雨课堂学堂在线学堂云《船舶结构与货运（安徽交通职院 ）》单元测试考核答案

注：不含主观题第1题1.以下()不是散装谷物专用船的结构特点。A双层底,单甲板B货舱内设置有顶边和底边水舱C舱口围较高D具有共同装载舱第2题2.对矿石专用船的结构特点,下述说法错误的是(

)。A货舱容积小B货舱横舱壁少C两舷舱壁上边设计成斜面形D以上都不对第3题3.以下(

)不是散装谷物专用船的结构特点。A双层底,单甲板B货舱内设置有顶边和底边水舱C舱口围较高D具有共同装载舱第4题4.对矿石专用船的结构特点,下述说法错误的是()。A货舱容积小B货舱横舱壁少C两舷舱壁上边设计成斜面形D以上都不对第5题5.以下(

)不是散装谷物专用船的结构特点。A双层底，单甲板B货舱内设置有顶边和底边水舱C舱口围较高

D具有共同装载舱第6题6.对矿石专用船的结构特点，下述说法错误的是()。A货舱容积小

B货舱横舱壁少C两舷舱壁上边设计成斜面形

D以上都不对第7题7.液体散化船的液舱按其与船体结构的关系划分为()。A整体液舱和重力液舱B独立液舱和整体液舱C重力液舱和压力液舱D独立液舱和重力液舱第8题8.在对某杂货船作舱底、甲板及舱盖结构的加强改造后将其改装成集装箱船,原有船舶资料中哪些可以继续使用?(

)A稳性报告书B静水力性能资料C总纵强度资料D局部强度资料第9题9.根据国际载重线公约,当船舶()才可以勘绘木材船载重线标志。A在甲板上适合于装运木材B在舱内装运木材时C其结构和设备满足公约要求时DA+C第10题10.船舶的局部强度是指船体结构抵抗(

)的能力。A船体局部变形或损坏B干舷甲板发生扭曲变形C船体沿船宽方向发生扭曲变形D船体沿船长方向发生扭曲变形船体结构-作业第1题船舶的局部强度是指船体结构抵抗()的能力。A船体局部变形或损坏B干舷甲板发生扭曲变形C船体沿船宽方向发生扭曲变形D船体沿船长方向发生扭曲变形第2题按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同,将船舶强度分为()。A纵强度、横强度和局部强度B总强度、局部强度和扭转强度C总强度、扭转强度和纵强度D横强度、扭转强度和纵强度第3题按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同,将船舶强度分为(

)。A纵强度和横强度B总强度和局部强度C总强度和扭转强度D横强度和扭转强度第4题下列(

)是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。A各舱货物重量分配不合理B航行中船舶振动C船舶压载不当DA和C第5题下列(

)是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。A各舱货物重量分配不合理B

航行中船舶振动

C船舶压载不当DA和C第6题易流态化货物对船舶可能产生的危害是()。A损坏船体结构B降低船舶稳性C由于发生化学反应而造成事故D以上均有可能第7题下列(

)不属于固体散货船运输时存在的危险性。A船体结构损坏B散货的化学反应引起的伤亡事故C船舶稳性的减小或丧失D吃水差不当引起操纵困难第8题船舶的局部强度是指船体结构抵抗(

)的能力。A船体局部变形或损坏B干舷甲板发生扭曲变形C船体沿船宽方向发生扭曲变形D船体沿船长方向发生扭曲变形第9题下列(

)是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。A各舱重量分配不合理B货物的化学反应C散货表面出现大量液体D航行中船舶振动第10题下列(

)不属于固体散货船运输时存在的危险性。A船体结构损坏

B散货的化学反应引起的伤亡事故C船舶稳性的减小或丧失D吃水差不当引起操纵困难第11题11.船舶的局部强度是指船体结构抵抗(

)的能力。A船体局部变形或损坏B干舷甲板发生扭曲变形C船体沿船宽方向发生扭曲变形D船体沿船长方向发生扭曲变形船体水密与抗沉结构-作业第1题船舶干舷是根据()()勘定的。A建造规范B稳性规范C载重线公约D抗沉性规范第2题《载重线海图》的淡水区域或区带中的水密度是指()()水密度。A标准淡水的B混合水的C河道入海口处的D与海不相通水域中的第3题船舶装货后将按季节和海区所确定的载重线的上边缘没入水中,则船舶()()开航。A可以B视舷外水密度情况而定是否能C不可以D由船舶所有人确定第4题为了减少自由液面的影响,可以通过在液舱内()()的办法来减少其面积惯性矩值。A增加液体B减少液体C设置若干水密纵舱壁D设置若干水密横舱壁第5题矩形液舱内加一道水密横舱壁,其自由液面修正值是原来修正值的()()。A1倍B1/4C1/9D1/16第6题矩形液舱内加两道水密纵舱壁,自由液面修正值降低()()。A1/4B3/4C1/9D8/9第7题矩形液体舱内中间设置一道水密纵舱壁可以减小自由液面影响值的()()。A1/4B3/4C1/9D8/9第8题在绘制静稳性曲线时,进水角对应的非水密开口一般系指()()。A钢缆、锚链、索具的开口B锚孔或流水孔C泄水管、卫生管和空气管D船侧、上层连续甲板、上层建筑或甲板室的非风雨密的开口第9题某船从水密度1.024t/m3的水域驶入标准淡水时,吃水约增加()()%。(小吨位船试题)A2.9B1.6C2.4D2.2第10题某船根据吃水查得△=7436t(标准密度海水中),测得船舶存油206t,淡水113t,船员、行李等共等38t,存压载水217t,当时舷外水密度1.008g/cm3,空船重量6614t,则船舶常数为(

)()t。A125B248C130D183船舶管系-作业第1题装货前船方对舱内设备的检查通常包括:()()。①测深管;②人孔盖;③污水井;④舱内梯子;⑤舱内各种管系;⑥通风设备A①②③④⑤B②③④⑤⑥C①②⑤⑥D①②③⑥第2题以下()()不是压力式液化气船舶的缺点。A液舱的厚度随设计压力的增大而增大B船舶的舱容利用率低C船舶的规模一般较小D液舱管系不需要绝热第3题以下()()是压力式液化气船舶的优点。A操作简便B不需设置再液化装置C液舱管系不需要绝热DA、B和C均是第4题以下()()不是压力式液化气船舶的缺点。A液舱的厚度随设计压力的增大而增大B船舶的舱容利用率低C船舶的规模一般较小D液舱管系不需要绝热第5题液体散化品和液化气在装卸时限制装卸速度的主要原因是()()。A减少挥发B防止货品泄露C防止产生静电D减少装卸管系的压力第6题装货前船方对舱内设备的检查通常包括:()()。①测深管;②人孔盖;③污水井;④舱内梯子;⑤舱内各种管系;⑥通风设备A①②③④⑤B②③④⑤⑥C①②⑤⑥D①②③⑥第7题液体散化品和液化气在装卸时限制装卸速度的主要原因是()()。A减少挥发B防止货品泄露C防止产生静电D减少装卸管系的压力货舱舱盖-作业第1题在对某杂货船作舱底、甲板及舱盖结构的加强改造后将其改装成集装箱船,原有船舶资料中哪些可以继续使用?()()A稳性报告书B静水力性能资料C总纵强度资料D局部强度资料第2题以下货运事故产生的原因中,()()不属于货舱不适货及其设备不符合要求。A货舱有异味,造成货物串味导致货损B货舱通风设备失灵,通风不及时造成货物霉烂C货舱盖没有关紧,造成货舱进水,使货物水湿D货舱开口封闭锁紧装置不良,造成货舱进水,引起货损第3题承运袋装大米等货物前,船方对货舱的准备工作通常包括()()。①货舱清扫;②舱内除味;③舱盖水密性检查;④舱内设备检查。A①②③④B②③④C①③④D①②④第4题航行中若需进入货舱,首先应()()。A打开进入货舱的倒门或开启部分舱盖B适当通风C调整船舶浮态DA或B第5题实际营运中,某运煤船航行途中测得某舱煤温超过55℃,并急速上升,此时应采取的措施是()()。A开舱驱除可燃气体B开舱灌水降温C开舱检查D关闭所有开口,并用水冷却舱盖第6题为保证二层舱舱盖能顺利打开,防堵货物体积()()防堵舱容。A大于B小于C等于D视具体情况而定第7题集装箱船舶在确定甲板装箱数及堆装层数时,应考虑的因素是()()。A保证船舶驾驶视线的良好B甲板及舱盖局部强度的限制C甲板装箱数与舱内装箱数应保持适当的比例DA、B和C都是第8题下列()()为货舱内适合于装载散装谷物条件。A舱内无残留物B舱盖保持水密状态C通风设备及污水排放设备试运行良好DA、B和C第9题杂货船装载散装谷物时,当某舱内谷物装载超过底舱舱容量时,可采取:①关闭底舱舱盖②不关闭底舱舱盖。这二者对船舶稳性的不利影响()()。A前者大于后者B前者等于后者C前者小于后者D无法确定第10题散装谷物船的“共同装载”是指()()。A拆除横舱壁,舱内谷物前后相通B不设止移板,舱内谷物左右相通C底舱舱盖不关,使底舱和甲板间舱的谷物上下相通D以上都不对第11题以下货运事故产生的原因中,()()不属于货舱不适货及其设备不符合要求。A货舱有异味,造成货物串味导致货损B货舱通风设备失灵,通风不及时造成货物霉烂C货舱盖没有关紧,造成货舱进水,使货物水湿D货舱开口封闭锁紧装置不良,造成货舱进水,引起货损第12题承运袋装大米等货物前,船方对货舱的准备工作通常包括()()。①货舱清扫;②舱内除味;③舱盖水密性检查;④舱内设备检查。A①②③④B②③④C①③④D①②④船舶系固设备-作业第1题某航次杂货船装载袋装货物,则装货前船方应做的准备工作不包括对()()的准备。A装卸设备B载货处所C系固设备第2题航次船舶装载木材甲板货,则装货前船方应做的准备工作包括()()。①装卸设备检查;②货舱内适当清扫;③系固设备检查;④木材载重线勘绘;⑤货舱密闭性检查A①②③④⑤B①③④C①②③⑤D②④⑤第3题为防止货物移动,()()。A应使货物在舱内紧密堆装B如需要时应进行货物系固C尽量使货物表面平整D以上都是第4题重大件货物系固时所用钢丝绳的最大系固负荷MSL的大小主要取决于(

)。A钢丝绳的破断强度B钢丝绳的新旧程度C钢丝绳的软硬程度DA和B第5题系固设备在拉伸试验中使其达到破断状态时的拉力称为()()。A许用应力B计算强度C破断强度D最大系固负荷第6题某新钢丝绳的最大系固负荷MSL为180kN,则根据《CSS规则》的规定进行系固方案精算校核时其计算强度为()()kN。A90B110C133.3D180第7题某新钢丝绳的最大系固负荷MSL为150kN,则根据《CSS规则》的规定进行系固方案估算校核时其计算强度为()()kN。A90B100C111.1D180第8题拟将某货件用MSL为132kN的钢丝绳和MSL为152kN的卸扣系固在MSL为178kN的地令上,则根据《CSS规则》的规定进行系固方案精算校核时其计算强度为()()kN。A97.8kNB112.6kNC131.9kND三者平均值第9题下列()()为《货物系固手册》的主要内容。①手册编制依据、定义等;②货物堆装与系固原则;③系固设备及其布置;④船舶载运货物的安全操作;⑤系固方案核算方法A①②③④⑤B①②③④C②③④⑤D①④⑤第10题新钢丝绳的安全系固负荷MSL为144.0kN,则其计算强度CS为()kN。(小吨位船试题)A87.9B104.2C113.0D106.7第11题重大件货物装载位置选定时,应考虑()()。A货物和船舶的安全B便于装卸和系固C便于使用船上重吊D以上都是第12题重大件系固的一般要求包括()()。(1)各系索松紧适宜且受力均匀;(2)系索布置尽量对称;(3)系索长度不宜过大;(4)系索直径不宜过粗;(5)系固角应适当。A(1)、(2)、(3)、(4)和(5)B(1)、(2)、(3)和(5)C(2)、(3)、(4)和(5)D(1)、(3)和(4)第13题用以确定系固设备所允许的最大负荷能力称为(

)。A破断强度B计算强度C许用应力DMSL船体形态及其参数-作业第1题当漂心位于船中且船体无拱垂变形时,按dm=(dF+dA)/2计算的平均吃水为()()。A近似值B准确值C经验值D视吃水差的大小而定第2题某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则有关船中平均吃水与大小关系的说法,以下正确的是()()。A船舶首倾时,前者大于后者B船舶尾倾时,前者大于后者C船舶平吃水时,前者等于后者D此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关第3题轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则船舶的船中平均吃水()()船舶等容平均吃水。A大于B小于C等于D二者的关系取决于船舶的纵倾状态第4题船舶的厘米吃水吨数与船舶()()有关。A初稳性B纵稳性C水线面面积D水线下船体形状第5题船舶夏季最小干舷是根据()()来确定的。Ⅰ船长;Ⅱ航行区域;Ⅲ船舶种类;Ⅳ船舶材料;Ⅴ船体形状AⅠ,Ⅱ,Ⅲ,ⅣBⅠ,Ⅱ,Ⅲ,ⅤCⅡ,Ⅲ,Ⅳ,ⅤDⅠ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ第6题船舶的局部强度是指船体结构抵抗()()的