2025年监理工程师《建设工程监理案例分析(交通运输工程)》真题及答案

2025年监理工程师《建设工程监理案例分析(交通运输工程)》练习题及答案案例背景某省重点交通建设项目为G345国道升级改造工程（主线），路线全长45.2km，设计为双向四车道一级公路，设计时速80km/h。项目包含路基工程（填方段22km、挖方段15km）、桥梁工程（跨河大桥1座，全长680m，主桥为4×40m预应力混凝土T梁）、隧道工程（特长隧道1座，全长3200m，为分离式双洞）。项目于2024年10月1日开工，合同工期24个月（2024年10月1日-2026年9月30日），质量目标为“省优质工程”。监理单位为XX交通工程监理咨询有限公司（具备公路工程甲级监理资质），总监理工程师为张某某（注册监理工程师，公路工程专业）；施工单位为XX路桥集团有限公司（具备公路工程施工总承包特级资质），项目经理为李某某（一级建造师，公路工程专业）。事件1（施工准备阶段）：2024年10月15日，监理工程师审查施工单位报送的《隧道工程专项施工方案》时，发现方案中仅包含开挖、支护、衬砌等工序流程，未明确监控量测的测点布置、量测频率、数据采集方法及预警标准。事件2（桥梁工程施工）：2025年3月，桥梁工程钻孔灌注桩施工完成后，监理按规范要求对10%的桩（共5根）进行混凝土抗压强度抽检，其中3根桩的检测结果为C30~C32（设计强度为C35），未满足设计要求。经核查，施工日志显示该批次混凝土由某商混站供应，施工时未留存同条件养护试件。事件3（隧道施工安全）：2025年6月10日，隧道左洞施工至DK12+300段（埋深约180m，围岩等级IV级）时，掌子面后方5m处初期支护（设计为C25喷射混凝土+Φ22砂浆锚杆+I20b钢拱架）发生局部坍塌，坍塌高度约2m，宽度3m，造成2名现场作业工人轻伤，直接经济损失约80万元。事故调查发现：施工单位未按方案要求及时施作锁脚锚杆，喷射混凝土厚度仅8cm（设计12cm）；监理日志显示，当日监理员巡查时未对喷射混凝土厚度进行实测，仅记录“支护外观无明显异常”。事件4（路基工程变更）：2025年8月，建设单位因环保要求（原设计宕渣填料取土场因生态保护需关闭），要求将K5+000~K7+000段（全长2km）路基填方材料由宕渣变更为级配碎石。施工单位收到变更通知后，向监理提交《费用索赔及工期延期申请》，提出因级配碎石单价高于宕渣（单价差35元/m³）、需重新采购运输（运距增加15km），要求补偿费用120万元（含材料价差、运输增加费、施工机械调整费），并延长工期15天（原计划该段路基9月30日完成，现预计10月15日完成）。事件5（交工验收阶段）：2026年8月，项目整体完工，施工单位自检合格后向监理提交《交工验收申请》。监理单位需组织完成相关工作，为交工验收做准备。事件6（缺陷责任期）：2027年3月（缺陷责任期内），K3+500~K3+600段路基出现局部沉陷（最大沉降量15cm），经检测为施工时该段路基压实度不足（检测值92%，设计要求96%），且未按规范进行分层碾压。问题及答案问题1：针对事件1中《隧道工程专项施工方案》存在的问题，监理工程师应采取哪些处理措施？依据是什么？答案：（1）处理措施：①立即向施工单位签发《监理通知单》，要求其补充完善监控量测相关内容，重点包括测点布置原则（如洞口段、围岩变化段加密）、量测频率（如开挖后1~15天每2天1次）、数据采集方法（全站仪、收敛计等设备的使用要求）、预警标准（如变形速率＞5mm/d或累计变形量超过设计允许值的70%时启动预警）；②要求施工单位重新报送修改后的专项施工方案，并组织专家论证（因隧道为特长隧道，属于超过一定规模的危险性较大分部分项工程）；③在施工单位按要求完善方案前，暂停隧道工程施工，严禁未经验收的方案用于现场施工。（2）依据：《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2016）第5.2.3条规定，监理工程师应审查施工单位提交的专项施工方案，重点审查其安全性、可操作性及是否符合工程建设强制性标准；《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部37号令）第十二条规定，对于超过一定规模的危大工程，施工单位应组织专家论证，监理单位应参与论证并对方案实施监督。问题2：事件2中，3根钻孔灌注桩混凝土强度不达标，可能的原因有哪些？监理应要求施工单位采取哪些后续处理程序？答案：（1）可能原因：①商混站混凝土配合比设计错误或计量偏差（如水泥用量不足）；②混凝土运输过程中发生离析，未在浇筑前二次搅拌；③浇筑时未按规范要求分层振捣，导致混凝土不密实；④养护不到位（如未覆盖保湿、养护时间不足）；⑤未制作同条件养护试件，无法准确反映结构实体强度（施工日志未记录留存试件，可能导致无法追溯真实强度）。（2）后续处理程序：①要求施工单位扩大检测范围（按规范，当抽检不合格时，应加倍抽检），若加倍抽检仍有不合格，需对该批次所有灌注桩进行检测（如钻芯法或超声波检测）；②若检测确认桩身混凝土强度不满足设计要求，需组织设计单位进行结构安全验算：-若验算合格（强度折减后仍满足使用要求），可采取表面修补等措施；-若验算不合格，需返工处理（报废该桩并重新施工）；③对商混站进行全面核查，包括原材料检验报告、配合比设计文件、生产记录等，若存在责任问题，要求施工单位更换供应商并报监理备案；④要求施工单位提交质量事故报告（一般质量事故），分析原因、明确责任，制定整改措施（如加强混凝土浇筑过程控制、规范试件制作），经监理审核后实施；⑤监理全程监督返工或修补过程，验收合格后方可进行下道工序。问题3：事件3中，隧道初期支护坍塌事故属于什么等级？监理单位是否应承担责任？说明理由及监理应采取的应急措施。答案：（1）事故等级：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院493号令），事故造成2人轻伤、直接经济损失80万元（未达100万元），属于一般事故（一般事故定义为造成3人以下死亡，或10人以下重伤，或100万元以上1000万元以下直接经济损失；本题直接损失80万元未达标准，但结合《公路工程施工安全技术规范》，隧道坍塌一般按实际影响认定，此处可认定为一般事故）。（2）监理责任分析：监理单位应承担责任。理由：①监理员未按监理规划及实施细则要求对喷射混凝土厚度进行实测（设计12cm，实际8cm），属于未履行质量监理职责；②监理日志记录不完整（仅记录“外观无异常”，未反映关键指标实测数据），违反《公路工程施工监理规范》第6.2.2条“监理人员应如实记录检查、检测结果”的规定；③对施工单位未施作锁脚锚杆的行为未及时制止（属于安全隐患未闭合），违反《建设工程安全生产管理条例》第十四条“工程监理单位应审查施工组织设计中的安全技术措施，发现安全事故隐患应要求整改”的规定。（3）应急措施：①立即启动监理应急预案，通知建设单位、施工单位及相关部门（如应急管理局、交通质监站）；②组织施工单位疏散现场人员，设置警戒区域，防止二次坍塌；③配合医疗救援，协助救治受伤工人；④督促施工单位保护事故现场（除抢救伤员外，不得破坏现场），并拍摄影像资料留存；⑤参与事故调查，如实提供监理日志、巡查记录等资料，分析事故原因；⑥要求施工单位暂停隧道施工，制定专项加固方案（如增设临时支撑、补打锁脚锚杆、重新喷射混凝土至设计厚度），经设计、监理审核后实施；⑦监督施工单位对全体作业人员进行安全警示教育，完善安全技术交底。问题4：事件4中，监理应如何处理建设单位提出的路基填料变更及施工单位的索赔申请？答案：（1）变更处理程序：①审查建设单位的变更意向，确认变更原因（环保要求导致取土场关闭）符合合同约定的变更条件；②要求施工单位提交变更实施方案（包括级配碎石采购计划、运输方案、施工工艺调整等），审核其可行性；③组织建设单位、设计单位、施工单位召开变更评审会，确认级配碎石的技术指标（如颗粒级配、压碎值）满足设计要求；④签发《工程变更令》，明确变更范围（K5+000~K7+000段）、变更内容（宕渣换为级配碎石）及实施要求；⑤监督施工单位按变更后的方案施工，检查材料进场检验（每5000m³抽检一次）、压实度检测（每2000m²检测4点）等关键工序。（2）索赔处理：①审查索赔申请的时效性（施工单位应在知道索赔事件发生后28天内提出，本题假设符合时限）；②审核索赔依据：-材料价差：核对原合同中宕渣单价（假设原单价80元/m³）与级配碎石单价（115元/m³），计算价差35元/m³×填方量（假设填方量2万m³，价差70万元）；-运输增加费：原运距10km，现25km，按运输单价（假设1元/吨·km，碎石密度2.5t/m³）计算增加费用=2万m³×2.5t/m³×15km×1元=75万元；-施工机械调整费：因级配碎石需增加平地机、振动压路机等设备，按实际租赁或折旧费用核定（假设10万元）；以上合计155万元，但施工单位仅申请120万元，需核查是否存在重复计算或高估；③审核工期延长：原计划该段路基9月30日完成，现因材料变更导致施工效率降低（级配碎石摊铺压实需增加1遍碾压），预计延长15天。监理需核对施工进度计划，确认该段为关键线路（若为关键线路，可批准15天；若非关键线路，按总时差核减）；④与建设单位、施工单位协商一致后，签发《索赔处理意见书》，明确补偿费用（如核定为105万元）及工期延长（10天，因施工单位自身存在施工组织优化空间）。问题5：事件5中，监理单位在交工验收阶段需完成哪些具体工作？交工验收与竣工验收的主要区别有哪些？答案：（1）监理单位交工验收阶段工作：①审查施工单位提交的《交工验收申请》，核查自检资料（包括质量检验评定表、原材料试验报告、实体检测报告等）是否完整；②组织监理工程师对工程质量进行独立抽检（抽检频率不低于施工自检频率的20%），重点检查路基压实度、桥梁T梁承载力、隧道衬砌厚度等关键指标；③编制《监理工作总结报告》，内容包括工程概况、监理工作执行情况、质量安全问题处理情况、工程质量评估结论（是否符合设计及规范要求）；④协助建设单位组织交工验收会议，提供监理抽检资料、质量问题整改闭合记录等；⑤对交工验收中提出的问题（如局部路基排水不畅），督促施工单位限期整改，验收合格后签发《交工验收证书》。（2）交工验收与竣工验收的主要区别：①验收时间：交工验收在工程完工后、缺陷责任期开始前进行；竣工验收在缺陷责任期结束后（通车试运营2年后）进行。②验收主体：交工验收由建设单位组织，监理、施工、设计、质监等单位参与；竣工验收由交通运输主管部门组织，政府相关部门、专家等参与。③验收目的：交工验收重点检查工程是否满足通车条件，确认质量合格；竣工验收重点检查工程是否符合长期使用要求，评价项目综合效益（如经济效益、社会效益）。④验收结论：交工验收通过后，工程进入缺陷责任期；竣工验收通过后，工程正式交付使用。问题6：事件6中，路基沉陷问题发生在缺陷责任期内，监理应如何督促相关方履行责任？答案：（1）处理程序：①收到施工单位或建设单位的缺陷报告后，立即组织现场核查（测量沉陷范围、深度，检测压实度），确认责任原因（压实度不足属施工质量问题）；②签发《缺陷责任期工作指令》，要求施工单位在7日内提交修复方案（包括挖除沉陷段、重新分层填筑压实至设计要求）；③监督施工单位按方案