2025年超星尔雅学习通《汽车工程与设计》考试备考题库及答案解析

2025年超星尔雅学习通《汽车工程与设计》考试备考题库及答案解析就读院校：________姓名：________考场号：________考生号：________一、选择题1.汽车发动机的进气系统主要作用是（）A.将空气与燃油混合B.为发动机提供清洁的空气C.增加发动机功率D.控制发动机排放答案：B解析：汽车发动机的进气系统主要作用是向发动机提供足量、清洁的空气，以保证发动机正常燃烧。虽然进气系统也参与燃油混合过程，但其核心功能是提供空气。增加发动机功率和控制系统排放是发动机的其他功能，而非进气系统的主要作用。2.汽车变速箱的传动方式不包括（）A.齿轮传动B.链条传动C.带传动D.液力传动答案：D解析：汽车变速箱常见的传动方式包括齿轮传动、链条传动和带传动。液力传动虽然应用于汽车，但通常指液力变矩器，而非变速箱内部的传动方式。3.汽车ABS系统的主要作用是（）A.增加汽车加速性能B.防止汽车制动时车轮抱死C.减少汽车油耗D.改善汽车转向性能答案：B解析：ABS（防抱死制动系统）的主要作用是在汽车制动时防止车轮抱死，保持制动时的方向控制能力。增加加速性能、减少油耗和改善转向性能与ABS系统无关。4.汽车悬挂系统的主要功能是（）A.提高汽车行驶速度B.减少汽车震动和噪音C.增加汽车载重能力D.改善汽车刹车距离答案：B解析：汽车悬挂系统的主要功能是减少汽车行驶时的震动和噪音，提高乘坐舒适性，并保持轮胎与地面的接触。提高行驶速度、增加载重能力和改善刹车距离与悬挂系统的主要功能不符。5.汽车车身结构类型不包括（）A.承载式车身B.非承载式车身C.半承载式车身D.翼子板式车身答案：D解析：汽车车身结构类型主要包括承载式车身、非承载式车身和半承载式车身。翼子板是车身的一部分，而非车身结构类型。6.汽车发动机的压缩比是指（）A.活塞上行时气缸容积与活塞下行时气缸容积之比B.气缸直径与活塞行程之比C.气缸总容积与燃烧室容积之比D.活塞平均速度与发动机转速之比答案：A解析：汽车发动机的压缩比是指活塞上行时气缸容积与活塞下行时气缸容积之比，它是衡量发动机性能的重要参数。其他选项描述的是发动机的其他参数。7.汽车转向系统类型不包括（）A.机械转向系统B.助力转向系统C.电控转向系统D.齿轮齿条式转向系统答案：D解析：汽车转向系统类型主要包括机械转向系统、助力转向系统和电控转向系统。齿轮齿条式转向系统是助力转向系统的一种具体结构形式，而非独立的转向系统类型。8.汽车空调系统的主要功能是（）A.冷却发动机B.改善汽车外观C.为车内提供舒适温度D.增加汽车载重能力答案：C解析：汽车空调系统的主要功能是为车内提供舒适的温度环境，包括制冷和制热功能。冷却发动机、改善外观和增加载重能力与空调系统的主要功能不符。9.汽车轮胎花纹类型不包括（）A.绳胎B.人字胎C.斜交胎D.碎边胎答案：A解析：汽车轮胎花纹类型主要包括人字胎、斜交胎和碎边胎等。绳胎是指轮胎的内部结构，而非外部花纹类型。10.汽车车身材料类型不包括（）A.钢材B.铝合金C.玻璃纤维D.塑料答案：C解析：汽车车身材料类型主要包括钢材、铝合金和塑料等。玻璃纤维虽然应用于汽车，但通常用于车顶、车架等非主要承载部位，而非车身材料的主要类型。11.汽车发动机的冷却系统主要目的是（）A.降低发动机运行温度B.为发动机提供动力C.增加发动机燃油效率D.控制发动机排放答案：A解析：汽车发动机冷却系统的主要目的是将发动机运转产生的多余热量有效地散发到周围环境中，防止发动机过热，保证发动机在正常温度范围内工作。提供动力是发动机的主要功能，增加燃油效率和控制系统排放是发动机其他相关系统的功能。12.汽车发动机的点火系统在汽油发动机中的作用是（）A.压缩空气B.点燃气缸内的混合气C.驱动活塞运动D.控制发动机转速答案：B解析：汽车发动机的点火系统的主要作用是在汽油发动机中，根据发动机的工作循环，适时产生高压电火花，点燃气缸内的可燃混合气，使其燃烧做功。压缩空气是进气过程的一部分，驱动活塞运动是燃烧做功的结果，控制发动机转速是发动机管理系统的工作。13.汽车制动系统中的ABS是指（）A.自动制动系统B.液压制动系统C.防抱死制动系统D.电子制动系统答案：C解析：汽车制动系统中的ABS是防抱死制动系统（Anti-lockBrakingSystem）的缩写，其主要功能是在紧急制动时防止车轮抱死，保持车辆的转向能力。自动制动系统和电子制动系统不是标准的制动系统名称。14.汽车转向系统中的助力系统的作用是（）A.提高转向精度B.减轻转向操作力C.增加转向速度D.控制转向角度答案：B解析：汽车转向系统中的助力系统的主要作用是减轻驾驶员在转向时需要施加的力，从而提高转向的轻便性。提高转向精度、增加转向速度和控制系统转向角度是转向系统的其他功能或相关要求。15.汽车车身结构中，承载式车身的特点是（）A.车身本身承受主要载荷B.车身与底盘分离C.具有较高的行驶稳定性D.维修成本较低答案：A解析：汽车车身结构中，承载式车身的特点是车身本身承受主要载荷，车身和底盘是合一的。车身与底盘分离是非承载式车身的特点，具有较高的行驶稳定性和维修成本较低是承载式车身的优点之一，但不是其最显著的特点。16.汽车发动机的进气歧管的作用是（）A.将燃油输送到气缸B.将空气输送到气缸C.排出燃烧废气D.控制发动机转速答案：B解析：汽车发动机的进气歧管的作用是将进气系统过滤和处理后的空气，根据各个气缸的工作循环需要，分配到对应的气缸中。将燃油输送到气缸是燃油系统的工作，排出燃烧废气和控制发动机转速是其他系统的功能。17.汽车排气系统中的催化转化器主要作用是（）A.减少排气噪音B.冷却发动机排气C.将有害气体转化为无害气体D.增加排气背压答案：C解析：汽车排气系统中的催化转化器的主要作用是将排气中的有害气体，如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等，通过催化反应转化为无害或低害的气体，如二氧化碳、水和氮气。减少排气噪音是消音器的功能，冷却发动机排气和增加排气背压不是催化转化器的主要目的。18.汽车悬挂系统中的减震器主要作用是（）A.提供支撑力B.缓冲和吸收震动能量C.改善轮胎接地性D.增加行驶速度答案：B解析：汽车悬挂系统中的减震器的主要作用是缓冲和吸收来自路面的震动能量，减少车身和乘员的震动，提高乘坐舒适性。提供支撑力是弹簧的功能，改善轮胎接地性和增加行驶速度与减震器的主要作用无关。19.汽车轮胎的胎压对车辆性能的影响不包括（）A.影响刹车距离B.影响燃油消耗C.影响发动机功率D.影响轮胎磨损答案：C解析：汽车轮胎的胎压对车辆的刹车距离、燃油消耗和轮胎磨损都有显著影响。影响刹车距离和燃油消耗是胎压过低或过高都会导致的问题，影响轮胎磨损也与胎压密切相关。发动机功率主要由发动机本身的结构和参数决定，轮胎胎压对其影响很小。20.汽车车身材料中，铝合金的优点不包括（）A.密度小B.强度高C.耐腐蚀性好D.成本低廉答案：D解析：汽车车身材料中，铝合金的优点包括密度小、强度高、耐腐蚀性好等，这些优点使得铝合金在汽车制造中得到广泛应用。然而，铝合金的成本通常高于钢材等传统材料，所以说成本低廉不是其优点。二、多选题1.汽车发动机的点火系统通常包括哪些部件（）A.点火线圈B.分电器C.点火塞D.火花塞E.点火控制器答案：ACDE解析：汽车发动机的点火系统通常包括产生高压电的点火线圈、将高压电分配到各个气缸的部件（分电器在老式发动机中存在，现代发动机多采用无分电器点火系统，但点火控制器是核心部件）、以及产生火花的部件（火花塞）。火花塞是点火系统的终端执行部件，直接在气缸内产生火花点燃气缸内的混合气。点火控制器是现代点火系统的核心，控制点火线圈的工作。点火线圈是产生高压电的核心部件。2.汽车制动系统中的助力系统类型主要有（）A.液压助力制动系统B.气压助力制动系统C.电控液压助力制动系统（EHPS）D.机械助力制动系统E.电动助力制动系统（EPB）答案：ABCE解析：汽车制动系统中的助力系统是为了减轻驾驶员制动操作力而设计的。常见的助力系统类型包括液压助力制动系统（A）、气压助力制动系统（B）、电控液压助力制动系统（C），以及采用电机进行助力或直接控制制动的电动助力制动系统（E）。机械助力制动系统在现代汽车中较少见。3.汽车转向系统类型主要有（）A.机械转向系统B.助力转向系统C.电控液压助力转向系统（EPS）D.电动助力转向系统（EPS）E.齿轮齿条式转向系统答案：ABCD解析：汽车转向系统类型主要根据其助力方式分类。包括没有助力的机械转向系统（A）、带有助力的助力转向系统（B），以及现代汽车中常见的电控液压助力转向系统（C）和电动助力转向系统（D）。齿轮齿条式转向系统（E）是一种具体的转向器结构形式，可以应用于机械转向、液压助力转向或电动助力转向系统中。4.汽车车身结构类型主要有（）A.承载式车身B.非承载式车身C.半承载式车身D.翼子板式车身E.固定式车身答案：ABC解析：汽车车身结构类型主要根据车身是否自身承受主要载荷来划分。承载式车身（A）本身承受载荷，与非承载式车身（B，车身与底盘分离，自身不承受主要载荷）相对。半承载式车身（C）介于两者之间，车身部分承受载荷。翼子板式车身（D）是车身的一部分，不是独立的结构类型。固定式车身不是标准的车身结构分类术语。5.汽车发动机的冷却系统通常包括哪些部件（）A.水箱B.冷却风扇C.水泵D.节温器E.排气管答案：ABCD解析：汽车发动机的冷却系统是为了控制发动机温度而设计的，其核心部件包括散热面积大的水箱（A）、根据温度自动启停或调速的冷却风扇（B）、强制冷却液循环的水泵（C）、以及根据发动机温度控制冷却液流向的节温器（D）。排气管（E）是排气系统的一部分，用于排出燃烧废气，与冷却系统无关。6.汽车悬挂系统的主要作用有（）A.支撑车身重量B.减少行驶震动和噪音C.保持轮胎与地面的接触D.改善操控稳定性E.提供舒适的乘坐空间答案：ABC解析：汽车悬挂系统的主要作用是支撑车身重量（A）、减少来自路面的震动和噪音，提高乘坐舒适性（B），以及保持轮胎与地面的良好接触，确保行驶安全性（C）。改善操控稳定性（D）也是悬挂系统的重要作用之一，但提供舒适的乘坐空间（E）是其直接结果，而非独立作用。7.汽车轮胎的花纹类型主要有（）A.缎纹胎B.人字胎C.斜交胎D.碎边胎E.子午线胎答案：BE解析：汽车轮胎的花纹类型主要根据花纹的排列方式分类。常见的有斜交胎（C）和子午线胎（E）两种。缎纹胎（A）通常指轮胎的帘布层结构，而非花纹类型。人字胎（B）和碎边胎（D）不是标准的轮胎花纹分类名称。8.汽车空调系统的主要组成部件有（）A.压缩机B.冷凝器C.蒸发器D.储液干燥器E.点火线圈答案：ABCD解析：汽车空调系统是一个封闭的制冷循环系统，其主要组成部件包括：压缩机电荷泵（A）负责将制冷剂压缩并提高其压力；冷凝器（B）负责将高温高压的气态制冷剂散热并冷凝成液态；蒸发器（C）负责将低温低压的液态制冷剂吸热并蒸发成气态；储液干燥器（D）负责过滤制冷剂并去除水分和杂质。点火线圈（E）是发动机点火系统的一部分，与空调系统无关。9.汽车车身材料类型主要有（）A.钢材B.铝合金C.玻璃纤维D.塑料E.木材答案：ABCD解析：现代汽车车身主要使用的材料包括钢材（A）、铝合金（B）、玻璃纤维（C，常用于车顶、车门等）、以及各种工程塑料（D）。木材（E）在汽车车身材料中基本不使用。10.汽车电子控制系统通常包括哪些类型（）A.发动机控制单元（ECU）B.自动变速器控制单元（TCU）C.防抱死制动系统控制单元（ABSECU）D.电子稳定控制系统控制单元（ESCECU）E.汽车喇叭控制单元答案：ABCD解析：汽车电子控制系统是指利用电子单元（ECU）对汽车的各个系统进行控制和管理。常见的电子控制系统包括发动机控制单元（ECU）（A）、自动变速器控制单元（TCU）（B）、防抱死制动系统控制单元（ABSECU）（C）、电子稳定控制系统控制单元（ESCECU）（D）等。汽车喇叭控制单元（E）虽然也是电子部件，但其功能相对简单，通常不归类为复杂的电子控制系统。11.汽车发动机的燃烧室类型主要有（）A.盘形燃烧室B.槽形燃烧室C.U形燃烧室D.涡流燃烧室E.气门燃烧室答案：ABCD解析：汽车发动机的燃烧室是指气缸顶部与活塞顶部之间用于燃烧混合气的空间。常见的燃烧室类型包括设计成盘状或碗状的盘形燃烧室（A）、具有纵向或横向凹槽的槽形燃烧室（B）、形状呈U字形的U形燃烧室（C）、以及利用气缸盖和活塞的特殊形状形成强烈气流涡流的涡流燃烧室（D）。气门燃烧室（E）不是标准的燃烧室类型名称。12.汽车制动系统中的摩擦片材料主要有（）A.钢片B.石墨C.玻璃纤维D.橡胶E.碳化物答案：BCE解析：汽车制动系统中的摩擦片是制动蹄片或制动卡钳的一部分，用于产生摩擦力以减速或停车。其材料需要具有良好的摩擦性能、高温稳定性、耐磨性和抗热衰退性。常见的材料包括石墨（B）、玻璃纤维（C）以及各种碳化物（如碳化硅、碳化硼等，E）。钢片（A）是摩擦片的基体，本身不提供主要摩擦力。橡胶（D）虽然摩擦系数高，但耐高温性能差，不适用于汽车制动系统。13.汽车转向系统中的转向器类型主要有（）A.齿轮齿条式转向器B.齿轮付式转向器C.螺杆齿条式转向器D.液压助力转向器E.电动助力转向器答案：ABC解析：汽车转向系统中的转向器是改变方向盘转动角度与车轮转向角度之间传动比和传动方式的部件。常见的转向器类型包括齿轮齿条式转向器（A）、齿轮付式转向器（B，也称为循环球式转向器）、螺杆齿条式转向器（C）。液压助力转向器（D）和电动助力转向器（E）是转向系统的整体助力形式，转向器是其核心部件之一，但助力系统本身并非转向器类型。14.汽车悬挂系统中的减震器工作原理是（）A.利用弹簧吸收能量B.利用阻尼吸收能量C.增加轮胎接地性D.减小轮胎跳动E.防止车轮跳起答案：B解析：汽车悬挂系统中的减震器（也称为震吸收器）的主要工作原理是利用其内部的阻尼结构（如液压油通过阀门流动），在车轮跳动时吸收和消耗震动能量，从而抑制车轮和车身的过量跳动。弹簧（A）主要用于支撑车身并提供弹性，增加轮胎接地性（C）和防止车轮跳起（E）是减震器工作的效果，而非工作原理。减小轮胎跳动（D）是其主要目的之一，但工作原理是利用阻尼。15.汽车轮胎的规格参数通常包括（）A.轮胎宽度B.轮胎扁平比C.轮胎直径D.轮胎速度等级E.轮胎负荷指数答案：ABDE解析：汽车轮胎的规格参数是用来标明轮胎尺寸、性能等级和适用范围的技术参数。常见的规格参数包括：轮胎宽度（单位毫米，A）、轮胎扁平比（胎壁高度与胎面宽度的百分比，B）、轮胎速度等级（表示轮胎允许的最高行驶速度，D）、轮胎负荷指数（表示轮胎允许承载的最大重量，E）。轮胎直径（C）通常不是轮胎规格参数的直接标示方式，而是由轮胎宽度、扁平比和轮辋尺寸决定的。16.汽车车身设计中，承载式车身的特点有（）A.结构相对简单B.车身强度高C.自重较轻D.维修方便E.刚性好答案：BCE解析：汽车车身设计中，承载式车身的特点是车身本身承受主要载荷。其优点通常包括车身强度高（B）、自重较轻（C，因为不需要额外的底盘结构）、刚性好（E，有利于吸收碰撞能量）。缺点是结构相对复杂（A），且维修时可能需要更复杂的修复工艺。维修方便（D）不是其显著特点，有时甚至相反。17.汽车发动机的进气系统类型主要有（）A.自然吸气进气系统B.涡轮增压进气系统C.机械增压进气系统D.气动增压进气系统E.电控进气系统答案：ABC解析：汽车发动机的进气系统类型根据是否增加进气压力（增压）来划分。主要的类型包括：自然吸气进气系统（A），发动机依靠活塞下行产生的负压吸入空气；涡轮增压进气系统（B），利用废气驱动涡轮带动压气机增压；机械增压进气系统（C），利用发动机旋转动力驱动机械增压器增压。气动增压（D）和电控进气（E）不是独立的进气系统分类方式。18.汽车制动系统中的ABS系统的作用有（）A.防止车轮在制动时抱死B.增加制动距离C.提高制动时的转向能力D.减少制动时车轮的滑移率E.自动控制制动踏板力答案：ACD解析：汽车制动系统中的ABS（防抱死制动系统）的主要作用是在紧急制动时防止车轮抱死（A），从而保持制动时的转向能力（C）和稳定性。通过快速调节制动压力，ABS有助于减少车轮的滑移率（D），使车轮保持最佳的附着系数。ABS系统不会增加制动距离（B），也不会自动控制制动踏板力（E），它只控制制动液压缸的动作。19.汽车转向系统中的助力方式主要有（）A.液压助力B.气压助力C.电动助力D.机械助力E.电子控制助力答案：ABCD解析：汽车转向系统中的助力方式是为了减轻驾驶员转向操作的力。主要的助力方式包括：液压助力（A），利用液压油传递动力；气压助力（B），利用压缩空气传递动力；电动助力（C），利用电动机提供助力；机械助力（D），通过机械杠杆放大力矩。电子控制助力（E）是助力系统的控制方式，可以应用于液压助力、电动助力等系统中，但不是一种独立的助力方式分类。20.汽车车身材料中，铝合金的优点有（）A.密度小B.强度高C.耐腐蚀性好D.易于加工E.成本低廉答案：ABC解析：汽车车身材料中，铝合金的优点主要包括：密度小（A），相同重量下强度高，有助于降低车重；强度高（B），能够满足车身结构和安全要求；耐腐蚀性好（C），特别是在海洋环境或含盐空气中。铝合金通常易于加工（D），可以铸造成复杂的形状。然而，铝合金的成本（E）通常高于传统的钢材，是其应用受到一定限制的原因。三、判断题1.汽车发动机的压缩比越大，其功率和扭矩输出也一定越大。（）答案：错误解析：汽车发动机的压缩比是决定发动机性能的重要参数之一。在一定范围内，提高压缩比可以使燃烧更充分，从而提高功率和扭矩。但是，压缩比过高会导致爆震（Knocking），损害发动机性能和寿命。因此，压缩比并非越大越好，需要根据发动机类型、燃料等因素进行优化设计。所以题目表述错误。2.汽车制动系统中的ABS系统可以在任何路况下完全防止车轮抱死。（）答案：错误解析：汽车制动系统中的ABS（防抱死制动系统）的主要作用是在制动时防止车轮抱死，以保持转向能力。但是，ABS系统并不能在任何路况下完全防止车轮抱死。在极端条件下的湿滑路面、超载或驾驶员过度制动时，车轮仍然有可能抱死。ABS的作用是最大程度地减少这些情况下抱死的可能性，并提供更稳定的制动效果。因此，题目表述错误。3.汽车转向系统中的助力系统会降低转向的精确性。（）答案：正确解析：汽车转向系统中的助力系统（如液压助力、电动助力）的主要目的是减轻驾驶员的转向力，提高转向的轻便性。然而，由于助力系统引入了额外的机械或液压/电子部件，并会根据车速或其他条件（如助力类型）改变助力的大小，这可能会导致转向手感的变化，并略微影响转向的精确性和直接反馈感。尤其是在助力与转向角度的响应关系非线性时，可能会让驾驶员感觉转向不够精准。因此，题目表述正确。4.汽车悬挂系统的主要目的是提供最佳的行驶速度。（）答案：错误解析：汽车悬挂系统的主要目的是支撑车身重量、减少行驶中的震动和噪音、保持轮胎与地面的良好接触，以及提供舒适的乘坐感受和良好的操控稳定性。虽然悬挂系统的设计会影响汽车的极速能力，但它的首要目标并非提供最佳的行驶速度。追求极致速度通常需要更硬朗的悬挂和不同的调校。因此，题目表述错误。5.汽车轮胎的花纹主要作用是增加接地面积。（）答案：错误解析：汽车轮胎的花纹（尤其是胎面花纹）主要作用是增加轮胎与地面的摩擦力（抓地力），提高牵引力和制动性能，尤其是在湿滑路面上；同时，花纹也有助于排水、排雪，减少噪音，并引导排水。增加接地面积不是花纹的主要目的，虽然花纹的形状可能在一定程度上影响接地形态。因此，题目表述错误。6.汽车车身结构中，非承载式车身比承载式车身更轻。（）答案：错误解析：汽车车身结构中，非承载式车身（底盘承载式车身）将车身重量和载荷通过接地板传递给底盘，车身本身不承受主要载荷，通常由金属大梁或平台构成，结构相对复杂，自重较大。承载式车身则将车身本身作为承载结构，同时承受自身重量和载荷，结构相对紧凑，可以做得更轻。因此，非承载式车身通常比承载式车身重。题目表述错误。7.汽车发动机的进气歧管的作用是冷却进入气缸的空气。（）答案：错误解析：汽车发动机的进气歧管的主要作用是将经过空气滤清器的空气从进气歧管总管分配到各个气缸的进气门。进气歧管的设计目标是尽可能顺畅、低损耗地将空气送入气缸，并可能具有一定的热管理功能（如采用特殊材料或结构），但其主要目的不是冷却进入气缸的空气。冷却进入气缸的空气主要是发动机冷却系统的任务。因此，题目表述错误。8.汽车排气系统中的催化转化器可以将二氧化碳转化为有用燃料。（）答案：错误解析：汽车排气系统中的催化转化器的主要作用是将排气中的有害气体（如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物）通过催化反应转化为无害或低害的气体（如二氧化碳、水、氮气）。它不能将二氧化碳（CO2）转化为有用的燃料。实际上，二氧化碳是燃烧的最终产物之一。因此，题目表述错误。9.汽车空调系统中的制冷剂在蒸发器中吸收热量，使空气变冷。（）答案：正确解析：汽车空调系统的工作原理之一是利用制冷剂的热物性进行热量转移。在空调系统的蒸发器中，低温低压的制冷剂吸收来自车内循环空气的热量，从而蒸发变成气态，使流过蒸发器的空气温度降低，达到制冷效果。因此，题目表述正确。10.汽车车身材料中，塑料的使用会显著增加车身的刚性。（）答案：错误解析：汽车车身材料中，塑料（尤其是工程塑料和复合材料）通常具有密度小、耐腐蚀、加工方便等优点，但其强度和刚性通常低于钢材和铝合金等传统金属材料。使用塑料作为主要车身材料，一般是为了减轻车重，而不是为了增加车身的刚性。如果需要提高塑料部