气流扰动应急措施

气流扰动应急措施一、气流扰动应急措施概述

气流扰动是指飞行器在飞行过程中遭遇的突发性气流变化，可能对飞行安全构成威胁。应急措施旨在迅速识别、评估并应对扰动，确保飞行平稳。本指南从识别扰动、应对措施、后续处理三个方面进行说明，帮助相关人员有效处理气流扰动情况。

二、气流扰动识别与评估

（一）扰动识别要点

1.感知异常颠簸：机舱内出现突发性剧烈晃动，座椅前倾或后仰幅度增大。

2.仪表异常变化：空速表、高度表、姿态仪等显示数据出现快速波动或偏离正常范围。

3.飞行员报告：驾驶舱内通过无线电或其他通讯方式报告遭遇气流扰动。

（二）扰动评估方法

1.确定扰动类型：根据晃动频率和强度，判断为湍流、乱流或风切变等。

2.评估严重程度：参考飞行手册中的分级标准（如轻度、中度、重度），结合实际感受划分等级。

3.观察外部环境：通过舷窗或雷达确认是否存在雷暴、山影风等典型扰动源。

三、应急应对措施

（一）飞行员操作步骤

1.保持冷静：避免过度操作，以稳定飞行状态为首要目标。

2.降低高度：如安全允许，逐步下降至气流较稳定的巡航高度。

3.调整飞行姿态：

-缓慢调整俯仰角，避免剧烈俯冲或爬升。

-适度减小迎角，防止失速。

4.启用扰动模式：部分机型可自动调整发动机推力或襟翼位置。

（二）乘务员应急流程

1.通知客舱：通过广播提醒乘客系好安全带，保持座位靠背前倾。

2.检查设备：确认应急出口、氧气瓶等是否完好。

3.应对恐慌：安抚乘客情绪，必要时提供饮用水或急救用品。

（三）特殊情况处理

1.若遭遇风切变：

-保持水平飞行，避免突然拉杆或推杆。

-如有雷达或气象数据支持，参考建议航线调整。

2.遇到雷暴伴随湍流：

-尽快绕飞雷暴区域，避免直接穿越。

-如无法绕飞，降低高度至雷暴层以下。

四、后续处理

（一）飞行记录与报告

1.记录扰动参数：包括时间、位置、持续时间、严重程度等关键数据。

2.填写飞行日志：详细描述应急措施及效果，供后续分析参考。

（二）机组与乘务员复盘

1.机组会议：讨论应急措施的有效性，总结改进点。

2.乘务培训：针对特殊情境（如低能见度、夜间飞行）补充演练。

（三）设备检查与维护

1.检查飞行控制系统：确认舵面、液压系统是否异常。

2.重点检查部件：如起落架、发动机叶片等是否受损。

**（续）气流扰动应急措施概述**

（此部分保持原样，作为扩写内容的起始点）

一、气流扰动应急措施概述

气流扰动是指飞行器在飞行过程中遭遇的突发性气流变化，可能对飞行安全构成威胁。应急措施旨在迅速识别、评估并应对扰动，确保飞行平稳。本指南从识别扰动、应对措施、后续处理三个方面进行说明，帮助相关人员有效处理气流扰动情况。

二、气流扰动识别与评估

（一）扰动识别要点

1.**感知异常颠簸**：

***视觉感受**：机舱内出现与正常巡航或云中飞行显著不同的剧烈晃动，乘客可能感到身体被猛地抛起或压向座椅。晃动可能表现为上下颠簸、左右摇晃或急剧的俯仰/滚转。

***听觉变化**：可能听到飞机结构发出异响，如金属疲劳声、部件碰撞声等，或发动机因气流冲击产生的额外噪音变化。

***触觉反馈**：座椅可能出现不规则的冲击感，安全带和肩带承受明显压力。

2.**仪表异常变化**：

***空速表（ASI）**：指针可能剧烈摆动，或显示值突然大幅增加或减少，与姿态和实际感受不符。

***高度表**：指示高度快速、不规则地上下跳动，可能偏离预定飞行高度。

***姿态仪（姿态指示器）**：显示飞机的俯仰角和滚转角快速、大幅度变化，指示飞机处于非稳定姿态。

***导航系统**：GPS或其他导航设备可能显示位置快速漂移或速度读数严重失准。

***发动机参数**：发动机指示器（EICAS或EIS）可能显示推力下降、排气温度（EGT）升高或降低、振动加剧等异常参数。

3.**飞行员/乘务员报告**：

***驾驶舱内通讯**：飞行员通过驾驶舱内的通讯系统报告“遭遇湍流”、“颠簸增强”等警告信息。

***乘务员报告**：乘务员通过客舱广播或与驾驶舱通讯报告观察到的情况，如“客舱出现剧烈颠簸，请乘客坐好系好安全带”。

（二）扰动评估方法

1.**确定扰动类型**：

***湍流（Turbulence）**：气流随机、短时变化，感觉如“麻点”或“搓板”状颠簸，持续时间不一。

***乱流（Chop）**：通常发生在云中或地形附近，表现为较规则但剧烈的上下颠簸。

***风切变（WindShear）**：风速或风向在短距离内发生急剧变化，可能导致飞机突然抬头、低头、滚转或速度剧变，尤其危险的是下降风切变。

***晴空颠簸（ClearAirTurbulence,CAT）**：在无明显天气系统（如雷暴）的情况下，由于大气层结不稳定产生，通常发生在高空急流带附近，难以预知。

***山影风（MountainWave）**：在山地迎风坡附近形成，具有层状结构，可能造成长时间、大范围的剧烈扰动。

2.**评估严重程度**：

***轻度扰动**：乘客舒适度略有下降，可正常活动，仪表轻微波动，无需大幅操作。

***中度扰动**：乘客需保持坐姿，手臂可能离开扶手，座椅承受明显压力，仪表摆动明显，飞行员需进行一定操作以维持姿态。

***重度扰动**：乘客可能被抛离座位，无法保持姿势，仪表剧烈抖动甚至可能超量程，需要飞行员采取较大幅度操作，甚至进行紧急机动。

3.**观察外部环境**：

***舷窗观察**：飞行员或乘务员通过舷窗观察是否有明显的扰动源，如雷暴云顶、积雨云、波浪状云层、地形影响等。

***雷达/气象信息**：参考飞行前获取的气象数据或飞行中更新的气象雷达显示，判断当前位置是否处于已知或潜在的扰动区域。

三、应急应对措施

（一）飞行员操作步骤

1.**保持冷静与专注**：

*飞行员需保持镇定，避免因恐慌导致过度操作或错误操作。

*专注于飞行仪表和飞机姿态，确保对飞机状态有清晰掌握。

*适当沟通，明确分工，确保驾驶舱内信息畅通。

2.**维持飞行高度与速度**：

***高度控制**：在确保结构安全的前提下，尽量保持预定高度。若需机动，则缓慢、平稳地调整，避免突然的大幅度爬升或下降。参考飞机极限表，确认操作在允许范围内。

***速度管理**：将空速维持在飞机性能手册推荐的颠簸速度（TurbulenceSpeed）或机动速度（ManeuveringSpeed）Vx/Vy范围内，该速度通常对应较大的结构限制，能提供更好的操控性和结构保护。避免速度过高（增加结构负荷）或过低（风险失速）。

3.**调整飞行姿态**：

***俯仰控制**：避免不必要的抬头或低头，保持飞机平直或缓慢、小幅度地调整以适应颠簸。避免拉杆过猛，可能导致失速；避免推杆过猛，可能导致结构损伤。

***滚转控制**：保持飞机正直，避免左右摇摆。如发生滚转，缓慢、对称地反向操纵，恢复水平姿态。

***配平**：在颠簸中，可能需要频繁进行配平操作，以减轻操纵负担，保持稳定。使用配平板或电子配平系统。

4.**利用飞机系统**：

***扰流板（Spoilers）**：根据需要，可适当使用扰流板来增加阻力，减少飞机对扰动的反应幅度，帮助稳定姿态。但需注意不要过度使用，以免增加结构负荷或影响性能。

***自动飞行系统**：若自动驾驶仪工作正常且设置得当（如选择湍流模式），可依赖其辅助稳定飞机。检查并确认自动驾驶仪的设定（如高度保持、速度保持）。

***发动机控制**：根据扰动类型和强度，可能需要调整发动机推力。通常在中度至重度扰动中，维持最大连续推力（MCT）有助于提供更好的操控裕度，但需权衡结构载荷。在轻度扰动或特定情况下（如结冰），可能需要降低推力。

5.**沟通与决策**：

***驾驶舱内沟通**：飞行员需持续向其他飞行员通报飞机状态、采取的措施以及预计的持续时间。

***与管制员沟通**：若在管制区域内，根据情况与空中交通管制员通报遭遇扰动及自身情况，遵循其建议（如调整高度层）。

***绕飞决策**：若遭遇极端或持续的恶劣扰动（如雷暴、严重乱流），且无法有效缓解，应尽快规划并执行绕飞程序，避开扰动源。

（二）乘务员应急流程

1.**立即广播提醒**：

*一旦感知到异常颠簸，立即通过客舱广播系统发布通知。语言应清晰、简洁、calm（镇定）。

***广播内容示例**：“女士们先生们，由于遇到气流变化，请您立即回到座位上，系好安全带，并保持座位靠背前倾。感谢您的配合。”

2.**检查并协助乘客**：

*乘务员应立即检查客舱内通道和座位区域，确保所有乘客已就座并正确使用安全带。

*积极巡视，协助未系好安全带的乘客，特别是行动不便的旅客。

*检查应急出口灯、应急设备（如氧气瓶、灭火器）是否完好，确保其处于可使用状态。

3.**分发应急用品（如需要）**：

*根据颠簸的严重程度和持续时间，决定是否需要分发氧气面罩（若气压下降或乘客不适）或毛毯（提供保暖和固定作用）。

4.**安抚乘客情绪**：

*保持镇定专业的态度，用平静的语气与乘客沟通，回答他们的疑问，减轻紧张情绪。

*留意是否有乘客出现晕机或不适症状，及时提供帮助。

5.**记录情况**：

*在客舱服务记录簿中详细记录遭遇扰动的时间、持续时长、严重程度以及采取的客舱应对措施。

（三）特殊情况处理

1.**若遭遇风切变**：

***保持当前状态**：在风切变发生时，保持飞机当前的高度、速度和航向，避免突然改变飞机状态，这是最关键的原则。

***评估与机动（如必要且可能）**：如果风切变持续或加剧，且飞行员具备相应的经验和飞机性能支持，可在确认安全的前提下，缓慢、平稳地进行高度或速度调整，以“流随切走”的原则尽量顺应气流变化。例如，遭遇下降风切变时，缓慢下降；遭遇上升风切变时，缓慢爬升。避免急转弯等大幅机动。

***寻求参考信息**：如有可用的气象雷达或风切变预警系统信息，参考其指示进行规避或调整。

2.**遇到雷暴伴随湍流**：

***绝对避免穿越雷暴核心**：雷暴核心区域包含最强烈的湍流、冰晶、强降水和雷击风险，绝不能尝试穿越。

***绕飞**：尽快规划并执行绕飞程序，通常选择雷暴侧面或后方安全距离绕飞。参考气象图和管制员建议确定绕飞方向和距离（通常建议绕飞20-40海里或更远）。

***绕飞中保持警惕**：即使绕飞，雷暴外围仍可能存在强烈扰动，保持高度警惕，随时准备应对。

***降低高度**：如安全允许且能避开地面效应区，可适当降低高度至雷暴层以下，通常那里的湍流强度会减弱。

***检查结冰情况**：雷暴区域常伴随结冰，检查飞机防冰/除冰系统工作是否正常，监控冰层积累情况。

3.**遭遇晴空颠簸（CAT）**：

***难以预知，重点防御**：CAT难以通过目视或常规仪表提前发现，重点在于提高应对能力。

***参考预报**：飞行前仔细研究高空急流带、锋面等可能产生CAT的天气系统信息。

***保持机动速度**：确保飞机处于机动速度（Vx或Vy）范围内，提供最佳操控性和结构保护。

***缓慢平稳操作**：一旦遭遇，保持冷静，进行缓慢、平稳的操纵，避免剧烈动作。

***利用地形/海面**：如果飞行条件允许，缓慢地调整航向飞向山脉或海面，有时地形或海面摩擦能减弱颠簸强度。

四、后续处理

（一）飞行记录与报告

1.**详细记录扰动事件**：

***飞行记录本（FDR/QAR）**：确保飞行数据记录器准确记录了遭遇扰动的时间、持续时间、位置、高度、速度、姿态、发动机参数、系统操作（如扰流板、自动油门）等关键数据。

***机组操作记录本（COP）**：飞行员详细记录遭遇的扰动类型、严重程度、采取的应急措施、驾驶舱内沟通情况等。

2.**事件报告**：

*根据公司规定和事件严重程度，填写内部事件报告或安全信息报告。报告内容应包括事件描述、原因分析（初步）、经验教训等。

*如扰动对飞机造成损伤或接近极限载荷，需按程序上报并可能需要技术检查。

（二）机组与乘务员复盘

1.**飞行后简报/会议**：

*机组在飞行后简报（Briefing）中，分享遭遇气流扰动的情况和应对经验。

*重点讨论：扰动识别是否及时准确？应急措施是否得当有效？团队协作是否顺畅？是否存在改进空间？

2.**针对性培训**：

*根据事件特点，组织相关机组或乘务员进行针对性训练，如特定类型气流（风切变、CAT）的识别与应对演练。

*加强应急程序和设备操作的熟练度训练。

（三）设备检查与维护

1.**飞行后检查**：

***目视检查**：飞行员在飞行后对飞机进行详细目视检查，特别关注：

***外部**：机翼、尾翼、发动机舱、起落架等部位是否有损伤、裂纹、凹痕或油漆脱落。

***内部**：检查驾驶舱内各系统指示灯、仪表板是否有异常。

***系统功能检查**：进行必要的系统功能测试，如舵面操纵检查、液压系统压力检查、发动机参数确认等。

2.**必要时的技术检查**：

*如目视检查或飞行中参数显示提示存在潜在问题，或遭遇严重扰动，需按照公司程序安排技术检查或维修。

*检查重点包括：结构完整性、飞行控制系统（操纵面、作动器）、发动机、液压系统、电子设备等。

3.**维护记录**：

*将检查结果和任何进行的维修工作详细记录在飞机维护记录中。

一、气流扰动应急措施概述

气流扰动是指飞行器在飞行过程中遭遇的突发性气流变化，可能对飞行安全构成威胁。应急措施旨在迅速识别、评估并应对扰动，确保飞行平稳。本指南从识别扰动、应对措施、后续处理三个方面进行说明，帮助相关人员有效处理气流扰动情况。

二、气流扰动识别与评估

（一）扰动识别要点

1.感知异常颠簸：机舱内出现突发性剧烈晃动，座椅前倾或后仰幅度增大。

2.仪表异常变化：空速表、高度表、姿态仪等显示数据出现快速波动或偏离正常范围。

3.飞行员报告：驾驶舱内通过无线电或其他通讯方式报告遭遇气流扰动。

（二）扰动评估方法

1.确定扰动类型：根据晃动频率和强度，判断为湍流、乱流或风切变等。

2.评估严重程度：参考飞行手册中的分级标准（如轻度、中度、重度），结合实际感受划分等级。

3.观察外部环境：通过舷窗或雷达确认是否存在雷暴、山影风等典型扰动源。

三、应急应对措施

（一）飞行员操作步骤

1.保持冷静：避免过度操作，以稳定飞行状态为首要目标。

2.降低高度：如安全允许，逐步下降至气流较稳定的巡航高度。

3.调整飞行姿态：

-缓慢调整俯仰角，避免剧烈俯冲或爬升。

-适度减小迎角，防止失速。

4.启用扰动模式：部分机型可自动调整发动机推力或襟翼位置。

（二）乘务员应急流程

1.通知客舱：通过广播提醒乘客系好安全带，保持座位靠背前倾。

2.检查设备：确认应急出口、氧气瓶等是否完好。

3.应对恐慌：安抚乘客情绪，必要时提供饮用水或急救用品。

（三）特殊情况处理

1.若遭遇风切变：

-保持水平飞行，避免突然拉杆或推杆。

-如有雷达或气象数据支持，参考建议航线调整。

2.遇到雷暴伴随湍流：

-尽快绕飞雷暴区域，避免直接穿越。

-如无法绕飞，降低高度至雷暴层以下。

四、后续处理

（一）飞行记录与报告

1.记录扰动参数：包括时间、位置、持续时间、严重程度等关键数据。

2.填写飞行日志：详细描述应急措施及效果，供后续分析参考。

（二）机组与乘务员复盘

1.机组会议：讨论应急措施的有效性，总结改进点。

2.乘务培训：针对特殊情境（如低能见度、夜间飞行）补充演练。

（三）设备检查与维护

1.检查飞行控制系统：确认舵面、液压系统是否异常。

2.重点检查部件：如起落架、发动机叶片等是否受损。

**（续）气流扰动应急措施概述**

（此部分保持原样，作为扩写内容的起始点）

一、气流扰动应急措施概述

气流扰动是指飞行器在飞行过程中遭遇的突发性气流变化，可能对飞行安全构成威胁。应急措施旨在迅速识别、评估并应对扰动，确保飞行平稳。本指南从识别扰动、应对措施、后续处理三个方面进行说明，帮助相关人员有效处理气流扰动情况。

二、气流扰动识别与评估

（一）扰动识别要点

1.**感知异常颠簸**：

***视觉感受**：机舱内出现与正常巡航或云中飞行显著不同的剧烈晃动，乘客可能感到身体被猛地抛起或压向座椅。晃动可能表现为上下颠簸、左右摇晃或急剧的俯仰/滚转。

***听觉变化**：可能听到飞机结构发出异响，如金属疲劳声、部件碰撞声等，或发动机因气流冲击产生的额外噪音变化。

***触觉反馈**：座椅可能出现不规则的冲击感，安全带和肩带承受明显压力。

2.**仪表异常变化**：

***空速表（ASI）**：指针可能剧烈摆动，或显示值突然大幅增加或减少，与姿态和实际感受不符。

***高度表**：指示高度快速、不规则地上下跳动，可能偏离预定飞行高度。

***姿态仪（姿态指示器）**：显示飞机的俯仰角和滚转角快速、大幅度变化，指示飞机处于非稳定姿态。

***导航系统**：GPS或其他导航设备可能显示位置快速漂移或速度读数严重失准。

***发动机参数**：发动机指示器（EICAS或EIS）可能显示推力下降、排气温度（EGT）升高或降低、振动加剧等异常参数。

3.**飞行员/乘务员报告**：

***驾驶舱内通讯**：飞行员通过驾驶舱内的通讯系统报告“遭遇湍流”、“颠簸增强”等警告信息。

***乘务员报告**：乘务员通过客舱广播或与驾驶舱通讯报告观察到的情况，如“客舱出现剧烈颠簸，请乘客坐好系好安全带”。

（二）扰动评估方法

1.**确定扰动类型**：

***湍流（Turbulence）**：气流随机、短时变化，感觉如“麻点”或“搓板”状颠簸，持续时间不一。

***乱流（Chop）**：通常发生在云中或地形附近，表现为较规则但剧烈的上下颠簸。

***风切变（WindShear）**：风速或风向在短距离内发生急剧变化，可能导致飞机突然抬头、低头、滚转或速度剧变，尤其危险的是下降风切变。

***晴空颠簸（ClearAirTurbulence,CAT）**：在无明显天气系统（如雷暴）的情况下，由于大气层结不稳定产生，通常发生在高空急流带附近，难以预知。

***山影风（MountainWave）**：在山地迎风坡附近形成，具有层状结构，可能造成长时间、大范围的剧烈扰动。

2.**评估严重程度**：

***轻度扰动**：乘客舒适度略有下降，可正常活动，仪表轻微波动，无需大幅操作。

***中度扰动**：乘客需保持坐姿，手臂可能离开扶手，座椅承受明显压力，仪表摆动明显，飞行员需进行一定操作以维持姿态。

***重度扰动**：乘客可能被抛离座位，无法保持姿势，仪表剧烈抖动甚至可能超量程，需要飞行员采取较大幅度操作，甚至进行紧急机动。

3.**观察外部环境**：

***舷窗观察**：飞行员或乘务员通过舷窗观察是否有明显的扰动源，如雷暴云顶、积雨云、波浪状云层、地形影响等。

***雷达/气象信息**：参考飞行前获取的气象数据或飞行中更新的气象雷达显示，判断当前位置是否处于已知或潜在的扰动区域。

三、应急应对措施

（一）飞行员操作步骤

1.**保持冷静与专注**：

*飞行员需保持镇定，避免因恐慌导致过度操作或错误操作。

*专注于飞行仪表和飞机姿态，确保对飞机状态有清晰掌握。

*适当沟通，明确分工，确保驾驶舱内信息畅通。

2.**维持飞行高度与速度**：

***高度控制**：在确保结构安全的前提下，尽量保持预定高度。若需机动，则缓慢、平稳地调整，避免突然的大幅度爬升或下降。参考飞机极限表，确认操作在允许范围内。

***速度管理**：将空速维持在飞机性能手册推荐的颠簸速度（TurbulenceSpeed）或机动速度（ManeuveringSpeed）Vx/Vy范围内，该速度通常对应较大的结构限制，能提供更好的操控性和结构保护。避免速度过高（增加结构负荷）或过低（风险失速）。

3.**调整飞行姿态**：

***俯仰控制**：避免不必要的抬头或低头，保持飞机平直或缓慢、小幅度地调整以适应颠簸。避免拉杆过猛，可能导致失速；避免推杆过猛，可能导致结构损伤。

***滚转控制**：保持飞机正直，避免左右摇摆。如发生滚转，缓慢、对称地反向操纵，恢复水平姿态。

***配平**：在颠簸中，可能需要频繁进行配平操作，以减轻操纵负担，保持稳定。使用配平板或电子配平系统。

4.**利用飞机系统**：

***扰流板（Spoilers）**：根据需要，可适当使用扰流板来增加阻力，减少飞机对扰动的反应幅度，帮助稳定姿态。但需注意不要过度使用，以免增加结构负荷或影响性能。

***自动飞行系统**：若自动驾驶仪工作正常且设置得当（如选择湍流模式），可依赖其辅助稳定飞机。检查并确认自动驾驶仪的设定（如高度保持、速度保持）。

***发动机控制**：根据扰动类型和强度，可能需要调整发动机推力。通常在中度至重度扰动中，维持最大连续推力（MCT）有助于提供更好的操控裕度，但需权衡结构载荷。在轻度扰动或特定情况下（如结冰），可能需要降低推力。

5.**沟通与决策**：

***驾驶舱内沟通**：飞行员需持续向其他飞行员通报飞机状态、采取的措施以及预计的持续时间。

***与管制员沟通**：若在管制区域内，根据情况与空中交通管制员通报遭遇扰动及自身情况，遵循其建议（如调整高度层）。

***绕飞决策**：若遭遇极端或持续的恶劣扰动（如雷暴、严重乱流），且无法有效缓解，应尽快规划并执行绕飞程序，避开扰动源。

（二）乘务员应急流程

1.**立即广播提醒**：

*一旦感知到异常颠簸，立即通过客舱广播系统发布通知。语言应清晰、简洁、calm（镇定）。

***广播内容示例**：“女士们先生们，由于遇到气流变化，请您立即回到座位上，系好安全带，并保持座位靠背前倾。感谢您的配合。”

2.**检查并协助乘客**：

*乘务员应立即检查客舱内通道和座位区域，确保所有乘客已就座并正确使用安全带。

*积极巡视，协助未系好安全带的乘客，特别是行动不便的旅客。

*检查应急出口灯、应急设备（如氧气瓶、灭火器）是否完好，确保其处于可使用状态。

3.**分发应急用品（如需要）**：

*根据颠簸的严重程度和持续时间，决定是否需要分发氧气面罩（若气压下降或乘客不适）或毛毯（提供保暖和固定作用）。

4.**安抚乘客情绪**：

*保持镇定专业的态度，用平静的语气与乘客沟通，回答他们的疑问，减轻紧张情绪。

*留意是否有乘客出现晕机或不适症状，及时提供帮助。

5.**记录情况**：

*在客舱服务记录簿中详细记录遭遇扰动的时间、持续时长、严重程度以及采取的客舱应对措施。

（三）特殊情况处理

1.**若遭遇风切变**：

***保持当前状态**：在风切变发生时，保持飞机当前的高度、速度和航向，避免突然改变飞机状态，这是最关键的原则。

***评估与机动（如必要且可能）**：如果风切变持续或加剧，且飞行员具备相应的经验和飞机性能支持，可在确认安全的前提下，缓慢、平稳地进行高度或速度调整，以“流随切走”的原则尽量顺应气流变化。例如，遭遇下降风切变时，缓慢下降；遭遇上升风切变时，缓慢爬升。避免急转弯等大幅机动。

***寻求参考信息**：如有可用的气象雷达或风切变预警系统信息，参考其指示进行规避或调整。

2.**遇到雷暴伴随湍流**：

***绝对避免穿越雷暴核心**：雷暴核心区域包含最强烈的湍流、冰晶、强降水和雷击风险，绝不能尝试穿越。

***绕飞**：尽快规划并执行绕飞程序，通常选择雷暴侧面或后方安全距离绕飞。参考气象图和管制员建议确定绕飞方向和距离（通常建议绕飞20-40海里或更远）。

***绕飞中保持警惕**：即使绕飞，雷暴外围仍可能存在强烈扰动，保持高度警惕，随时准备应对。

***降低高度**：如安全允许且能避开地面效应区，可适当降低高度至雷暴层以下，通常那里的湍流强度会减弱。

***检查结冰情况**：雷暴区域常伴随结冰，检查飞机防冰/除冰系统工作是否正常，监控冰层积累情况