2025年-2026年电客车司机资格证考试题库（含各题型）

2025年-2026年电客车司机资格证考试

题库(含各题型)

一、单选题

1.检车时，司机对广播系统做例行检查，下列内容不包括？

A、人工广播测试

B、手动报站

C、自动报站测试

D、应急广播测试

答案：C

2.正线电动客车回车辆段(场)洗车作业错误的是()

A、司机凭入段(场)信号机的白灯进入L51(L19)(列车尾部须越过

D7(D8)),停稳后换端，并在换端过程中将两端司机室雨刷打至〃洗

车位〃；

B、发车股道调车信号机的白色灯光和信号楼值班员的口头通知

C、信号楼值班员的口头通知

D、调度命令

答案：B

3.以下不属于发布书面命令的内容的是()

A、线路长时间临时限速或取消限速

B、封锁、开通线路

C、改用电话闭塞法或恢复基本闭塞法行车

D、电动客车推进运行、退行，工程车退行

答案：D

4,二级母钟和子钟设置在()

A、控制中心

B、正线各车站

C、车辆段、停车场

D、正线各车站、车辆段和停车场

答案：D

5.DMI重启大约需要()秒

A、60

B、30

C、120

D、240

答案：A

6.()负责车辆段(场)办理接发列车，排列列车进路和调车作业进

路

A、车辆段(场)调度员

B、派班员

C、信号楼值班员

D、行车调度员

答案:C

7.DMI图标上方箭头红色下方箭头白色表示的含义是？()

A、本端司机室ATP旁路后端司机室没有激活

B、两端司机室没有激活

C、本端司机室没有激活后端司机室ATP旁路

D、本端司机室ATP旁路后端司机室激活

答案：A

8.中心级检查每周不少于()次。

A、1

B、2

C、4

D、3

答案：A

9.调车作业计划及变更计划不超过()钩时(含三钩)，可以口头方

式布置，有关人员应复诵

A、三

B、二

C、四

D、五

答案：A

10.道床积水限速条件以()积水面为准

A、单股钢轨

B、双股钢轨

C、道床

D、地面

答案：A

11.当轨旁ATP设备故障时，车载ATP设备接收不到有效的移动授权,

司机应及时报告行车调度员，由行车调度员确定故障区间的()；

A、运行速度和行车凭证

B、驾驶模式和闭塞方式

C、空闲情况

D、驾驶模式和行车凭证

答案：B

12.DMI图标表示的含义是？()

A、段内运行、正线定位丢失

B、进入车辆段

C、段内运行

D、正线定位丢失

答案：B

13.DMI图标表示的含义是？()

A、发车请求指示

B、站台扣车

C、越站指示

D、以上说法都不对

答案：B

14.原则上婚假不能与年假、探亲假连休；年假不能与探亲假连休;

休假间隔不得少于()个月。

A、1

B、2

C、3

D、6

答案：A

15.当现场条件仅允许通过司机室紧急疏散门进行疏散时处理程序错

误的是？O

A、根据行车调度员命令及现场情况需两端疏散时，司机立刻打开头

端司机室紧急疏散口并通过人工广播指引乘客打开尾端司机室紧急

疏散门组织乘客有序疏散。

B、根据行车调度员命令及现场情况头端疏散时，司机立刻打开头端

司机室紧急疏散门并播放人工广播组织乘客有序疏散。

C、根据行车调度员命令及现场情况尾端疏散时，司机立刻通过人工

广播指引乘客打开尾端司机室紧急疏散门组织乘客有序疏散。

D、确认乘客全部离开车厢后，跟随乘客疏散，沿途确认有无乘客滞

留，并用手持台报告行调。

答案：D

解析：疏散结束后，司机检查整列车，确保列车上无遗留乘客，关闭

司机室紧急疏散门，报行车调度员。

16.在调试作业过程中电动客车、工程车出现机车车辆或信号故障时,

应及时向()汇报，由其处理，视其需要给予协助。禁止未经调试负

责人同意擅自动用车载设备或进行任何试验操作。

A、车辆段(场)调度员

B、调试负责人

C、信号楼值班员

D、派班员

答案：B

17.车辆发生脱钩，会产生紧急制动，当确认车辆未脱钩，列车停止

后，合上()

开关，即可缓解紧急制动。

A、零速旁路

B、半自动车钩状态旁路

C、制动缓解旁路

D、停放制动缓解旁路

答案：B

18.DMI图标红色表示的含义是？()

A、列车定位丢失

B、列车将到达乘客换乘区域但还未停准

C、列车在ATP停车误差范围内精确停车

D、列车冲标

答案：B

19.一号线列车发生2级故障，三角号显示为()色

A、红

B、黄

C、白

D、黑

答案：B

20.开行救援电动客车/备用电动客车时，由()安排电动客车司机负

责

A、车辆段(场)调度员

B、派班员

C、信号楼值班员

D、行车调度员

答案：B

21.DMI图标表示的含义是？()

A、无线通信建立

B、无线通信中断

C、列车定位丢失

D、ATP切除

答案：B

22.正线大面积停电应急处置程序错误的是？()

A、发现网压为零，立即按下紧急停车按钮停车并报告行车调度员。

B、列车停车后有部分车门在站台区域时，司机与车站人员手动打开

进入站台区域的车门、站台门，立即播放清客广播疏散乘客。

C、列车停车后仍在区间时，立即播放临时停车广播安抚乘客，施加

停放制动、降下受电弓，确认应急照明、通风开启，报行车调度员。

D、接到行车调度员疏散乘客的命令后，与车站人员组织乘客疏散；

疏散完毕在两端司机室设红闪灯防护，关闭列车激活控制，在前端司

机室待命。

答案：B

23.正常情况下列车整备作业用()分钟。

A、30

B、25

C、35

D、40

答案：A

24.一号线列车开门指示灯安装在车门上部的侧顶板里，为()色，

每个门上一处，共十处

A、白

B、红

C、橙

绿

答案：C

25.车辆发生脱钩，会产生紧急制动，当确认车辆未脱钩，列车停止

后，合上()

开关，即可缓解紧急制动。

A、零速旁路

B、半自动车钩状态旁路

C、制动缓解旁路

D、停放制动缓解旁路

答案：B

26.当轨旁ATP设备故障时，车载ATP设备接收不到有效的移动授权，

司机应及时报告行车调度员，由行车调度员确定故障区间的()；

A、运行速度和行车凭证

B、驾驶模式和闭塞方式

C、空闲情况

D、驾驶模式和行车凭证

答案：B

27.救援列车推进运行时以EUM模式限速多少运行()。

A、40km/h

30km/h

C^35km/h

D、lOkm/h

答案：B

28.空客车(含调试列车)、工程车、救援列车出/入车辆段均按什么方

式办理()。

A、列车

B、调车

C、调试

D、加开

答案：A

29.一切建筑物,在任何情况下,不得侵入地铁()限界；

A、建筑限界

B、设备限界

C、车辆限界

D、机车限界

答案：A

30.在列车正常运行时，以下哪个条件不会触发紧急制动。()

A、按下司机台的紧急制动按钮

B、总风压力为5bar

C、ATP被切除的列车运行过程中车门被紧急解锁

D、人工驾驶模式下，司机没有按下警惕按钮超过3秒

答案：C

31.列车轮对起转向作用的部位称之为()

A、踏面

B、轮缘

C、内缘

D、外缘

答案：B

32.在发动机或电动机输出功率一定的情况下，牵引力与速度的关系

是()

A、速度越高，所需牵引力就越小

B、速度越高,所需的牵引力就越大

C、速度和牵引力将成正比变化

D、无论速度如何变化,所需牵引力的大小泥恒定的

答案：A

33.滑行是指制动力大于粘着力，发生滑行的轮对转速()其它车辆转

速

A、大于

B、等于

C、小于或等于

D、小于

答案：A

34.司机控制器控制手柄设有()位。

A、牵引区

B、零

C、制动区

D、快速制动

答案：A

35.出库信号开放后，()下达动车指令："XX车X道出库信号好，

运行至出段/场信号机前，凭信号显示进入转换轨I道(或H道)〃。

A、车辆段(场)谎度员

B、行车调度员

C、派班员

D、信号楼值班员

答案：D

36.车门电子控制单元英文缩写是（）。

A、CCU

B、BCU

C、EDCU

D、EBCU

答案：C

37.下面不属于重大事故的是（）

A、死亡10人以上30人以下的

A、非道岔区段出现紫色光带以及道岔区段出现紫色光带但无需转换

道岔组织行车时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后,

车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车以CM模式通过该区段

B、当单个计轴区域受干扰造成计轴区域出现棕色光带且影响列车运

行时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行

预复位操作，行车调度员再组织列车限速25km/h通过该区段

C、联锁区发生全部计轴故障时，在故障影响区域内采用电话闭塞法

组织行车。

D、当计轴故障或受干扰出现紫色光带，列车需通过该区段时，行车

调度员和车站人员应确认没有办理与该列车运行方向相反的进路到

该区段后，再排列该列车的进路

答案：A

解析：此条变化较大

38.调车信号开放后，需要取消时，()应通知司机或者调车指挥人,

并得到应答确认列车停车或未动车后，方可关闭信号机

A、车辆段(场)诡度员

B、派班员

C、信号楼值班员

D、行车调度员

答案：C

39.站台开关门时乘客拉下车门紧急解锁手柄司机的处理错误的是？

()

A、立即打开车门、站台门，播放延长站停广播，确认解锁车门位置，

汇报行车调度员及车站，播放人工广播安抚乘客并通知列车安全员前

往现场处理。

B、经行车调度员同意后，取出主控钥匙，鹿带手持台、对讲机、钥匙

经站台前往现场处理

C、查看现场并向列车安全员或周围乘客简单了解情况，确认安全后

复位解锁手柄。

D、返回司机室，关闭车门、站台门，确认车门关好，HMI显示正常，

动车后汇报行车调度员

答案：A

40.一号线列车HMI屏表示？()

A、门紧急释放

B、门切除

C、门正在打开或关

D、门检测到障碍物

答案：A

41.派班室退勤规定错误的是？()

A、收车或正线交接完毕后派班员处，归还行车备品及《列车状态卡》

(若有)，并说明列车状态

B、填写《备品登记薄》，发生事件时填写《事情经过》，向派班员汇报

当班的运营情况

C、派班员了解清楚《事情经过》，查看《司机手帐》内容，确认司机

下一班出勤时间及地点正确后并签字，允许司机退勤。

D、退勤完毕后司机按要求到公寓休息或下班。

答案：B

42.东岗车辆段信号机()之间的线路为转换轨I道

A、CD1_O1至CD3_01

B、CD2_01至CD4_01

C、CD2JH至F4_01

D、Zl_01至RD1_52

答案：A

43.DMI图标红色表示的含义是？()

A、列车定位丢失

B、列车将到达乘客换乘区域但还未停准

C、列车在ATP停车误差范围内精确停车

D、列车冲标

答案：B

44.关于电动客车推进运行描述以下错误的是()

A、当难以辨认信号时，禁止列车推进运行

B、单列车的推进运行限速10km/h；

C、电动客车推进运行，必须得到行车调度员的命令。推进运行时，

必须有引导员在电动客车前端驾驶室引导(当配备双司机时，由另一

司机担任引导员)，无人引导时:禁止推进运行。

D、电动客车连挂推进运行时，司机需在前列车的后端驾驶室(运行

方向)驾驶，前列车前端驾驶室需有引导员进行引导，运行限速30km/h。

答案：D

45.信号系统联锁重启开始后，在()秒以内，不得进行道岔和进路

的相关操作

A、240

B、120

C、300

D、320

答案：C

46.下面不属于重大事故的是()

A、死亡10人以上30人以下的

B、重伤100人以上的

C、直接经济损失5000万元以上1亿元以下的

D、连续中断行车36小时以上的

答案：A

47.遇恶劣天气（如暴雨、大雨、大雾等），难以瞭望确认线路、道岔、

信号等情况时，（）应停止调试、调车作业，并通知调试负责人。

A^司机

B、车辆段（场）调度员

C^派班员

D、队长

答案：B

48.正线调试时，只有外方人员而无调试负责人在场时，（）应坚决制

止，严禁动车，并将情况报告行车调度员处理。调试人员（含外方人

员）不听劝阻者，（）有权停止作业。

A、司机、司机

B、司机、调试负责人

C、调试负责人、司机

D、调试负责人、谎试负责人

答案：A

49.利用转换轨转线时，头端司机室对准〃停车对位标〃后方可停车。

列车在牵出线/转换轨停稳后，司机报告（）申请换端；（）确认电动

客车停车到位方后告知司机可以换端，司机换端完毕后，待得到信号

楼值班员允许动车的指示后，确认信号显示正确、进路道岔位置正确

后方可动车

A、行车调度员调、车辆段(场)调度员

B、信号楼值班员、信号楼值班员

C、行车调度员调、告信号楼值班员

D、车辆段(场)调度员、车辆段(场)调度员

答案：B

50.信号系统提供三个列车控制等级：CBTC、BM和联锁控制，在CBTC

控制状态下可以保证()的列车追踪间隔，在BM控制状态下可以保

证()的列车追踪间隔

A、90S、120S

B、240S、90S

C、90S、240S

D、120S、90S

答案：C

51.一号线列车HMI屏灰色表示？()

A、门状态未知

B、门切除

C、门存在主要故障

D、门检测到障碍物

答案：A

52.关于调度命令叙述错误的是()

A、司机出勤时，派班员审核司机手帐抄写的调度命令内容，正确无

误后盖章签认。如发现所抄写的调度命令有误时，应及时提出改正

B、行车调度员群发的口头调度命令，由行车调度员指定司机进行复

诵，其余受令司机应向行车调度员回复收到，并将口头调令向后续接

车司机传达交接。

C、司机在退勤时，应将书面调度命令交给派班员，派班员负责收回

书面调度命令(有口头命令时，派班员要检查退勤司机是否将调度命

令抄录于司机手帐，并对调度命令进行备案)。

D、出勤时己经记录的调度命令在换乘站交接时必须一对一传达。

答案：D

53.列车采用RM、EUM模式折返时限速()，距离〃停车标〃10米时限速

()运行，不得超过限速，不得越过停车标。

A、25km/h>10km/h

20km/h>3km/h

C^15km/h、5km/h

D、20km/h.lOkm/h

答案：B

54.列车在站台发生火灾的处理程序错误的是？()

A、确认列车在站台发生火灾/爆炸后，立即打开车门、站台门，播放

紧急疏散广播引导乘客疏散。

B、通过HMI、CCTV确认列车起火/爆炸位置及现场情况，迅速向行车

调度员和所在车站报告；施加停放制动，降下受电弓，确认应急照明、

通风开启。

C、疏散乘客的同时，司机佩戴火灾逃生面具，带好手持台、对讲机

及主控钥匙赶赴着火点，利用灭火器进行初期灭火；如火势不可控,

协助站台工作人员疏散乘客，确认乘客疏散完毕，跟随乘客撤离。

D、火灾扑灭后动车前，检查列车损坏情况并报行车调度员。

答案：C

55.在运营时段，对已经开始作业的车辆段(场)供电分区管辖范围

内涉及的出入车辆段(场)线接触网专业施工，如遇到行车组织调整

时，施工专业必须无条件停止作业且保证在()分钟内具备送电条件

A、10

B、30

C、15

D、60

答案：C

56.工程车在正线运行时，凭()行车。原则上同一封区内只准有一

列工程车运行

A、地面信号

B、调度命令

C、地面信号及调度命令

D、车载信号

答案:C

57.()是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根

据()的要求组织本部门的工作。

A、列车运行图、列车时刻表

B、列车运行图、列车运行图

C、列车时刻表、列车运行图

D、列车时刻表、列车时刻表

答案：B

58.下面不属于重大事故的是()

A、死亡10人以上30人以下的

B、重伤100人以上的

C、直接经济损失5000万元以上1亿元以下的

D、连续中断行车39小时以上的

答案：B

59.调试过程中，司机须服从()的指挥，但遇调试负责人提出超出

计划内容的调试要求时，司机应及时向场调/行调汇报并得到其同意

后方可执行。

A、车辆检修人员

B、信号检修人员

C、行车调度员

D、调试负责人

答案：D

60.DMI图标上方箭头绿色下方箭头红色表示的含义是？()

A、本端司机室激活后端司机室ATP旁路

B、两端司机室没有激活

C、两端司机室激活

D、本端司机室ATP旁路后端司机室激活

答案：A

61.一号线列车双针压力表共有两根指针，（）针代表制动缸压力，（）

针代表主风缸压力。

A、红、白

B、白、红

C、红、黄

D、黄、红

答案：C

62.在列车正常运行时，以下哪个条件不会触发紧急制动。（）

A、按下司机台的紧急制动按钮

B、总风压力为5barATP被切除

C、人工驾驶模式下，

D、司机没有按下警惕按钮超过3秒

答案：C

63.救援列车在故障车尾部推进运行时，应使用。模式驾驶。

A、AM

B、CM

C、RM

D、EUM

答案：D

64.下面不属于〃非客运列车〃的是：()

A、专列

B、工程列车

C、调试列车

D、救援列车

答案：A

65.空气弹簧的充放气时通过()控制的。

A、高度调节阀

B、压力开关

C、减压阀

D、电空阀

答案：A

66.救援列车牵引运行时以EUM模式限速多少运行()。

A^40km/h

B、30km/h

C、35km/h

D、lOkm/h

答案：A

67.在整列车辅助逆变器故障的情况下，紧急通风逆变器将蓄电池提

供的DC11OV逆变成三相AC220V供司机室及客室空调通风机使用，保

证车厢内通风顺畅,在紧急通风逆变器工作()分钟之后自行停止工作。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案：C

68.车辆段内道岔区段及其它300m以下曲线半径线路原则上不得进

行客车连挂作业;特殊情况下需进行连挂作业时，须确认钩位,如果车

钩不能达到对中范围的要求，须进行手动调整；在()米曲线半径的线

路上连挂时，须车辆专业人员在现场进行技术指导，否则禁止连挂作

业？

A、200

B、300

C、150

D、100

答案：C

69.在运营分公司生产中，发生下列哪些情况属于事件苗：()。

A、运营时间，线路积水漫过轨面

B、客运列车冒进信号

C、车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加

45分钟以上

D、客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加60分钟以上

答案：A

70.车辆屏出现某个车门显示〃白色〃图标,表示该车门处于()状态。

A、开门

B、关门

C、故障

D、未知

答案：C

71.当启用紧急牵引运行时，列车最高限速()km/h运行。

A、10

B、25

C、45

D、80

答案：C

72.客车的服务号为：()。

A、601-649

B、801-849

C、901-999

D、001-499

答案：D

73.出库信号机以()为常态灯位

A、黄灯

B、红灯

C、白灯

D、关闭

答案：B

74.按出勤时间准点到派班室出勤，并在()监督下做好测酒、指纹

验证、答题。

A、场调

B、派班员

C、队长

D、信号楼值班员

答案：B

75.一号线列车HMI屏灰色表示？()

A、空压机状态未知

B、空压机工作

C、空压机未工作

D、空压机故障

答案：A

76.列车采用RM、EUM模式折返时限速()，距离〃停车标〃10米时限速

()运行，不得超过限速，不得越过停车标。

A、25km/h>10km/h

B>20km/h53km/h

C、15km/h>5km/h

D、20km/h>lOkm/h

答案：B

77.列车在站台发生火灾的处理程序错误的是？()

A、确认列车在站台发生火灾/爆炸后，立即打开车门、站台门，播放

紧急疏散广播引导乘客疏散。

B、通过HMI、CCTV确认列车起火/爆炸位置及现场情况，迅速向行车

调度员和所在车站报告；施加停放制动，降下受电弓，确认应急照明、

通风开启。

C、疏散乘客的同时，司机佩戴火灾逃生面具，带好手持台、对讲机

及主控钥匙赶赴着火点，利用灭火器进行初期灭火；如火势不可控,

协助站台工作人员疏散乘客，确认乘客疏散完毕，跟随乘客撤离。

D、火灾扑灭后动车前，检查列车损坏情况并报行车调度员。

答案：C

78.备用模式列车限速()km/h

A、45

B、40

C、30

D、60

答案：A

79.以下不属于发布口头命令的内容的是()

A、停站列车临时变通过

B、列车救援

C、变更列车进路

D、线路长时间临时限速或取消限速

答案：D

80.列车进入车辆段（场）后，应停于接车线信号机（），列车头部不

得越过防护信号机

A、内方

B、外方

C、内方或外方

D、以上都不对

答案：A

81.下面不属于重大事故的是（）

A、死亡10人以上30人以下的

B、重伤100人以上的

C、直接经济损失5000万元以上1亿元以下的

D、连续中断行车46小时以上的

答案：C

解析：试车线除外

82.DMI图标两端箭头白色表示的含义是？（）

A、两端司机室没有激活

B、前端司机室没有激活

C、后端司机室没有激活

D、两端司机室激活

答案：A

83.站台门（除端门、应急门外）开关门控制优先级从高到低依次为

()

A、就地级一站台级-车站级-系统级

B、就地级一站台级-系统级-车站级

C、就地级-系统级-车站级-站台级

D、就地级-车站级一站台级-系统级

答案：D

84.一号线列车HMI屏红色表示？()

A、牵引系统状态未知

B、牵引系统切除

C、牵引系统故障

D、牵引系统运行中

答案：C

85.关于列车欠标的处理下列说法错误的是？()

A、列车在对位标前(>50cm)停车，信号屏(DMI)显示未停车到位

图标。

B、司机以RM模式对标停车，对标准确后信号屏(DMI)显示停车到

位图标。

C、司机按手动开/手动关方式进行开关门作业。

D、列车出站后报行车调度员。

答案：B

86.一号线列车HMI车辆故障提示分为()个等级

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

87.列车静止状态下，如果车门失去〃关闭且锁闭〃状态，系统将()。

A、启动列车

B、切断列车牵引

C、再次打开车门

D、施加紧急制动

答案：B

88.车辆屏出现某个车门显示〃白色〃图标,表示该车门处于()状态。

A、开门

B、关门

C、故障

D、未知

答案：A

89.出勤时,按所值乘交路出勤时间规定提前0分钟到派班室，做好出

勤的准备工作。

A、5

B、10

C、15

D、30

答案：B

90.一号线车载ATP子系统采用什么的安全冗余技术,确保了车载子

系统的安全性、可靠性及可用性0。

A、2取2

B、2乘2取2

C、3取2

D、3乘2取2

答案：C

91.空压机的工作及停止工作是通过()控制的。

A、压力开关

B、高度调节阀

C、减压阀

D、电空阀

答案：A

92.列车上的旁路开关打至合位，从电路的角度分析实际上是与故障

电路为()关系。

A、重联

B、串、并联

C、串联

D、并联

答案：D

二.多选题

1,下列属于车厢内发生群体性事件应急处置程序的是：()

A、立即汇报行车调度员，并通知前方车站。

B、通过列车监控，查看客室情况，并随时向行车调度员汇报。

C、播放人工广播安抚乘客，指引乘客远离事发区域。

D、利用广播通知随车保安前往现场协调维持秩序。

E、听从行车调度员指挥。到达站台后配合相关人员的工作。

答案：ABCDE

2,一号线电动客车驾驶模式包括()

A、自动驾驶模式(ATO)

D、无人自动折返(ATB)故障，列车在终点站折返时，当司机操作ATB

按钮后，列车不能自动运行进入折返线时，到达司机通知接车司机以

人工折返的方式折返，并报告行车调度员。

E、首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检

查，如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理，如未发现其它异

常，后续列车按驾驶模式限速40km/h运行.

答案：CE

解析：C选项中司机应该严格按《列车运行图》运行：E选项中如未

发现其它异常，后续列车应该按驾驶模式要求速度运行。

3.一号线车辆段(场)调试司机要动车时的〃三要素〃是()

A、制动

B、信号

C、道岔

D、行车凭证

E、进路

答案：BCE

4.燃烧的表现形式不同可分为。（）

A、着火

B、自燃

C、闪燃

D、爆炸

答案：ABCD

5.燃烧必须同时具备哪些条件。（）

A、可燃物

B、升温

C、助燃物

D、着火源

答案：ACD

6.列车在正线运行中突然发现显示屏没有网压显示、列车失去牵引力、

出现紧急照明，无其它异常,确认发生接触网停电。下面哪些属于司机

处理方法？0

A、尽量维持列车进站

B、马上报告行调

C、广播安抚乘客

D、立即拉停列车

答案：ABC

7.当列车在ITC控制级别运行时，列车的行车凭证是（）。

A、地面信号

B、车载信号

C、路票

D、发车手信号

答案：AB

8,下面设备安装在MP车的有：（）

A、受电弓

B、脚踏蹦

C、制动电阻

D、牵引电机

答案：ABCD

9.有下列情况之一，属于〃未准备好进路〃：（）

A、进路上停有车辆或危及行车的障碍物

B、进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动

C、邻线的列车、客车车组、机车、车辆等越出警冲标

D、封锁的区间（如安排进行施工作业等）

答案：ABC

10.在运营分公司生产中，发生下列哪些情况属于事件苗：（）O

A、运营时间，线路积水漫过轨面

B、客运列车冒进信号

C、车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加

30分钟以上

D、客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加30分钟以上

答案：ACD

11.在运营分公司生产中，发生下列哪些情况属于特别重大事故：（）。

A、死亡30人（含失踪，下同）以上（〃以上〃均包括本数、〃以下〃均不包

括本数，下同）

B、100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）

C、直接经济损失1亿元（人民币，下同）以上

D、一条或多条线路全线停运48小时以上

答案：ABCD

12.在运营分公司生产中，发生下列哪些情况属于险性事件：（）。

A、机械手动连接

B、气路自动连接

C、电路自动连接

D、机械自动连接

答案：AB

13.生产安全事故（事件）责任按责任程度分为（）同等责任和无责任等。

A、全部责任

B、主要责任

C、次要责任

D、一定责任

答案：ABCD

14.在运营分公司生产中，发生下列哪些情况属于重大事故：（）。

A、死亡10人以上30人以下

B、重伤50人以上100人以下

C、直接经济损失5000万元以上1亿元以下

D、连续中断行车24小时以上,48小时以下

答案:ABCD

15.DMI图标表示的含义是？（）

A、制动力减弱

B、制动力正常

C、牵引力减弱

D、牵引力切除

答案：ABCD

16.动车出库前需确认的有：（）

A、动车前确认车体两侧无人员或异物侵限。

B、确认前方进路安全、无异物侵入限界。

C、确认库门开启到位，接触网无异物。

D、确认信号机开放。

E、确认司机室侧门锁闭良好。

答案:ABCDE

17.在调试开始前，司机须向调试负责人确认：（）

A、调试人员到位情况，

B、调试具体线路，

C、调试项目、

D、调试程序，

E、其它安全事项。

答案:ABCDE

18.以下关于说明与缩写对应正确的有：0

A、ATC-列车自动控制

B、HSCB-高速断路器

C、ATP-列车自动监视

D、MVB-防滑保护

E、CCU-中央控制单元

答案：ABE

解析：A选项错误，长声为3s

19.当一号线信号系统仅具备联锁后备模式时下列叙述正确的是（）

A、电动客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为BM按规定速度凭地面

信号显示运行。

B、电动客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为EUM按规定速度凭地

面信号显示运行。

C、相同运行方向两架相邻出站信号机间为一个闭塞分区。

D、相邻两架同方向的信号机为一个闭塞分区。

E、以上全都正确

答案：BC

20.下列属于列车占用区间的是（）

A、车站已开放绿灯

B、区间有列车运行

C、已填发路票的区间

D、封锁的区间

E、区间溜入列车，车辆

答案：BCDE

21.乘务运作手册实操培训分为：（）

A、模拟驾驶操作

B、库内实操

C、试车线实操

D、岗位带教

E、正线调试操作

答案：ABCD

22.有下列情况之一，属于未准备好进路：（）

A、区间已进入列车

B、区间已被列车取得占用的许可

C、区间内有停留或溜入的列车、电动客车、机车、车辆。列车发出后

溜入的亦算

D、封锁的区间（如安排进行施工作业等

E、邻线的列车、电动客车、机车、车辆等越出警冲标

答案：ABCD

23.列车在区间火灾司机应急处理要点有哪些？（）

A、司机维持进站，报告行调。

B、广播安抚乘客，指引乘客进行灭火；

C、列车进站后按列车站台火灾处理程序处理；

D、列车被迫停在区间时，司机报告行调，疏散乘客.

答案：ABCD

三.填空题

1.引导信号昼间的显示方式为：（）高举头上左右摇动。

答案：展开的黄色信号旗

2.事故（事件）分类:按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害

程度,分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、（）、（）和

Oo

答案：险性事件I一般事件I事件苗头

3.车钩中〃二〃表示（）。

答案：全自动车钩

4.《列车运行图》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部

门都必须根据（）的要求组织本部门的工作。

答案：《列车运行国》

5.遇到非事故（事件）调查人员拍照、摄像或有人采访时,及时劝阻和

报告。未经运营分公司领导同意，任何人不得对外透露事故（事件）情

况和（）。

答案：接受采访

6.按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，分为特别（）、

（）、（）、（）、（）、一般事件和事件苗头。

答案：重大事故I重大事故I较大事故I一般事故I险性事件

7.列车在站台停靠稳当后，若ATC无法发出门使能信号或ATC故障隔

离时，司机可操作（），强制发出门使能信号。

答案：强制门使能

8.车辆两转向架间中心距为：（）。

答案：12600mm

9,横越线路时，须执行（）、（）、（）制度。

答案：一站|二看|三通过

10.车辆最大宽度（鼓点处）（）。

答案：2880mm

11.双针压力表为制动气压指示,红色指针用于指示（），白色用于指示

Oo

答案：制动缸压力|总风管压力

12.当出现乘客报警时，司机可按下激活端广播控制盒上的（）按钮接

通通话,建立了全双工通信。

答案：报警

13.列车在牵引工况时由接解网吸收电能，作为电动机，将（）转换成机

械能,产生牵引力。

答案：电能

14.发生生产安全事故（事件）时,要严格按《运营分公司安全信息报送

管理规定》

立即报告，并按()的原则，快报告、快处理、快开通,积极采取措施，尽

快抢救伤员，尽快恢复运营和生产,尽量减少损失。

答案：〃先通后复〃

15.空气弹簧可大大改善乘坐舒适性和通过曲线的性能，能缓和车体

的垂向和横向()。

答案：振动

16.占用线系指停有列车、客车车组、机车、车辆的线路或()的线路。

答案：已封锁

17.空气弹簧的充放气时通过()控制的。

答案：高度调节阀

18.人工开屏蔽门、车门时，必须严格执行"一确认、二呼唤，()、()〃

的作业程序开门。

答案：跨半步I再开门

19.车钩中〃-〃表示()。

答案：半永久车钩

20.严禁在施工作业区域或线路附近舞动0、()、红色等带有信号显

示意义的物品。

答案：绿色I黄色

21.生产安全事故(事件)责任按责任程度分为全部责任、主要责任、

次要责任、一定责任、()和()等。

答案：同等责任I无责任

22.行车过程中，行调发布（或经车站传达）的行车指示或命令必须严

格复诵并记录在司机手册上,命令不清不准动车,严禁（）。

答案：臆测行车

23.一号线列车最高运行速度为（）。

答案:80km/h

24.事故（事件）调查处理,责任单位应于（）小时内写出生产安全事故（）

报告，一式2份:调查处理小组1份、技术安全部1份。

答案：72|事件

25.生产安全事故（事件）责任按责任关系分为（）、（）、管理责任、领

导责任等。

答案：直接责任|间接责任

26.对事故（事件）责任者,应根据事故（事件）性质和情节,予以（）、（）、

（）直至追究法律责任。

答案：批评教育|经济处罚|行政处分

27.列车连挂时以不超过（）速度进行连挂。

答案：3KM/H

28.Mp/M车长度（车钩面到车钩面）为：（）。

答案：19520mm

29.客车进出检修股道线路时;在库门前一度停车,下车确认库门及线

路限界情况,确认安全后，限速0的速度进出检修股道。

答案：3km/h

30.信号联锁故障的区段,采用（）组织行车，凭（）以EUM模式驾驶列车

运行。

答案：电话闭塞法I路票

31.列车在牵引工况时由接解网吸收电能，作为电动机，将0转换成机

械能,产生牵引力。电能

答案：机车

32.()及()的状态将作为进路排列所必须检查的联锁条件之一。

答案：ESB|站台门

33.〃涉及两个及以上单位的事故(事件)，若各方推托扯皮，不配合事

故(事件)调查分析:造成责任难以分清时，事故调查小组可以裁定各

方均()。

答案：负全部责任

34.在车辆段范围内运行或调车时♦,以()为主，()为辅。

答案：地面信号I手信号旗/灯

35.EP2002制动控制系统网关阀代码是()、智能阀代码是()。

答案：GV阀|SV阀

36.列车经过车辆段/停车场平交道前，必须(),确认安全，()后方可通

过。

答案：一度停车I鸣笛

37.一号线列车采用()受流方式。

答案：受电弓

38.司机出勤前临时需要请假的，须提前()小时以上，电话通知当值()。

答案：3|派班员

39.EP2002制动控制系统网关阀代码是()、智能阀代码是Oo

答案：GV阀|SV阀

40.在运营分公司生产中，抢险指挥组织分为以下三个层级：分公司应

急处置领导小组、现场指挥部及()。

答案：事故(事件)处理主任

41.车钩中心线距轨面高度为：()。

答案：660+10/0mm

42.生产安全事故(事件)的管理贯彻()的管理理念和0的管理思想。

答案：〃大安全〃1〃铁腕治理、科技兴安〃

43.事故(事件)责任判定的原则：()，以规章为准绳。

答案：以事实为依据

44.司机关屏蔽门及车门前,首先确认行车凭证、道岔、进路正确、乘

客上下车完毕、确认TDT倒数()秒，再关门。发现异常及时()，车门关

好后确认屏蔽门/车门关闭情况。

答案：15|重开门

45.列车转向架空气弹簧的充风和排风是由()控制。

答案：高度调整阀

46.在客车救援时，故障列车司机在指挥对位停车后，停车后施加停放

制动，恢复就近端Tc车的两个B05,通知()解钩,若牵引救援时由()负

责解钩。

答案：救援列车司机I连挂端司机

47.电客车在正线发生故障时，如需到客室处理故障，司机应先将情况

简要汇报行调，并携带()、()、()，方可离开司机室。

答案：手持台I方孔钥匙I主控钥匙后

48.运营列车非正常停车或停站时间超过0分钟时，司机及时做()，避

免不必要的乘客投诉。，

答案：2|广播安抚乘客

49.车辆高度(轨面至车顶圆顶高)为：()o

答案：3760mm

50.引导员职责：与司机进行呼唤应答，保持密切联系，指挥列车停车

时严格按〃()〃车距离要求指挥。

答案：三、二、一

51.当正线信号控制层级为CBTC时，列车的行车凭证是：()。

答案：车载信号

52.值乘期间，严格按《驾驶室登乘管理办法》规定执行，严禁私自带

人或准许()进入司机室登乘。

答案：非相关人员

53.试车线上的客车任何模式下调试最高运行速度为()。

答案：60km/h

54.行车有关人员必须服从0指挥,执行行调命令，()应严格按《列车

运行图》指挥行车。

答案：行调I行调

55.客车NRM模式驾驶时只能在试车线两端的〃()〃区段内运行。

答案：100米标

56.手指、眼看及口呼时，要同时、同点、同物,做到〃()〃,手指到待确

认的要素或条件必须有停顿感,不能在走动时进行手指。

答案：手到眼到口呼唤

57.电制动分为()制动和()制动，电制动过程中产生的电能在电网不

能吸收的情况下由制动电阻转变为热能耗散。

答案：再生I电阻

58.终点站司机交接的内容包括:车次、()、()及其它行车安全注意事

项。

答案：车辆状态|行调命令

59.ATP隔离时:在列车运行中，如果操作了紧急解锁装置,不触发()，

但列车失去牵引力。

答案：紧急制动

60.生产安全事故(事件)责任按责任关系分为()、()、()、()。

答案：直接责任|间接责任|管理责任|领导责任等

61.四不放过原则〃是指事故调查分析和处理的基本原则，具体包括()、

()、()、Oo

答案：事故原因没有查清不放过事故责任者没有严肃处理不放过防

范措施没有落实不放过I广大员工没有受到教育不放过

62.进入试车线第一趟或调试作业中断超过2小时后需要重新调试时,

要求限速()进行线路出清。

答案：15KM/H

63.正线及辅助线属()管辖，车辆段内线路属()管辖。

答案：行调I车厂调度

64.辅助线包括（）、（）、（）、（）、（）、（）等。

答案：折返线I渡线I出/入段线I存车线I安全线I联络线

65.事故（事件）责任判定的原则：以（）为依据，以（）为准绳。

答案：事实I规章

66.当单列车后端推进时，司机与引导员达成共识，引导员负责前方进

路确认，司机须听从其指挥,通讯中断或其它原因无法联络时，司机应

Oo

答案：立即停车

67.空压机的工作及停止工作是通过。控制的。

答案：压力开关

68.Tc车长度（车钩面到车钩面）为：（）。

答案：20900mm

69.空压机设有压力检测开关，当检测到总风管压力达到（）时,压缩机

停止工作。

答案:9bar

70.引导信号夜间的显示方式为：（）高举头上左右摇动。

答案：黄色灯光

71.司机关屏蔽门及车门前,首先确认行车凭证、道岔、进路正确、乘

客上下车完毕、确认TDT倒数（）秒，再关门。发现异常及时（），车门关

好后确认屏蔽门/车门关闭情况。

答案：15|重开门

72.事故(事件)性质、情节严重的，要按有关规定()。

答案：逐级追究领导责任

73.在任何模式下，当隧道内发生火灾时，司机可操作()按钮关闭空调

新风门，防止烟雾进入客室。

答案：新风阀关闭

74.车辆宽度(地板面处)为：()。

答案：2800mm

75.车钩中〃+〃表示()。

答案：半自动车钩

76.列车是指按轨道交通规定编组的并有0的客车车组、工程车、单

机，分为客运列车、非客运列车两类。

答案：车次号

77.车辆地板面至轨面高度为：Oo

答案：1100mm

78.地面ATP子系统包括()和()两部分。

答案：地面ATP部分|室外轨旁的地面ATP

79.事故(事件)调查处理，责任单位和相关单位应于事发后()小时内

将初步报告报送到技术安全部，并按照技术安全部的要求跟进后续报

告。

答案：

80.信号只具备联钺功能时，凭()信号的显示以()模式驾驶列车运行。

答案：地面|EUM

81.生产安全事故（事件）责任按责任程度分为（）、（）、（）、（）、同等

责任和无责任等

答案：全部责任I主要责任I次要责任I一定责任

82.当正线信号控制层级为ITC时，列车的行车凭证是：（）。

答案：车载信号及地血信号

83•一号线列车常用制动采用的是0制动。

答案：电空混合

84.一号线（北段）牵引供电系统正线高架段及车辆段采用DC1500VO

接触网受电。

答案：架空柔性

85.当轨旁ATP故障时;区域内所有CTC列车在运行中将产生0。

答案：紧急制动

86.手指、眼看及口呼时，要同时、同点、同物,做到〃（）〃,手指到待确

认的要素或条件必须有停顿感，不能在走动时进行手指。

答案：手到眼到口呼唤

87.一号线（北段）牵引供电系统正线隧道段采用DC1500Vo接触网。

答案：架空刚性

88.试车线高速调试是指客车运行速度达到（）及以上。

答案：40km/h

89.（）是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根

据（）的要求组织本部门的工作。

答案：《列车运行医》|《列车运行图》

90.扣车的原则上是〃()〃。

答案：谁扣谁放

91.当无法正常升弓时，可将电气柜内的()开关转至()位,再次尝试升

弓，若仍不能升弓，检查总风压力和低压供电是否正常,选择合适方式

紧急开弓。

答案：受电弓使能旁路I旁路

92.指挥列车在车辆段内运行的命令和指示，由()发布,办法由《金阳

车辆段运作手册》具体规定。

答案：车厂调度

93.救援列车在被救援列车尾部推进运行时应限速()运行。

答案：30km/h

94.CBTC模式下，正线信号机显示为()状态。

答案：灭灯

95.车辆段/停车场调车司机必须待()出勤后方可退勤,并做好交班。

答案：接班司机

96.列车运行中司机工作状态应保持：坐姿端坐,不间断瞭望，左手0

处,右手置()处。

答案：鸣笛按钮I主控手柄

97.在客车救援时，故障列车司机施加()，激活操纵台，保留()车的两

个B05,切除剩余车辆的所有B05o

答案：停放制动I连挂端Tc

98.一号线转向架按使用功能分为()和()。

答案：动车转向架I拖车转向架

99.进入试车线第一趟或调试作业中断超过2小时后需要重新调试时,

要求限速()进行线路出清。

答案：15KM/H

100.地铁线路分为0、()、()线。

答案：正线|辅助线|车辆段

101.机车、车辆无论空、重状态，均不得超出()限界。

答案：车辆

102.生产安全事故(事件)责任按责任程度分为全部责任、主要责任、

次要责任、一定责任、()和()等。

答案：同等责任|无责任

103.人工驾驶时;列车经过侧向道岔须限速()速度通过。

答案：25km/h

104.空压机的工作及停止工作是通过()控制的。

答案：压力开关

105.雨天、雾天、夜间在试车线调试，当列车以NRM模式到达300米

预告标时，司机须控制列车()速度运行。

答案：25km/h

106.一号线转向架按使用功能分为()和()。

答案：动车转向架|拖车转向架

107.机车、车辆无论空、重状态，均不得超出()、()。

答案：机车|车辆限界

108•采用电话闭塞法行车时，司机须核对路票内容有（）、区段、（）、

（）、日期、值班员姓名。

答案：车次|电话记录号|行车专用印章

109.在正线高速调试时开始试验的第一趟或停止试验超过（）小时需

重新进行试验时，须进行0,第一趟不能直接高速运行，需低速对线路

状态进行确认。

答案：2|制动试验

110.采用AM驾驶模式下，司机确认列车车门及屏蔽门完全打开后,将

主控手柄置于0,方可下车进行站

答案：全制位标准化作业时:列车静止时用（右手）指，列车运行时用

（左手）指。

111.横越线路时，须执行（）、（）、（）过制度。

答案：一站|二看|三通

四.判断题

1.当出现单个车门故障时，司机将该车门被切除后，相应车门指示灯

黄灯将被点亮。（）

A、正确

B、错误

答案：B

2.生产安全事故（事件）责任按责任关系分为直接责任、间接责任、管

理责任、领导责任等。（）

A、正确

B、错误

答案：A

3,生产安全事故（事件）责任按责任程度分为全部责任、主要责任、次

要责任、一定责任、同等责任和无责任等。0

A、正确

B、错误

答案：A

4.行车时间以北京忖间为准,实行24小时制。行车日期以零时为界，

零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。（）

A、正确

B、错误

答案：A

5.发车（指示）信号昼间的显示方式为展开的绿色灯光上弧线向列车

方面作圆形转动。（）

A、正确

B、错误

答案：B

6.网络正常的情况下压缩机的启停由VCU控制。0

A、正确

B、错误

答案：A

7.同时向几个单位或部门发布调度命令时,行调应指定其中一人复诵,

其他人核对，确保无误。（）

A、正确

B、错误

答案：A

8.空客车进、出车场时按调车办理。（）

A、正确

B、错误

答案：B

9.1号线列车编组方式为4动2拖六辆车编组。（）

A、正确

B、错误

答案：A

10.车站车控室IBP盘上分上下行分别设置扣车、取消扣车、紧急停

车、取消紧停、计轴预复位、切断报警按钮。（）行调发布命令时，在

车辆段由车厂调度或派班员负责传达，在正线由车站值班站长（行车

值班员）负责传达,传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车

站（车辆段）行车专用章。（J）

A、正确

B、错误

答案：A

11.生产安全事故（事件）责任按责任程度分为全部责任、主要责任、

次要责任、一定责任、同等责任和无责任等。（）

A、正确

B、错误

答案：A

12.〃客运列车是指系指以运送乘客为目的按规定编组而成的客车车

组,且已载有乘客或非运营分公司人员，包括专列。（）

A、正确

B、错误

答案：B

13.〃贵阳1号线采用两动四拖六辆编组型式,为标准B型车辆，采用

受电弓受流。（）

A、正确

B、错误

答案：B

14.生产安全事故（事件）责任按责任程度分为直接责任、间接责任、

管理责任、领导责任等（）

A、正确

B、错误

答案：B

15.救援列车系指因需处理运营生产中发生的事件，担任救援任务而

开行的列车。

0

A、正确

B、错误

答案：A

16.在ATP故障被切除的情况下，列车停稳后信号系统无法发出门使

能信号，需要人工按压强制门使能给开门信号。（）

A、正确

B、错误

答案：A

17.门模式开关在AA、AM、位均可以手动开、关门。（）

A、正确

B、错误

答案：A

18.全自动车钩缓冲装置为缓冲器和压溃管。（）

A、正确

B、错误

答案：A

19.正线信号联锁系统故障时,采用电话闭塞法组织行车时，司机按调

度命令凭路票及车站发车手信号行车,列车以AM模式运行。（）

A、正确

B、错误

答案：B

20.地铁车站与区间的分界:车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端

墙之间为区间。（）

A、正确

B、错误

答案：A

21.行车时间以北京时间为准,实行24小时制。行车日期以零时为界,

零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。（）

A、正确

B、错误

答案：A

22.TC车设置一个GV阀和一个SV阀。（）

A、正确

B、错误

答案：A

23.司机控制器的换向手柄设有:〃向后〃和〃向前〃两个档位（）

A、正确

B、错误

答案：B

24.生产安全事故（事件）责任按责任关系分为直接责任、间接责任、

管理责任、领导责任等。（）

A、正确

B、错误

答案：A

25.严格遵守交接程序，坚持〃有车必有人"。动车前必须确认行车凭

证及动车〃三要素〃。（）

A、正确

B、错误

答案：A

26.《运营时刻表》是行车组织工作的基础。（）

A、正确

B、错误

答案：B

解析：列车运行图

27.电动客车司机必须经考核合格，并取得上岗证后，方可驾驶电动

客车。（）

B、错误

答案：A

28.运营事故责任划分，分为全部责任、主要责任、同等责任、次要

责任、一定责任等。（）

A、正确

B、错误

答案：A

29.当车辆段（场）计算机联锁系统及正线接车站ATS工作站正常时，

列车出车辆段（场）的凭证为出车辆段（场）信号机显示的黄灯。（）

A、正确

B、错误

答案：B

解析：绿灯

30.如果发现列车错带凭证，列车已动车且未到达前方站（车辆段＜

场》）,司机须立即停车并报告行车调度员，行车调度员与车站（车辆

段〈场＞）共同确认前方进路是否安全。（）

A、正确

B、错误

答案：A

31.东岗车辆段停车列检库L12〜L26分为A/B两个列位，以D25〜D53

信号机为界，靠近出库信号机为B段，另一段为A段。（）

A、正确

B、错误

答案：B

解析：靠近出库信号机为A段，另一段为B段。

32.正常网压下电动客车牵引系统可以保证：当丧失1/2动力情况下,

在AW3状态下，能维持运行到终点；（）

A、正确

B、错误

答案：B

解析：当丧失1/4动力情况，在AW3状态下，能维持运行到终点；

33.司机在进出存车线或折返线前，必须要和行车调度员联系，穿好

反光背心，做好个人防护。人员线路出清后，及时报行车调度员。（）

A、正确

B、错误

答案：A

34.车辆段（场）内线路两旁堆放货物（含设备、工器具），距钢轨枕

木头部外侧小得少于2米，货物堆放应稳固，防止倒塌。（）

A、正确

B、错误

答案：B

35.派班员负责向司机传达各种指示、安全措施，注意事项等，并做

好签名记录，完成情况由派班员核实后汇报给当值队长。签名单由队

长按规定日期统一交回中心。（）

A、正确

B、错误

答案：B

解析：签名单由派班员按规定日期统一交回中心。

36.发生运营事故时，各相关部门要积极采取措施，迅速抢救，坚持〃

先救人，后救物；完全面，后局部；先正线，后其它〃的原则以及〃先

通后复〃的原则。

（）

A、正确

B、错误

答案：A

37.辅助逆变器故障仅满足应急通风和紧急照明时，蓄电池能够维持

40分钟应急供电。（）

A、正确

B、错误

答案：B

38.车站通风系统由隧道通风系统、车站公共区通风系统（大系统）、

车站设备及管理用房通风系统（小系统）组成，采用三级控制，即中央

级控制、车站级控制和就地级控制，中央级控制具有最高优先权。（）

A、正确

B、错误

答案：B

解析：就地级控制具有最高优先权

39.如需进行推进调试项目,由申请部门调试负责人提前告知车辆段

调度员，由车辆段调度员安排胜任人员引导；列车推进调试作业不得

超过30km/h,严禁进行无人引导的推进作业。（）

A、正确

B、错误

答案：A

40.列车需要洗车头车尾时，经洗车值班员通知后，加强监控，确认

好洗车机信号限速3km/h进行洗车。在洗车期间注意在〃前端洗停车

〃标处对标停车，停稳后报信号楼值班员.（）

A、正确

B、错误

答案：B

41.试车线上的客车任何模式下调试最高运行速度不得高于60Who

0

A、正确

B、错误

答案：A

42.运营时间车辆正线、辅助线冲突或脱轨属于一般事件。（）

A、正确

B、错误

答案：B

43.列车运行中，方向手柄回0位列车不会产生紧制但失去牵引力。（）

A、正确

B、错误

答案：B

44.调试列车系指因对运营设备进行调整、试验需开行的列车。（）

A、正确

B、错误

答案：A

45.门模式开关打在〃自动开门，手动关门〃位时,CM模式驾驶对标停稳

后会自动发出开门指令,但不会自动发出关门指令，关门指令通过按

压关门按钮激活关门列车线发出，实现关门功能。（）

A、正确

B、错误

答案：B

46.车辆每个客室门内侧均设有黄色指示灯和红色指示灯，车门完全

打开后黄色指不灯将会长亮。（）

A、正确

B、错误

答案：A

47•门模式开关打在〃自动开门，手动关门〃位时,CM模式驾驶对标停稳

后会自动发出开门指令，但不会自动发出关门指令，关门指令通过按

压关门按钮激活关门列车线发出实现关门功能。（）

A、正确

B、错误

答案：B

48.地铁车站与区间的分界:车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端

墙之间为区间。（）

A、正确

B、错误

答案：A

49.采用电话闭塞法组织行车回车辆段/停车场时，列车运行至转换轨

无需一度停车报信号楼值班员，司机凭路票运行到相应停车股道停放。

0

A、正确

B、错误

答案：B

50.停放制动为充气施加、排气缓解。（）

A、正确

B、错误

答案：B

51.司机关屏蔽门及车门前，首先确认行车凭证、道岔、进路正确、乘

客上下车完毕、确认DTI倒数10秒，再关门。（）

A、正确

B、错误

答案：B

52.全自动车钩缓冲装置为缓冲器和压溃管。（）

A、正确

B、错误

答案：A

53.生产安全事故（事件）责任按责任关系分为全部责任、主要责任、

次要责任、一定责任、同等责任和无责任等。0

A、正确

B、错误

答案：B

54.车辆每个客室门内侧均设有黄色指示灯和红色指示灯，开/关门过

程中红色指示灯将会闪烁。（）

A、正确

B、错误

答案：B

55.同一转向架上的两个空气簧之间连接了一个差压阀。（）

A、正确

B、错误

答案：A

56.遇到非事故（事件）调查人员拍照、摄像或有人采访时,及时劝阻和

报告。未经行调同意，任何人不得对外透露事故（事件）情况和接受采

访。（）

A、正确

B、错误

答案：B

57.进路的判断:面向道岔,尖轨密贴左边基本轨,道岔开通右股。（）

A、正确

B、错误

答案：A

58.调试列车出入车厂时按调车方式办理，司机凭调车信号白灯出入

厂。0

A、正确

B、错误

答案：B

59.一列AW3载荷的列车，全部丧失动力时，能由一列空载（AWO）列车

在正线35%。的坡道上起动并推行到下一车站。（）

A、正确

B、错误

答案：A

60.激活蓄电池后，无论主控钥匙是否打开，司机按下广播控制盒上的

〃对讲〃按钮，〃对讲〃指示灯常亮后可执行司机室之间的对讲。（）

A、正确

B、错误

答案：A

61.客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳

开门，造成人身伤害列为事件苗头。（）

A、正确

B、错误

答案：B

62.客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成

人员伤害属于险性事件。（）

A、正确

B、错误

答案：B

63.牵引逆变器作为整个交传系统的重要组成部分，它的基本功能是

把从直流电源获得的直流电变换成频率和幅值都可调的三相交流电,

并给列车空调供电。()

A、正确

B、错误

答案：B

64.停放制动由弹簧来施加()

A、正确

B、错误

答案：A

65.TC车设置一个GV阀和一个SV阀。()

A、正确

B、错误

答案：A

66.试车线上的客车任何模式下调试最高运行速度不得高于60kir./ho

0

A、正确

B、错误

答案：A

67.在紧急牵引过程中，若制动出现异常，司机必须立即拉快制停车,

紧急制动按钮无效。()

A、正确

B、错误

答案：B

68.ATP隔离时,在列车运行中，如果操作了紧急解锁装置,不触发紧急

制动,但列车失去牵引力。（）

A、正确

B、错误

答案：A

69.〃激活蓄电池后，无论主控钥匙是否打开，司机按下广播控制盒上

的〃对讲〃按钮，〃对讲〃指示灯常亮后可执行司机室之间的对讲。（）

A、正确

B、错误

答案：A

70.CBTC列车在正线运行时,进路开通后，信号机显示灭灯。（）

A、正确

B、错误

答案：A

71.当一起事故（事件）同时符合两类以上事故（事件）的定性条件时,

按最轻的性质定性。（）

A、正确

B、错误

答案：B

72.停放制动为充气施加、排气缓解。（）

A、正确

B、错误

答案：B

73.操作相关旁路开关前,司机确认对应的安全条件满足后，可以自行

操作相关旁路开关动车。（）

A、正确

B、错误

答案：B

74.紧急停车信号的使用时机,司机发现邻线发生障碍，向邻线上运行

的列车发出紧急停车信号时,邻线列车司机听到后,应立即紧急停车。

0

A、正确

B、错误

答案：A

75.ATP隔离模式下运行,如果紧急解锁手柄被拉下，列车立即触发紧

急制动。（）

A、正确

B、错误

答案：B

76.在发动机或电动机输出功率一定的情况下，牵引力与速度的关系

是,速度越高,所需牵引力就越小。（）停放制动为充气施加、排气缓解。

（X）

A、正确

B、错误

答案：A

77.车站车控室IBP盘上分上下行分别设置扣车、取消扣车、紧急停

车、取消紧停、计轴预复位、切断报警按钮。