铁路接触网检修与维护课件 任务1-4 牵引供电系统供电方式

《接触网检修与维护》课程接触网组成及供电方式牵引供电系统供电方式2025/12/13接触网主要有哪几部分组成？接触悬挂定位装置支持装置支柱与基础ABCD提交多选题2分此题未设置答案，请点击右侧设置按钮2025/12/13写出接触网组成示意图中1-11所示的元件名称。作答正常使用主观题需2.0以上版本雨课堂可为此题添加文本、图片、公式等解析，且需将内容全部放在本区域内。正常使用需3.0以上版本1-支柱；2-棒式绝缘子；3-平腕臂；4-承力索；5-接触线；6-定位器；7-吊弦；8-定位管支撑；9-定位管；10-斜腕臂；11-钢轨答案解析答案解析1-支柱；2-棒式绝缘子；3-平腕臂；4-承力索；5-接触线；6-定位器；7-吊弦；8-定位管支撑；9-定位管；10-斜腕臂；11-钢轨主观题5分2025/12/13电力机车高速运行时，如何解决受电弓滑板局部磨损问题？作答正常使用主观题需2.0以上版本雨课堂可为此题添加文本、图片、公式等解析，且需将内容全部放在本区域内。正常使用需3.0以上版本接触线采用“之”字形布置，通过调整支柱出的“之”字值是滑板在有效工作范围内均匀摩擦。主观题10分答案解析讨论：接触线采用“之”字形布置，通过调整支柱出的“之”字值是滑板在有效工作范围内均匀摩擦。静电感应影响（高电压的存在）：处于电场内的架空通信线路将产生静电感应电动势，对通信信号产生影响。牵引供电系统可能对临近线路的影响电磁感应影响（大电流的存在）：处于电磁场内的架空通信线路将产生电磁感应电电动势，也会对通信信号产生影响。谐波干扰（大功率晶闸管设备的存在）：

电力机车运行中差生的谐波成分，在通信线路中产生感应电电动势，形成通信中的杂音干扰。在实际运用中，通常采用不同的牵引供电系统供电方式，减少对临近线路的影响。导入：学习内容Learningcontent02BT供电方式03AT供电方式04直供加回流方式01直接供电方式直接供电方式011.直接供电方式钢轨T变电所接触网C机车电流I钢轨电流I1地中电流I2没有专门的回流线回流，牵引电流通过接触网、电力机车和钢轨--大地直接构成回路，直接从钢轨或大地返回牵引变电所。牵引网中不加任何防护措施。特点：结构简单，设备少，投资最少，维护费用低，施工及运营维修方便，阻抗较小，能损低。在负荷电流较大的情况下，钢轨电位高；对邻近的通信线路弱电系统产生严重的电磁干扰，影响较大。电气化铁路早期采用。直供加回流02

直供加回流方式：在线路的田野侧架设有一条与钢轨并联的回流线，机车由接触网取流，经回流线和钢轨流回牵引变电所。利用接触网与回流线之间的互感作用，使钢轨中的回流尽可能地由回流线回牵引变电所。直供加回流方式2.直供加回流（带回流线的直接供电方式）钢轨T变电所机车电流I钢轨电流I1地中电流I2回流线电流I

直供加回流方式：这种供电方式牵引网单位阻抗小，能耗较低，供电距离增长；馈电回路和设备简单、投资省、运营维护方便。能部分抵消接触网对邻近通信线路的干扰，这种供电方式在我国普速电气化铁路上得到了广泛应用。

直供加回流方式2.直供加回流（带回流线的直接供电方式）钢轨T变电所机车电流I钢轨电流I1地中电流I2回流线电流I2.直供加回流（带回流线的直接供电方式）BT供电方式03

BT供电方式：是在牵引供电系统中加装吸流变压器和回流线的供电方式。在牵引网中，每相距1.5—4km间隔，设置一台变比为1:1的吸流变压器。吸流变压器原边串入接触网，副边串入回流线。回流线通常悬挂在铁路沿线的接触网支柱田野侧的横担上。BT供电方式3.BT供电方式变比1:1

特点：变比为1：1的BT串入接触网，间隔为1.5-4km,用以吸回地中电流，在接触网同高度的外侧增设了一条回流线，回流线上的电流与接触网上的电流方向相反，这样大大减轻了接触网对邻近通信线路的干扰。BT供电方式3.BT供电方式变比1:1

BT供电方式优点：钢轨电位低，抑制通信干扰效果好。BT供电方式3.BT供电方式变比1:1

BT供电方式缺点：增加牵引网结构的复杂性，提高造价。阻抗增大，使供电臂长度减小；存在BT分段（火花间隙），不利于高速、重载等大电流运行。BT供电方式的结构复杂，牵引网阻抗较大，造成较大的电压和电能损失，故已很少采用。BT供电方式3.BT供电方式变比1:1AT供电方式04

AT供电方式：是在牵引供电系统中并联自耦变压器的供电方式。由接触网T、正馈线AF、轨道地系统R以及每隔一定距离的自耦变压器(AT)构成。AT并联于接触导线与正馈线之间，AT中点与钢轨相连。4.AT供电方式AT供电方式I2I2I保护线正馈线接触网钢轨II

AT供电方式特点：回流线为正馈线AF，供电电压为2x27.5kv,间隔约10km并联AT变压器。这种供电方式是一种既能有效地减弱接触网对邻近通信线的感应影响，又能适应高速、大功率电力机车运行的一种比较先进的供电方式。AT供电方式I2I2I保护线正馈线接触网钢轨II4.AT供电方式

AT供电方式特点：输入电压为输出电压的2倍，也就是说，通过自耦变压器可以输入较高的电压（55KV）而得到机车所需的低电压(27.5KV)。电流则相反，输入电流为输出电流的一半。供电电压加倍，供电电流减半，供电电路中的电压损失将降低为1/4。利用AT这个特点，可增大变电所间的距离和增大传输功率，减少牵引网损耗。AT供电方式I2I2I保护线正馈线接触网钢轨II4.AT供电方式

AT供电方式优点：供电电压成倍提高，牵引网阻抗小，供电远距离长（每个供电臂约30KM），为直接供电方式的170~200%（每个供电臂约20KM），网上电压损失和电能损失小。钢轨电位低，抑制通信干扰效果好。AT供电方式I2I2I保护线正馈线接触网钢轨II4.AT供电方式

AT供电方式缺点：必须在沿线安设电压较高、容量较大的自耦变压器，牵引网设备的投资相应增加。AT供电方式广泛用于高铁牵引网。AT供电方式I2I2I保护线正馈线接触网钢轨II4.AT供电方式2025/12/13牵引供电系统的供电方式主要有哪几种？直接供电方式直供加回流供电方式BT供电方式AT供电方式ABCD提交多选题2分此题未设置答案，请点击右侧设置按钮2025/12/13分析AT供电方式的优缺点？作答正常使用主观题需2.0以上版本雨课堂可为此题添加文本、图片、公式等解析，且需将内容全部放在本区域内。正常使用需3.0以上版本

AT供电方式优点：供电电压成倍提高，牵引网阻抗小，供电远距离长（每个供电臂约30KM），为直接供电方式的170~200%（每个供电臂约20KM），网上电压损失和电能损失小。钢轨电位低，抑制通