铁路接触网检修与维护课件 任务6-3 线岔

线岔《接触网检修与维护》课程项目一任务六

在锚段中部，接触线对于承力索、承力索对于锚柱进行锚固的方式称为中心锚结。

概念:中心锚结中心锚结的作用？张力、弛度均匀。缩小事故范围。防串。

布置的原则是什么？使中心锚结两边线索的张力尽量相等；直线区段一般设在锚段中间处；曲线区段一般设在靠曲线多、半径小的一侧。复习---半补偿链形悬挂:

在半补偿简单链形悬挂中，接触线两

端设张力补偿装置，承力索两端为硬锚。1-承力索；2-吊弦；3-补偿装置；4-接触线中心锚结的结构（1）半补偿链形悬挂中心锚结

半补偿链形悬挂中心锚结复习---全补偿链形悬挂:承力索和接触线两端下锚处均装设

补偿装置。全补偿链形悬挂也分为：简单链形悬挂和弹性链形悬挂两种形式。（2）全补偿链形悬挂中心锚结

1-接触线；2-承力索；3-中心锚节线夹；4-GJ50辅助绳；5-绝缘子串；6-钢线卡子；7-GJ70承力索辅助绳全补偿中心锚结结构图(3)站场防串中心锚结

站场全补偿链形悬挂中心锚结安装形式有两种：

一种是与区间全补偿链形悬挂中心锚结形式相同，即接触线中锚辅助绳利用钢线卡子固定到承力索上，将承力索中心锚结绳锚固到支柱上；

另一种是在软横跨处，将中心锚结绳在悬挂点处通过悬吊滑轮与承力索固定，依靠上部固定绳对承力索起到锚结作用。如图所示。

优点：结构简单，安装方便；缺点：不防断线事故。该种形式称为防串不防断中心锚结，简称防串中心锚结。

1-接触线；2-承力索；3-GJ-50钢绞绳；4-GJ-70钢绞绳；5-悬吊滑轮；6-中心锚结线夹；7-钢线卡子站场防串中心锚结软横跨柱软横跨柱学习内容Learningcontent02高速交叉线岔01交叉线岔03无交叉线岔交叉线岔

单开道岔双开（对称）道岔-Y形

十字交分道岔线岔在站场上，站线、侧线、渡线、到发线总是并入正线的。如果线路设一个道岔，接触网就必须设一个线岔(也称架空转辙器)。

线岔的作用：是保证电力机车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。

1.交叉线岔

在两接触线交叉处用限制管固定，并限制两相交接触线位置的设备，称为接触网线岔。

当机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一固定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，即已接触到另一股道接触线，该处被称为线岔始触点。

（1）线岔的结构

接触网线岔是由两相交接触线、一根限制管和固定限制管的定位线夹、螺栓组成。限制管两端，用定位线夹固定在下面的接触线上，通过限制管将两相交接触线互相贴近，当上面接触线升高时，可利用限制管带动下面的接触线同时升高，以消除始触点两导线的高差。

1-限制管；2-定位线夹；3-正线接触线；4-侧线接触线；5-螺栓线岔结构（2）线岔的定位线岔定位是指两导线交叉点的投影点在道岔导曲线两内轨间的位置，其位置与道岔类型有关。①单开道岔：此时线岔处接触线的定位有两种形式，即标准定位和非标准定位。

施工检修中规程规定，（1）两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距(即岔心轨距)630～760mm（1085mm）的横向中间位置处；（2）道岔柱中心位置应在道岔导曲线外轨外缘至基本轨内缘为600mm处的延长线上。

单开道岔标准定位⑴线岔定位柱的拉出值应为375mm，最大不超过450mm，提速线路不超过400mm。两支承力索垂直间隙不应小于60mm。⑵线岔一侧两导线均为工作支时（一般在辙岔上空附近），在两接触线相距500mm处为受电弓始触点，要求此点两导线对轨面等高，误差为±10mm。线岔的另一侧，当两接触线有一条是非工作支时，在线距500mm处，非工作支接触线比工作支接触线抬高不小于50mm。500500（下锚支抬高50mm）（两接触线等高）下锚支线岔处接触线高度⑶、凡是安装线岔的地方，均应安设电连接线，电连接线安装在距线岔1.5~2m处，以保证始触点处等电位。⑷、线岔处两组接触悬挂应自然相交，接触线在线岔里能随温度变化自由纵向移动。正线位于侧线下方，如同为侧线时，距中心锚结近的那组悬挂在下面。

②对称和复式交分式道岔

单开道岔是铁路最多也是基本的形式，同样线岔也是这样。

对于对称(双开)及复式交分道岔，其线岔的布置形式类似单开道岔，复式交分道岔标准定位接触线应相交于道岔对称中心轴的正上方。

③交叉渡线相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来称为交叉渡线。它由两条线和四组单开道岔组成。对于接触悬挂则设五组线岔，如图a、b、c、d、e所示。

交叉渡线的线岔定位高速交叉线岔2.高速交叉线岔（1）设置无线夹区受电弓在道岔区域短时间内同时与两条接触线接触，侧线接触线和正线接触线在受电弓的一个侧面上运行。

由于动态抬升作用可能引起滑板与任何倾斜安装的线夹发生剧烈冲撞，可能诱发事故，因此在考虑受电弓的动态抬升及车辆的横向运动等因素的基础上建立无线夹区。

交叉线岔无线夹区动态包络线：受电弓在运行过程中所能到达的最大空间范围。（2）交叉吊弦在线岔交点两端，直股(正线)接触线和侧股(渡线)线路中心线距、侧股接触线和直股线路中心线距均在550～600mm之间，分别设置2组交叉吊弦。

即：将侧线的承力索悬吊正线的接触线，而正线的承力索悬吊侧线的接触线。机车受电弓将正(站)线接触线抬升时，通过交叉吊弦的作用可将站(正)线的接触线同步抬升。

交叉吊弦无交叉线岔3.无交叉线岔

无交叉线岔就是在道岔处，正线和侧线两组接触悬挂无相交点。无交叉线岔要求：①机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，不与渡线(即侧线)接触线接触，因而不受渡线接触悬挂的影响；②机车从正线驶入渡线时(或从渡线驶入正线)，要使