲撞、脱轨等事故，保障调车作业的安全。4.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。A.50mB.80mC.100mD.150m答案：A解析：进站信号机设置在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，这样可以给司机足够的时间和距离来确认信号，做好进站准备，确保列车进站安全。5.一切电话中断时，禁止发出（）。A.开往区间岔线的列车B.救援列车C.正方向的列车D.路用列车答案：A解析：在一切电话中断时，为了保证行车安全和调度的有效性，禁止发出开往区间岔线的列车。因为电话中断后，对区间岔线的情况难以准确掌握和沟通，发出此类列车可能会导致安全隐患。6.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）处防护。A.300mB.500mC.800mD.1100m答案：A解析：列车在区间被迫停车并请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护，这样可以为救援列车提供足够的安全距离，避免发生二次事故。7.调车作业中，在空线上牵引运行时，速度不得超过（）。A.20km/hB.30km/hC.40km/hD.50km/h答案：C解析：调车作业在空线上牵引运行时，速度不得超过40km/h。空线虽然没有其他车辆等障碍物，但考虑到调车作业的特点和安全要求，规定此速度限制，以确保调车作业的安全可控。8.集中联锁设备，进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因故障不能开放信号或开通非固定进路时，应使用（）。A.路票B.绿色许可证C.红色许可证D.调度命令答案：B解析：集中联锁设备出现故障，进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机不能开放信号或开通非固定进路时，使用绿色许可证作为列车占用区间的凭证，以保证列车在故障情况下仍能安全运行。9.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖（）章。A.反方向行车B.双线行车C.特定行车D.临时行车答案：A解析：双线反方向行车使用路票时，加盖“反方向行车”章，这是为了明确告知司机该列车是在反方向运行，提醒司机注意运行方向和相关安全事项。10.车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前，不得向（）放行列车。A.邻线B.本线C.区间D.前方站答案：A解析：列车被迫停车可能妨碍邻线时，在原因消除前，为了避免发生列车碰撞等事故，不得向邻线放行列车，必须确保邻线安全后才能恢复行车。11.列车在区间被迫停车后，放置响墩防护时，如确知列车开来方向，应在列车（）放置响墩。A.头部B.尾部C.来车方向D.运行方向答案：C解析：列车在区间被迫停车后，如确知列车开来方向，应在列车来车方向放置响墩，这样可以提前警示来车，避免发生碰撞事故。12.调车作业中，推送车辆时，要先（）。A.试拉B.检查车辆C.确认信号D.连接风管答案：A解析：调车作业推送车辆时，先进行试拉，目的是检查车辆的连挂状态、制动性能等是否良好，确保推送作业的安全。13.进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（）准备停车。A.正线B.到发线C.侧线D.安全线答案：A解析：进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车，这是一种特定的信号显示含义，用于引导列车安全进站。14.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（），但不得少于13min。A.3minB.5minC.8minD.10min答案：B解析：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间按区间规定的运行时间另加5min，但不得少于13min，这样可以保证列车之间有足够的安全间隔，避免发生追尾等事故。15.列车无线调度通信设备故障时，列车应在（）停车报告。A.前方站B.后方站C.就近站D.区间答案：C解析：列车无线调度通信设备故障时，列车应在就近站停车报告，以便及时与车站取得联系，解决通信故障问题，确保列车后续运行安全。二、判断题（每题2分，共20分）1.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，应在列车头部和尾部附近设置响墩防护。（×）解析：列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护，而不是在列车头部和尾部附近设置响墩防护。2.调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。（√）解析：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，机车司机处于操作的最前端，能够直接观察前方进路情况，所以前方进路的确认由机车司机负责。3.进站信号机显示一个红色灯光，不准列车越过该信号机。（√）解析：进站信号机显示红色灯光是禁止信号，表示不准列车越过该信号机，这是基本的信号显示规则，以确保列车运行安全。4.一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车时，两列车都不需要守车。（√）解析：一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车，此时为了提高运输效率和适应现代列车运行要求，两列车都不需要守车。5.集中联锁的车站，调车进路中的道岔区段，因故障停用按非进路调车办法调车时，应使用调车作业通知单。（√）解析：集中联锁车站调车进路中的道岔区段因故障停用，按非进路调车办法调车时，使用调车作业通知单明确调车作业计划和要求，保证调车作业的安全和有序。6.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在来车方向左侧钢轨上距离列车不小于1100m位置处设置响墩防护。（×）解析：列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在来车方向左侧钢轨上距离列车不小于800m位置处设置响墩防护，而不是1100m。7.双线反方向行车使用路票时，路票上不需要填写车次。（×）解析：双线反方向行车使用路票时，路票上需要填写车次等相关信息，以明确该路票对应的列车，确保行车安全和调度的准确性。8.车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车。（√）解析：车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，为了避免发生事故，应立即通知邻线有关列车停车，确保邻线列车安全。9.调车作业中，车辆连挂后，必须试拉。（√）解析：调车作业车辆连挂后试拉，是为了检查车辆的连挂状态是否良好，制动性能是否正常，确保调车作业安全，这是调车作业的重要环节。10.进站信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车。（×）解析：进站信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车；显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车。三、简答题（每题10分，共30分）1.简述列车在区间被迫停车后，应采取哪些防护措施？答：列车在区间被迫停车后，应采取以下防护措施：（1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护。（2）如确知列车开来方向，应在列车来车方向放置响墩；如不知列车开来方向，应在列车前后各800m处放置响墩。（3）对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在来车方向左侧钢轨上距离列车不小于800m位置处设置响墩防护。（4）列车分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。2.调车作业计划变更有哪些规定？答：调车作业计划变更的规定如下：（1）一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。（2）仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚。（3）变更股道时，必须停车传达。（4）驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。（5）中间站利用本务机车调车时，无论变更钩数多少，均应重新编制书面调车作业计划，并由调车指挥人亲自向司机交递和传达。3.简述一切电话中断时，列车运行的规定。答：一切电话中断时，列车运行规定如下：（1）双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车，两列车都不需要守车。列车凭红色许可证占用区间。（2）单线区间及双线区间反方向运行时，车站值班员根据封锁区间的调度命令，在确认区间空闲后，方可填发路票。列车凭路票占用区间。（3）一切电话中断时，禁止发出开往区间岔线的列车。（4）列车在一切电话中断后发出后，持有红色许可证或路票的列车，应将列车到达时刻及退回情况及时通知有关车站。（5）一切电话中断时，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加5min，但不得少于13min。四、案例分析题（20分）某车站为双线自动闭塞区段中间站，车站值班员接到司机报告，列车在区间因车辆故障被迫停车，可能妨碍邻线。此时车站值班员应如何处理？答：车站值班员应按以下步骤处理：1.立即通知邻线有关列车停车：车站值班员在接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，第一时间利用无线调度通信设备通知邻线正在运行的列车停车，避免发生列车碰撞等事故。2.了解具体情况：与司机进一步沟通，详细了解列车停车的准确位置、车辆故障的具体情况、是否已经采取防护措施等信息。3.布置防护：要求司机按照规定在列车前后及邻线来车方向设置响墩等防护设施，从两方面在来车方向左侧钢轨上距离列车不小于800m位置处对邻线进行防护。4.报告上级：及时将列车