CFM56-7B发动机反推资料

CFM56－7B发动机

反推系统

11/28/20251EDP原理及排故反推系统主要部件11/28/20252EDP原理及排故每个反推装置半部有3个液压作动筒。这些作动筒在展开操作过程中伸出和在收入操作过程中缩入。每个反推装置半部有一个锁定作动筒和两个非锁定作动筒。锁定作动筒必须对同一半部的其它液压作动筒操作是松开的11/28/20253EDP原理及排故每个反推装置半部有3个液压作动筒。这些作动筒在展开操作过程中伸出和在收入操作过程中缩入。每个反推装置半部有一个锁定作动筒和两个非锁定作动筒。锁定作动筒必须对同一半部的其它液压作动筒操作是松开的每个反推装置半部有一个锁定作动筒和两个非锁定作动筒。锁定作动筒有一个反馈机构和一个人工松开手柄。人工松开手柄使你可人工地松开锁定作动筒。人工松开手柄也是反推装置套筒锁定传感器的靶标。每个传感器有两个输出电平。一个是锁定位置的电平，另一个是松开位置的电平。传感器是一个接近式传感器。作动筒的人工松开手柄是传感器的靶标。传感器的输出当靶标靠近时改变。11/28/20254EDP原理及排故同步锁定装置是一个在正常的反推操作中需要电源开动的机械锁。同步锁定装置有一个电接头。人工传动是在底部。你使用人工传动脱开锁定机构。11/28/20255EDP原理及排故发动机附件装置（EAU）有这些功能：－控制反推装置（T／R）自动再收入操作－帮助你做反推装置控制系统的故障分析－控制驾驶舱内P5后舱顶板上的反推灯

EAU监控从每个反推装置来的这些部件的输入：－左和右套筒收入接近传感器－左和右套筒锁定装置接近传感器－液压隔离活门（HIV）位置（在反推装置控制活门组件内部）－换向活门（DCV）位置（在反推装置控制活门组件内部）－两个同步锁定装置处的电源11/28/20256EDP原理及排故每个反推装置活门组件有这些内部部件：－隔离活门－换向活门－隔离活门接近传感器－换向活门接近传感器－预位电磁线圈－收入电磁线圈11/28/20257EDP原理及排故如果发生泄漏,容积式保险器就关闭和停止液压油流动以防止系统液压油完全流失容积式保险器在它关闭前让约175立方英寸的液压油流过。当保险器两侧的液压大约相同时保险器打开11/28/20258EDP原理及排故反推装置控制系统11/28/20259EDP原理及排故反推装置控制系统部件位置11/28/202510EDP原理及排故当提起反推杆展开反推装置时，发生如下：－在自动油门电门组内的电门移动至使同步锁定装置通电和一个预位信息通过反推装置控制活门组件。－反推装置控制电门移动和一个展开信号通过反推装置控制活门组件－反推装置控制电门输送液压油至作动筒把平移套筒向后移动

当你压下反推杆回到收入位置时，发生如下：－反推装置控制电门撤掉至反推装置控制活门组件的展开信号－发动机附件装置（EAU）自动再收入电路试验－自动油门电门组内的电门移动至发送一个预位信号和一个收入信号，通过EAU至反推装置控制活门组件－反推装置控制活门组件输送液压油至作动筒，把平移套筒移动返回收入位置－在18秒后同步锁定装置到达锁定位置11/28/202511EDP原理及排故展开控制

当你提起反推力杆时，一个展开信号发送至反推装置控制系统。电源控制反推装置控制活门组件。当飞机是离开地面大于10英尺（3米）时，反推装置控制系统逻辑电路防止反推装置展开操作。当你转动左反推力杆至展开位置时，发生的作动简要说明如下：－反推装置控制电门移动至展开位置－在自动油门电门组内的各个电门移动至展开位置－反推装置同步锁定装置（套筒）锁住继电器通电－同步锁定装置通电和松锁－反推装置顺序（seq）继电器在0.1秒后通电－预位和展开电磁线圈通电－反推装置控制活门组件输送液压油至作动筒展开平移套筒11/28/202512EDP原理及排故收入控制当你压低反推杆时，一个收入信号发送至反推装置系统。电源控制反推装置活门组件

在反推装置展开操作后，当你把反推力杆返回至收入位置时，发生的作动简要说明如下:－在自动油门电门组内的各个电门移动至收入位置－收入信号通过收入电门发送至发动机附件装置（EAU）－收入电磁线圈通电－展开电磁线圈断电－预位电磁线圈在EAU内找到电气接地线保持着通电－反推装置控制活门组件输送液压油至液压作动筒收入平移套筒－在10.5秒后预位和收入电磁线圈断电－同步锁定装置在18秒后进入锁定位置11/28/202513EDP原理及排故1、反推展开控制：

当抬起反推手柄后，预位和展开电磁线圈通电，相应电磁阀转换位置，液压打开隔离活门，使方向控制活门移至展开位，展开腔和收回腔同时供压，反推作动筒靠力差使平移罩展开。2、反推收回控制：

当发出收回指令后，预位和收回电磁线圈通电，相应电磁阀转换位置，液压打开隔离活门，使方向控制活门移至收回位，展开腔通回油，收回腔供压，作动筒使平移罩收回。

正常收回时间限制是5S。10.5S后，预位和收回电磁线圈断电，隔离活门关闭，方向控制活门保持收回位，作动筒两腔均通回油。18S后，同步锁上锁。反推系统的液压控制反推系统的液压控制11/28/202514EDP原理及排故反推装置指示系统11/28/202515EDP原理及排故反推灯每个反推装置在发动机板上有一个琥珀色的反推灯。每个反推装置有一个灯。无论何时一个反推灯点亮时，主告诫灯在延时后点亮。反推灯在飞行中能够点亮。在正常的反推装置收入操作中，反推灯点亮10.5秒。在收入过程中如果反推控制系统部件出故障，反推灯就保持亮。灯保持亮直至收入故障消失。如果反推装置控制系统部件出故障，在展开过程中反推灯立刻就亮。灯保持亮直至你修理展开问题并复位发动机附件装置（EAU）为止。对于收入或展开操作，当这些反推装置控制系统部件中的任一个不能正确地工作时，反推灯点亮：－接近传感器（每个反推套筒2个）－同步锁定装置－在反推装置控制活门组件内的换向活门－在反推装置控制活门组件内的液压隔离活门发动机控制灯每台发动机在发动机板上有一个琥珀色的发动机控制灯。当一台发动机或反推装置LVDT发生严重的故障时，此灯点亮。不应该放行带有发动机控制灯亮的飞机。主告诫灯也与此灯一起亮。反推装置指示系统使用来自LVDT的输入控制发动机控制灯。当反推装置的这些条件中任何两个是真实时，发动机控制灯点亮：左平移套筒位置信号（来自LVDT）不在范围内右平移套筒位置信号（来自LVDT）不在范围内左面两个平移套筒位置信号（来自LVDT）不一致右面两个平移套筒位置信号（来自LVDT）不一致11/28/202516EDP原理及排故反推信息正好在公用显示系统（CDS）的发动机N1指示器上面显示。每个反推装置显示一个信息。78—36—00—001Rev305/2919/97当一个或两个反推装置的套筒是在至展开位置行程的10至90％之间时，信息用琥珀色显示。任何时候当一个或两个反推装置的套筒是在至展开位置行程大于90％时，信息用绿色显示

反推信息正好在公用显示系统（CDS）的发动机N1指示器上面显示。每个反推装置显示一个信息。78—36—00—001Rev305/2919/97当一个或两个反推装置的套筒是在至展开位置行程的10至90％之间时，信息用琥珀色显示。任何时候当一个或两个反推装置的套筒是在至展开位置行程大于90％时，信息用绿色显示

反推信息正好在CDS的发动机N1指示器上面显示。每个反推装置显示一个信息。当一个或两个反推装置的套筒是在至展开位置行程的10至90％之间时，信息用琥珀色显示。任何时候当一个或两个反推装置的套筒是在至展开位置行程大于90％时，信息用绿色显示11/28/202517EDP原理及排故反推装置维护提示11/28/202518EDP原理及排故

1、地面长时间维护（尤其是定检）后，应检查反推故障灯和EAU故障记录，进行反推展开故障复位。

2、要掌握EAU反推展开和收回故障测试以及故障复位，展开故障应在反推展开位时保持复位按钮2S以上复位，复位后需再次操作反推，以