【《动力电池回收模式构建分析概述》1400字】

动力电池回收模式构建分析概述目录TOC\o"1-3"\h\u5074动力电池回收模式构建分析概述 1275051初始期的动力电池回收模式 2326892成长期的动力电池回收模式 2156273成熟期的动力电池回收模式 3297864衰落期的动力电池回收模式 4动力电池就像电动汽车的心脏为身体提供运转的能源，现在我国还没有发展到单独为车主出售动力电池的阶段，一辆汽车只配备一套电池系统，汽车电池包含于整车归属于消费者，电池健康在使用过程中主要由购买者负责，但当电池寿命不满足要求时则需要多个责任主体共同进行资源回收。上文通过政策研究明确了各回收责任主体在回收工作环节中的角色，本文认为，电池回收是多方协同的结果并不单单只靠一方完成，需要通过政府；制造商；销售企业和回收企业的共同合作才可能达到平衡，综上本文尝试进行一种多边合作的回收模式构建。一个动力电池由生产商生产并检测合格满足行车要求，再由销售商通过汽车载体卖给消费者使用，最后多边合作进行回收由指定工序进行分解回收商将原料卖给生产者或生产者自己进行回收电池再次回到生产企业手中进行循环利用。动力电池普通供电电池不同需要对大功率汽车电机和整车电路进行供电，用电要求更高。金等有研究表明当动力电池容量由出厂容量下降30%左右后就不能满足行车需要，但电池仍有70%多的可用容量。本文认为从汽车上退役下来的电池仍然可以用于许多供电行业，可由容量需求高的行业逐步递减至容量要求低的行业，一般这种逐级递减的再次利用称为为梯次利用，在电池容量下降至一定程度利用价值明显低于回收价值时，才可将电池进行回收以避免容量浪费。有研究指出，从电动汽车上退役下来的电池仍可用于一些储能行业例如电厂供电电池。本文认为当利用价值低于回收价值时，对电池进行生产原料回收，可减少生产成本。电池生产原料回收电厂储能20%容量退役电池80%电池生产原料回收电厂储能20%容量退役电池80%容量图2-2电池全生命过程图电池生产和销售有四个时期第一个时期称为初始期；第二个时期称为成长期；第三个时期称为成熟期第四个时期称为衰落期。1初始期的动力电池回收模式在初始期电动汽车电池状况好这个时期电池报废的情况少仅有少量电池因为汽车发生事故或者特殊情况才会报废。初始期电池质保时间长若消费者想要更换新的电池销售者通常以低价置换的方式为消费者直接更换。这时回收工作主要由销售者负责。生产者延伸责任制生产者延伸责任制约束约束制造商购买者零售商制造商购买者零售商整车售卖车售卖废旧电池废旧电池废旧电池整车售卖整车售卖图2-3初始期的动力电池回收模式流程图2成长期的动力电池回收模式随着电动汽车保有量的提升，行业进入成长期，首批购买者动力电池性能衰退进入报废阶段，此时形成一定规模，不能仅靠销售者进行回收，第三方回收主体发挥作用，通过销售商与制造商的合作和制造商与第三方的合作完成回收工作。制造商制造商零售商制造商制造商购买者购买者零售商零售商第三方购买者生产者延伸责任制约束约束约束整车销售整车销售整车销售整车销售整车销售整车销售废旧电池废旧电池废旧电池废旧电池图2-4成长期的动力电池回收模式流程图3成熟期的动力电池回收模式随着保有量的持续提升，电动汽车行业发展将进入与当前汽油车行业发展持平的状态。将会有大批使用者达到报废水平，此时回收行业应形成一定规模有较大的经济效益将发展出专业的回收企业和高度集成的回收中心，通过多方合作完成回收工作。制造商制造商整车销售零售商购买者整车销售制造商整车销售零售商购买者整车销售制造商整车销售零售商购买者整车销售第三方回收中心废旧电池废旧电池废旧电池废旧电池废旧电池图2-5成熟期的动力电池回收模式流程图4衰落期的动力电池回收模式当一种交通工具发展到一定程度时必然会出现更先进更利于社会发展的新型交通工具。反观如今是汽油车的衰落时期，电动汽车也必定会发展到这个阶段。此时将会形成专门的回收机构，回收行业利润逐步减小。制造商制造商专业机构回收中心购买者制造商整车销售整车销售废旧电池废旧电池图2-6衰落期的动力电池回收模式流程图通过对四个时