2025年城市轨道交通专业春季期末考试《城市轨道交通安全管理》试题附答案

2025年城市轨道交通专业春季期末考试《城市轨道交通安全管理》试题附答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.城市轨道交通运营安全管理中，“3E原则”指的是（）。A.工程技术（Engineering）、教育（Education）、强制（Enforcement）B.工程技术（Engineering）、应急（Emergency）、强制（Enforcement）C.教育（Education）、应急（Emergency）、环境（Environment）D.教育（Education）、环境（Environment）、强制（Enforcement）2.根据海因里希事故法则，在机械事故中，重伤或死亡、轻伤、无伤害事故的比例约为（）。A.1:29:300B.1:30:290C.2:28:300D.1:28:3013.下列不属于城市轨道交通运营安全风险源中“环境因素”的是（）。A.隧道内潮湿导致设备绝缘性能下降B.高峰时段站台乘客密度超过4人/㎡C.列车司机未按规定进行班前酒精检测D.暴雨天气导致地面段轨道积水4.城市轨道交通应急预案中，“综合应急预案”的核心内容是（）。A.特定类型事故的应急处置流程B.明确应急组织体系与职责分工C.现场处置方案的操作细则D.与外部救援力量的联动机制5.下列关于屏蔽门安全防护功能的描述，错误的是（）。A.当车门与屏蔽门未完全对齐时，列车无法启动B.屏蔽门关闭后，若检测到障碍物会自动重新开启C.紧急情况下，乘客可直接手动打开屏蔽门D.屏蔽门系统与信号系统需保持实时通信6.2024年新版《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理暂行办法》中，将重大隐患定义为（）。A.可能导致3人以下重伤的隐患B.整改难度较大，需全部或局部停运整改的隐患C.设备轻微磨损但不影响正常运行的隐患D.运营期间乘客违规携带危险品的行为7.城市轨道交通列车运行安全中，“车地通信中断”属于（）。A.一级风险（极高风险）B.二级风险（高风险）C.三级风险（中风险）D.四级风险（低风险）8.下列关于大客流安全管控措施的表述，正确的是（）。A.大客流时应关闭所有自动扶梯，改为人工引导B.需在付费区与非付费区设置铁马进行客流分层C.当站台乘客密度超过5人/㎡时，应立即启动限流D.无需提前与周边公交、地铁线路协调运力匹配9.城市轨道交通火灾事故中，最主要的致灾因素是（）。A.电气设备短路B.乘客携带易燃物自燃C.车站装修材料易燃D.工作人员操作失误10.下列不属于城市轨道交通“双重预防机制”内容的是（）。A.风险分级管控B.隐患排查治理C.事故应急救援D.风险辨识评估11.某地铁线路因信号系统软件升级导致列车追踪间隔异常，这种风险属于（）。A.人为风险B.设备风险C.环境风险D.管理风险12.城市轨道交通运营安全指标中，“百万公里伤亡率”的统计周期是（）。A.月度B.季度C.年度D.任意连续100万公里13.下列关于安全标志的设置要求，错误的是（）。A.禁止标志（红色）应设置在危险区域入口处B.警告标志（黄色）需设置在可能发生危险的位置附近C.指令标志（蓝色）应设置在需要强制遵守操作的区域D.提示标志（绿色）可设置在非关键通道的墙面14.城市轨道交通运营单位的安全主体责任不包括（）。A.制定安全管理制度B.定期进行安全培训C.参与轨道交通规划设计D.保障安全投入15.某地铁车站发生乘客跌落轨道事件，现场工作人员应首先（）。A.立即按下紧急停车按钮B.组织人员下轨道救援C.报告行车调度员D.安抚乘客家属二、填空题（每空1分，共20分）1.城市轨道交通运营安全管理的“五定原则”是定整改措施、定整改责任人、定整改期限、定（）、定（）。2.事故致因理论中，“轨迹交叉理论”认为事故是（）和（）两条轨迹交叉的结果。3.城市轨道交通应急演练分为桌面演练、（）和（）三种类型。4.自动售检票（AFC）系统的安全防护重点包括数据安全、（）和（）。5.列车司机“三确认”作业标准是确认（）、确认（）、确认（）。6.城市轨道交通地面段的安全防护设施主要有（）、（）和警示标志。7.2024年《城市轨道交通运营安全规范》规定，列车客室温度应控制在（）℃至（）℃之间。8.大客流分级中，一级大客流指单日客运量超过线路设计容量的（）%，需启动（）级响应。9.安全检查表（SCL）的编制依据包括相关标准、（）和（）。10.城市轨道交通运营安全评价分为（）评价和（）评价两类。三、简答题（每题8分，共40分）1.简述城市轨道交通“人-机-环-管”系统安全理论的核心要点。2.列举5种城市轨道交通典型事故类型，并说明其主要致因。3.说明运营单位在安全培训中的主要内容及频次要求。4.分析地铁车站扶梯事故的常见原因及预防措施。5.论述“风险分级管控”与“隐患排查治理”的关系及实施流程。四、案例分析题（共30分）案例：2025年3月，某地铁3号线高峰时段发生一起乘客挤伤事件。当日早8:15，体育中心站因周边展会开幕，进站客流激增，付费区乘客排队至站外。站务人员启动一级大客流预案，在入口处设置铁马限流，但部分乘客强行翻越铁马进入车站。8:20，站台乘客密度达5.2人/㎡，列车进站后，乘客在车门前拥挤推搡，一名老年乘客被挤倒，右脚被车门夹伤，列车司机未及时发现异常，关闭车门启动列车，导致该乘客被拖拽2米后摔倒在轨道与站台间隙。现场工作人员5分钟后将乘客救出，送医诊断为右脚骨折。问题1：结合案例，分析事故发生的直接原因和间接原因（15分）。问题2：提出针对该类事故的改进措施（15分）。参考答案一、单项选择题1.A2.A3.C4.B5.C6.B7.B8.B9.A10.C11.B12.C13.D14.C15.A二、填空题1.整改资金；整改验收标准2.人的不安全行为；物的不安全状态3.功能演练；全面演练4.设备物理安全；交易安全5.信号；道岔；进路6.防护栅栏；声光报警装置7.24；288.120；Ⅰ（或一级）9.历史事故案例；现场实际情况10.安全预；安全现状三、简答题1.核心要点：①“人”指运营人员、乘客的安全意识与操作规范；②“机”指车辆、信号、供电等设备的可靠性；③“环”指内部环境（如车站通风、照明）与外部环境（如天气、周边施工）；④“管”指安全管理制度、应急预案、培训体系等；四要素相互作用，需系统协调以实现整体安全。2.典型事故类型及致因：①列车冲突/脱轨（信号系统故障、司机误操作）；②乘客坠落轨道（站台安全防护缺失、乘客违规）；③火灾（电气短路、易燃物携带）；④扶梯倒转（设备老化、维护不到位）；⑤大客流踩踏（限流措施失效、引导不足）。3.培训内容：安全法规、岗位操作规程、应急处置技能、案例分析；频次要求：新员工岗前培训≥40学时，在岗员工每年≥20学时，转岗/复岗员工≥16学时，特种作业人员按国家规定定期复训。4.常见原因：设备方面（梯级卡阻、驱动链断裂）；管理方面（日常维护不到位、紧急停止按钮标识不清）；人为方面（乘客逆行、携带大件物品）。预防措施：定期检测关键部件（如扶手带、制动器），设置防逆行装置，加强乘客引导（广播提示、现场值守），开展员工应急操作培训。5.关系：风险分级管控是隐患排查的前提，隐患排查是风险管控的验证；二者共同构成“预防-治理”闭环。实施流程：①风险辨识（全面识别各环节风险）；②风险评估（定性/定量分析确定等级）；③风险管控（高风险重点监控，中低风险常规管理）；④隐患排查（按风险等级制定排查计划）；⑤隐患治理（限期整改、验收销号）；⑥持续改进（动态更新风险清单）。四、案例分析题问题1：直接原因：①乘客强行翻越限流设施，进站后拥挤推搡；②站台乘客密度超标（5.2人/㎡），超出安全阈值（≤4人/㎡）；③列车司机未观察到乘客被夹，未执行“车门关闭二次确认”；④车门防夹装置未触发（或灵敏度不足）。间接原因：①大客流预案执行不到位（铁马设置位置不合理，缺乏流动引导员）；②安全培训不足（站务人员对一级大客流的应急处置不熟练）；③设备隐患（车门防夹功能未定期测试）；④风险辨识缺失（未预判展会对客流的影响，未提前协调周边线路分流）。问题2：改进措施：①优化大客流预案：在入口处增加移动护栏和语音提示，安排2名以上引导员劝阻违规翻越行为；与展会主办方提前沟通，错峰放行观众。②加强设备管理：定期测试车门防夹功能（每月至少1