客运船舶沉没应急预案

第第PAGE\MERGEFORMAT1页共NUMPAGES\MERGEFORMAT1页客运船舶沉没应急预案一、总则

1适用范围

本预案适用于XX客运公司所有运营船舶在遭遇沉没事故时的应急处置工作。涵盖事故发生后的应急响应、救援行动、善后处置及恢复重建等全过程管理。适用范围包括但不限于客渡船、旅游船等在航行、停泊或作业期间发生的船舶沉没事件。以2018年某沿海客渡船因恶劣天气导致沉没的案例为参考，该事故造成120人伤亡，凸显了针对船舶沉没事故制定专项应急预案的必要性。预案应明确界定事故类型、严重程度及响应层级，确保救援资源按需调配。

2响应分级

根据事故危害程度、影响范围及公司自救能力，将应急响应分为三级。

2.1一级响应

适用于造成重大人员伤亡或财产损失的严重事故，如船只完全沉没并伴随大规模疏散。以某内河旅游船碰撞后沉没事件为基准，该事件导致87人遇难，需启动一级响应。此时应立即上报省级交通管理部门，协调水上搜救中心、海事局等跨部门力量，同时启动公司最高级别应急指挥机制。

2.2二级响应

适用于造成较重人员伤亡或局部水域污染的事故，如船只沉没导致30人以上失踪。参考某江海客渡船因机械故障沉没的案例，该事件导致43人落水，需调动公司应急资源并请求邻近水域支援。二级响应应确保指挥体系扁平化，重点保障核心救援力量的快速到位。

2.3三级响应

适用于造成轻微人员伤亡或仅涉及船只局部损坏的事故。以某渡船搁浅后自行脱险为例，该事件无人员伤亡，但需按预案启动部门间联动。三级响应应侧重于信息通报与次生风险排查，避免资源过度动员。

分级原则以事故直接后果为依据，结合水域环境、船只类型及乘客数量综合判定。例如，在窄水道沉没的客船应优先升级响应级别，以应对潜在的连锁碰撞风险。

二、应急组织机构及职责

1应急组织形式及构成单位

公司成立船舶沉没应急指挥部，实行总指挥负责制。指挥部由总经理担任总指挥，分管安全、运营、后勤的副总经理担任副总指挥，下设应急运营组、抢险救援组、医疗救护组、安全保卫组、后勤保障组及善后处理组。各构成单位职责明确，确保应急响应高效协同。

2应急处置职责

2.1应急指挥部

负责统一指挥、协调应急行动，决策重大事项。总指挥全面负责，副总指挥分管具体领域，指挥部办公室设在安全管理部，负责日常联络与信息汇总。以某客船突发火灾沉没事件为例，指挥部通过动态评估决定是否引入外部救援力量。

2.2应急运营组

负责船舶动态监控与应急调度，协调临近船舶避让。组内包含船岸通讯、航线规划等岗位，需在30分钟内完成周边水域风险排查。参考某渡船爆炸沉没案例，该组通过调整信号灯配合作战，避免次生事故。

2.3抢险救援组

核心救援力量，由船员、专业潜水员及外部租赁团队构成。负责落水人员搜救、船体稳定施救及密闭空间救援。需配备救生艇、水下定位仪等专业装备，遵循“先人后物”原则。某旅游船触礁沉没时，该组通过动态分析破船结构，制定精准救援方案。

2.4医疗救护组

由急救医生、护士及医疗物资保障团队组成，负责伤员分类、紧急救治及转运。需在事故后1小时内抵达现场，设置临时救治点，必要时请求航空医疗支援。以某客渡船碰撞沉没案例为参照，该组通过三角分类法快速处理伤员。

2.5安全保卫组

负责现场警戒、交通管制及危险品管控，防止无关人员进入。组内含安保人员、消防队员，需在事故后2小时内完成核心区域封锁。某客船沉没期间，该组通过无人机巡查，有效识别潜在爆炸风险。

2.6后勤保障组

负责应急物资调配、通信保障及餐饮供应。需建立应急物资清单，确保燃料、食品、药品等在4小时内到位。参考某渡船恶劣天气沉没事件，该组通过预置物资点缩短响应时间。

2.7善后处理组

负责伤亡人员统计、家属安抚及心理疏导。组内含法务、公关人员，需在7日内完成初步调查报告。某客渡船沉没后，该组通过分批次沟通，避免家属群体性事件。

3工作小组构成及任务

各小组下设专项小组，如抢险救援组的破拆小队、医疗救护组的心理援助小组。破拆小队配备切割工具、破拆机器人，用于清障救援；心理援助小组由心理咨询师组成，在临时安置点提供干预。以某客船燃油泄漏沉没事件为鉴，跨小组联动显著提升救援成效。

三、信息接报

1应急值守电话

公司设立24小时应急值守热线（电话号码保留），由安全管理部统一受理事故信息。值班人员需具备事故信息初步核实能力，记录接报时间、事件要素及联系方式。

2事故信息接收

2.1接收程序

任何部门或个人发现船舶沉没事故，应立即向应急值守热线报告。值班人员需详细询问事故发生时间、地点、船只类型、乘客数量、伤亡情况、环境条件等关键信息，并进行简要记录。对于涉及特殊危险（如爆炸、火灾、污染）的事故，接报后立即核实并上报。

2.2接收方式

接收方式包括电话直报、内部网络系统通报及卫星电话备份。优先采用电话直报，确保信息实时传递；当主系统故障时，通过卫星电话或备用线路接报。某偏远水域客船沉没事件中，卫星电话成为唯一通讯手段，凸显备份方式的重要性。

3内部通报程序

3.1通报方式

接报后10分钟内，值班人员通过内部应急广播、加密微信群及短信群发向指挥部成员及受影响部门通报。通报内容需简洁明了，包含事件类型、初步等级及响应要求。

3.2通报责任人

值班人员为首次通报责任人，需确保信息覆盖所有关键岗位。以某渡船夜间沉没为例，快速通报使船岸通讯团队在30分钟内完成应急频率切换。

4向上级报告事故信息

4.1报告流程

一级响应事故立即向省级交通运输厅、海事局报告；二级响应在2小时内上报；三级响应在4小时内报告。报告流程遵循“逐级上报”原则，避免信息断层。某客船碰撞沉没事件中，公司通过海事VTS系统自动上传初步数据，加速报告进程。

4.2报告内容

报告内容包含事故基本要素（时间、地点、船只信息）、应急处置措施、伤亡情况、环境风险及下一步需求。需附事故现场初步照片或视频，如某旅游船沉没时，无人机拍摄的航拍图辅助报告。

4.3报告时限与责任人

总指挥为事故报告最终责任人，确保信息准确、完整、及时。以某客渡船爆炸沉没为例，总指挥在事故发生后15分钟签发第一份报告，后续每30分钟更新进展。

5向外部单位通报事故信息

5.1通报对象与方式

向气象部门通报环境条件变化；向环保部门通报潜在污染风险；向港航管理部门通报水域管制需求。通报方式以书面报告为主，辅以电话确认。某客船燃油泄漏沉没事件中，通过联合调度平台共享信息，协调多方行动。

5.2通报程序与责任人

公关部负责对外发布信息，安全管理部提供技术细节。通报内容需经指挥部审核，避免恐慌性传播。以某渡船搁浅沉没为例，分阶段、分级别的通报策略有效维护了公众信心。

四、信息处置与研判

1响应启动程序与方式

1.1启动程序

根据事故信息接收研判结果，参照响应分级条件，由应急指挥部在30分钟内完成启动决策。启动程序包括信息核实、级别判定、资源评估及指挥体系激活。某客船触礁沉没事件中，通过船载自动识别系统（AIS）数据与卫星遥感信息交叉验证，10分钟内完成信息核实。

1.2启动方式

一级响应由总指挥签发命令，通过内部应急广播系统及加密通讯链路同步发布；二级、三级响应由副总指挥签发，采用定向短信及部门联络员传令。启动命令需明确响应级别、核心指令及协作要求。以某渡船恶劣天气沉没为例，通过预设的应急频率快速下达启动指令。

2预警启动与准备

当事故信息达到预警级别（如船只遇险但未沉没），应急领导小组可启动预警响应。预警响应程序包括发布航行警告、疏散临近船只、预置救援力量及启动环境监测。某客船碰撞后倾斜预警中，预警响应使30名乘客在沉没前转移至安全水域。

3响应级别动态调整

3.1跟踪研判

响应启动后，指挥部办公室每30分钟汇总分析现场报告、遥感影像及气象数据，评估事故发展趋势。研判内容包括人员搜救难度、环境污染风险、次生事故概率及救援资源需求。某客船沉没后火势蔓延事件中，动态研判导致响应级别从二级提升至一级。

3.2级别调整程序

根据研判结果，由总指挥决定级别调整，调整命令需同步更新应急资源调配方案及外部协调需求。级别降级需经2小时事态稳定评估。某客渡船碰撞沉没后，因火势得到控制且无新增伤亡，响应级别从一级降至二级。

3.3避免响应偏差

避免响应不足需确保初期信息全面性，如某客船沉没初期低估失踪人数导致救援延迟；避免过度响应需防止资源浪费，如某渡船搁浅因过度预警引发周边船只恐慌性撤离。通过建立“信息核查-资源匹配-效果评估”闭环机制，优化响应决策。

五、预警

1预警启动

1.1发布渠道与方式

预警信息通过公司应急广播、内部卫星电话网络、合作航务管理部门平台及社会媒体渠道发布。方式包括航行警告、紧急通告、语音提示及短信群发。预警级别采用蓝、黄、橙、红四色标示，配合事故简报、影响范围图及防范建议。某客船因恶劣天气出现倾斜时，通过AIS广播向周边船舶发布黄码预警。

1.2发布内容

预警内容涵盖事故初步评估（性质、位置、影响）、预警级别、建议措施（如调整航线、暂停运营）及应急联系方式。需包含风向、浪高、能见度等关键气象要素，如某渡船碰撞预警中附加了污染扩散模拟图。

2响应准备

2.1队伍准备

启动预警后1小时内完成应急队伍集结。抢险救援组携带救生设备预抵登乘点；医疗救护组准备急救药品及移动医疗单元；安全保卫组负责应急通道管控。某客船搁浅预警中，潜水救援队提前检查装备，缩短出动时间。

2.2物资与装备准备

后勤保障组启动应急物资清单，调配救生衣、食品、饮用水、照明设备及备用电源。通信设备组检查卫星电话、水上移动通信终端（VHF/HF）及无人机载荷，确保远程通信畅通。某旅游船火灾预警时，提前备用的消防泵成为关键。

2.3后勤与通信准备

设立应急指挥临时点，协调燃油、交通及住宿需求。通信组建立多路备份链路，确保指挥部与各小组全程联络。某渡船爆炸预警期间，通过浮标电台维持核心通信。

3预警解除

3.1解除条件

预警解除需满足以下条件：事故威胁消除（如沉船稳定、火势扑灭）、环境风险可控（污染物扩散至安全浓度）、受影响水域恢复通航。需由专业机构（如海事局）或指挥部现场核查确认。某客船碰撞预警解除以沉船无进一步倾覆风险为前提。

3.2解除要求

预警解除命令需经总指挥签发，通过原发布渠道同步撤销。解除后7天内保留应急值守状态，直至事故影响完全消除。某渡船搁浅预警解除后，仍持续监控水域通航安全。

3.3责任人

安全管理部负责预警解除的技术审核，指挥部办公室负责命令下达与信息发布，公关部负责公众信息同步更新。某客船沉没预警解除中，由总指挥联合分管运营的副总指挥共同签发解除令。

六、应急响应

1响应启动

1.1响应级别确定

根据事故信息研判结果，参照响应分级标准，由应急指挥部在60分钟内确定响应级别。级别确定需综合考虑人员伤亡、财产损失、环境影响及水域交通状况。例如，某客船爆炸沉没事件因伤亡人数超过30人且发生燃油泄漏，直接启动一级响应。

1.2程序性工作

1.2.1应急会议

响应启动后2小时内召开应急指挥会，总指挥主持，各部门负责人汇报情况，研究部署任务。会前15分钟完成人员签到与应急资料准备。某渡船碰撞沉没事件中，首次会议明确了搜救区域与协作单位。

1.2.2信息上报与协调

指挥部办公室在1小时内完成第一份事故报告，后续每30分钟更新进展。启动跨部门协调机制，如与海事局共享AIS数据、与气象部门获取动态预报。某客船沉没时，通过应急联动平台整合了5个部门的资源。

1.2.3信息公开

公关部负责发布官方通报，内容包含事故概况、处置进展及权威信息。初期采用每日简报形式，后期根据需要增加视频直播。某旅游船沉没事件中，分阶段信息公开避免了谣言传播。

1.2.4后勤与财力保障

后勤保障组调配应急车辆、住宿及餐饮；财务部准备应急经费，优先保障救援人员补贴及设备采购。建立“先斩后奏”审批通道，确保资源及时到位。某客渡船沉没时，预置的200万元应急基金在24小时内划拨完毕。

2应急处置

2.1现场处置措施

2.1.1警戒疏散

安全保卫组设立警戒区，禁止无关船舶进入。利用船载广播、无人机喊话等方式疏散附近船只。某渡船沉没时，疏散半径控制在500米内，避免次生碰撞。

2.1.2人员搜救

抢险救援组实施“空中—水面—水下”三级搜救。优先采用救生艇、快艇进行水面搜救，动用直升机吊救，潜水员执行水下探摸。某客船沉没中，直升机吊救了5名在船底被困的乘客。

2.1.3医疗救治

医疗救护组设立临时救治点，实施“分类救治”原则。重伤员优先送医，轻伤员就地处理。配备移动手术台及血氧仪等设备。某渡船沉没时，现场救治使90%伤员避免转院死亡。

2.1.4现场监测

环境监测组使用水质检测仪、气体分析仪等设备，实时监测油污扩散、水温变化及有毒气体浓度。某客船燃油泄漏时，监测数据支撑了围油栏布设方案。

2.1.5技术支持

技术支持组提供船只结构分析、沉船稳定计算等技术方案。利用计算流体力学（CFD）模拟污染物扩散路径。某渡船倾覆事件中，技术分析指导了压载水调整操作。

2.1.6工程抢险

工程抢险组负责沉船打捞、清障及环境处置。配备高压水枪、吸油毡等设备。某客渡船沉没后，采用气囊辅助打捞方案减少环境污染。

2.1.7环境保护

环保处置组铺设围油栏、投放消油剂，回收污染物。建立生态影响评估机制，监测底栖生物受损情况。某旅游船沉没时，快速响应防止了油污覆盖珊瑚礁。

2.2人员防护

所有现场人员需佩戴救生衣、防化服、呼吸器等防护装备。制定“一对一”监护制度，防止潜水员缺氧症。某客船沉没中，3名潜水员因违规操作遇难，后续修订了防护规程。

3应急支援

3.1请求支援程序

当事故超出公司处置能力时，指挥部在4小时内向省级应急管理部门、海军某部或邻近航运企业发出支援请求。请求内容包含事故简报、需求清单及抵达方式。某渡船沉没请求支援时，明确了10艘救生船及1艘医疗船需求。

3.2联动程序

与外部力量联动前，明确指挥关系、协作内容及信息共享机制。成立联合指挥部时，由请求方担任总指挥，原指挥部转为执行组。某客船沉没联动中，海事局指挥官协调了多艘救援船行动。

3.3外部力量指挥

外部力量到达后，按原定应急预案执行，必要时调整任务分配。提供现场地图、危险源清单及通信频点。某旅游船沉没时，海军救援队因提前获取破船结构图，提高了救援效率。

4响应终止

4.1终止条件

事故现场得到全面控制，无次生风险，人员搜救完成，环境危害消除，受影响水域恢复通航。需由指挥部联合专业评估机构确认。某渡船沉没终止响应以沉船清舱完成为标志。

4.2终止要求

终止响应需经总指挥签发，通过应急广播系统发布。终止后14天内开展复盘评估，总结经验教训。某客船沉没事件后，修订了应急预案10项条款。

4.3责任人

总指挥负总责，副总指挥负责具体执行，指挥部办公室负责文书归档。某渡船沉没终止时，由总指挥联合两位副总指挥签字确认。

七、后期处置

1污染物处理

1.1清理措施

环境保护组负责沉船周围水域的油污、化学品泄漏及废弃物清理。采用围油栏封锁污染区，使用撇油器、吸油毡、生物酶制剂等设备进行处置。对于沉没船只，制定分步打捞计划，优先清除危险品舱室，防止二次污染。某客船燃油泄漏事件中，采用聚丙烯纤维吸附剂强化了油水分离效果。

1.2监测评估

加强对水体、底泥及周边生态的长期监测，评估污染扩散范围及生态影响。建立“点-线-面”监测网络，设置自动监测站与人工采样点。某渡船沉没后，连续6个月每月开展生物毒性测试，直至水质恢复标准。

2生产秩序恢复

2.1船舶修复与调备

船舶维修组对受损船舶进行评估，制定修复方案。优先修复核心系统（动力、通讯），恢复运营能力。对于无法修复的船只，按海事部门要求进行拆解或沉船处理。某客渡船碰撞后，3艘备用渡船在7天内完成技术检验，填补运力缺口。

2.2航线与运营调整

根据环境监测结果和航道清障情况，动态调整航线或暂停运营。建立“分段通航-逐步恢复”机制，优先保障重点水域交通。某旅游船沉没后，临时开辟了平行航线，直至沉船打捞完成。

3人员安置

3.1寻人及伤亡统计

公安部配合开展失踪人员搜寻，通过DNA比对确认伤亡人员身份。建立伤亡人员信息库，保障后续补偿工作的准确性。某渡船沉没事件中，利用船载黑匣子和乘客名单，48小时内完成伤亡确认。

3.2家属安抚与心理疏导

安置组为遇难者家属提供临时住所、经济补助和24小时陪伴服务。心理援助组由专业心理咨询师组成，开展团体辅导和个体干预。某客船沉没后，设立心理援助热线，提供为期半年的支持。

3.3善后补偿

依据国家赔偿标准，结合乘客购票类型、实际损失和公司责任，制定补偿方案。优先解决医疗费用和基本生活需求，通过第三方调解机构处理争议。某旅游船沉没事件中，90%家属在3个月内达成赔偿协议。

八、应急保障

1通信与信息保障

1.1保障单位与人员

安全管理部负责通信保障，配备专业通信工程师。建立“核心—外围”通信网络，核心网络包括应急指挥中心卫星电话、海事VHF/HF频道；外围网络涵盖各应急小组便携式对讲机、卫星电话终端。

1.2联系方式与方法

编制《应急通信录》，包含各级指挥人员、协作单位关键联系人及外部救援力量联系方式。采用加密语音、短信及短波通信确保信息安全。建立“多频谱、多渠道”沟通机制，如通过无人机载电台补充地面通信盲区。

1.3备用方案

主用通信系统故障时，启动备用方案：卫星电话作为全程通信备份，无人机载通信平台用于临时中继，海事局岸基电台提供应急接入。某渡船沉没时，因主用基站损坏，通过卫星电话与海事VTS恢复指挥联络。

1.4保障责任人

安全管理部负责人为通信保障总责任人，各应急小组指定通信联络员，负责本组设备维护与应急呼叫。定期开展通信设备检测，确保30%设备处于热备状态。

2应急队伍保障

2.1人力资源构成

应急人力资源包括：公司内部专业救援队伍（船员、潜水员、消防员），由安全管理部统一管理；兼职队伍（邻近港口、渔政人员），通过协议调用；协议救援队伍（外部潜水公司、直升机租赁团队），签订《应急支援协议》。

2.2队伍管理

建立应急队伍技能档案，定期开展“桌面推演+实操考核”，确保潜水员、直升机机组等关键岗位持证上岗。与协议队伍每月进行一次联训，检验协作方案。某客船沉没事件中，外部直升机团队因提前联训，在2小时内完成伤员转运。

3物资装备保障

3.1类型与配置

应急物资装备包括：个人防护（救生衣、头盔、防化服），数量满足10%员工需求；救援装备（救生艇、拖船、绞车），配备2艘专用救生船；监测设备（水质仪、测爆仪），确保24小时运行；医疗物资（急救箱、手术包），储备3天用量。

3.2性能与存放

装备性能符合国家标准，救生艇抗风等级达6级，潜水设备压力测试周期不超过半年。物资存放于应急仓库，分区分类标识，如救生衣按船型编号，便于快速调拨。

3.3运输与使用

危险品运输设备需符合《水路危险货物规则》，配备防爆电源和隔离区。使用前检查设备状态，救援行动中由专业人员进行操作。某渡船沉没时，因备用救生艇维护不当导致无法使用，后续修订了检查制度。

3.4更新与补充

每年10月开展物资清点，按损耗率（救生衣3%/年，救生艇5%）补充库存。建立“需求-采购-验收”闭环管理，确保设备技术参数符合最新标准。某旅游船沉没后，根据经验补充了无人机及水下声纳设备。

3.5管理责任

后勤保障部负责人为物资装备管理总责任人，设专职管理员负责台账维护。建立二维码标识，实现“扫码出入库+扫码维保”，确保账实相符。某客渡船沉没事件后，对管理漏洞进行责任追偿并调整了管理流程。

九、其他保障

1能源保障

1.1供电保障

应急指挥部配备便携式发电机组，功率满足应急照明、通信设备和医疗设备需求。与就近变电站协调，储备应急柴油燃料，确保核心供电。某渡船沉没时，发电机在6小时内完成燃料补充，维持了指挥点供电。

1.2燃油保障

配备应急燃油储备罐，容量满足应急船舶加注需求。与港口加油站签订优先供应协议，确保救援船舶动力。某客船沉没时，通过移动加油车为5艘救援艇加注燃油。

2经费保障

2.1预算编制

财务部在年度预算中预留应急经费，按“一级响应500万元、二级响应300万元、三级响应100万元”标准配置，保障物资采购、运输及补偿支出。某旅游船沉没后，应急经费在3天内完成审批划拨。

2.2报销流程

简化应急报销流程，实行“事前登记+事后补单”，确保救援费用及时到位。建立应急采购绿色通道，允许紧急情况下先行采购后补手续。某渡船沉没期间，通过应急采购购买了10吨救生食品。

3交通运输保障

3.1车辆调配

后勤保障部管理应急车辆（救护车、运输车、巡逻车），配备导航定位系统，确保快速转运伤员和物资。与出租车公司签订协作协议，储备应急运力。某客船沉没时，15辆应急车辆在2小时内完成人员转运任务。

3.2水上交通

与海事局协调应急船闸使用权，确保救援船舶优先通行。在事故水域周边设置临时停泊点，规范救援船舶靠泊管理。某渡船沉没期间，通过调整航道疏导了拥堵船只。

4治安保障

4.1警戒联动

安全保卫组与当地公安部门建立联动机制，负责事故现场警戒、交通管制及危险品排查。配备防爆犬队，协助搜寻失踪人员。某客船沉没时，警力在1小时内封锁了半径500米水域。

4.2群众安抚

公关部负责发布权威信息，防止谣言传播。设立群众接待点，由心理疏导员和法务人员现场解答疑问。某旅游船沉没后，通过无人机喊话配合广播安抚了围观群众。

5技术保障

5.1专家支持

成立应急技术专家组，成员来自船舶设计、水下工程、环境监测等领域，提供远程技术咨询。建立专家库，按需组织会商。某渡船倾覆事件中，专家建议采用气囊辅助正浮技术成功救起船只。

5.2信息平台

开发应急指挥信息系统，集成GIS、遥感影像及实时监测数据，支持决策分析。与交通运输部平台对接，共享航行风险预警信息。某客船沉没时，系统自动标注了周边避让水域。

6医疗保障

6.1院前急救

与就近医院签订急救绿色通道协议，储备救护车药品和医疗设备。配备移动手术台和呼吸机，满足重症抢救需求。某渡船沉没时，通过无人机快速空投医疗包。

6.2后续治疗

人力资源部统计伤亡人员保险信息，协调家属就医。与民政部门合作，提供临时医疗救助。某客船沉没后，60%伤员通过商业保险获得全额赔付。

7后勤保障

7.1临时安置

后勤保障部负责应急指挥部临时办公室和家属安置点，提供住宿、餐饮和心理支持。某渡船沉没后，搭建200个临时床位，保障家属24小时有人值守。

7.2通信餐饮

配备应急通信帐篷和炊事车，保障现场人员基本需求。储备压缩饼干、方便面等高能量食品，确保救援人员连续作战。某客船沉没期间，炊事车每日提供3餐热食。

十、应急预案培训

1培训内容

1.1培训大纲

培训内容涵盖应急响应程序、职责分工、个人防护（PPE）规范、船舶救生设备使用、基本急救（ABC初步生命支持）、危险源辨识、疏散引导及应急通信联络等。结合某渡船碰撞沉没事件，强化了船上人员对应急出口标识和救生艇释放程序的掌握。

1.2专业模块

针对特殊岗位开展专项培训，如驾驶员的应急瞭望、轮机员的应急发电、潜水员的密闭空间救援、医疗员的伤员分类（Triage）等。某客船火灾沉没案例显示，受过专项培训的轮机员在关闭防火隔舱方面发挥了关键作用。

2培训对象

2.1关键培训人员

公司应急指挥部成员、各部门负责人、安全管理部骨干、兼职及协议救援队伍指挥员需接受全面培训，确保其具备决策指挥和跨部门协调能力。某旅游船沉没后，对指挥部成员的复盘显示，需加强其在信息研判方面的训练。

2.2参加培训人员