公路水运试验检测工程师考试交通工程考点总结

018年公路水运工程检测师

职业资格考试

第一篇根基知识

第一节交通工程学概论

第一章交通工程概论

一、交通工程学的定义

定义：交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科

学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经

济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计，交通设施、交通运营

管理。

定义包含了交通工程学的研究对象（人车、路、交通管理与环境）、研究内涵（提

醒研究对象之间系、规律）和在我国五大学科门类中所属类别（T程技术科学）.

二、交通工程学研究的主要内容

1.道路交通特性2.交通调查3.交通流理论4.交通管理

1.道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。

1）驾驶员和行人的交通特性

2）车辆的交通特性：两个参数：①车辆拥有量：②车辆运行特性：

3）道路交通特性：道路是交通的我体，是道路交通最重要的组成局部。

包括道路，桥梁、隧道。

（1）道路的组成：路基-路面

⑵公路线形

平面线形：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距

横断面线形：

纵断面线形：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。

（3）桥梁的根本构成

上部构造、下部构造、附属构造

（4）隧道的根本构成主体构造物+附属构造物

4）交通流的特性

参数：交通量、车速、车流密度

5）服务水平

指标：平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。

共分6级。1级最高。

第二节交通安全概论

1.风险与不安全

2.安全（人员、财产、设备、环境）

3.道路交通安全

4.事故

5.交通事故

四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果

二、公路本质安全

公路本质安全是指公路根基设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事

故发生的功能。

四种根本安全要素：

1.明确性（清晰的诱导特性）

2.主动性（客观不良，采取主观主动）

3.宽容性（即使失误，也能减轻伤害）

4.冗余性（设计余量）

第三节交通工程设施质量简介

第一章交通工程概论

一、概述

1、交通工程设施的功能

安全防护+管理服务

2、交通工程设施的分类：

交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇）

3、交通工程设施的等级：

等级共分ABCD四级：

A：高速公路

B：干线公路的一、二级

C：集散公路的一、二级

D：三、四级

二、交通工程设施的通用质量要求

1、产品质量的概念

内涵：不同产品具有不同的特征和特性，其总和为产品质量。产品质量要求反映

了满足顾客及相关方要求的能力。

具体指标：使用性能、安全性环保要求、可靠性可维修性、经济性

五、交通安全设施

2、交通安全设施的种类（构成）

交通安全设施：交通标志、交通标线（含突起路标、立面标记等）、护栏和栏杆、

视线诱导设施（含轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、隧道轮廓带、示警桩、示

警墩、道口标柱等）、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道及其他交通安全设

施（含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜）等。

交通安全设施：

不是的：反光膜、路面标线涂料、防腐涂料这三种产品是制造交通安全设施的原

材料。特殊是的：通信管道（与交通安全设施一起施工）交通机电设施：监控、

通信、收费、配电、照明、隧道机电交通信号灯主要用于城市道路交通管理，既

是安仝设施也是管理设施，通常划归为机电工程。

3、公路交通安全设施功能作用

公路交通安全设施主要起安全防护和服务诱导作用，通过科学、合理的设置交通

安全设施，最大限度地保障公路使用者的人身和财产安全，为公路使用者提供诱

导服务，使其安全、快速、舒适地到达目的地。

4、公路交通安全设施沟造要求

在满足①安全和②使用功能的条件下，③应积极推广使用可靠的新技术、新材料、

新工艺、新产品。

5、公路交通安全设施形式选择

应根据设施的功能要求，本着安全合理、经济实用、技术先进、因地制宜、确保

质量的原则选择公路交通安全设施的形式。

6、公路交通安全设施没置原则

公路交通安全设施应结合路网与公路条件、交通条件环境条件进展总体设计。同

一条公路采用的交通安全设置原则和设计方案直保持一致。交通安全设施之间及

交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。

第三章交通工程标准体系

第一节概述

二、标准的分类

标准：为了在一定范围内获得最正确秩序，经协商一致并由公认机构批准，共同

使用的或重复使用的一种标准性文件。

不同角度的分类方法主要有以下几种：

1.按标准的性质分：强制性标准、推荐性标准

2.按标准化的对象分：技术、管理、工作

3.按标准化的外在形态分类：文字图标、实物

4.按标准化的级别：国家、行业、地方、团体、企业。

第二节产品标准的组成

产品标准由两局部组成：

(1)标准性要素(一股要素、技术要素)

(2)资料性要素(概述和补充)

产品标准的标准性要素一般由8局部组成：

1.标准的范围

2.标准性引用文件

3.名词术语或定义

4.产品分类和命名

5.标准的技术要求

6.试验方法

7.检验规则

8.产品的标识、包装、运输和储运条件

第三章交通工程标准体系

第三节交通工程设施标准体系

一、标准体系的根本构造

体系的根本构造分为五类：

1.根基标准：是在本专业领域具有广泛适用范围或一个特定领域的通用条款标

准，在一定范围内可直接应用，也可以作为其他标准的依据和根基，具有普遍的

指导意义。根基标准主要包括:术语与符号、分类与编码。

2.服务标准：规定服务应满足的要求以确保其适用性的标准。主要包括交通数

据报表报告编制、安全管理、公路交通风险评估、气象与预警公路安全服务水平、

应急公路养护管理系统等。

3.技术标准:对标准化领域中需要协调统一的技术事项所制定的标准。技术事项

是指包装、储存，运输以及生产技术、管理技术的要求、交通运输的技术要求，

以及通用的试验方法、检测规程等，技术标准主要包含道路根基设施、桥隧设施、

交通工程及沿线附属设施几个方面的标准。

4.产品标准：依照专业领域和产品不同特点划分为5个类别：T程材料及制品、交

通工程设施产品、桥隧构造产品、试验检测仪器没备、施工机械产品。

5.相关标准：与交通运输工程相关的，其他领域或部门的标准，被直接引用或

应用的，都作为相关标准。

二、常用交通工程标准

402交通工程设施产品标准

402.1安仝设施

402.2监控设施

402.3收费设施

402.4通信设施

402.5供配电与照明设施

三、交通工程设施标准要点分析

技术要素：（需掌握的检测内容，检测工程和相应的技术标准、合格要求以及对

应的取样方式、检测方法、试验设备、试验要点）

1.外观质量构造尺寸

2.元器件及材料要求（理化性能、力学性能）

3.外壳防腐性能

4.电气安全

5.环境适应性(耐高温、低温、上下温、耐老化)

6.通信接口及功能

7.逆反射性能

8.光度、色度性能

掌握通用、记忆特殊

第一节根本概念

第四章抽样根基一、抽样检验的含义

抽样检验是相对全数检验而言的。

1、全数检验：100附佥验。优点：可靠全面，不存在错判的风险。缺点：效率低,

存在样品报废风险。

2、抽样检验：抽取适当数量的样本，按照科学的统计方法进展检验。优点：效

率高，量少，经济可行：缺点：存在错判风险.

二、抽样检验的风险

(1)弃真错误和生产方风险a

设P为被检验批的真实质量水平,可理解为实际不合格率。

设P0为双方约定或标准规定的质量水平，也可理解为约定不合格率。

当pWpO时，把合格批判为不合格批拒收的错误，称为第一类错误(弃真错误)，

出现这种错误的概率叫第一错判概率，用a表示，此类概率即生产方风险。

(2)存伪错误和使用方风险8

当PepO时，把不合格枇判为合格批接收的错误，称为第二类错误(存伪错误)，

出现这种错误的概率叫第二错判概率，用B表示，此类概率又称为使用方风险。

四、抽样检验的常用术语

(1)单位产品(Item)：可独立描述和考察的事物。一件产品，一个部件，一箱突

起路标，一定体积、重量的产品，套螺栓，个服务过程等都可看作单位产品。

(2)批(Lot)：聚集在一起的一定数量的某种产品、材料或服务。

(3)连续批(ContinuingLot)：待检批可利用最近已检批所提供的质量信息的连续

提交检验批。

⑷批量(LotSize)：符号N,批中产品的数量。

(5)样本(Sample)：取自一个批并且提供有关该批信息的一个或一组产品。

(6)样本量(SampleSize)：符号n,样本中产品的数量

(7)不合格(Nonconformity)：不满足标准的要求。

(8)不合格品(NonconformingItem)：具有一个或个以上的不合格的产品。

(9)(总体或批)不合格品百分数［PercentNonconforming(InaPopulationor

Lot)］：批中所有不合格品总数除以批量，再乘以100。

(10)(总体或批)每百单位产品不合格数［

NonconformitiesPer100Items(InaPopulationorLot)］：总体或批中的不

合格数除以总体量或批量，再乘以100。

(11)过程平均(Processaverage)：一系列初次提交检验批的平的质量。用年分

单位产品不合格品数或者不合格数表示。

(12)接收质量限(AcceptanceQualityLimit)：符号AQL,当一个连续系列批被

提交验收抽样时，可允许的最差过程平均质量水平.

(13)检验(Inspection：:为确定产品或服务的各特性是否合格，测定、检查.试

验或度量产品服务的特性。

(14)计数检验(InspectionbyAttributes)：针对规定的一个或一组要求，或

者仅将单位产品划分为合格或不合格，或者仅计算单位产品的不合格数的检验。

抽样检验分为计数检验和计量检验两大类，计量检验般对可测量的质量特性有

效，例拉力、抗压强度、儿何尺寸等。但不适用于主观特性，例如色泽鲜艳、无

裂痕.无严重锈蚀等。计数检验具有较强的适应性，适用于容观量，也适用主观

量，交通工程设施的标准一般都是主客观综合标准，用计数型抽样检验具有更好

的操作性。

(15)合格判定数(接收数)(AccpanceNumber):符号Ac,作出批合格判断时样本中

所许的最大不合格品数或不合格数。(不超过Ac,即为合格)

(16)不合格判定数(拒收数)(RejectionNumber)：符号Rc,作出批不合格判断

时样本中不允许的最小不合格品数或不合格数。1一旦到达Ae,即为不合格)注:

一般来说，对于一次抽样方案,Re=Ac+lo例如，合格判定数为1,即允许有一个

不合格，则不合判定数为2,即不允许有2个不合格。

(17)判定数组(EstimatingArray)：合格判定数和不合格判定数或者合格判定数

系列和不合格判定数系列结合在一起，称为判定数组。

(⑻抽样方案(SamplingPlan)：所使用的样本量和有关批承受准则的组合称

为抽样方案。

(19)抽样程序(SamplingProcedure)：使用抽样方案判断批接收与否的过程。

(20)一次抽样方案(SingleSamplingPlan)：由样本大小n和判定数组(Ac,Re)

结合在一起组成的抽样方案。

(21)正常检验(Norma：Inspecion)：当过程平均优于承受质量限时抽样方案的

一种使方法。此时抽样方案具有为保证生产方以高慨率接收而设计的接收准则

(22)检验水平(Inspectionlevel)：符号IL,提交检验批的批量与样本大小之

间的等级对应关系称为检验水平，有时也称监视水平。(一般分为IHHI)

(23)样本大小字码(CodeofSampleSize)：根据提交检验批的批量与检验水平

确定的样大小字母代码。

(24)批合格概率(Probahi1ityofAcceptance):符号Pa,对一个过程平均质

量水平(不合品百分数或每百单位产品不合格数)的批，按给定抽样方案判该批为

合格批的可能性大小，称为批合格概率，有时也称批接收概率。

(25)孤立批(LotinIsolation)：脱离已生产或聚集的批系列，不属于当前检

验批系列的批。

(26)极限质量(LimitingQuality)：符号LQ,充于孤立批，为进展抽样检验,

限制在某一低的接收概率的过程平均质量水平。极限质量也是一种不合格品率。

(27)监视质量水平(AuditQualitylevel)：符号DO(或p0),监视总体中允许

的不合格品数成不合格品率的上限值。(P93符号的不一致)

(28)监视检验等级(AnditInepeetionlevel)：监视抽样检验中样本量与检验

成效之间的对应关系，称为监视检验等级。

(29)错判风险(Type1ErrorProbability)：符号a,将实际上符合规定质量

要求的监视总体判为不可通过的概率。

(30)特殊样本数(SpecialSampleSize)：指对破坏性或检测时间较长的检验I'.

程而规定的样本大小。

(31)特殊合格判定数(SpecialAcceptanceNumber)符号As,特指重要的质量特性

和特殊样本规定的质量特性的合格判定数。

(32)试样(APortionofSample)：指为了满足检验要求,从样品上(中)裁下或取

出的样块成局部样品。

第四章抽样根基

第二节交通工程设施抽样检验技术

一、抽样检验的i般规定

《公路交通安全设施质量检验抽样方法》（JT/T495-2014）

1、抽样原则

抽样时应遵循科学、经济的原则。抽出的样本质量特性应能代表检验批的质量。

通过对样本的检验作出检验批是否可以被接收的结论，使错判和漏判的概率都到

达最小。

2.抽样检验的分类

按照检验目的和检验实施主体将抽样检验分为①工厂验收检验（工厂验收）、②工

地抽查验收检验（T地抽验）、③国家或行业组织的监视抽查检验（监视抽查）二

种。组织方为订货方、监理方和质量监视检验机陶。

3.三者的关系

①为订货方为保证工程质量进展的第一级检验，检验严格。

②应在①合格的根基上进展。

③可以在任何时间、地点对产品进展抽样。

4、检验中缺陷（不合格）的分类和处置

6、组批原则

通常每个检验批应由同型号、同等级、同种类（尺寸、特性、成分等），且生产工

艺、条件和时间根本一样的单位产品组成，批量的大小与施工标段、施工企业

及供货单位有关，划分批量应充分考虑上述因素，不同供货单位的产品不能组成

同一个批次。

7.质量特性（检验工程）

质量特性应与产品技术标准一致，行业标准《公路交通安全设施质量检验抽样方

法》（JT/T4952014）涉及的公路交通安全设施质量特性不少于附录A规定的工程

二、验收型抽样检验技术

包括工厂验收和工地抽检两种，采用的标准为1.检验水平：工厂验收H,工地抽

检I

1.采用《计数抽样检验程序第1局部:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样方

案(GB/T2828,1--2012)抽样检验程序

1)一般程序

一般程序包括以下方面①确定单位产品的质量特性;②确定接收质量限;③确定

检验水平;④规定检验严格程度⑤按组批原则组成批并提交;⑥确定抽样方案;⑦

抽取样本;⑧检验样本⑨判断批质量是否合格;⑩批检验后的处置。

2)实施细则

(1)确定接收质量限AQL.

(指百单位产品的不合格品数)W4.Oo

⑵确定检验水平，工厂验收时采用一般检验水平n,

工地抽验时采用一•般检验水平IO

(3)确定抽样方案类型：按一次抽样方案.

⑷规定检验严格程度:依据产品质量情况和批次大小、将严格程度分为正常检

验、放宽检验、加严检验三个等级。

(5)获得样本数与合格判定数组

特殊的按标准，一般的看表格。

⑹抽取样本(随机或其他)

(7)检验样本，逐一检险并统计出不合格数。

⑻判断受检批是否合格。

合格的标准：不合格数AWAc；

相关不合格数W特殊合格判定数As。

2.采用《计数抽样检验程序第2局部:按极限质量:LQ)

检索的孤立批检验抽样方案(GB/T2828,1-2012)抽

样检验程序

1)一般程序

一般程序包括以下方面①确定单位产品的质量特性;②确定极限质量水平;③确

定检验模式;④按组批原则组成批并提交;⑤确定抽样方案；⑥抽取样本；⑦检

验样本⑧判断批质量是否合格;⑨孤立检验后的处置。

2)实施细则

⑴规定极限质量水平LQ：

工厂验收时,LQ=2;工地抽验时,LQ=3.15。

⑵确定检验模式:采用模式A。

(3)选择抽样方案:一次抽样方案。

(4)获得样本数n和合格判定数Ac。

⑸抽取样本1随机或其他)

(6)检验样本，逐一检验并统计出不合格数。

(7)判断受检批是否合格。

合格的标准：不合格数AWAc；

相关不合格数W特殊合格判定数As。

三、监视型抽样检验技术

根据检验批的大小，分为小总体抽样程序(批量小于等于260)和大总体抽样程

序(批量大于250):

1.小总体监视抽样程序

1)一般程序

一般程序包括以下方面①确定监视总体;②确定单位产品的质量特性;③确定监

视质量水平;④确定监视检验水平;⑤确定抽样方案；⑥抽取样本；⑦检验样本

⑧判断批质量是否合格;⑨监视检验后的处置。

2)实施细则

(1)确定监视总体

根据监视的需要确定监视总体，监视总体数量不大于250,当大于250时应采用《计

数样检验程序第4局部:声称质量水平的评定程序》(GB/T2828.4--2008),不

得将监视总体分为小于250的假设干批。监视总体中的产品可以是同厂家、同型

号、同一生产周期生产的品，也可以是不同厂家、不同生产周期生产的同类产品。

(2)选择监视质量水平DQL(D0)(检索监视总体的抽样方案，样本数是多少)

工厂监视抽查时DQL=2,即用监视总体中的不合格品数是否超过了两个的抽样方

案；

工地监视抽查时DQLF,即用监视总体中的不合格品数

是否超过了四个的抽样方案。

当按上述监视质量水平检索抽样方案，抽出的样本数小于10时，标准《公路交通

安全施质量检验抽样方法》(JT/T495--2014)规定DQL=0,即无论是在工厂还是

工地监视抽采用(n,0)油样方案。

⑶确定监视检验水平(确定样本的不合格限定数)

当样本数小于10时，选用第0检验水平，即不合格限定数L=0。

当样本数大于等于10时，选用第I检验水平，即不合格限定数L=l。

⑷获得样本数⑸抽取样本(6)检验样本

(7)判定是否合格。

合格标准：当不合格品数A不大于L；

相关不合格数不大于特殊合格判定数As

2.大总体监视抽样程序

I)一般程序

一般程序包括以下方面①确定监视总体;②确定单位产品的质量特性;③确定监

视质量水平;④确定错判风险;⑤确定抽样方案；⑥抽取样本；⑦检验样本⑧判

断批质量是否合格；⑨监视检验后的处置。

2)实施细则

⑴确定监视总体

监视总体数量大于250。但对于波形梁等大件产品不大于1000,对于螺栓、突起

路标等小件产品不大于10000当超过时，宜将监视总体划分为多个监视批。样本

应在监视总体中随机抽取，且总体量与样本量之

比大于10。

⑵选择监视质量水平DQL(pO).

在工厂p0=2.5%;在工地pO=4.0%o

(3)规定错判风险a,标准取a为。.05。

第五章数据处理与通用试验方法

第二节通用试验方法(环境试验)

一、低温、高温、恒温湿热试验

四、中性盐雾试验

L盐雾试验是利用演示实验设备所创造的人工模斗盐雾环境条件来考核产品或

金属材料耐腐蚀性能的环境试验方法。

2.盐雾试验的种类

中性盐雾试验(NSS)：5%氯化钠盐水，PH6.5-7.2,温度35℃,lh的盐雾沉降率

在(1~2)mL/80cm2醋酸盐雾试验(ASS)：5%氯化钠盐水+冰醋酸，PH3.1-3.3,

腐蚀速度是NSS的3倍铜盐加速醋酸盐雾试验(CASS)：5%氯化钠盐水+铜盐-氯

化铜，温度50℃,腐蚀速度是NSS的8倍循环盐雾试验

循环盐雾试验：是一种综合盐雾试验，是中性盐雾试验加恒定湿热试验。主要用

于空腔型的整机产品，通过潮态环境的渗透，使盐雾腐蚀不但在产品外表产生，

也在品内部产生。将产品在盐雾和湿热两种环境条件下交替转换，最后考核整机

产品的电能和机械性能有无变化。循环盐雾试验比一般盐雾试验更接近实际腐蚀

情况，但是试验设昂贵，试验周期也长，一般产品标准中都不采用。但是，开展

趋势都倾向于循环盐雾试验.

3.盐雾试验的评价方法：

盐雾试验结果的评定方法有:评级判定法、称重判定法、腐蚀物出现判定法、腐

蚀数据统计分析法四种。

4.中性盐雾试验的标准

交通工程设施用中性盐雾试验采用的标准有两个，一个是《人造气氛腐蚀试验盐

雾试验》(GB/T10125),另一个是《电工电子产品环境试验第2局部:试验方法试

验Ka:盐雾》(GB/T2423.17).前者适用于交通安全设施和防腐涂层的试验，后者

适用于电子产品。

5.中性盐雾试验用设备

气流式盐雾试验箱：由内胆、外壳、透明顶盖、加热系统、储液罐、喷雾系统、

控制单元等组成。

6.中性盐雾试验的步骤

1)准备试样

2)配置溶液

(1)溶液初配

试验用溶液应采用氯化钠溶液，试验所用试剂采用化学纯或化学纯以上的试剂，

将氯化钠溶于电导率不超过20uS/cm的蒸储水或去离子水中，其浓度为(50士

+5)g/Lo在25℃时，配制的溶液密度在1.025二.040范围内。

(2)调整pH

根据收集的喷雾溶液的pH值调整初配溶液到规定的pH值(6.5~7.2)。pH值的测量

可使用酸度计，作为E常检测也可用测量精度为0.3的精细pH试纸。溶液的pH值

可用盐酸或氢氧化钠调整。喷雾时溶液中二氧化碳损失可能导致pH值变化，应采

取相应措施，例如，将容液加热到超过35c才送人仪器或由新的沸腾水配制溶液,

以降低溶液中的二氧化碳含量，可防止pH值的变化。(3)过滤

3)放置试样

(1)试样放在盐雾箱内且被试面朝上，使盐雾自由沉降在被试外表上，被试外表不

能受到盐雾的直接喷射。

(2)试样原则上应放平在盐雾箱中，被试外表与垂直方向呈15°~25°,并尽可能

呈20c

(3)试样可以放置在箱内不同水平面上，但不得接触箱体，也不能相互接触。试

样之间的距离应不影响盐雾自由降落在被试外表上,试样上的液滴不得落在其他

试样上。对总的试验周期超过96h的新检验或试验可允许试样移位。

(4)试样支架用玻璃、塑料等材料制造，悬挂试样的材料不能用金属，而应用人

造纤维、棉纤维或其他绝缘材料。

4)设置试验条件

(1)盐雾箱内温度为35℃+2℃,减小温度波动。

⑵在盐雾箱内已按方案放置好试样，并确认盐雾收集速度和条件在规定范围内

后，才开场进展试验。

(3)盐雾沉降的速度,经24h喷雾后,每80cm2面积上为(1~2)mL/h,氯化钠浓度

为(50士5)g/L,pH值的范围是:6.5、7.2。

(4)用过的喷雾溶液不得再用。

(5)试验期间的温度和压力应稳定在规定范围内。

5)试验周期及试验观察

(1)试验周期应根据被试材料或产品的有关标准选择。假设无标准，可经有关方

面协商定。

⑵在规定的试验周期内喷雾不得中断，只有当需要短期观察试样时才能翻开盐

等箱。

(3)如果试验终点取决于开场出现腐蚀的时间，应经常检查试样。因此，这些试

样不能同要求预定试验周期的试样放在一起进展试验。

⑷定期目视检查预定试验周期，在检查过程中不能破坏被试外表。开箱检查的

时间与次数应尽可能少。

6)试样恢复

试验完毕后取出试样，为减少腐蚀产物的脱落，试样清洗前放在室内自然枯燥

0.5-lh,然后用温度不高于40℃的清洁流动水轻轻清洗以除去试样外表残留的盐

雾溶液，再立即用吹风机吹干。

7)试验结果评定

交通工程设施通常用外观评定方法，定量指标一般用力学性能变化率表示。

第二节通用仪器设备

第五章数据处理与通用试验方法

一、几何尺寸用仪器

游标卡尺

钢卷尺钢直尺

一、几何尺寸用仪器

三、力学用仪器设备

量程范围：100NT000KN

试验行程：600-1500mn

输出结果：最大力值、伸长率、

抗拉强度、定力伸长、定伸长力值

屈服强度、弹性模量、最大试验力

可做实验：拉伸、压缩、弯曲、撕裂、剪切、180。剥离、90°剥离、摩擦系数

精度：测力、速度、变形、位移精度。0.5级或1级

第四节交通机电设施检测根基

一、机电产品检测

3.交通机电产品检测的一般步骤

除正常的接样程序外，一般遵照“先外后里先易后难、先静后动先整后破〃的原

则进展检测。先外后里:先检在测量外观质量和外形尺寸，后开箱检测箱内部件

安装质量和布线标志等质量。先易后难:机电产品检验工程在检测方法和检测时

间上有简单和长短之分，先做简单，后作复杂工程。测量外形尺寸-发光强度-发

光强度-耐盐雾试验-耐候性试验

一、机电产品检测

3.交通机电产品检测的一般步骤先静后动:先做静态检查，测量不带电的工程；

后通电检查，做带电运行的检验工程。先整后破:先做非破坏性工程，后作破坏性

工程。对于机电产品，一些试验是破坏性的，试验之后产品有可能完全失效。如

果先失效了，其他一些工程就不能再进展下去。例如耐高温测试应优先于耐电压

测试，高温测试容易通过，而耐电压测试失败一旦被击穿，就不能再做其他测试。

二、机电工程检测

单项T程：是指具有独外的设计文件，竣丁后可以独立发挥生产能力或效益的工

程。也称作为工程工程。

单位工程：是指具有单独设计和独立施工条件，但不能独立发挥生产能力或效益

的工程，它是单项工程的组成局部。如生产车间这个单项工程是由厂房建筑工程

和机械设备安装工程等单位工程所组成。

分部工程：按工程的种类、专业或主要部位将单位工程划分为分部工程。如：根

基工程、主体工程、电气工程、通风工程等。

分项工程：按不同的施工方法、构造及规格将分部工程划分为分项工程。如土方

工程、钢筋工程、给水工程中的铸铁管、钢管、阀门等安装。

《公路工程质量检验评定标准第二分册机电工程》中的专业通用知识：

1.分项工程检查频率

检查频率也称抽样频度，标准中规定“分项工程检查频率:施工单位为100%；工

程监理单位三30乐当工程测点数少丁3个时，全部检查。〃需注意，如果是6个，

按30%抽应该抽取6x0.3=1.8个，取整是2个;如果是3个则全部检查。这样会出现6

个查2个,3个查3个的情况。在抽样基数10个以下时易分两段抽样:4~10时取抽取

3个;小于等于3个全部检查。

2.抽样单位

如同普通的物理量一样，工程工程也有“计量单位〃，我们称之为抽样单位，抽

样单位不同，工程量不同，检测工作量也不同，例如“一条〃光缆和“一管孔〃

光缆数量是不一样的，为了统一机电工程检测的工作量，真实反映工程建设质量,

在F80/2的条文说明中对抽样单位作了统一说明，见表1-5-5。

3.外观鉴定原则

外观鉴定是工程质量检评标准的很重要的项内容，但往往带有很大的主观性，为

了尽防止人的随意性，一方面要求评价人员具有公正性外，从技术上尽量量化评

价指标，并具有i操作性。从F80/2整个设计来看，采用了主观评价减分制，不评

优良中差，比以前的检评标是一个很大的进步。根本思路是，评价人员不知道

总得分是多少，看到缺陷就扣分，对工程量起到了严格把关作用。在F80/2中进

一步细化了扣分标准，使其量化到0.1分，更客观公正。

(1)外观鉴定条目下的每一款为一个工程。

(2)有轻微缺陷，而无证据时，该T程可扣0.1分.

⑶有轻微缺陷，有证据时，每个证据可扣0.1分，每工程累计的轻微缺陷不超过

1分。

(4)有明显缺陷，每个证据可扣0.5分，每工程累计的明显缺陷不超过1.5分，当

累计至1.5分以上时为不合格项，要求返工修复此测点。

(5)有严重缺陷，很明显不符合标准要求，此测点不得分，要求返修此测点。

有多个测点数时，每个测点扣分按条目累加的，但测点与测点不累加，选择扣分

最大的测点为该分项工程的外观鉴定扣分。

例如：

反光膜外观质量检查：气泡划痕条纹颜色不均匀每一项缺陷为一个检查条目。

三、交通机电通用检测设备与方法

2.耐温度交变试验

1)标准依据：

Na：规定转换时间的快速温度变化试验。

2)试验设备：具有快速温度交变能力的专用试验箱，或者一个高温箱和一个低温

箱的组合。

3)试验设备的组合与安装要求

(1)两箱放置的位置应能使试验样品于规定时间内从一个箱转移到另一个箱，转

换方法是手动或自动的。

⑵试验箱中放置样品的任区城内应能保持试验所规定的空气温度。

(3)箱内空气的绝对湿度不应超过20g/m3。

⑷高温箱箱中温度不应超过试验规定温度(以绝对温度K计)的3眼低温箱箱壁温

度不应相过试验规定温度(以K计)的8机

(5)试物箱的容积和空气速度应满足在放人试验样品后，箱内空气温度恢复到规

定容差范围的时间，不超过试验暴露时间的10机

⑹箱内空气应流通，试验样品附近测得的空气速度应不小于2m/s。

4)严酷等级

严酷程度由低温高温温度值转换时间和循环数确定

(1)有关标准中规定低温TA,和高温TB,该温度均应从《电工电子产品环境试验》

(GR/T2423.2)规定的试验温度中选取.

(2)除有关标准另有规定，循环数应为5次。

⑶除有关标准另有规定转换时间t2应为2-3min

(4)tl取决于样品的热容能，试验时间应为3h\2h'Jh\30min\10min,由有关标准

规定；有关标准未规定试验时间时，则为3h。

5)交通机电产品严酷等级：-40C+70r2h5次2min。

4.机械振动试验

1)概述：

⑷振动台的分类：

电磁振动试验台(电动台)、机械台、液压台

4.机械振动试验

4)严酷等级：由三个参数确定：频率范围、振动嗝值、耐久试验的持续时间。

机房内设备、户内设备〔车载设备)：

①振动频率2-150Hz(500Hz)；②在2~9Hz时按位移控制,位移幅值3.5mm:9~

150Hz(500IIz)时按加速度控制，加速度为20m/s3；③2Hzf9Hzf150Hz(500Hz)

-9Hzf2Hz为一个循环，扫频速率为每分钟一个倍频程。④在XYZ三个方向各经

历20个循环后，设备无异常。

5.IP防护试验

IP防护等级有两层含义，一是防止异物进人设备，对设备造成故障，例如树枝或

刺钢丝进人压缩机的皮带轮导致电机堵转损坏;一是防止人体的一局部进人设备，

对人身造成伤害例如绞肉机绞伤人的手臂。除此之外还有防止水进人设备的功

能。两位特征数字

+一位附加字母

+一位补充字母

3)交通机电产品的机箱防护等级

交通机电产品的大局部机箱防护性能要求是:应满足国家标准GB/T4208--2017

中规定的TP55或TP65两个等级。

(1)第一位特征数字为5和6的防尘试验

第一位特征数字为5和6的防尘试验应在防尘箱中进展。密闭试验箱内的粉末循环

泵可用能使滑石粉悬浮的其他方法代替.滑石粉应用金属方孔筛滤过-金属丝直

径50um,筛孔尺寸为75u口。滑石粉用量为每立方米试验箱容积2kg.使用次数不得

超过20次。滑石粉的选用应符合人体安康与安全的各项规定。

⑵第二位特征数字为5的6.3mm喷嘴试验条件如下：

①喷嘴内径：6.3mmo

②水流量：(12.5+0.625)L./min

③水压:按规定水流量调节。

④主水流的中心局部:离喷嘴2.51n处直径约为40mn的圆。

⑤外壳外表每平方米喷水时间:约Iniin

⑥试验时间：最少3min。

⑦喷嘴至外壳表而距离:2.5〜3m。

⑶第二位特征数字为6的12.5nlm喷嘴试验条件如下：

①喷嘴内径：12.Gulino

②水流量：(100+5)L/min,

③水压:按规定水流量调节。

④主水流的中心局部:离喷嘴2.5m处为直径约120nm的圆。

⑤外壳外表每平方米约喷水时间：约Imin。

⑥试验时间：最少3min。

⑦喷嘴至外壳外表距离:2.5~3m。

⑷承受条件

外壳经规定的试验后，应检查外壳进水情况。如可能，有关产品标准应规定允许

的进水量及耐电压试验的细节。

可承受：

缺乏以影响正常操作，不破坏安全；

水不积聚在可能引起漏电的部位，不积聚在电缆头；

水不进入带电部件；

如有泄水孔，观察水不会积聚；如无，参考标准

6.接地电阻

防雷接地是防止机电设备遭雷击而采电的保护性措施，目的是把雷电产生的雷击

电流通过避雷针引人到大地，从一而保证设备正常运行.同时，保护接地也是保护

人身安全的一种有效手段，当某种原因引起的相线(如电线绝线不良，线路老化

等)和设备外壳碰触时，设备的外壳就会有不安全电压产生，由此生成的故障电

流就会流经PE线到大地，从而起到保护作用。

接地电阻测量方法有打钎法和钳形表法，目前最有效、可靠的是前者。

C1-电流极;C2-标准电位极;P1-电位极;P2-辅助电位极;E-被测地极。在测量仪内

部通过手摇发电机发出的电流出电流极C1,经电流地钎注人接地回路，通过电位

极P1测出接地回路的电压降，就得到接地电阻。

2)本卷须知

(1)测量前断开接地极与被测设备的连接。

(2)均匀快速地摇动测量仪的摇把，转速到达120r/min。

⑶电位极PI和电流极Cl应设置在被测接地极的同一侧并保证大于规定的距离。

(4)地钎尽量打在潮湿的土壤中，必要时在地钎周围浇水。

7.绝缘电阻

1)概述

公路机电设备的工作电压为220V.频率为50Hz,采用根本绝缘的方式。

绝缘电阻的测试一般用精度1.0级、500V的手摇式或电池供电的兆欧表。

原理：内部产生的500V直流电压，一路施加在内部电感1和被测试电阻上，一路

施加在内部电感2和内部电阻上，通过两个电流的比值计算出被测试电阻值。

第五节常用防腐处理技术及质量要求

二、常用的防腐处理技术

金属材料的防腐方法：

1.改变金属的本质；

2.形成保护层；

3.改善环境

4.电化学保护法

牺牲阳极保护法、外加电流法（阴极保护法）

第六节公路交通工程钢构件的防腐技术要求

二、防腐形式分类

二、技术要求

四、实验方法

4、涂层厚度

1）钢构件机体上的单涂层厚度、复合涂层总厚度

设备：磁性测厚仪直接测量测点数不超过5

以测量值的算术平均值为测试结果假设10%以上的值超过技术要求，即使算术平

均值符合技术要求，也仍然为不合格。（测试结果让步于10%）

2）复合涂层厚度（各层厚度，需要别离、计算）

（1）显微镜法：

切样制样镶嵌研磨断面化学处理放大测量分析

⑵脱层法（3）换算法

⑵脱层法

①准备试验器具:磁性测厚仪、手术刀、划格器、竹片或硬塑料片、放大镜、记

号笔、脱塑剂、无水酒精清洁抹布。

②测量涂层总厚度:用记号笔在被测试样上做好标记，用磁性测厚仪测量标汜处

的总厚度三次,取三次的算术平均值为该点的涂层总厚度，记为。

③脱塑:先用加热或机械法除去热塑性外涂层，或用脱塑剂除去热固性外涂层后,

再用竹片或硬塑料片、无水酒精、清洁抹布对裸露出的内涂层作适当清洁。

④测量内涂层厚度:用磁性测厚仪按《磁性基体上非磁性覆盖层覆盖层厚度测量

磁性法〉（GB/T4956-2003）的规定测量裸露出的内涂层厚度三次，取三次的算术

平均值为该点自内涂层厚度，记为口。

⑤计算外涂层厚度（单面）T2：T2=T-T1O

（3）换算法

适用于金属涂层厚度

T二单位面积附着（质）量/涂层密度

涂层密度值：锌7.14铝2.70

锌铝6.60铝锌3.75g/cm3

5、金属涂层附着量

取样一清洗一称量试样一配置溶液一溶液浸洗一株重一测量计算（外表积）

镀锌、锌铝、铝锌（镀锌）

取样：

①对于钢丝构件，截取三根，每根长300〜600mm。

②对于钢管构件，在其两端及中部各截取30~60nm长的管段作为试样。

③对于板状构件、截取三块，每块试样的测试面积不小于10000nmi2（4000mn2）

清洗：四氯化碳、苯或三氯化烯等有机溶剂去除外表

油污，然后以乙醇淋洗，清水冲净。

称量试样：天平称重，精度0.01g或0.001g（钢丝）

（精度0.01g）

配置溶液：

将3.5g六次甲基四股（6H12N4）溶于500mL的浓盐酸（P=L19g/mL）中,用蒸储

水稀释至1000m1。（将化学纯氢氧化钠120g溶于水中，配制成000的氢氧化钠溶

液。溶液温度为60、90C。）

溶液浸洗：

浸洗后清水冲洗迅速取出，再次称重。

5、金属涂层附着量

测量计算：

三点法计算：

对于钢丝试样，测量去掉锌层后的直径，两个相互垂直的部位各测一次，取其平

均值；对于钢管试样，测量去掉锌层后的三个壁厚，取平

均值；

对于钢板试样，测量去掉锌层后的三个板厚，取平均值。

测量计算：

四、实验方法

6.涂层均匀性

1）金属涂层的均匀性

依据构件形状和成型工艺在构件每一面的上中下左中右各取一点，单面九个点，

双面共18个点，用磁性测厚仪测得各点的厚度，得到一个测量列，分别求出测量

列的平均值、最小值、最大值，按式（1-5-

18）计算涂层的不均匀度.

2）非金属涂层的均匀性

依据构件形状和成型工艺在构件每一面的上中下左中右各取一点，单面九个点，

双面共18个点,用磁性测厚仪测得各点的厚度，取最大厚度与最小厚度差为测量

结果。

3）铝层有孔度试验方法

（1）试样的准备

①试样。

钢丝:每根试样长度不小于150mm。

钢管:每根试样长度不小于150加。

钢板:每块试样任意-边长度不小于150mmo

对于不规则的样品，用一定直径的钢丝或一定厚度的钢板与被测样品在同一工艺

条件下镀铝，钢丝、钢管或钢板的长度满足上述要求。

②试验前试样应先用乙醇、汽油、乙醛或石油酸等擦洗（必要时再用氯化镁糊剂

轻擦），除去所粘脏物及油脂，再用净水冲洗并用脱脂棉花或净布擦干。试样的

截断局部应覆盖石蜡或涂漆。

⑵试验溶液

试验溶液为自来水。

⑶试验用容器

试验用容器采用聚乙烯容器或其他不产生铁锈的容器。

⑷试验步骤

将清洁的试样缓慢地插入自来水中,放置24h或更长时间，静置期间不能搅动溶

液，也不能注人新的自来水或倒出自来水。放置规定时间后，观察其外表产生的

红褐色的氢氧化铁沉积物的情况。

7.涂层附着性

1)金属涂层对钢基体的附着性

⑴试样准备

①对钢丝试样取三根，每根试样长度不小于表1-5-

13中规定，试验前可对试样进展矫直。

②对于板材、管材及连接件，同时镀二块.

(2)试验装置

①缠绕试验装置。

d.缠绕芯棒直径(自身缠绕除外)应符合表1-5-12的规定，但允许偏差不允许有正

值，芯棒应具有足够的硬度,其外表粗糙度Ra应不大于6.3um0

e.试验机应有对试样自由端施加张力的装置.

②锤击试验装置。

镀锌层附着性能测定仪应稳固在木制台上，试验面应保持与锤底座同样高度并处

于同一水平面上。

7.涂层附着性

(3)试验步骤

①缠绕试验，

&.将试样沿螺旋方向以严密的螺旋圈缠绕在直径为D的芯棒上。

b.一般情况下，试验应在10〜35℃的室温下进展，如有特殊要求，试验温度应

为23±5C。

c.缠绕松懈速度应均匀一致，缠绕速度为5-10r/”in必要时可减慢试验速度，以

防止温度升高而影响试验结果。

d.为确保缠绕严密，维绕时应在试样自由端施加不大

于线材公称抗拉强度相应试验力的5虬

②锤击试验。

锤底与底座平面垂直后自由落下，以4nlm的间隔平行打击五点，检查锌(锌铝合金)

层外表状态。打击点应离端部10mm以外，同一点不得打击两次。

⑷试验结果的判定

①缠绕试验后，镀锌(铝)层不开裂或起层到用裸手指能够擦掉的程度。

②锤击试验后，镀锌层不剥离，不凸起。

2)非金属涂层的附着性

(1)浸塑涂层采用剥离试验法

板状或柱状：

切两条间距3mm长5cm的切口，一端切垂直切口从垂直切口处挑起剥离。

丝状：

沿丝轴向的1800对称面划切口。

以扯起涂层状态将涂层附着性能分为0至4级如下：

①0级：不能扯起或扯起点断裂。

②1级:小于1cm长的涂层能被扯起。

③2级:非常仔细的情况下可将涂层扯起1~2cm。

©3级:有一定程度附着，但比照容易可将涂层扯起「2cm。

⑤4级:切开后可轻易完全剥离。

(2)聚酯涂层采用划格试验法

(3)环氧锌基聚酯复合涂层的附着性按《色漆和清漆拉开法附着力试验》(GB/T

5210-2006)规定的拉开法执行，见图1-5-8。主要原理是用黏结强度比涂层结合

强度大的黏结剂将涂层和拉拔器黏结在一起，拉拔器的直径规定为20nm1,将黏结

稳固的试样的拉拔器放置在试验机上，以不大丁IMPa/s匀速进展拉伸，记录或样

破坏时的最大拉力F(N：

⑷环氧锌基聚酯复合涂层湿状态附着性

取3个试样，在沸腾的蒸福水中煮10h后,在23C+2C条件下恢复2h,按上述规定的

拉开法执行,取三个试验的平均值为试验结果。

8.涂层抗弯曲性能

浸塑（金属）涂层抗弯曲性能：

取300nmi长的试样，在15s内以均一定速度绕芯棒弯曲180°,芯棒直径为试样基体

直径或厚度的4倍（1倍）。

18.耐温度交变试验

试验箱可用温度交变试验箱进展，也可用上下温试验箱完成。试样在低温-40℃

的试验箱内保持3h后在2min内再转移到+70C高温试验箱内保持3h,为一个完整

的试验周期。

第七节交通安全设施检验程序与工程评定标准概述

一、公路交通安全设施质量检测一般流程

《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》IJTGF80/1-2017）（在本节中中

简称“本标准〃）中第一二、三章的内容

抽样、样品试验状态调节制样、试样状态调节（视标准要求可删减）、检测仪器设

备准备检测、原始数据记录、数据处理、恢复仪器准备安全状态、编制检测报告。

举例：

工程现场对DB2类热浸镀锌波型梁钢护栏板镀锌层厚度的检测步骤。

二、工程质量评定根本概念

1.检验

对被检查工程的特征和性能进展检查、检测试验，并将结果与标准规定的要求进

展比照，以判定其是否合格所进展的活动。

2.评定

对分项工程、分部工程、单位工程和合同段的质量进展检验，并确定其质量等级

的活动。

3.关键工程

分项工程中对构造安全耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查工程。

4.一般工程

分项工程中除关键工程以外的检查工程。

5.外观质量

三、评定总则

本标准适用于各等级公路新建与改扩建工程施工质量的检验评定。

本标准是公路工程施工质量的最低限值标准，公路工程施工质量检验评定应以本

标准为准。

对特殊地区或采用新材料、新构造、新技术的工程，当本标准中缺乏适宜的质量

检验标准时，可参照相关技术标准或根据实际情况制定相应的质量检验标准，并

报主管部门批准。

公路工程质量检验评定除应符合本标准的规定外，尚应符合国家和行业现行有关

标准的规定。

四、根本规定

1.一般规定

公路工程质量检验评定应按分项工程分部工程单位工程逐级进展，并应符合以下

规定：

(1)在合同段中，具有独立施丁条件和构造功能的T程为单位T程c

(2)在单位工程中按路段长度、构造部位及施工特点等划分的工程为分部工程。

(3)在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分的工程为分项工程。

2.工程质量检验

检查工程合格判定应符合以下规定：

(1)关键工程的合格率应不低于95%,否则该检查工程为不合格。

(2)一般工程的合格率应不低于80%,否则该检查工程为不合格。

(3)有规定极值的检查工程，任一单个检测值不应突破规定极值，否则该检查工

程为不合格。

(4)采用本标准附录B至附录S所列方法进展检验评定的检查工程，不满足要求时,

该检查工程为不合格。质量保证资料应包括以下内容：

⑴所用原材料半成品和成品质量检验结果。

(2)材料配合比拌和加工控制检验和试验数据。

(3)地基处理、隐蔽工程施工记录和桥梁、隧道施I监控资料。

⑷质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。

(5)施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析评价资料。

(6)施工过程中如发生质量事故.经处理补救后到达设计要求的认可证明文件等。

检验工程评为不合格的应进展整修或返工处理直至合格。

3.工程质量评定

工程质量等级应分为合格与不合格。分项工程、分部工程、单位工程质量评定应

有符合本标准附录K规定的质量检验评定表。

谢谢观看！

第二篇交通安全设施

第一章道路交通标志

第一节概述

道路交通标志的三要素：颜色、形状和符号。

第二节技术要求

一、构造尺寸

常规的道路交通标志产品包括标志板和支撑件两局部，其中标志板是由标志底板，板面

以及滑槽柳钉等构成的组件，支撑件是支撑和连接紧固标志板的构件，包括立柱、横梁、法兰

盘、抱箍和紧固件等。

标志底板可采用铝合金板、铝合金型材、钢板、合成树脂类板材等制作。标志立柱一般

为钢管、型钢或八角形钢柱，也可根据需要采用铝合金型材、钢筋混凝土柱或木柱。

国家标准《LED主动发光道路交通标志》(GB/T31446-2015)：根据标志板面是否具有反

光性能，标志板分为反光型和非反光型。标志底板的外形尺寸允许偏差：±5mm。当边长

尺寸大于1.2m时，允许偏差为边长的士0.5%。

标志底板的厚度：

挤压成型铝合金型材：21.5mm宽度2300mm

薄钢板：21.0mm

合成树脂类板材：23.0mm

二、外观质量

外观质量的根本要求：

标志板应平整，外表无明显凹痕或变形，板面不平度不应大于7mm/m。标志板面不应

存在的缺陷包括裂纹、起皱、边缘剥离、颜色不均匀、逆反射性能不均匀和明显的气泡、划

痕以及各种损伤。支撑件应外表光洁，颜色均勺一致，不应有破损、变形、锈蚀、漏镀及各

种焊缝缺陷。

反光型标志板的面膜应尽可能减少拼接，当标志板的长度［或宽度)、直径小于•面膜产

品最大宽度时，不应有拼接缝;当粘贴面膜无法防止接缝时，应使用面膜产品的最大宽度进

展拼接;接缝以搭接为主，且应为上搭下，重叠局部不应小于5mm;当需要丝网印刷时，可采

用平接，其间隙不应超过1mm;距标志板边缘5cm之内.不得有贯穿的拼接缝。

三、钢构件防腐层质量

对于钢构件制作的支撑件,其防腐层质量应符合《公路交通工程钢构件防腐技术条件》

(GB/T18226-2015)的要求，其中采用单一热浸镀锌处理时，标志底板、滑槽、立柱、横

梁、法兰盘等大型构件，其镀锌量不低于600g/m2:抱箍、紧固件等小型构件，其镀锌量不低

于350g/m2o

四、材料力学性能

铝合金板材应满足《一般工业用铝及铝合金板、带材》(GB/T3880.2—2012)的规定。

用于技术等级较高的道路时，标志底板宜采用牌号为3003的铝合金板材;大型标志板或用于

沿海及多风地区的标志板，宜采用牌号为3004或3104的铝合金板材。挤压成形铝合金型

材，应满足《一般工业用铝及铝合金挤压型材》(GB/T6892-2015)的规定，同时应具有轻

质、高强、耐蚀、耐磨、刚度大等特点，经拼装后能满足大型标志板的性能要求。宜采用综

合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。

六、反光型标志板面光度性能

目前使用的标志多为反光型标志，其标忐板面采用反光膜材料制作，标志板面光度性能

取决于所使用的反光膜光发性能。反光膜的光度性能以逆反射系数来表示，一般情况下逆反

射系数越高，表示光度性能越好，标志的发现距离越短;但过高的逆反射系数造成字体的渗

光和视认的眩日，反而对交通安全造成负面影响。逆反射系数值不应低于《道路交通反光膜》

(GB/T18833—2012)中的相应规定。

七、标志板抗冲击性能

《道路交通标志板和支撑件》(GB/T23827-2009)中规定，抗冲击试验后，标志板在

冲击点以外，不应出现裂缝、层间脱落或其他损坏。

十、标志板耐候性能

①连续自然暴露或人工加速老化试验后，标志板应无裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、

剥离、粉化、变形等破坏，任何一边不应出现超过0.8mm的收缩，也不应出现反光膜从标

志底板边缘翘曲或脱离的现象

②标志板各种颜色的色品坐标及亮度因数应保持在表2-2-2规定的范围内或满足《道

路交通反光膜》(GB/T18833—2012)的规定；

③标志板面为反光膜时，在观测角为0.2。、入射角为-4°的条件下，其逆反射系数值

应符合《道路交通反光膜》(GB/T18833—2012)的要求。

十一、标志板面与标志底板的附着性能

此项性能主要考察标志板面材料与标志底板之间结合的结实程度。

①反光膜和黑膜：规定反光膜及黑膜在5min后的剥离长度不应大于20mm。

②涂料：该标准规定涂料对标志底板的附着性能应到达《漆膜附着力测定法》(GB1720

-1979)中三级以上的要求。

十二、标志板面油墨与反光膜的附着性能

当标志板面采用丝网印刷的方式时，不同颜色的油墨与反光膜结合的严密程度对于标志

板面的耐久性非常重要，这一指标可以通过附着牢度检验来进展考察。标志板面上油墨与反

光膜的附着牢度应大于或等于95%

第三节生产及施工工艺(熟悉)

二、道路交通标志的施工工艺

1.标志定位与根基设置

所有交通标志均应按设计文件的要求确定设置位置，标志的班号不能随意更改。

(1)警告标志前置距离一般根据道路的设计速度选取。也可考虑所处路段的最高限制

速度或运行速度等进展适当的调整。

(2)禁令、指示标志应设置在制止、限制或遵循路段开场的位置。局部禁令、指示标

志开场路段的路口前适当位置应设置相应的指路标志提示。

(3)指路标志设置位置应符合每一具体标志的规定。

二、道路交通标志的施工工艺

2.标志安装

安装标志时，立柱必须在根基混凝土强度到达设计强度的80%以上时才能安装。连接方

法应采用设计文件提供的方法。对悬臂、门架式标志在吊装横梁时，应使预拱度到达设计文

件的要求。考虑到风力的影响，地脚螺栓等连接件应根据设计文件的要求设置双螺母。除另

有规定外，标志安装应使其板面垂直于行车方向，视实际情况调整其水平或俯仰角度。

(1)路侧式标志尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。

(2)标志安装角度宜根据设置地点道路的平、竖曲线线形进展调整。

(3)路侧标志应尽可能与道路中线垂直或成一定角度。其中，禁令和指示标志夹角为

0。〜45。；指路和警告标志夹角为0°-10°；

(4)门架、悬臂、车行道上方附着式标志的板面应垂直于道路行车方向，并且板面宜

倾斜0。〜150

第四节检测方法(掌握)

构造尺寸、外观质量、钢构件防腐层质量、材料力学性能、(标志板面)光度性能/色度

性能、抗冲击性能、耐上下温、板面与底板附着性能、板面油墨与反光膜附着性能。

一、道路交通标志产品的检验方法

道路交通标志产品的检验方法主要依据标准为《道路交通标志板和支撑件》(CB/T23827-

2009)o

1.测试准备

测试准备包括试样的制备和测试环境条件的保证两方面的内容。

试样：一是截取标志板成品相应尺寸作为试样;二是随机抽取生产厂商使用的原材料；环境

条件：要求试样测试前,在温度23c±2°C、相对湿度50%上10%的环境放置24h。测试宜

在温度23c土2℃、相对湿度50%士10%的环境中进展。

2.构造尺寸

构造组成采用目测的方式，外形尺寸、钾接间距板厚、外径、壁厚等采用精度和量程满

足要求的直尺、卷尺、板厚千分尺等工具测量。

3.外观质量

外观质量包括缺陷检查、板面不平度测量、板面拼接缝检杳三局部内容。

4.钢构件防腐层质最

磁性测厚仪、电涡流则厚仪、超声波测厚仪测量防腐层厚度。

5.材料力学性能

做哪些试验：金属材料、非金属材料、玻璃钢材料、焊接接头强度、钾钉强度。对于金

属材料，材料性能测试所测试的量值主要有屈服强度、伸长率、抗拉强度等。伸长率分为断

后伸长率（A）、断裂总伸长率（At）、最大力伸长率三类。测试结果的修约：强度性能值修

约至IMPa;屈服点延伸率修约至0.1%;其他延伸率和断后伸长率修约至0.5%;断面收缩率修

约至1%。

G.标志板面色发性能

7.反光型标志板面光度性能

8.标志板抗冲击性能

9.耐盐雾腐蚀性能

按照《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》（GB/T10125—2012）,把化学纯的氯化钠溶于蒸储

水,配制成质量比5%±C.1%的盐溶液，使该盐溶液在盐雾箱内连续雾化，箱内温度保持

35℃±2°C,将150mmx150mm的试样放人盐雾箱，受试面与垂直方向成30°角，相邻两

样板保持一定的间隙，行司距不少于75mm。试样在盐雾箱内连续暴露120h后取出，用流

动水洗掉试样外表的盐沉积物，再用蒸储水漂洗，然后置于标准环境条件下恢复2h后检查。

质量要求：

耐盐雾腐蚀性能试验后，标志板及支撑件不应有变色或被侵蚀的破坏痕迹。

10.标志板耐上下温性能

试验时，将150mmx150mm的试样放人试验箱内，开动冷源，使箱内温度逐渐降至-40C。

±3C。,并在该温度下保持72h。之后关闭电源，使试验箱自然升至室温，在约12h后，再将试

验箱升温至70C°±3C°,并在该温度下保持24h,最后关闭电源，使试验箱自然冷却至室温,取

出试样，在标准测试条件下放置2h,检查其外表的变化。

①-40C°土3C°,72h②室温12h③70co±3C°,24h④静置2h

质量要求：

试验后，不应出现裂纹、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均匀等痕迹。

口.标志板耐候性能

标志板耐候性能试验分为自然暴露试验和人工加速老化试验两种类型。自然暴露试验:

试样尺寸取150mmx250mm，面朝正南方，与水平面呈当地的纬度角或45。士1。进展曝晒。

试验开场之后，每一个月作一次外表检查;半年后，每三个月检查一次。反光膜到达《道路

交通反光膜》〔CB/T18833--2012〕规定的曝晒期限，合成树脂类板材的标志底板曝唯两年

后，作最终检查，并进展有关性能测试。

人工加速老化试验：反光膜到达《道路交通反光膜》〔GB/T18833-2012）规定的试验

时间［P190］,合成树脂类板材经过1200h试验后，用清水彻底冲洗,用软布擦干后进展各

种检查及有关性能测试。

质量要求：

①标志板应无裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化、变形等破坏，任何一边不

应出现超过0.8mm的收缩，也不应出现反光膜从标志底板边缘翘曲或脱离的现象

②颜色色品坐标及亮度因数不变。

③逆反射系数衰减在一定范围内〔20%-50%〕

12.标志板面与标志底板的附着性能

该项试验包括反光膜及黑膜与标志底板的附着性能测试和涂料对标志底板的附着性能

测试两项内容。前者是裁取200mmx25mm的反光膜及黑膜，将反光膜及黑膜粘贴到标志

底板上制成附着性能试样，标志底板尺寸为200mmx50门m,按照《道路交通反光膜》

［GB/T18833--2012］的方法进展测试后者是由涂料涂敷到标志底板上制成试样，按£漆

膜附着力测定法》CGB1720--1979］的方法进展测试。

13.标志板面油墨与反光膜的附着性能

该项试验是用丝网印刷的方法,将不同颜色的油墨分别印刷在面积不小于200mmx

300mm的标志板面反光膜上，按《凹版塑料油墨检验方法附着牢度检验》［GB/T13217.7

—2009〕中规定方法进展测试。

L出厂检验

产品出厂前，应随机油样，对构造尺寸、外观质量、标志板面色度性能、反光型标志板

面光度性能、标志板抗冲击性能各项性能进展自检，合格者附合格证才可出厂。

2.型式检验

当出现①老产品转厂生产、②停产一年或一年以上的产品再生产、③正常生产的产品经

历两年生产、④合同规定、⑤国家授权的质最监视部门提出质量抽查以及⑥产品构造材料、

工艺有较大改变任意一种情况时应按《道路交通标志板和支撑件》〔GB/T23827-2009］的要

求,对产品全项性能进展型式检验。

3.抽样方法

要求的各项试验,宜抽样三个或以上。

4.判定规则

包括三方面的内容：

〔1［每项试验至少检测三个数据〔宜在不同试样上进展〕取其平均值为检测结果。

〔2〕检测数据全部符合标准要求，判定该批产品合格。

〔3〕检测数据有一