小型桥梁施工计划

小型桥梁施工计划一、项目概述

1.1项目背景

某区域连接线道路工程是当地路网规划的重要支线，全长8.5公里，沿线分布多个行政村及农田作业区。其中K3+420处跨越一条季节性河流，原为临时漫水桥，桥面宽度仅4.5米，承载能力低，每逢汛期需封闭通行，严重影响沿线村民出行及农产品运输。为改善区域交通条件，保障道路通行安全与效率，拟在该处新建一座小型钢筋混凝土桥梁，设计使用年限50年，抗震设防烈度VI度。项目建设对完善区域路网结构、促进城乡经济交流具有重要意义，已被纳入当地年度重点民生工程。

1.2工程概况

1.2.1桥梁位置及规模

新建桥梁位于K3+420处，桥梁轴线与河道水流方向正交，桥梁全长49.04米，桥面总宽10米（净宽7m+2×0.5m防撞护栏+2×1m人行道），设计荷载公路-II级，设计洪水频率1/50，通航等级无要求。

1.2.2结构形式

上部结构采用3×13米预应力混凝土空心板，每跨由6块空心板组成，板高0.6米，采用C40混凝土；下部结构桥台采用桩柱式桥台，桩径1.2米，桩长18米；桥墩采用柱式墩，墩柱直径1.0米，桩径1.2米，桩长20米，均采用C30水下混凝土。基础采用钻孔灌注桩，持力层为中风化砂岩，单桩竖向承载力设计值不低于1500kN。

1.2.3主要工程量

桥梁主体工程主要工程量包括：C40混凝土空心板150立方米，C30混凝土桩基及墩台380立方米，HRB400钢筋95吨，预应力钢绞线（φs15.2）12吨，橡胶支座24个，桥面铺装4厘米厚AC-13沥青混凝土及8厘米厚C40防水混凝土，两侧设置钢制防撞护栏，总长98米。

1.3编制依据

1.3.1法律法规及标准规范

《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）、《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）等国家及行业现行标准。

1.3.2设计文件及勘察资料

《某区域连接线道路工程施工图设计》（第三册桥梁工程）、项目工程地质勘察报告（详勘）、《某区域连接线道路工程两阶段施工图设计批复意见》。

1.3.3合同及管理文件

《某区域连接线道路工程桥梁施工承包合同》、项目施工组织设计大纲、建设单位对工程进度、质量、安全及文明施工的相关要求。

二、施工准备阶段工作部署

2.1技术准备

2.1.1图纸会审与深化设计

项目部组织设计、监理、施工三方技术人员对桥梁施工图纸进行全面会审，重点核对桩基坐标、墩台标高、支座预埋件位置等关键参数。针对地质勘察报告揭示的局部软土地基，会同设计单位优化桩基施工参数，将原设计的摩擦桩端承桩调整为端承桩，并增加3根备用桩位。针对桥台台背填土易沉降问题，增设2米宽土工格栅加筋层，编制专项设计变更文件报监理审批。

2.1.2专项施工方案编制

依据《公路桥涵施工技术规范》，编制《钻孔灌注桩施工专项方案》《预应力空心板张拉方案》《汛期施工应急预案》等六项专项方案。其中钻孔灌注桩方案采用正循环回转钻进工艺，针对K3+420处河道水位变化特点，设计钢制双壁围堰结构，确保汛期桩基施工安全。预应力张拉方案采用智能张拉系统，实现应力与伸长量双控，误差控制在±6%以内。

2.1.3技术交底与培训

建立"总工→施工队长→班组长→作业人员"四级交底体系，采用BIM技术进行可视化交底。针对桥梁支座安装精度要求，组织测量组开展全站仪操作培训，确保支座安装平面位置偏差≤5mm，高程偏差≤2mm。对特种作业人员开展持证上岗核查，其中电工、焊工等关键岗位持证率100%。

2.2资源准备

2.2.1人员组织架构

设立项目经理部，配备项目经理1名、技术负责人1名、安全总监1名，下设工程部、质检部、物资部等五个职能部门。组建专业施工班组：桩基施工组12人、钢筋加工组15人、模板组10人、混凝土浇筑组20人、预应力张拉组8人。所有施工人员均通过三级安全教育培训，考核合格后方可上岗。

2.2.2施工设备配置

根据施工进度计划，分阶段调配机械设备：前期进场SR280型旋挖钻机2台、混凝土输送泵车1台；中期投入HZS120型拌合站1套、50T龙门吊1台；后期配置智能张拉设备2套、压浆设备1套。所有设备进场前完成性能检测，钻机垂直度控制精度≤1/300，混凝土拌合站计量系统经法定机构校准。

2.2.3主要材料采购

建立材料准入制度，对C40混凝土、HRB400钢筋等主材实行甲供+乙采双控模式。钢筋供应商选用符合GB/T1499.2-2018标准的钢厂产品，进场时按批次进行屈服强度、伸长率等性能检测。预应力钢绞线采用低松弛高强钢绞线，每卷附有质量保证书和检测报告，锚具夹片硬度控制在HRC58-62范围。

2.3现场准备

2.3.1施工便道与场地硬化

沿桥梁轴线方向修建6米宽临时施工便道，采用30cm厚级配砂砾石垫层+20cm厚C20混凝土硬化处理。在桥梁0号台、3号台各设置500㎡材料堆放场，场地铺设15cm厚碎石垫层，确保重型车辆通行承载力≥0.15MPa。

2.3.2临时水电设施

从附近10kV高压线路引入专用变压器，容量为315kVA，配置柴油发电机200kW作为备用电源。施工用水采用河道取水+沉淀处理方案，设置2座50m³蓄水池，水质满足《混凝土用水标准》JGJ63-2006要求。

2.3.3安全文明设施

沿施工区域设置2.5m高彩钢围挡，悬挂"必须戴安全帽""禁止烟火"等警示标识。在桥梁两侧各设置1处安全通道，采用定型化钢制通道，宽度≥3m。施工现场设置封闭式垃圾站，实行建筑垃圾与生活垃圾分类收集。

2.4协调准备

2.4.1政府部门报批

完成施工许可证、占用河道许可、夜间施工许可等五项法定手续。与水利部门签订《涉河施工安全责任书》，明确汛期水位警戒线为+85.5m，超过该标高立即停止桩基作业。

2.4.2村民沟通机制

建立"施工公示牌+村民监督员"制度，在桥梁两端设置公示牌，公示工期安排及降噪措施。聘请当地2名村民担任监督员，每周召开1次沟通会，及时解决施工扰民问题。

2.4.3应急联动体系

与当地医院签订《医疗救援协议》，配备急救箱、担架等应急物资。建立与气象部门的预警联动机制，接到暴雨预警后提前6小时转移小型机具，确保人员设备安全。

三、施工方法与技术措施

3.1基础工程

3.1.1桩基施工

桥梁桩基采用钻孔灌注桩工艺，施工前先在桩位处埋设钢护筒，护筒直径比桩径大20厘米，埋深不小于2米。使用SR280型旋挖钻机钻孔，钻进过程中严格控制垂直度，每钻进5米检测一次，偏差不超过1/300。钻孔至设计标高后进行清孔，采用换浆法清除孔底沉渣，沉渣厚度控制在5厘米以内。钢筋笼在加工场分节制作，主筋采用HRB400钢筋，箍筋间距20厘米，每节钢筋笼设置4根声测管。吊装时采用25吨汽车吊分节对接，焊接采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10倍钢筋直径。混凝土浇筑采用导管法，首盘混凝土浇筑量确保导管下端一次性埋入混凝土1米以上，浇筑过程中导管埋深始终保持在3-6米，直至桩顶标高超出设计值0.5米。

3.1.2承台施工

桩基检测合格后进行承台开挖，采用1.2米宽钢板桩支护，基坑底预留30厘米人工清底。承台钢筋绑扎前先浇筑10厘米厚C15混凝土垫层，钢筋网片采用绑扎连接，保护层厚度5厘米。模板采用组合钢模板，外侧设置三道对拉螺栓，间距50厘米。混凝土分层浇筑，每层厚度不超过50厘米，插入式振捣棒振捣密实，振捣点间距50厘米，振捣时间以混凝土表面泛浆无气泡冒出为准。浇筑完成后覆盖土工布并洒水养护，养护期不少于7天。

3.1.3墩台施工

墩柱采用定型钢模板，模板高度3米一节，安装时用全站仪控制垂直度，偏差不超过3毫米。钢筋绑扎时注意预埋支座钢板位置，钢板顶面标高误差控制在±2毫米。混凝土浇筑采用泵送工艺，自由倾落高度不超过2米，防止离析。墩柱拆模后立即包裹塑料薄膜养护，养护期内始终保持湿润状态。桥台台背回填采用透水性好的砂砾石，分层填筑厚度30厘米，压实度不小于96%。

3.2下部结构

3.2.1桥墩施工

柱式墩施工采用滑模工艺，模板组装高度4米，提升系统采用液压千斤顶。混凝土浇筑保持连续性，每层浇筑厚度30厘米，提升速度与混凝土凝固速度相匹配。墩柱施工过程中设置临时支撑，确保稳定性。墩顶支座垫石采用C50小石子混凝土浇筑，表面平整度用水平尺检测，偏差不超过2毫米。

3.2.2桥台施工

桥台采用桩柱式结构，台身与桩基连接处设置加强钢筋，钢筋间距加密至10厘米。台身模板采用大块钢模板，接缝处贴双面胶防止漏浆。混凝土浇筑时注意预埋伸缩缝钢筋，位置准确。台背回填前在台身两侧涂刷沥青防水层，回填时对称进行，防止台身受力不均。

3.2.3盖梁施工

盖梁采用抱箍法支撑，抱箍箍紧墩柱后铺设工字钢分配梁。模板侧模设置对拉螺栓，底模设置可调支撑。钢筋绑扎时注意主筋与箍筋垂直，箍筋弯钩角度135度。混凝土浇筑前检查预埋件位置，包括支座钢板、防撞护栏预埋筋等。浇筑时从中间向两端分层进行，防止模板变形。

3.3上部结构

3.3.1空心板预制

空心板在预制场生产，台座采用钢筋混凝土结构，表面平整度控制在3毫米内。模板采用定型钢模，内模充气胶囊放气时间控制在混凝土初凝后。钢筋绑扎时注意预留预应力孔道，波纹管定位偏差不超过5毫米。混凝土浇筑采用附着式振捣器，振捣时间以混凝土表面泛浆为准。浇筑完成后覆盖土工布洒水养护，强度达到设计值80%后进行预应力张拉。

3.3.2预应力施工

预应力钢绞线采用低松弛高强度钢绞线，张拉前对千斤顶和油表进行配套校验。张拉采用两端对称张拉，顺序为0→初应力（10%σcon）→20%σcon→100%σcon（持荷2分钟锚固）。伸长值实际值与理论值偏差控制在±6%以内，否则暂停施工查明原因。压浆采用真空辅助压浆工艺，水泥浆水灰比0.3-0.4，流动度14-18秒，压浆压力0.5-0.7MPa。

3.3.3板梁安装

空心板运输采用平板车，支点位置距梁端30厘米。安装采用50吨汽车吊，吊点设置在预留吊环处。板梁就位前先在支座垫石上涂刷环氧砂浆，安装时确保支座位置准确，顶面水平。相邻板梁间现浇湿接缝混凝土，混凝土强度达到100%后才能开放交通。

3.4桥面系施工

3.4.1防水层施工

桥面清理后涂刷防水涂料，涂刷前基层含水率不大于9%。涂料分两遍涂刷，用量不少于2.2kg/m²，涂刷均匀无漏刷。防水层实干后进行闭水试验，持续24小时无渗漏。

3.4.2桥面铺装

防水层验收合格后铺设钢筋网，钢筋网保护层厚度4厘米。混凝土采用C40防水混凝土，坍落度控制在18-22厘米，浇筑时用振捣梁振捣，表面用抹光机收光。铺装层设置横向排水坡，坡度控制在1.5%。

3.4.3附属设施安装

伸缩缝安装选择在气温适宜时段，安装前清理槽内杂物，调整伸缩缝顶面标高与桥面平齐。防撞护栏采用钢模板，安装时注意线形顺直，接缝处打磨平整。桥头搭板采用C30混凝土，与路基衔接处设置2米渐变段。

四、施工进度计划

4.1总体进度安排

4.1.1工期目标

本项目计划于2024年3月1日正式开工，2024年8月31日竣工，总工期184天。其中桩基施工计划60天，下部结构施工70天，上部结构安装30天，桥面系及附属工程24天。实际施工中将根据天气条件灵活调整，确保在汛期来临前完成桩基及下部结构施工，避免雨季对工程进度造成不利影响。

4.1.2施工阶段划分

施工分为四个主要阶段：第一阶段为施工准备阶段，包括场地平整、临时设施搭建、人员设备进场，计划工期20天；第二阶段为基础及下部结构施工，涵盖桩基、承台、墩台施工，计划工期100天；第三阶段为上部结构施工，包括空心板预制、安装及预应力张拉，计划工期40天；第四阶段为桥面系及附属工程施工，包括防水层、铺装、护栏安装等，计划工期24天。各阶段工作内容明确衔接，形成流水作业。

4.1.3进度计划表

项目部采用横道图与网络计划相结合的方式编制进度计划，明确各工序的开始时间、持续时间和完成时间。关键线路上的工序包括桩基施工、墩柱浇筑、空心板安装，这些工序的延误将直接影响总工期。每周召开进度例会，对比计划进度与实际进度，分析偏差原因并采取纠偏措施。

4.2关键节点控制

4.2.1桩基施工节点

12根桩基施工计划在2024年4月30日前完成，平均每根桩基施工5天。施工中采用2台旋挖钻机同时作业，每台钻机每天完成1根桩基成孔。钢筋笼加工与混凝土浇筑同步进行，确保桩基施工连续性。遇到地下障碍物时，及时调整钻进参数，必要时采用冲击钻配合施工，避免因地质问题导致工期延误。

4.2.2墩台施工节点

4个墩台施工计划在2024年6月20日前完成。墩柱施工采用定型钢模板，每节模板高度3米，每天完成1节墩柱浇筑。桥台台背回填与台身施工同步进行，回填材料选用透水性好的砂砾石，分层压实，每层厚度30厘米，压实度达到96%以上。墩台施工过程中，严格控制模板垂直度和混凝土浇筑质量，避免返工影响进度。

4.2.3上部结构节点

18片空心板预制计划在2024年6月30日前完成，安装工作在2024年7月20日前完成。预制场设置3条生产线，每条生产线每天生产1片空心板。空心板运输采用平板车，每次运输2片，安装采用50吨汽车吊，每天安装2-3片。预应力张拉在混凝土强度达到设计值80%后进行，张拉完成后24小时内完成压浆作业，确保上部结构施工按计划推进。

4.3进度保障措施

4.3.1组织保障

项目部成立进度管理领导小组，项目经理任组长，技术负责人、施工队长任副组长，每周召开进度协调会，解决施工中的进度问题。实行进度责任制，将进度目标分解到每个施工班组，签订进度责任书，明确奖惩措施。对于关键工序，安排专人跟踪检查，确保工序按时完成。

4.3.2资源保障

人员方面，根据施工进度计划，提前落实各工种劳动力数量，高峰期投入劳动力80人，其中钢筋工20人、混凝土工30人、模板工15人、安装工15人。设备方面，配备2台旋挖钻机、1台混凝土输送泵车、1套HZS120拌合站等关键设备，并准备备用设备，防止设备故障影响进度。材料方面，提前与供应商签订供货协议，确保钢筋、水泥、砂石等主材及时供应，避免因材料短缺导致停工。

4.3.3技术保障

采用BIM技术进行施工模拟，提前发现施工中的技术问题并制定解决方案。针对桩基施工中的地质变化，准备多种钻进工艺，确保施工顺利进行。优化施工工序，采用平行作业与流水作业相结合的方式，缩短施工周期。例如，桩基施工的同时进行承台开挖，墩柱施工的同时进行盖梁钢筋绑扎，提高施工效率。

4.3.4风险应对

制定详细的进度风险应对预案，针对可能出现的恶劣天气、设计变更、材料供应延迟等风险因素，采取相应措施。例如，在雨季来临前，完成桩基及下部结构施工，避免雨季对施工的影响。对于设计变更，及时与设计单位沟通，优化施工方案，减少变更对进度的影响。材料供应延迟时，启动备用供应商，确保材料及时进场。同时，建立进度预警机制，当实际进度滞后计划超过3天时，立即启动纠偏措施，增加人员、设备投入，确保总工期不受影响。

五、质量保证措施

5.1质量管理体系

5.1.1组织机构设置

项目部成立质量管理领导小组，项目经理担任组长，技术负责人担任副组长，成员包括质检工程师、试验工程师、施工队长等。质量管理小组下设三个专业控制组：基础工程控制组、下部结构控制组、上部结构控制组，每组配备2名专职质检员，形成覆盖全工序的质量管理网络。每周召开质量分析会，通报质量检查情况，部署下周质量控制重点。

5.1.2质量责任制

实行"质量终身责任制"，项目经理为工程质量第一责任人，技术负责人对技术方案质量负责，质检工程师对工序验收质量负责，施工班组长对班组施工质量负责。签订质量责任书，将质量目标分解到每个岗位，质量与绩效工资直接挂钩。对于出现质量问题的工序，实行"三不放过"原则：原因未查清不放过、责任人未处理不放过、整改措施未落实不放过。

5.1.3质量管理制度

建立ISO9001质量管理体系，编制《桥梁工程质量管理办法》《隐蔽工程验收制度》《质量事故处理程序》等12项管理制度。实行"三检制"，即施工班组自检、工序交接互检、专职质检员专检，未经三检合格的工序不得进入下一道施工。严格执行"样板引路"制度，在桩基施工、墩柱浇筑等关键工序首件验收合格后，方可展开大面积施工。

5.2分项工程质量控制

5.2.1基础工程质量控制

桩基施工过程中，每根桩成孔后必须检测孔深、孔径、垂直度和沉渣厚度，垂直度偏差控制在1/300以内，沉渣厚度不超过50毫米。钢筋笼加工时，主筋间距允许偏差±10毫米，箍筋间距允许偏差±20毫米，焊接质量采用超声波探伤检测。混凝土浇筑时，导管埋深保持在2-6米之间，首盘混凝土浇筑量确保导管下端一次性埋入混凝土1米以上。

承台施工时，基坑开挖完成后必须验槽，地基承载力不小于250kPa。钢筋绑扎时，受力钢筋间距允许偏差±10毫米，保护层厚度允许偏差±5毫米。模板安装后检查轴线位置偏差不超过15毫米，标高偏差不超过±10毫米。混凝土浇筑采用分层浇筑，每层厚度不超过500毫米，振捣时间以混凝土表面泛浆无气泡冒出为准，振捣点间距不超过500毫米。

5.2.2下部结构质量控制

墩柱施工采用定型钢模板，模板安装前检查表面平整度，偏差不超过2毫米。钢筋绑扎时，主筋间距允许偏差±10毫米，箍筋间距允许偏差±20毫米，保护层厚度允许偏差±5毫米。混凝土浇筑时，自由倾落高度不超过2米，防止离析。拆模后立即覆盖塑料薄膜并洒水养护，养护期不少于7天，养护期间始终保持湿润状态。

桥台台背回填前，先清除松散土体，涂刷沥青防水层。回填材料选用透水性好的砂砾石，分层填筑厚度不超过300毫米，每层压实度不小于96%。回填过程中对称进行，防止台身受力不均。

5.2.3上部结构质量控制

空心板预制时，台座表面平整度偏差不超过3毫米。钢筋绑扎时，预应力孔道定位偏差不超过5毫米。混凝土浇筑采用附着式振捣器，振捣时间以混凝土表面泛浆为准。浇筑完成后覆盖土工布洒水养护，强度达到设计值80%后进行预应力张拉。

预应力张拉采用智能张拉系统，张拉力控制精度为±1%，伸长值偏差控制在±6%以内。压浆采用真空辅助压浆工艺，水泥浆流动度14-18秒，压浆压力0.5-0.7MPa。板梁安装时，支座位置偏差不超过5毫米，板梁顶面高程偏差不超过±10毫米。

5.2.4桥面系质量控制

防水层施工前，桥面基层必须平整、坚实、干净，含水率不大于9%。防水涂料涂刷均匀，用量不少于2.2kg/m²，分两遍涂刷，实干后进行闭水试验，持续24小时无渗漏。

桥面铺装钢筋网片保护层厚度允许偏差±5毫米。混凝土采用C40防水混凝土，坍落度控制在18-22厘米，浇筑时用振捣梁振捣，表面用抹光机收光。铺装层设置横向排水坡，坡度控制在1.5%-2%之间。

5.3质量检测与验收

5.3.1材料质量检测

钢筋进场时，按批次进行屈服强度、抗拉强度、伸长率等性能检测，同一批号钢筋代表重量不超过60吨。水泥进场时检查出厂合格证和检验报告，进场后安定性、凝结时间、抗压强度等指标复检合格方可使用。砂石料含泥量、泥块含量等指标符合规范要求，粗骨料针片状含量不超过15%。

5.3.2过程质量检验

桩基施工过程中，每根桩成孔后进行孔径、垂直度检测，混凝土浇筑时制作试块，每根桩不少于2组。墩柱施工时，每节模板安装后检查垂直度和标高，混凝土浇筑时制作试块，每节墩柱不少于2组。预应力张拉时，记录张拉力和伸长值，压浆后检查压浆密实度。

5.3.3工程质量验收

隐蔽工程验收前，施工班组先进行自检，合格后填写隐蔽工程验收记录，报监理工程师验收。监理工程师验收合格签字后方可进入下一道工序。分部工程完成后，由项目经理组织内部预验收，合格后报监理工程师验收。单位工程完工后，由建设单位组织设计、监理、施工四方进行竣工验收，验收合格后方可交付使用。

六、安全与环境管理

6.1安全管理体系

6.1.1安全组织机构

施工单位成立安全生产委员会，项目经理担任主任，安全总监担任副主任，成员包括专职安全员、施工队长、班组长等。委员会下设安全管理部，配备3名专职安全员，负责日常安全巡查和隐患排查。每个施工班组设置1名兼职安全员，形成"项目部-施工队-班组"三级安全管理网络。每周召开安全生产例会，分析安全形势，部署安全工作重点。

6.1.2安全责任制

实行"一岗双责"制度，各级管理人员在履行岗位职责的同时承担相应安全责任。项目经理为安全生产第一责任人，对项目安全负全面责任；安全总监负责具体安全管理工作；施工队长对所辖区域安全负责；班组长对本班组安全负责；作业人员对自身操作安全负责。签订《安全生产责任书》，明确安全目标和奖惩措施，将安全绩效与工资直接挂钩。

6.1.3安全管理制度

建立《安全生产管理办法》《安全技术交底制度》《安全检查制度》等12项安全管理制度。实行"三级安全教育"制度，新进场人员必须接受公司级、项目级、班组级安全教育，考核合格后方可上岗。特种作业人员必须持证上岗，定期核查证件有效性。严格执行"安全技术交底"制度，每道工序开工前，施工技术员向作业人员详细讲解安全注意事项。

6.2施工安全措施

6.2.1基础施工安全

桩基施工时，桩孔周围设置1.2米高防护栏杆，悬挂"禁止靠近"警示牌。钻机作业时，钻机底部垫设钢板，防止倾斜。钢筋笼吊装时，设专人指挥，吊臂下方禁止站人。承台开挖时，基坑周边设置1米宽防护通道，坡度不大于1:0.75。基坑内设置集水井，配备抽水泵，防止积水浸泡基坑。

基坑开挖完成后，立即进行验槽，确认地基承载力符合设计要求。模板安装时，模板底部垫设木方，防止下沉。混凝土浇筑时，作业人员佩戴安全带，站在稳固的操作平台上。振捣器使用前检查绝缘性能，防止触电。

6.2.2下部结构安全

墩柱施工时，采用双排钢管脚手架，脚手架搭设高度超过墩柱顶部1.5米。脚手架设置剪刀撑和连墙件，确保稳定性。作业人员佩戴安全帽、安全带，安全带系在脚手架横杆上。模板拆除时，由上而下逐层拆除，严禁抛掷。

桥台施工时，台身模板外侧设置操作平台，平台宽度不小于1.2米，铺设脚手板。台背回填时，机械作业半径内禁止站人。回填材料运输车辆限速行驶，防止碰撞。

6.2.3上部结构安全

空心板预制时，预制场设置封闭式防护棚，防止高空坠物。钢筋绑扎时，作业人员站在操作平台上，禁止踩踏钢筋。预应力张拉时，千斤顶后方设置防护挡板，防止钢绞线断裂伤人。

板梁安装时，吊车起重臂下方设置警戒区，禁止无关人员进入。板梁就位后，立即进行临时支撑，防止倾覆。桥面施工时，桥面边