《城市轨道交通供电系统继电保护与二次回路》课件 单元八 直流牵引供电系统二次回路读图

《城市轨道交通供电系统继电保护与二次回路》

城市轨道交通供电系统继电保护及二次回路单元八

直流牵引供电系统二次回路读图本单元主要介绍直流750V图纸的读图方法。以750V直流馈线断路器控制回路图为例对读图方法进行说明。

第一节

直流牵引供电系统二次回路图识图方法

一、图纸编号原则所有正式图纸和文挡都需有唯一的图号和版本号。文件的图号命名采用

KM

加五位数字表示，版本号采用大写字母加两位数字的表示方法。命名规则如下:

（一）图纸编号

图纸编号分为四部分，各部分含义如图

8-1

所示：

图

8-1

图纸编号示意图

12城市轨道交通供电系统继电保护及二次回路

（二）版本号任一文件的初始版本号为

A00，若有更改，文件重新发放时，版本号相应升级。若只是很小的改动，版本号可在后面的数字上改动，如

A01，A02

等；若有大改动，则需更改前面的字母，如

B00，C00

等。

二、开关柜的种类

开关柜按其功能分类，共有以下几种柜型：

1.总闸柜（进线柜

INCOMING）

代

号：DR

2.分闸柜（馈线柜

FEEDER）

代

号：DF

代

号：DSF代

号：ND代

号：IF3.备用柜4.负极柜(NEGATIVE

)5.端子柜(INTERFACE)6.隧道柜（OHL）7.纵联柜（OA）8.高速断路器（HSCB）9.电隔（DS）城市轨道交通供电系统继电保护及二次回路3三、常用元器件图例符号（一）线型1.细实线：表示二次元器件之间的连接线及元器件的内部接线；2.细点线框：表示同一元器件内；3.粗实线：表示一次回路电气元器件及连接线；4.粗点画线框：表示非本柜内的元器件。（二）标注１.图纸上方标注栏的文字用来说明其垂直区域内回路的功能。２.图纸中不同页间的连接方式见下面图例：元件在

一般数值为

1-9，表示元件在所处页纵向栏内流水号，表

城市轨道交通供电系统继电保护及二次回路

四、常用元器件命名规则

元器件一般以5位字母或数字组成，如Q15D1，S21J1等。可以写作：XxxYy的形式，如表8-1所示：

表

8-1

常用元器件命名规则序号

字母代表备注1X（第一位符号）元器件

英文字母，含义如下：A-控制保护单元；B-热继电器；E类型

加热器；F

微型空气开关;H

指示灯/荧光灯;K

插入式继234所处页

表示该元件或元件的主要部位如继电器或接触器线圈、码

主隔离开关等所处页码，数值一般为

01-99。如数值超过元件在

英文字母。由于

A4

横向图幅在水平方向被分割为

A、

B、所处页

C、D、E、F、G、H、J、K、L、M

等

12

个间隔，用以所处页

示该元件处于横向栏的次序。

xx

（第二、三位符号）

Y（第四位符号）

y（第五位符号）举例说明：

Q15D1：元件类型为快速断路器，位于第

15

页横向

D

栏的第

1

个元件。

S21J1：元件类型为位置转换开关，位于第

21

页横向

J

栏的第

1

个元件。4城市轨道交通供电系统继电保护及二次回路5五、常用元器件图形符号常用元器件图形符号如图表

8-2

所示：表

8-2

常用元器件图形符号6城市轨道交通供电系统继电保护及二次回路

第二节

直流馈线断路器手动分合闸控制图每个开关柜都有一套完整的图纸，读图方法大同小异，本部分以

750

VDC

馈线快速断路器（即分闸）的控制电路为例进行分析。

（一）断路器处于分闸状态时的位置信号显示

如图

8-2

所示，图中

Q15D15-6、Q15D17-8是与开关联动的一对常闭常开接点。H16C1

是双位置指示灯。分闸时，横向显示绿色光；合闸时，纵向显示红色光。

断路器处于分闸状态时，断路器常开辅助接点

Q15D17-8断开，常闭辅助接点Q15D15-6闭合，此时电路状态为正极220V电源→手车内部插头X3-1→Q15D15-6→X3-12→H16C1→X3-2→负极

220V

电源，电路接通。指示灯

H16C1

显示横向绿色光，指示断路器在分闸位置。图

8-2

馈线断路器分合闸指示灯回路

城市轨道交通供电系统继电保护及二次回路（二）就地手动合闸过程1.图中符号简介图

8-3（a)中

S21J1

是分合闸手把，它有三个位置，“分”位（即左侧“OFF”位）、“合”位（即右侧“ON”位）、“0”位（中间竖直位置）。分位、合位的接通只是瞬时，手松开后立即返回到中间位置。S13D1

是复位按钮，若出现短路情况

SEPCOS

的保护灯亮而断路器无法合闸时，为了合闸，首先必须使程序复归，则按下该复归按钮，系统将恢复正常。图

8-3（b)中

K14D1

是

HSCB

的分闸继电器，K14E1

是合闸继电器，常闭接点

K14E121-22和

K14D121-22起防跳作用。当分（合）闸信号由

SEPCOS

输出，经过接点

K14E121-22

（K14D121-22）到继电器

K14D1（K14E1），继电器受电动作，其接点

K14D121-22（K14E121-22）断开，保证开关在操作过程中，不会在短时间内反复出现分、合闸的情况，起到了防跳作用。图

8-4

中

K14E11-2和

K14E13-4是合闸继电器的两个常开接点。K14D11-2和

K14D13-4是分闸继电器的两个常开接点。Q15D1

是断路器的线圈，P15C1

是计数器（只计合闸次数），右侧

12

对接点是与开关

Q15D1

联动的接点。

7城市轨道交通供电系统继电保护及二次回路

2.手动合闸操作如图

8-3

（a）所示，将转换开关

S21J1

由中间位转至“合”位（即右侧“ON”位）时,

S21J103-04闭合，发出合闸操作命令脉冲，使：正极

220V

电源→S21J103-04→X-PRO-4，电路接通。

“LOW”表示低电平有效;“HIGH”则表示高电平有效（a)SEPCOS

输入回路（b)SEPCOS

输出回路

图

8-3

馈线断路器分合闸控制回路8

V15C1

P15C1城市轨道交通供电系统继电保护及二次回路从

SEPCOS

的

B18

端子给

A-PRO

输入一个高电平，

SEPCOS

在收到合闸命令脉冲后内部进行处理，判断是否符合合闸条件，若符合则从图

8-3（b)的

Z6

端子发出信号，经常闭接点K14D121-22到合闸继电器

K14E1，K14E1

线圈受电，左侧其常闭接点

K14E121-22断开，对分闸回路进行闭锁。

图

8-4

中，其常开接点

K14E11-2和

K14E13-4闭合，使：正极220V电源→X3-3→K14E11-2→X3-10→

Q15D1

→X3-11→K14E13-4→负极

220V

电源，电路接通。使：（1）Q15D1

线圈上的电流方向自

U

端流向

V

端，断路器合闸；（2）P15C1（断路器操作计数器）记录断路器合闸的次数。图

8-4

馈线断路器线圈控制回路断路器合闸完毕后其相应的联动接点通断情况发生转换，图

8-2

中常开接点

Q15D17-8闭合，常闭接点

Q15D15-6断开，使：正极

220V

电源→X3-1→Q15D17-8→X3-13→H16C1→负极220V

电源，电路接通。H16C1

纵向亮红色光，指示断路器在合闸位置。

9城市轨道交通供电系统继电保护及二次回路

（三）就地手动分闸过程如图

8-3（a)中将转换开关

S21J1

转至“分”位（即左侧“OFF”位）时,

S21J101-02闭合，发出分闸操作命令脉冲，使：正极

220V

电源→S21J101-02→X-PRO-3，电路接通。从

SEPCOS

的

D18

端子给

A-PRO

输入一个高电平，SEPCOS

在收到分闸命令脉冲后内部进行处理，判断是否符合分闸条件，若符合则从图

7-2(b)的

Z4

端子发出信号，经常闭接点

K14E121-22到分闸继电器

K14D1，K14D1线圈受电，右侧其常闭接点

K14D121-22断开，对合闸回路进行闭锁；图

7-3

中，其常开接点K14D11-2和

K14D13-4闭合，使：

V15E1电路接通，Q15D1

线圈上的电流方向自

V

端流向

U

端，断路器分闸。断路器分闸完毕后其相应的联动接点发生转换，图

8-2

中，常开接点

Q15D17-8断开，常闭接点

Q15D15-6闭合，使：正极

220V

电源→手车内部插头

X3-1→Q15D1E-F→X3-12→H1