通航知识竞赛全新试题及答案

通航知识竞赛全新试题及答案一、单项选择题（每题1分，共40分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填入括号内）1.根据《中华人民共和国民用航空法》，我国空域管理实行（）。A.国家统一管制、分区负责B.空军统一管制、民航协助C.国务院、中央军委联合管制D.民航局统一管制、军方监督答案：A2.在RVSM空域内，若航空器发生高度保持能力丧失，飞行员应首先（）。A.右转30°脱离航路B.左转30°脱离航路C.保持航向并通知ATCD.爬升500ft或下降500ft答案：D3.使用GNSS进近时，若RAIM预测在预计到达时刻不可用，机组应（）。A.继续进近并监控RAIM状态B.立即复飞并申请雷达引导C.改用其他可用进近方式D.下降到MDA后目视着陆答案：C4.当机场标高为850m，气温为30℃时，根据ISA偏差计算，气压高度修正量约为（）。A.+8%B.+10%C.+12%D.+15%答案：B5.在PBN运行中，RNP1与RNAV1的主要区别在于（）。A.导航源种类B.是否具备机载性能监控与告警C.航路宽度D.地面导航台数量答案：B6.若航空器在ILS进近中遇到“GLIDESLOPE”警告旗，且天气低于目视标准，机组应（）。A.立即复飞B.继续进近至DAC.转为航向道进近D.下降至MDH目视着陆答案：A7.根据ICAODoc4444，当两架航空器在同一航路、同一高度层对头相遇，预计冲突时间小于15分钟时，管制员应（）。A.要求各自右转B.要求各自左转C.要求一架上升一架下降D.要求双方保持当前高度答案：C8.在极地运行中，为防止燃油温度降至冰点以下，机组通常优先选择（）。A.中央油箱燃油B.机翼油箱燃油C.配平油箱燃油D.副油箱燃油答案：B9.当航空器在FL390巡航，马赫数0.82，遇到严重颠簸，飞行员应首先（）。A.保持马赫数不变B.保持迎角不变C.保持高度不变D.保持推力不变答案：B10.在ETOPS运行中，临界燃油计算需考虑的风条件是（）。A.静风B.95%概率盛行风C.实际风+15%逆风余量D.最不利风向风速答案：C11.当机场发布“BR”天气现象时，主导能见度应满足（）。A.≥10kmB.5–9kmC.1–4kmD.<1km答案：C12.在ADSC合同中，“demandedcontract”触发时机由谁控制（）。A.机载系统B.地面ATCC.航空公司运控中心D.卫星数据链服务商答案：B13.若航空器在起飞滑跑阶段遭遇风切变警告，且速度低于V1，机组应（）。A.继续起飞B.立即中断C.判断风切变强度后再决定D.收油门至慢车保持方向答案：B14.在ClassII导航中，使用DME/DME更新位置时，两DME台夹角最佳范围为（）。A.30°–90°B.90°–120°C.120°–150°D.150°–180°答案：A15.当航空器执行目视进近，机场标高2000ft，白天，最低能见度要求为（）。A.1500mB.2400mC.3000mD.5000m答案：B16.在飞行计划第10栏填写“S”表示航空器具备（）。A.标准RNAVB.精密进近能力C.RVSM能力D.ADSBOUT答案：C17.若航空器在跨音速加速时出现“Machtuck”现象，其根本原因是（）。A.升力中心后移B.升力中心前移C.重心后移D.推力减小答案：A18.在高原机场起飞，使用改进爬升程序的主要目的是（）。A.减小爬升梯度B.增大爬升梯度C.减小起飞距离D.增大刹车能量答案：B19.当航空器在雷达管制下被指令“立即右转航向090”，飞行员需在（）内建立该航向。A.30秒B.1分钟C.3海里D.5海里答案：A20.在飞行中遇到“St.Elmo’sfire”现象，通常预示（）。A.火山灰B.雷暴临近C.晴空颠簸D.高空急流答案：B21.根据CCAR121，机长年龄超过60岁后，需每（）进行一次航线检查。A.3个月B.6个月C.9个月D.12个月答案：B22.在TCASII7.1中，RA指令“ADJUSTVERTICALSPEED”显示为（）。A.红色方块B.红色实心圆C.空心红色方块D.空心白色菱形答案：C23.当航空器在平行跑道独立进近中，若出现“NOTRANSGRESSIONZONE”侵入，管制员应（）。A.继续监控B.立即中断进近C.指挥航空器爬升并右转D.指挥航空器下降并左转答案：C24.在飞行计划第18栏填写“STS/HEAD”表示（）。A.国家元首专机B.医疗飞行C.搜寻与救援D.试飞答案：A25.若航空器在起飞阶段遭遇鸟击，速度大于V1且发动机失效，机组应（）。A.立即中断B.继续起飞并按程序处置C.收油门至爬升推力D.使用假设温度减推力答案：B26.在极地运行中，磁罗盘误差最大可达（）。A.5°B.15°C.45°D.180°答案：D27.当航空器在雷达管制下失去通信，若航空器已飞越最后指定点5分钟，管制员应（）。A.继续等待B.启动通信搜索C.按预计航路放行后续航空器D.立即启动备降程序答案：B28.在飞行中遇到“clearairturbulence”最可能位于（）。A.对流层顶附近B.地面边界层C.平流层底D.等温层答案：A29.若航空器在RVSM空域内高度偏差超过（），必须报告ATC。A.100ftB.200ftC.300ftD.500ft答案：C30.在PBN离场程序中，若航空器在起飞后需要大于±15°的转弯，最早转弯点必须在（）以上。A.400ftAALB.600ftAALC.1000ftAALD.1500ftAAL答案：A31.当机场跑道入口内移200m，对起飞性能的影响是（）。A.可用起飞距离减少200mB.可用起飞距离不变C.可用加速停止距离减少200mD.可用着陆距离增加200m答案：B32.在飞行中，若出现“FuelFilterBypass”警告，机组应（）。A.立即关闭燃油泵B.切换油箱并监控压力C.打开交输活门D.执行紧急下降答案：B33.在ETOPS180分钟运行中，若航路备降场天气低于最低标准，签派员应（）。A.继续放行B.选择新备降场C.缩短ETOPS时间D.增加备份燃油答案：B34.当航空器在雷达引导下切入ILS航向道，切入角大于45°时，管制员通常指令（）。A.建立航向道后再发下降许可B.立即下降C.减速至180ktD.左转一圈重新切入答案：A35.在飞行计划第15栏填写“K”表示巡航速度为（）。A.公里/小时B.节C.马赫数D.英里/小时答案：A36.若航空器在进近中遇到“Windshear,goaround”语音警告，机组应（）。A.立即执行风切变脱离机动B.检查高度表C.收油门至TOGAD.保持当前姿态答案：A37.在ClassC空域内，VFR航空器与IFR航空器的间隔由（）提供。A.飞行员自行目视B.ATC雷达C.塔台目视D.程序管制答案：B38.当航空器在雷达管制下被指令“maintainvisualseparation”，责任由（）承担。A.管制员B.飞行员C.签派员D.航空公司答案：B39.在飞行中，若出现“CargoFire”警告，机组首先应（）。A.执行紧急下降B.释放灭火瓶C.关闭通风系统D.通知ATC答案：B40.根据ICAO规定，航空器在运行中必须携带的救生设备不包括（）。A.救生衣B.救生筏C.信号弹D.氧气面罩答案：D二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）41.以下哪些属于RVSM运行前必须检查的设备（）。A.两套独立高度测量系统B.一套高度告警系统C.一套自动高度保持系统D.机载防撞系统答案：A、B、C42.在ETOPS运行中，以下哪些属于“合适机场”必须满足的条件（）。A.跑道长度足够B.消防等级≥ICAORFFS4C.天气在最低标准以上D.具备海关入境设施答案：A、B、C43.在PBN运行中，以下哪些导航源可用于RNAV5（）。A.VOR/DMEB.DME/DMEC.GPSD.IRS/INS答案：A、B、C、D44.以下哪些情况会导致TCASRA抑制（）。A.低于1000ftAGLB.风切变警告C.失速警告D.近地警告答案：B、C、D45.在极地运行中，以下哪些属于燃油低温管理措施（）。A.使用机翼油箱燃油B.下降高度C.增大马赫数D.偏离极地航路答案：A、B、D46.以下哪些属于ClassII导航要求（）。A.航路偏航≤导航精度B.具备两套独立导航系统C.具备机载导航数据库D.具备GNSS更新能力答案：A、B、C47.在飞行中，以下哪些属于“严重颠簸”特征（）。A.空速变化≥15ktB.高度变化≥100ftC.操纵困难D.结构损坏可能答案：A、B、C、D48.以下哪些属于ADSC合同类型（）。A.周期性合同B.事件合同C.需求合同D.紧急合同答案：A、B、C49.在高原机场运行中，以下哪些因素会影响起飞性能（）。A.气压高度B.气温C.跑道坡度D.风向风速答案：A、B、C、D50.以下哪些属于飞行中“最低油量”状态特征（）。A.需优先着陆B.无法再接受延误C.需宣布紧急状态D.剩余油量低于最终储备答案：A、B三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）51.在RVSM空域内，若航空器高度保持系统失效，可继续运行至下一目的地。（×）52.RNPAR程序允许使用RF航段，最小RNP值为0.1。（√）53.在ETOPS运行中，临界燃油计算需考虑货舱灭火系统工作120分钟。（√）54.在雷达管制下，航空器失去通信后，管制员可立即使用CPDLC发送指令。（×）55.在极地运行中，太阳辐射风暴不会影响HF通信。（×）56.在飞行中，若出现“FuelImbalance”警告，机组可使用交输活门平衡燃油。（√）57.在ClassB空域内，VFR航空器必须保持云底≥1000ft。（√）58.在ILS进近中，若航向道信号fluctuate，可继续进近至DA。（×）59.在飞行计划第18栏填写“RIF”表示航路中备降。（√）60.在TCASRA机动中，机组可忽略管制员指令。（√）四、简答题（每题10分，共30分）61.简述RVSM运行中高度保持误差的常见原因及机组处置措施。答案：常见原因包括：静压源误差、高度表校准偏差、自动驾驶仪耦合误差、气温突变。机组处置：交叉检查两侧高度表，若差值>200ft报告ATC；若高度偏离>300ft立即报告；若系统失效申请脱离RVSM空域；使用备用高度表；监控TCAS交通。62.说明ETOPS180分钟运行中“合适机场”天气标准的计算依据。答案：依据为CCAR121部及ICAODoc9365，使用备降机场最低标准：对于双发飞机，采用备降机场着陆最低标准+120m（DH/MDH）+8