《HGT 5367.1-2018 轨道交通车辆用涂料 第 1 部分：水性涂料》(2026年)实施指南

《HG/T5367.1-2018轨道交通车辆用涂料

第1部分

：水性涂料》(2026年)实施指南目录、为何说HG/T5367.1-2018是轨道交通水性涂料行业的“风向标”？专家视角解读标准出台背景与核心定位标准出台前轨道交通水性涂料行业存在哪些问题？在HG/T5367.1-2018实施前，轨道交通水性涂料行业缺乏统一标准，产品质量参差不齐。部分企业为降低成本，减少关键环保成分，导致涂料VOCs排放超标；且产品性能指标混乱，耐候性、耐磨性等关键参数无统一衡量依据，给车辆安全运行埋下隐患，行业亟需规范指引。（二）标准出台的政策背景与行业需求是什么？01政策上，国家大力推进“碳达峰、碳中和”，要求降低工业领域VOCs排放，轨道交通作为重点领域，急需环保涂料标准支撑。行业层面，随着轨道交通快速发展，对涂料的环保性、耐久性需求提升，原有标准难以满足，此标准出台恰好契合政策导向与行业发展需求。02（三）专家如何定位该标准在行业发展中的作用？专家认为，该标准是轨道交通水性涂料行业的“风向标”。它首次统一了产品技术要求与检验规范，为企业生产提供明确依据，推动行业从“低质竞争”转向“质量比拼”；同时引导行业向绿色环保转型，为后续技术创新划定方向，助力行业高质量发展。标准的适用范围与核心管控对象有哪些？标准适用于轨道交通车辆（包括地铁、轻轨、动车组等）车身及部件用的水性涂料。核心管控对象涵盖涂料的环保性能（如VOCs含量、重金属含量）、使用性能（如附着力、耐冲击性）以及施工性能（如干燥时间、施工粘度），确保涂料全生命周期符合要求。12、轨道交通车辆用水性涂料有哪些特殊要求？深度剖析标准中产品分类、技术指标与性能要求标准将轨道交通车辆用水性涂料分为哪几类？分类依据是什么？01标准将其分为水性底漆、水性面漆和水性清漆三类。分类依据是涂料在车辆涂装中的作用与所处涂层位置：底漆用于基材防锈与增强附着力，面漆负责外观装饰与基础防护，清漆则在面漆外层提升光泽与耐候性，各类涂料功能不同，技术要求各有侧重。02（二）水性底漆的关键技术指标有哪些？标准如何规定？水性底漆关键技术指标包括附着力（划格法≥1级）、耐盐雾性（底漆单独测试≥500h无锈蚀）、VOCs含量(≤150g/L）。标准明确测试方法，如附着力采用划格器划格后用胶带测试，耐盐雾性按GB/T1771执行，确保指标可准确检测与判定。（三）水性面漆在外观与耐候性方面有哪些严格要求？外观上，面漆涂层应平整、无流挂、针孔等缺陷，颜色与色差需符合设计要求(ΔE≤1.5）。耐候性方面，经氙灯老化测试1000h后，涂层失光率≤20%、色差ΔE≤2.0，确保车辆长期运行后面漆外观与性能稳定。标准对水性涂料的环保性能指标有何强制性规定？标准强制要求水性涂料VOCs含量≤150g/L，重金属（铅、镉、铬、汞）总含量≤1000mg/kg，其中铅≤90mg/kg、镉≤75mg/kg、铬≤1000mg/kg、汞≤60mg/kg。这些规定严格限制有害物质排放，符合环保政策要求。、如何确保水性涂料质量符合标准？详解标准规定的原材料控制、生产过程管理与检验方法标准对水性涂料原材料的选择与质量控制有哪些要求？01标准要求原材料需符合环保与性能要求，如树脂应选用水性丙烯酸树脂、水性聚氨酯树脂等环保型树脂，颜料需符合GB/T3184规定且重金属含量达标。企业需建立原材料台账，对每批原材料进行检验，不合格原材料禁止使用。02（二）生产过程中哪些关键环节需要严格管控？如何管控？01关键环节包括配料、分散、研磨、调漆。配料需精确计量，误差≤1%；分散时控制转速与时间，确保物料混合均匀；研磨需监控细度(≤30μm）；调漆时调节粘度至规定范围（涂-4杯，25℃,20-40s）。企业需制定作业指导书，专人监控关键参数。02（三）标准规定的产品出厂检验项目有哪些？检验频率如何？出厂检验项目包括外观、粘度、细度、VOCs含量、附着力（抽检）。每批次产品需检验外观、粘度、细度；VOCs含量每季度至少检验1次；附着力每月抽检2-3批次。检验需记录完整，不合格产品不得出厂。12第三方检测机构在涂料质量判定中扮演什么角色？有哪些要求？第三方检测机构负责对企业产品进行型式检验与监督检验，需具备CMA资质，按标准规定方法检测。检测结果具有权威性，可作为产品是否符合标准的重要依据，同时为监管部门监督检查提供技术支持，确保质量判定公正准确。12、标准实施对轨道交通涂料企业有何影响？从生产工艺、成本控制到市场竞争的全方位分析标准实施迫使企业在生产工艺上做哪些调整？01企业需淘汰传统高VOCs涂料生产工艺，引入水性涂料生产设备，如密闭式分散机、高效研磨机；优化生产流程，增设VOCs收集与处理装置；同时改进配方，减少有毒有害助剂使用，确保生产工艺符合标准对产品性能与环保的要求。02（二）标准实施后企业的生产成本会发生怎样的变化？如何应对？01短期内成本上升10%-15%，因环保原材料价格较高、设备升级需投入资金。企业可通过批量采购原材料降低采购成本，优化生产效率减少能耗，研发高性价比配方；长期来看，符合标准的产品更易获得市场认可，可通过扩大销量摊薄成本。02（三）在市场竞争中，符合标准的企业将获得哪些优势？符合标准的企业可进入轨道交通官方采购名录，获得订单优势；产品因环保与高性能，能满足客户高品质需求，提升品牌美誉度；在政策扶持下，可享受税收优惠、补贴等，增强市场竞争力，而不符合标准的企业将逐步被市场淘汰。120102大型企业资金雄厚、技术先进，可快速完成设备升级与工艺调整，抢占市场先机；中小企业面临资金不足、技术薄弱的困境，转型压力大。但中小企业可通过与科研机构合作、加入产业联盟等方式，降低转型成本，逐步适应标准要求。标准实施对中小企业与大型企业的影响有何差异？、未来3-5年轨道交通水性涂料技术将如何发展？结合标准预测行业技术创新方向与趋势标准中哪些内容为技术创新提供了方向指引？01标准对VOCs含量、耐候性等指标的严格要求，指引企业向低VOCs、高耐候性方向创新；对涂料施工性能的规定，推动企业研发易施工、干燥快的产品；同时，标准未明确限制的新兴原材料应用，为技术创新留下空间。02No.1（二）未来低VOCs水性涂料技术将如何突破？No.2将研发新型低分子量树脂，在降低VOCs的同时提升涂层性能；采用纳米分散技术，减少溶剂用量；开发无溶剂水性涂料体系，实现VOCs近零排放，满足更严格的环保要求。（三）在提升涂料耐候性与耐久性方面，技术创新重点是什么？重点研发抗紫外线老化树脂，添加高效紫外线吸收剂；优化颜料配比，选用耐候性强的无机颜料；改进涂层交联技术，增强涂层致密性，延长涂料使用寿命，减少车辆维护频率与成本。0102智能化涂装与涂料技术结合将成为未来趋势吗？标准如何支撑这一趋势？将成为趋势。智能化涂装需涂料具有稳定的施工性能，标准对涂料粘度、干燥时间等参数的明确规定，为智能化设备精准控制涂装过程提供依据；同时，标准推动涂料性能提升，可适配自动化喷涂设备，提高涂装效率与质量稳定性。、标准执行中常见疑点有哪些？专家答疑解惑产品检测、施工应用与质量判定难题产品检测时，VOCs含量测试结果不稳定，问题出在哪里？专家如何建议？问题可能在于样品制备不均匀、测试环境温湿度波动大或仪器校准不到位。专家建议：确保样品充分搅拌均匀，测试环境温度控制在（23±2）℃、相对湿度（50±5）%，定期校准VOCs检测仪器，同时做平行样验证，提高结果准确性。（二）施工过程中涂料出现流挂现象，是否属于产品质量问题？如何依据标准判断？01需结合标准判断。若涂料粘度符合标准要求（涂-4杯，25℃,20-40s），流挂可能因施工厚度过大（超过标准推荐的60-80μm干膜厚度）或施工环境温度过低导致；若粘度超标，则可能是产品质量问题，需按标准进行检验判定。02（三）涂层附着力测试时，不同检测人员测试结果有差异，如何解决？差异可能因操作手法不同导致。依据标准，应统一操作规范：划格器力度均匀，划格间距按标准（1mm）执行，胶带粘贴后按压时间（10-15s）与剥离速度（300mm/min）一致；同时对检测人员进行培训考核，确保操作一致性，减少人为误差。使用一段时间后涂层出现轻微失光，是否判定为不合格？标准有何规定？01需按标准耐候性要求判定。若车辆使用环境恶劣（如高温、高紫外线），且失光率≤20%（符合氙灯老化1000h后的要求），则属正常现象；若失光率超过20%，或未达到使用年限就出现严重失光，则需检测涂层其他性能，综合判定是否合格。02、标准与国际先进标准相比有何优势与差距？深度对比分析助力企业接轨国际市场与欧盟EN15048标准相比，本标准在环保指标上有何优势与不足？优势：本标准VOCs含量≤150g/L，低于EN15048的200g/L，环保要求更严格；重金属控制范围更全面，新增汞含量限制。不足：EN15048对涂料循环利用性有要求，本标准暂未涉及，不利于涂料废弃物的环保处理。12（二）在产品性能要求方面，与美国AAR标准相比存在哪些差异？差异在于耐冲击性要求：本标准要求耐冲击性≥50cm・kg，AAR标准要求≥60cm・kg，AAR标准更严格；在耐盐雾性方面，本标准底漆单独测试≥500h，AAR标准要求涂层体系（底+面）测试≥1000h，对整体防护性能要求更高。12（三）本标准在哪些方面体现了中国轨道交通行业的特色需求？结合中国地域广阔、气候多样的特点，标准提高了涂料耐湿热性（40℃,相对湿度95%，测试500h无异常）与耐低温性（-40℃,保温2h无开裂）要求，适应南北方不同气候；同时针对中国轨道交通客流量大的特点，提升了面漆耐磨性（耐磨转数≥500转无露底）。12企业如何借鉴国际标准优势，弥补本标准差距，提升产品国际竞争力？01企业可在符合本标准基础上，参考欧盟EN15048研发可循环涂料；对标美国AAR标准，优化配方提升涂层耐冲击性与整体耐盐雾性；同时申请国际认证（如ISO12944），使产品满足国际市场要求，增强国际竞争力。02、如何利用标准推动轨道交通绿色涂装发展？解读标准在环保、节能方面的要求与实践路径标准在减少VOCs排放方面有哪些具体要求？如何助力“双碳”目标实现？01标准强制要求VOCs含量≤150g/L，较传统溶剂型涂料（VOCs含量500-800g/L）减少70%以上排放。通过推广符合标准的水性涂料，每年可减少轨道交通行业VOCs排放数万吨，降低碳排放，为“双碳”目标实现提供有力支撑。02（二）标准规定的涂料干燥工艺对节能有何意义？企业如何实践？标准要求涂料表干时间≤2h、实干时间≤24h（25℃),缩短干燥时间可减少烘干设备运行时长，降低能耗。企业可采用低温烘干工艺（60-80℃),替代传统高温烘干（120-150℃),同时引入红外烘干设备，提高烘干效率，进一步节能。12（三）绿色涂装产业链建设中，标准如何促进上下游协同发展？标准统一了涂料质量要求，引导上游原材料企业研发环保型树脂、颜料；推动中游涂料企业改进生产工艺；指导下游轨道交通车辆制造企业规范涂装流程，减少浪费。上下游企业依据标准协同合作，形成绿色涂装产业链，提升整体环保水平。在涂料废弃物处理方面，标准有哪些间接引导作用？企业该如何应对？01标准虽未直接规定废弃物处理，但通过限制重金属与有害物质含量，降低废弃物处理难度与危害。企业应按危险废物管理规定，将涂料废弃物交由有资质机构处理；同时研发可回收、可降解涂料，从源头减少废弃物产生，践行绿色发展。02、标准实施后的监督管理机制如何运作？详解监管部门、行业协会与企业的职责与协作模式市场监管部门在标准实施监督中承担哪些职责？采取哪些监管手段？职责包括制定监督检查计划、开展产品抽检、查处违法行为。监管手段有：定期抽检（每年2-3次）轨道交通车辆用水性涂料，公布抽检结果；对不合格企业下达整改通知书，逾期未整改的依法处罚；建立企业信用档案，将违法信息纳入信用体系。12（二）行业协会在标准推广与监督中发挥什么作用？有哪些具体举措？01作用是搭建政企沟通桥梁、推动标准落地。具体举措：组织标准宣贯培训（每年不少于4次），帮助企业理解标准；开展行业自律检查，督促企业执行标准；收集企业反馈的标准执行问题，向监管部门提出修订建议，完善标准体系。02（三）企业在自我监督与合规经营方面有哪些义务？如何建立内部监督机制？义务包括按标准组织生产、开展出厂检验、保存检验记录。企业应建立内部监督机制：设立质量监督部门，专人负责标准执行检查；定期开展内部审核（每季度1次），排查生产、检验环节的合规性问题；建立问题整改台账，确保整改到位。监管部门、行业协会与企业之间如何协作，形成监督合力？01建立三方协作机制：监管部门向协会与企业通报监管重点与抽检结果；协会组织企业参与监管部门的政策解读会，反馈企业困难；企业主动向监管部门与协会