安全机务考试题库及答案解析

第第PAGE\MERGEFORMAT1页共NUMPAGES\MERGEFORMAT1页安全机务考试题库及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部门/班级：得分：题型单选题多选题判断题填空题简答题案例分析题总分得分

一、单选题（共20分）

1.在机务维护作业中，以下哪项操作属于“先接后断”原则的正确应用？

（）A.先断开电源再拆除接地线

（）B.先拆除接地线再断开电源

（）C.接地线与电源线同时操作

（）D.仅在必要时接触接地线

2.根据民航局《民用航空器维修人员资质管理规则》，机务维修人员每几年需进行一次执照复训？

（）A.1年

（）B.3年

（）C.5年

（）D.10年

3.飞机发动机出现“喘振”现象时，以下哪项措施最优先采取？

（）A.立即加大油门

（）B.减少发动机负荷

（）C.关闭燃油供应

（）D.启动备用发动机

4.航空器液压系统中，常用的油液类型是哪种？

（）A.乳化油

（）B.矿物油

（）C.合成油

（）D.植物油

5.机务人员在更换飞机轮胎时，以下哪项检查是必须的？

（）A.轮胎气压是否正常

（）B.轮胎侧壁是否有裂纹

（）C.轮胎尺寸是否匹配

（）D.以上都是

6.以下哪种工具不适合用于拧紧飞机高强度螺栓？

（）A.扭力扳手

（）B.活动扳手

（）C.扭力螺母

（）D.电子扭矩仪

7.机务维修记录中，“N”字母通常代表哪种状态？

（）A.正常（Normal）

（）B.不正常（NotNormal）

（）C.待确认（NotDetermined）

（）D.已完成（NotFinished）

8.飞机驾驶舱门锁系统中，哪种类型锁具属于“三位锁”设计？

（）A.单向锁定

（）B.双向锁定

（）C.三向锁定

（）D.自由浮动锁

9.机务维修中，以下哪项属于“最小授权”原则的范畴？

（）A.允许非持证人员操作设备

（）B.仅授权持证人员执行特定任务

（）C.越级审批维修工作

（）D.扩大维修范围以节省时间

10.飞机发动机滑油消耗率过高，可能的原因是？

（）A.油封损坏

（）B.活塞环磨损

（）C.燃油泄漏

（）D.以上都有可能

11.机务人员在检查飞机起落架时，以下哪项属于“红旗”缺陷？

（）A.液压管轻微漏油

（）B.轮胎胎面磨损超标

（）C.支柱裂纹

（）D.轮毂变形

12.航空器电气系统中，交流电的频率是多少？

（）A.50Hz

（）B.60Hz

（）C.400Hz

（）D.1000Hz

13.机务维修中，以下哪项属于“放行”责任的范畴？

（）A.执行维修工作

（）B.签发维修记录

（）C.确认飞机适航状态

（）D.准备维修工具

14.飞机发动机磁力探伤时，主要用于检测哪种缺陷？

（）A.表面裂纹

（）B.内部气孔

（）C.材料疲劳

（）D.轴向弯曲

15.机务维修中，以下哪种记录属于“永久性维修记录”？

（）A.每次飞行后检查记录

（）B.定期维护报告

（）C.维修工作单

（）D.适航证更新记录

16.飞机驾驶舱门应急解锁装置的检查频率通常是？

（）A.每次飞行前

（）B.每月一次

（）C.每季度一次

（）D.每年一次

17.机务人员在维修过程中发现部件不符合技术手册要求，以下哪项做法最合规？

（）A.使用替代件继续维修

（）B.按经验判断修复

（）C.向维修主管报告并按手册执行

（）D.忽略差异以加快进度

18.航空器防火系统中，哪种灭火剂适用于发动机舱？

（）A.干粉灭火剂

（）B.二氧化碳灭火剂

（）C.泡沫灭火剂

（）D.水基灭火剂

19.机务维修中，以下哪项属于“重复性工作偏差”？

（）A.单次操作失误

（）B.多次出现同类错误

（）C.临时性技术疏忽

（）D.受外部因素影响

20.飞机发动机涡轮盘出现裂纹，以下哪项措施是首选？

（）A.继续使用并监测

（）B.修复后继续使用

（）C.更换新件

（）D.降级使用

二、多选题（共15分，多选、错选均不得分）

21.机务维修中，以下哪些属于“适航性”要求的内容？

（）A.飞机结构完好

（）B.系统功能正常

（）C.维修记录完整

（）D.人员资质合规

22.飞机发动机空中停车后，以下哪些检查是必要的？

（）A.滑油消耗量

（）B.燃油量

（）C.涡轮温度

（）D.轴向位移

23.机务维修中，以下哪些属于“工具管理”的要求？

（）A.工具编号与记录

（）B.定期校准

（）C.个人工具私藏

（）D.交接班检查

24.航空器液压系统中，以下哪些部件属于关键件？

（）A.液压泵

（）B.液压管

（）C.液压作动器

（）D.油滤

25.机务人员在检查飞机电气系统时，以下哪些属于“接地”检查的内容？

（）A.舱内接地线

（）B.发动机接地

（）C.电气线路绝缘

（）D.起落架接地

26.飞机发动机滑油分析中，以下哪些指标异常可能表明轴承损坏？

（）A.铁含量超标

（）B.粘度变化

（）C.水分含量增加

（）D.硅含量异常

27.机务维修中，以下哪些属于“人为因素”管理的内容？

（）A.工作负荷控制

（）B.交叉检查制度

（）C.情绪管理培训

（）D.自动化设备依赖

28.航空器防火系统中，以下哪些设备属于“主动防火”装置？

（）A.灭火瓶

（）B.火警探测系统

（）C.防火门

（）D.消防泵

29.机务人员在执行维修任务时，以下哪些属于“风险评估”的步骤？

（）A.识别潜在危险源

（）B.制定控制措施

（）C.评估剩余风险

（）D.忽略小概率事件

30.飞机起落架减震系统故障，可能导致以下哪些后果？

（）A.跑道擦伤

（）B.结构疲劳

（）C.着陆过载

（）D.操控异常

三、判断题（共10分，每题0.5分）

31.机务维修人员可以佩戴戒指进行精密部件装配。

（）

32.飞机发动机涡轮盘厚度超过手册限值时，必须立即更换。

（）

33.航空器液压油的颜色可以用来区分不同型号的油液。

（）

34.机务维修记录中，错别字不会影响记录的有效性。

（）

35.飞机驾驶舱门锁系统应能在5秒内完成应急解锁。

（）

36.机务人员可以口头传达维修指令以节省时间。

（）

37.飞机发动机磁力探伤可以发现表面以下2mm的裂纹。

（）

38.机务维修中，所有工具必须定期进行清洁和润滑。

（）

39.航空器电气系统中的保险丝可以替代为铜丝以防止熔断。

（）

40.机务人员在维修过程中可以随意更改部件安装顺序以方便操作。

（）

四、填空题（共10分，每空1分）

41.机务维修中，________是指在授权范围内执行维修工作，不得越权。

42.飞机发动机出现“空中喘振”时，应立即________以减少进气量。

43.航空器液压系统中，常用的油液型号是________，其工作温度范围是________℃。

44.机务维修记录中，________代表“已批准”，________代表“待处理”。

45.飞机驾驶舱门应急解锁装置通常位于________，需定期检查以确保功能完好。

46.机务人员在进行发动机滑油分析时，重点关注________、水分含量和污染颗粒。

47.根据民航局《维修人员手册》，维修工作单必须由________和________双重签字。

48.航空器防火系统中，灭火瓶上的________指示器显示灭火剂的类型。

49.机务维修中，________是指通过系统化方法识别、评估和控制风险的过程。

50.飞机起落架减震系统故障会导致________增加，严重影响着陆舒适性。

五、简答题（共25分）

51.简述机务维修中“最小授权”原则的核心要求及意义。（5分）

52.结合实际案例，分析机务维修中“人为因素”对安全的影响。（5分）

53.飞机发动机滑油消耗率过高的可能原因有哪些？如何进行初步排查？（5分）

54.根据民航局《维修人员资质管理规则》，简述机务维修人员执照复训的要求。（5分）

55.机务人员在执行维修任务时，应如何进行风险评估？（5分）

六、案例分析题（共25分）

某航空公司一架A320飞机在执行飞行任务后，机务人员在日常检查中发现发动机舱内有异味，且滑油消耗量较上次飞行增加10%。同时，驾驶舱内火警指示灯亮起，但灭火瓶压力正常。机务人员立即执行以下操作：

-关闭发动机滑油泵，检查滑油管路有无泄漏；

-使用内窥镜检查涡轮盘磨损情况；

-测试灭火瓶喷射功能，确认无异常；

-更换可能故障的传感器并重新测试火警系统。

问题：

1.分析本案例中可能存在的安全隐患及原因。（10分）

2.机务人员应采取哪些进一步措施？（10分）

3.总结本案例的教训及改进建议。（5分）

参考答案及解析

一、单选题

1.A

解析：先接后断原则要求先接通接地线再断开电源，防止产生电弧伤人。B选项违反安全操作顺序；C选项无意义；D选项违反“先接后断”原则。

2.C

解析：根据《民用航空器维修人员资质管理规则》（民航发〔2016〕24号）第12条，维修人员需每5年进行一次执照复训，确保持证有效。

3.B

解析：发动机出现喘振时，应立即减少负荷以恢复稳定运行。A选项会加剧喘振；C选项会导致发动机熄火；D选项不适用于空中喘振。

4.B

解析：民航航空器液压系统普遍使用矿物油基液压油，如航空液压油ISOVG46。C选项的合成油成本高；A、D选项不适合航空环境。

5.D

解析：更换轮胎时必须检查气压、侧壁裂纹和尺寸匹配，三项均需确认。A、B、C选项均为必要检查项。

6.B

解析：活动扳手适用于可调螺栓，但高强度螺栓需使用扭力扳手或电子扭矩仪。A、C、D选项均为标准工具。

7.A

解析：维修记录中，“N”代表“Normal”（正常），其他字母如“U”代表“NotNormal”（不正常）。

8.C

解析：三向锁定锁具具有“锁闭-中间-解锁”三种状态，适用于驾驶舱门等关键部位。A、B选项为双向锁定；D选项为自由浮动锁。

9.B

解析：最小授权原则要求仅授权持证人员执行其资质范围内的任务，防止越权操作。A、C、D选项均违反该原则。

10.D

解析：滑油消耗率过高可能由油封损坏、活塞环磨损或燃油泄漏等多种原因导致。A、B、C选项均需排查。

11.C

解析：“红旗”缺陷指必须立即停用或修复的严重问题，支柱裂纹属于结构隐患。A、B、D选项为“黄旗”缺陷。

12.C

解析：航空器电气系统采用400Hz交流电以适应飞机轻量化设计。A、B选项为民用电网频率；D选项过高。

13.C

解析：放行责任包括确认飞机适航状态，签发适航放行证书。A、B、D选项均属于维修环节职责。

14.A

解析：磁力探伤主要用于检测表面及近表面裂纹，无法发现内部气孔或疲劳。B、C、D选项属于其他检测方法适用范围。

15.D

解析：适航证更新记录属于永久性维修记录，需长期保存。A、B、C选项为临时性记录。

16.D

解析：应急解锁装置需每年至少检查一次，确保在紧急情况下可正常使用。A、B、C选项检查频率过低。

17.C

解析：发现部件不合格应立即报告并按手册执行，严禁使用替代件或经验修复。A、B、D选项均违规。

18.A

解析：干粉灭火剂（如ABC干粉）适用于发动机舱等电气火灾。B选项适用于舱内火灾；C、D选项不适用航空发动机。

19.B

解析：重复性工作偏差指多次出现同类错误，需分析根本原因并改进。A、C、D选项为偶发性问题。

20.C

解析：涡轮盘裂纹属于严重结构损伤，必须立即更换，否则可能导致空中解体。A、B、D选项均不安全。

二、多选题

21.ABCD

解析：适航性要求涵盖结构、系统、记录、人员资质等全方位合规。

22.ABCD

解析：空中停车后需检查滑油、燃油、涡轮温度和轴向位移，以确定故障原因。

23.ABD

解析：工具管理要求编号、校准、交接班检查，个人私藏工具违反规定。

24.ABC

解析：液压泵、管路、作动器属于关键部件，直接影响系统功能。D选项为辅助件。

25.ABD

解析：接地检查包括舱内、发动机、起落架，C选项属于绝缘检查。

26.AB

解析：铁含量超标和粘度变化可能表明轴承磨损，C、D选项与轴承故障关联度低。

27.ABC

解析：人为因素管理包括工作负荷、交叉检查和情绪管理，D选项可能导致过度依赖系统。

28.AB

解析：主动防火装置包括灭火瓶和火警探测系统，C、D选项属于被动防火措施。

29.ABC

解析：风险评估包括识别危险源、制定措施和评估剩余风险，D选项违反原则。

30.ACD

解析：减震系统故障会导致跑道擦伤、操控异常，C选项与过载无关。

三、判断题

31.×

解析：机务维修人员必须去除戒指等首饰，防止操作时掉落损伤部件。

32.√

解析：涡轮盘厚度超标属于重大结构隐患，必须立即更换。

33.×

解析：航空液压油颜色由添加的示踪剂决定，但型号需通过标号区分。

34.×

解析：记录错别字可能影响信息准确性，需规范填写。

35.√

解析：应急解锁装置需在5秒内完成操作，确保逃生通道畅通。

36.×

解析：维修指令必须书面传达并确认，口头传达易出错。

37.√

解析：磁力探伤可检测表面以下2mm裂纹，但深度有限。

38.√

解析：工具需定期清洁润滑，防止锈蚀或卡滞。

39.×

解析：保险丝必须按额定值使用，严禁替代为铜丝。

40.×

解析：部件安装顺序需按手册执行，违反顺序可能导致性能下降。

四、填空题

41.最小授权

42.减少油门

43.航空液压油ISOVG46，-40℃至+70℃

44.A，I

45.发动机舱壁或应急出口处

46.铁含量

47.执行人，首长

48.指示色

49.风险管理

50.着陆过载

五、简答题

51.答：①机务维修人员仅能执行其资质范围内的工作，不得越权操作；②需严格遵守手册和程序，不得擅自修改方案；③对于超出自