TJ-1标路堑开挖施工方案培训资料

TJ-1标路堑开挖施

工方案培训资料

新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线

站前工程TJ-1标段

路堑开挖专项施工方案

编制：

审核：

批准:

中铁十九局集团有限公同

朝凌客专TJJ标项目经理部

二。一七年十月

文档仅供参考

文档仅供参考

3.3.1.施工驻地..................................-6-

3.3.2.施工便道..................................-6-

3.3.3.施工用水及排污............................-6-

3.3.4.材料供应..................................-7-

3.4.主要施工机械配备.................

3.5.施工进度安排...................................-7-

4.主要施工方法及工艺.................................-8-

4.1.表土剥离.......................................-8-

4.2.路堑开挖施工方法及工艺........................-8-

421.土质路堑开挖施工.........................-8-

4.2.2.石方路堑开挖施工.......................-10-

4.2.3.路堑断面质量检测........................-12-

4.2.4.深挖路堑施工...........................-12-

4.2.5.路堑基床地基条件检测及处理..............-13-

43特殊地段路基施工方法............................-13-

431.顺层路堑.................................-13-

4.32滑坡路基.................................-14-

4.3.3.危岩、落石.............................-14-

4.3.4.路基沉降观测...........................-18-

435.路基边坡变形监测........................-25-

5.冬、雨、夏季施工保证措施..........................-28-

5.1.冬季施工质量保证措施...........................-28-

文档仅供参考

52雨季施工安排及质量保证措施...................-28-

521.雨季施工安排.............................-28-

5.2.2.雨季施工准备工作........................-28-

5.2.3.雨季施工质量保证措施....................-30-

6.质量保证体系及措施................................-30-

6.1.质量目标......................................-30-

6.2.质量保证体系..................................-30-

6.2.1.质量管理组织机构........................-30-

6.2.2.质量保证体系运行机制....................-31-

6.2.3.质量职责分配............................-32-

6.3.创优规划及创优保证措施.......................-34-

6.3.1.创优规划.................................-34-

6.3.2.创优措施.................................-34-

6.4.路基工程质量保证措施.........................-36-

641.技术保证措施............................-36-

6.4.2,施工工艺保证质量措施...................-36-

6.4.3.原材料保证质量措施......................-37-

6.4.4.克服质量通病的针对性措施...............-39-

7.安全目标和安全呆证体系及措施.....................-40-

7.1.安全目标.......................................-40-

7.2.'I妾'..................................一40-

721.安全保证体系..............................-40-

文档仅供参考

7.2.2.安全管理组织机构.........................-41-

7.3.安全保证措施.....................

731.安全管理重点.............................-42-

7.3.2.安全管理制度.............................-42-

7.3.3.路基工程施工安全措施.....................-47-

734.其它安全保障措施.........................-48-

7.4.安全事故应急预案..............................-53-

8.确保工程工期的措施.............................-53-

8.1.确保工期的组织措施........................-53-

8.2.保证工期的制度措施........................-55-

83保证工期的经济措施.........................-57-

8.4.保证工期的技术措施........................-57-

8.5.保证工期的劳力、材料、机械保障措施........-58-

8.6.特殊时段工期保证措施......................-59-

8.7.确保工期的应急措施........................-60-

8.8.工程进度的监控方法........................-61-

9.施工环保、水土屎持措施............................-61-

9.1.施工环保、水土保持方针和目标.................-61-

9.1.1.施工环保、水土保持方针..................-61-

9.1.2.施工环保、水土保持目标..................-61-

9.2.环保、水保管理体系............................-62-

9.2.1.环保、水保体系及说明....................-62-

文档仅供参考

9.1.1.环保、水保管理机构......................-62-

9.1.2.环保、水保人员配置......................-64-

9.13环保、水保管理职责分配..................-65-

9.2.施工环境保护内容及措施........................-65-

921.施工环境保护内容.........................-65-

9.2.2.环境保护措施.............................-66-

9.3.水土保持内容及措施............................-70-

9.3.1.水土保持内容.............................-70-

9.3.2.水土保持措施.............................-70-

10.文明施工、文物保护................................-72-

10」.文明施工、文物保护目标.......................-72-

10.11.文明施工目标............................-72-

10.1.2.文物保护目标...........................-72-

102文明施工、文物保护体系.......................-72-

10.3.文明施工堤证措施.............................-75-

10.3.1.文明施工组织措施........................-75-

10.3.2.文明施工的宣传教育措施.................-75-

10.3.3.施工现场的文明施工管理措施.............-76-

10.3.4.施工过程中的文明施工管理措施...........-77-

10.3.5.创立良好的生产与生活环境...............-78-

10.3.6.树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境-78-

10.4.文物保护措施.................................-79-

文档仅供参考

文档仅供参考

路堑开挖工程施工方案

1.编制依据和范围

1.1.编制依据

⑴设计说明、朝凌客专TJ-1标段路基施工组织设计及施工图纸

等。

⑵国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规

范、验收标准、安全规程等。

⑶国家及辽宁省相关法律、法规及条例等。

⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资

料。

⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、

科技成果。

⑹集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员

及机械设备等资源。

1.2.编制范围

新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线TJJ标段14段区间路

基，施工范围包括本工程路基基底处理、路基土石方、支挡结构、基床

表层、级配碎石及路基附属排水沟、边坡防护等相关工程。

2.工程概述

2.1.工程概况

本标段起点DK418+16L28〜巴图营站朝阳端站线分界点

DK34+000,正线长33.327km。路基工点总长6.4641km。本标段个别路

文档仅供参考

基工点共14个:DK421+534.97・DIK4+868.0、DIK6+000-

DIK6+479.3UDIK13+319.58-DIK13+558.00.DIK16+558.00-

DIK16+780.25,DIK17+258.8-DIK17+343.00、DIK20+815.00-

DIK21+088.30、DIK21+485.87-DIK21+780.25、DIK21+948.85-

DIK22+268.00.DIK22+559.40-DIK22+999.55、DK23+258.30-

DK23+369・65、DK24+445.85-DK25+143.43.DK25+246.70-

DK25+660.44、DK25+731.00-DK25+820.00.DK32+020.00-

DK34+000.00o

2.2.主要工程量

⑴区间路基

挖土方654868断面方、利用土填方4000断面方、挖石方891090

断面方、利用石填方134178新面方、借石填方95338新面方、利用隧

道弃硝36071断面方、级配碎石103962断面方。

⑵区间路基附属、加固及防护

混凝土60616垢工方、钢筋混凝土3054为工方、播草籽326051

m2、栽植乔木2.485千株、栽植灌木845.318千株、立体植被8505

m2、复合土工膜146313m2、土工格栅32122m2、垫层18569m3、

CFG桩51879m,取弃土（石）场处理表土剥离及覆盖95712m3、取弃

土（石）场处理浆砌石13606厉工方、（钢筋）混凝土3148坊工方、场地

平整、绿化、复垦319041m2.路基地下排水设施侧沟10186m3、渗

水暗沟8143m、路基声屏障136L29m2、桥上声屏障9645.9m2、线路

防护栅栏49.13单侧公里、路基地段电缆槽15.847公里、路基地段接

文档仅供参考

触网支柱基础389个、基床表层隔水层3599为工方、光（电）缆过路基

防护4492m、沉降板、位移桩预制及埋设483处、土钉（边坡防护锚

杆）11088m。

⑶站场附属、加固及防护

光（电）缆过路基防护1330mo

2.3,工点类型

路基工点类型主要有路堤坡面防护、路堑坡面防护、松软土地基

路基、膨胀岩路堑、膨胀岩深路堑等。

地基处理措施主要采用垫层、CFG桩、重型碾压等,同时采用设沉

降观测设施的措施严格控制路基变形和沉降，保证路基纵向刚度均匀性

变化。

边坡加固及支挡防护的主要形式有土工布、复合土工膜、土工格

栅、边坡空心块、路堑六边形空心块、拱形骨架护坡、锚杆框架、重

方式挡土墙、绿色植物防护等。

2.4.工程的主要特点

路基工程工点多且分散、纵向刚度变化均匀性要求高、路基防冻

胀控制难度大。

冬季气温寒冷，季的对施工进度影响大，

2.5.自然地理特征

2.5.1.地形地貌

本标段线路于辽宁省朝阳市境内,以低中山为主，山体及沟谷中多

为植被覆盖，局部山间河谷中多辟为耕地。

文档仅供参考

2.5.2.工程地质

本标段位于低中山、低山、丘陵区，该区地形起伏变化较大，丘陵

及丘前缓坡覆盖层较薄,一般为0—5.0m,地下水以基岩裂隙水为主,一

般埋深5—20.0m;丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般w=5.0—30.0m,地下

水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要

岩性为砂岩、页岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混合

岩、安山岩、凝灰岩、流纹岩、片麻岩、片岩、石英岩等，各期侵入的

花岗岩、闪长岩、正长岩等。由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方断存

在地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考

虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡需防护。路基支挡工程一般采用明

挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。本段中、低山及丘陵区的

部分沟谷中存在较厚层的第四系松散堆积.遇集中降水有形成泥石流或

山洪突发等灾害。

2.5.3.水文地质

线路所经地区为辽河流域，地表水系主要为大凌河水系和沿海水

系。河流主要有大凌河。

大凌河是辽宁省西部最大河流，呈西东向,其特点为水力坡度大，河

岸曲折，旱季枯水期流量较小甚至断流，雨季丰水期水位暴涨多激流。

大凌河流域北与老哈河、教来河相邻,以努鲁尔虎山为界;南与小凌

河、六股河相邻,以松岭为界;东邻绕阳河，以医巫闾山为界;西邻滦河支

流表龙河。大凌河流域的支流多集中于左岩岸，较大支流有老虎山河、

凉水河子河、化牛河及西河。

文档仅供参考

沿线地下水主要有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。

2.5.4.气候条件

线路走行于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区与

松辽中温带亚湿润季风气候区、松辽上游中温带亚干旱季风气候区的

过度地带。主要特点是四季分明:春季干旱，气温回升快，昼夜温差大，干

旱多风沙;夏季炎热多雨，酷暑炎热，降水集中，形成雨热同季;秋季天高气

爽，冷暖适宜，光照充分;冬季寒冷干燥漫长,日照时间长。

2.5.5.交通情况

⑴既有铁路

本线工程线位附近有:锦承线、京沈客专（在建）、锦承扩能改造

线。

⑵公路

沿线主要高速公路有:丹锡、长深高速公路;主要省道有209、

306、307o交通便利。

3.施工总体方案

3.1.施工组织顺序

挖方:施工准备一清表一分层拉槽开挖、边坡分阶段防护一路堑基

底处理。

充分利用路基施工的最佳季节,各施工段的路基工程组织平行流水

作业施工。在施工准备工作完成后，立即展开土石方工程施工，路基地

基处理、路基填筑。组织好土石方调配，使挖装、运输、摊铺、碾压各

工序作业连续、紧凑，互不干扰。在填筑基床以下路堤本体的同时，为

文档仅供参考

过渡段和基床表层准备材料，为下步施工创造条件。

3.2.施工组织机构及队伍安排

3.2.1.施工组织机构设置

本标段项目经理部领导层由项目经理、党工委书记、项目副经

理、安全总监和项目总工程师组成，设“五部一室”，即工程管理部、

安全质量部、计划贬务部、物资设备部、综合办公室、中心试验室。

3.2.2.施工队伍安排及任务划分

根据本标段工程桥涵、隧道、站场分布以及考虑路基土石方调配

利用、取弃土场位置等情况，本标段安排3个路基施工队，下设各专业施

工班组，负责本标段基底处理、路基土石方及道路迁改等工程施工。路

文档仅供参考

基队计划安排施工人员220人。

施工队伍任务划分表

施工队伍人数主要施工任务

负责一工区范围内路基土石方施工，挖土方425286m3,挖石方

路基一队50

45865m3。

负责二工区范围内路基土石方施工，挖土方40740m3,挖石方

路基二队50

552098m3。

负责三工区范围内路基土石方施工，挖土方1632()0m3,挖石方

路基三队50

290196m3。

3.3.临时工程方案

3.3.1.施工驻地

根据本标段路基各工点工程量特点，各区间路基工点视施工场地情

况，就近选取，搭建临时房屋。

3.3.2.施工便道

为满足路基施工及后续无昨轨道施工需要，本标段以既有道路作为

交通运输主干道,各路基工点路基单侧修建贯通便道，拉通便道与既有

路网之间实现连通同时对既有村道进行整修加固以满足施工运输通行

要求；

便道路面宽3.5m,每隔100m设置10m长会车道一处，路面采用砂

砾石硬化。

3.3.3.施工用水及排污

本线施工时采用就近打深井取水。施工过程中产生的污水及自然

降水经过临时排水沟集中排放到污水处理池内，经过沉淀后的水回收,

用于清洗设备，严禁隋意排放，避免环境污染。

文档仅供参考

3.3.4.材料供应

物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计戈J,按不

同阶段所需材料品和、规格、数量、质量要求做好材料供应计划。提

前签订供货合同，确保主材、地材的品种、数量、质量满足施工计划需

求。所有材料进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发现不

合格材料而影响工期。为保证施工高峰期工程材料满足工程需要。

3.4.主要施工机械配备

根据本标段工程特点，基底处理采用的机械:长螺旋钻机、灰土挤

密桩桩机、冲击压路机;基床以下路堤施工及基床底层施工的主要机械

为挖掘机、履带式推土机、平地机、振动压路机、自卸汽车、装载

机、洒水车。本标段路基投入的主要施工机械设备详见下表。

主要施工机械配备表

-

定

额

生产

别

国

功

制造率用于施工

地

能

产

序号设备名称规格型号数量力备注

年份部位

(KW)

1潜孔钻机KQLG1156天水土石方施工

2内燃空压机LGY20-10/76柳州2Qn3/niin土石方施工

3风动凿岩机YT2834天水土石方施工

4ZLM-50B12常州1553.Qn3土石方施工

装载机

5ZL50C12考一1623.Qii3土石方施工

6斯太尔K2960青岛18t土石方施工

自卸车

7XC332040四川20t土石方施工

8挖掘机CAT2608常州土石方施工

3.5.施工进度安排

路基挖方工程原则上在12月31日前完工，防护及路基附属在11

文档仅供参考

月30日前完工。

4.主要施工方法及工艺

4.1.表土剥离

路基挖方的表土剥离按照〈朝凌客专TJ-1标表土剥离方案,施工。

4.2.路堑开挖施工方法及工艺

土质和软质岩石挖方地段采用挖掘机开挖，土质路堑挖掘机开挖至

边坡时预留0.2-0.3m厚人工刷坡;坚硬的石方路堑采用浅孔微差控制

爆破,边坡采用光面爆破。挖出的土石方月挖掘机和装载机进行装车,

自卸汽车运输，将符合填料标准的作填方使用，不符合标准的部分运至

级配碎石拌和站改良或运至弃土场。

路堑开挖至基床设计标高以上不小于0.5m时，应进行地基条件核

查。对地质不符或有疑问地段，根据不同地质情况采用相应检测方法进

行地质符合。不良地质地段应采取跳槽开挖，并及时完成支挡工程。

根据不同路基工点，开挖坡为1:2.0，平台宽度为2。—6.0m,

施工时严格执行路基工点图要求。

4.2.1.土质路堑开挖施工

土质路堑开挖施工工艺流程见图4.3-lo

文档仅供参考

由-T1住幺

斩而就水为「皿I哥的洋I+不加造工田

木n械埒垓~I1力十由敕/以

⑴施工准备

工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。做好土体稳定性分析,

复核设计边坡是否满足稳定性要求。

⑵测量放线

根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各

予留0.2-0.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。

⑶施工排水系统

开挖前，首先按设计位置做好堑顶排木系统如截水沟、天沟，待排

水系统完善后进行路堑开挖。

⑷路堑开挖

采用横向全宽挖掘、逐层顺坡自上而下开挖的方法施工。以机械

施工为主，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车启卸汽车运至弃

文档仅供参考

土点。采用纵向分级、分段开挖方式，开挖后及时施作防护，并做好地

表水的排放。

⑸边坡整修

开挖与边坡整修同步进行，当机械开挖至靠近边坡0.2m—0.3m时,

改为人工修坡。需设坊工防护工程的边坡,在防护工程开工前留置保护

层，待防护厉工施工时刷坡。

⑹基床处理

当开挖接近路基设计标高时，采用人工配合推土机施工。到达设计

标高后及时对基底土质情况进行检测,当路堑基床底层为软质岩、土质

等不良土质时应按设计要求予以换填。

4.2.2,石方路堑开挖施工

石质路堑开挖施工工艺流程见图4.3-20

对于风化岩、膨胀岩用机械开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮

开挖,大方量石方地段采用梯段浅孔控制爆破技术分层开挖。

石方爆破以小型及松动爆破为主，开挖后满足路基填筑的大块石料

较多时，集中在挖方区进行二次爆破，直至石料满足路基填筑要求。

文档仅供参考

图4,3-2石质路堑开挖施工工艺流程图

爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，经过试验进一步

修正爆破参数。根据岩石的岩性、产状及路堑边坡高度等，选择爆破方

法，爆破时严格控制装药量。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔,先起爆

预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预留30cm光

爆层,施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。爆破

后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。

路基石方开挖时，充分重视挖方边坡稳定，选用中小爆破。开挖风

化较严重、办理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方,采用小型排炮

微差爆破,小型排炮药室距设计坡线的水平距离不小于炮孔间距的

l/2o当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15°，且倾向铁路侧或

开挖边界线外有建筑物，施爆可能对建筑地基造成影响时，在开挖层边

界沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度,孔内不装炸药和其它曝破材

文档仅供参考

料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的l/2o路堑开挖后，边坡采用风镉刷

坡或隔孔装药光爆。开挖层靠边坡的两侧炮孔，特别是靠顺层边坡的一

侧炮孔，采用减弱松动爆破。

4.2.3.路堑断面质量检测

路基开挖施工时避免超挖和欠挖,做到开挖后的路基边坡直顺，曲

线图顺，坡面平整稳定。路堑石方爆破开挖时派专职安全人员负责现场

指挥，严格遵守施工规则，做到准爆，确保开挖后的石质路堑边坡无松

石、险石，路基面和坡面平顺，底板平整，无凹凸不平现象;爆堆的位置、

高度符合爆破任务的要求，石料适于铲挖、装运,满足路基填筑要求。

4.2.4.深挖路堑施工

为减少爆破对成型边坡扰动，减少刷坡整形工作量，在靠近边坡附近

采用光面爆破施工。

光面爆破施工方法与普通的深（浅）孔爆破相似，只是在爆破参数、

装药结构、爆破程序等方面不同。在实际施工时依据具体参数进行设

计,编制爆破设计方案。

深挖地段，石方面积较大、挖方较深且数量集中，主要采用潜孔钻机

钻孔，实施台阶式中深孔微差松动控制爆破。对于其余地段挖深较浅和

方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制

爆破。为保证爆破效应，均采用大孔距,小排距，梅花形布孔（邻近系数

m=a/b=2.0—2.5）,并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。为提

高边坡稳定性和美观程度，在本合同段深挖路堑采用预留光爆层法进行

光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆,设计无台阶时，从路堑顶

文档仅供参考

沿坡面钻孔一次爆破到位。

当路堑深度大于6米时，应分级开挖，每级开挖工作完成后,对边坡

进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层,

待做护坡时再刷坡。

钻孔布置框图见“图4.3-3钻孔布置示意图，图中I、II、m、IV

为开挖顺序。

0

0

2

6

0

9

0

0

9

u

u

c

411砺件业二

图4.3-3钻孔布置示意图

4.2.5.路堑基床地基条件检测及处理

⑴路基开挖后应采用工程地质调给、原位测试、电法物探,必要时

进行钻探取样等方法，加强地基土地基条件的核查与检测工作，换填底

面应满足均质地基的要求。

⑵当基床以下存在软土或松软土层时，加强边坡稳定、基底地层强

度及变形检算，视检算结果采用相应措施。

4.3.特殊地段路基施工方法

4.41.顺层路堑

文档仅供参考

当岩层倾向线路,岩层走向与线路方向的夹角a<40。时，按顺层计

算下滑力、设计横断面形式和支挡加固措施;当a>40°时，按一般岩质

路堑边坡处理。

⑴路堑边坡高度小于极限高度时,按一般路堑防护设计，但设计的

边坡坡度较非顺层路堑坡度放缓一级。

⑵堑坡高度大于极限高度、具备刷方条件时，可设边坡平台、分级

防护或顺层面刷坡等。

⑶堑坡高度大于极限高度且不具备刷方条件时，按下滑力大小选用

C25混凝土挡墙、预应力锚索格梁等支挡结构加固。

4.3.2.滑坡路基

根据滑坡规模、性质，进行稳定性分析,对滑坡进行加固处理，采用

减载、反压、修建支挡建筑物（支撑渗沟、抗滑挡墙、抗滑桩和锚

索）、加强排水等综合措施处理。

433危岩、落石

当山体坡面存在危岩、落石，并对铁路施工和营运安全产生危险时,

采用清除、支撑加固、拦石墙、设置SNS被动防护网和GPS2型主动

防护网及锚索、锚杆等措施

4.3.3.1.1.锚杆施工注意事项

⑴锚杆孔必须隹干钻，不得采用水钻,孔径、深度应满足设计要求。

⑵锚杆施工前应选择相同的地层进行注拔试验，试验孔数不少于3

孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。

4.3.3.2.重力式挡土墙

文档仅供参考

4.3.3.2.1.基础开挖

⑴开挖前先浇筑堑顶天沟，做好地面防水。

⑵路堑挡土墙基础开挖前必须由测量放线，并用木桩和线标识出基

础开挖范围,开挖至基底时应注意基础底部按设计要求放坡。基础开挖

到位后应将基底表面松渣、松软土石清除干净。

⑶基础开挖到位后经质检工程师检查合格后，由试验室做动力触探,

确定地基承载力是否达到设计要求。

⑷路堑墙顶以上边坡自上而下分级按设计坡率进行开挖，开挖一级

即做好防护工程,然后再分段跳槽开挖墙背临时边坡，开挖后及时浇筑

挡土墙的方式施工,以便顺坡排除集中水、边坡暴露时间不得超过15

天。开挖前应做好排水设施,开挖后及时进行基础及墙身混凝土施工,

并做好墙后排水设施，及时回填。

⑸基坑土体严格按照设计要求开挖。挡土墙浇筑后及时回填夯实,

墙前基坑顶面应做成向外不小于4%的排水坡。在土质地基或易风化

的软弱岩石地基，应符墙址外侧基坑用黏土夯实紧密或混凝土回填封

闭。

⑹挡墙应避开雨季选择旱季施工，严禁雨天施工。做好施工现场的

排水设施,基坑不得受水浸泡。

4.3.3.2.2.模板支设

模板施工应横平竖直,混凝土接触面应清理干净，并涂抹脱模剂。

保证线形直顺；拼缝呼密，无漏缝、错台，表面平整，不得有凸、凹现象。

模板保证竖直，不得有倾倒或收口现象，并保证上下口尺寸在规范允许

文档仅供参考

+8mm,-5mm之内，相邻两模板接缝处错台不大于2mm。模板加固应保

证浇筑混凝土时模板不出现胀模、爆模、移位等质量事故。

4.3.3.2.3.现浇墙身混凝土

⑴挡土墙采用混凝土浇筑,现浇混凝土挡土墙与基础的结合面，应按

施工缝处理,即先进行凿毛，仔松散部分的混凝土及浮浆凿除，并用水清

洗干净，然后架立墙身模板，混凝土开始浇濯时，先在结合面上刷一层水

泥浆或垫一层2-3cm厚的1:2水泥砂浆再浇灌墙身混凝土。

⑵墙身模板采隹钢模板拼装，墙身模板视高度情况分次支撑的方法,

一般1m高之内为一次立模。混凝土由混疑土拌和站加工，用混凝土运

输车运至现场，在墙顶搭设平台，用泵车进行浇灌,混凝土浇灌从低处开

始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm,采用插入式振捣器振捣,振捣棒

移动距离不应超过其作用半径的L5倍,并与侧模保持5-10cm的距离,

切勿漏振或过振。在混凝土浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水

排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶,浇灌到顶面后，应及时抹面，定

浆后再二次抹面,使表面平整。

⑶墙身沿线路方向每隔1。—20m结合墙高或地基条件的变化设置

伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m,缝内全断面采用沥青填塞。墙身高于测沟

平台沿墙长方向预埋一排泄水孔，间距2m,具余沿墙面每隔2-3m上下

左右交错设置向外坡度为4%的泄水孔，泄水孔采用埋设直径为100mm

的PVC管。于墙背最底排泄水孔下设置隔水层，隔水层采用与墙身同

标号混凝土同时浇筑;墙背设置一层复合排水网及土工袋装砂夹卵石,

要求在边浇筑墙身混凝土的同时边码砌土工袋装砂卵石。

文档仅供参考

⑷混凝土浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场

值班,发现问题及时处理。

⑸混凝土试件制作应在拌和地点或浇灌地点随机制取，每作业班应

制作不少于2组试件（每组3块）。

⑹混凝土浇灌完进行收浆后，应及时覆盖土工布及塑料薄膜养护，养

护时间最少不得小于14天,在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板,

拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。

4.3.3.2.4.施工注意事项

⑴施工前应做好各项应急预警，并制定发生紧急情况时的处治预案,

以确保全体作业人员的人身安全。

⑵施工前应调查沿线周边与宗教信仰相关的建筑和其它设施，如施

工中可能影响到这些建筑或设施，应通知相关单位处理。

⑶挡土墙应避开雨季选择旱季施工，严禁雨天施工。做好施工场地

的排水设施,基坑不得受水浸泡。

⑷挡土墙应现场分段立模浇筑，混凝土浇筑连续进行,不得形成水平

通缝，若能一次浇筑施工，必须确保连接处强度不小于整墙墙体强度。

⑸挡土墙在施工过程中采取措施确保自身的稳定，待混凝土强度达

到混凝土强度的80%以上时，及时进行墙背填料部分的填筑。

⑹基坑土体产格按设计要求开挖，挡土墙浇筑后应及时回填夯实基

坑，墙前基坑顶面应作成向外不小于4%的排水坡度。

⑺墙顶和墙顶平台上不能随便堆放杂物，墙顶以上填方边坡不能随

意改陡。

文档仅供参考

4.3.4.路基沉降观测

路基沉降观测的主要目的是经过沉降观测，利用沉降观测资料分

析、预测工后沉降，确定无作轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制

效果,确保无昨轨道机构的安全。对所有路堤的地基沉降采用在地基表

面埋设沉降板测试，路基面沉降采用在路基表面埋设观测桩测试，路堤

和地基分层沉降采用钻孔埋设沉降磁环测试。松软土地基段路基观测

断面按设计要求设置，施工中保护好埋设的观测器件。选择代表性断面

采用测斜管进行地基水平位移观测、坡脚边桩水平位移观测，采用孔压

计进行孔隙水压力观测。

路基工程施工期间成立沉降监测小组,配备符合精度要求的监测仪

器及设施，沿线路连续系统地进行地基沉降的动态监测,并根据填筑速

率和监测情况及时进行沉降分析，以便控制路堤填筑速度，保证填筑路

堤的稳定性。并根据监测情况分析确定路基面填筑标高，预测工后沉降

量,为确定何时开始轨道工程施工提供依据。

4.3.4.1.沉降监测项目

为达到满足动态设计需要、满足施工组织需要，以及满足作为控制

工后沉降量的依据，路基沉降监测的主要项目有：

⑴地基面沉降监测

在地基处理结束或原地面处理后路基填筑前,按照设计要求，在规

定的观测断面上设置沉降板、定点式剖面沉降测试压力计、剖面沉降

管等，经过测量确定地基面的沉降量。并根据监测结果绘制”沉降-时

间”关系曲线图，进行沉降预测和工后沉降的推算，分析地基变形发展

文档仅供参考

趋势，判定地基的稳定，指导设计与施工。

⑵路基面沉降监测

在路基填筑至设计高程后，在设计规定的监测断面上，按设计要求

打入钢钎桩，经过测量监测桩顶的高程变化确定路基面的沉降量。

⑶地下水位监测

沿线路基段落设置水位井,以监测路基填土和堆载预压过程中，地

下水位的变化情况。

4.3.4.2.监测方案与方法

1.路基沉降监测剖面布置

⑴路基沉降观测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体

情况设置。沉降观测断面的间距一般不大于50m,对于地势平坦、地基

条件均匀良好、高度小于5m的路堤或路堑可放宽到100m,对于地形、

地质条件变化较大地段应适当加密。路堤与不同结构物的连接处应设

置沉降观测断面，每个路桥过渡段在紧邻桥台、距离桥头5m、30m处分

别设置一个沉降观测断面，每个横向结构物每侧各设置一个观测断面。

观测内容同相邻路堤。

⑵松软地基路堤地段采用下列两种方法。

①观测断面包括沉降测钎、沉降板和位移观测边桩,沉降测钎位断

面设置3个，布置于双线路基中心及混凝土基床两侧距边缘0.2m处，沉降

板位于路堤中心，底板埋设于原始地面处，随填土增高而逐渐接高测杆

及保护套管,位移观测边桩分别位于两侧坡脚外2m、12m处，并与沉降

测钎及沉降板位于同一断面上。

文档仅供参考

②观测断面包括沉降测钎、剖面沉降管和位移观测边桩，剖面沉降

管设置于地面处,垂直于线路方向设置，沉降测钎和位移观测边桩分别

位于两侧坡脚外2m、12m处,并与沉降测钎及沉降板位于同一断面上。

⑶根据设计图要求采用不同路基观测断面，沉降观测断面为A1、

A2、A3、B、Co

2.监测元件埋设

⑴沉降测钎:选择①20不锈钢棒，顶部磨周并刻画十字线，于混.疑土

基床表面钻孔植入，埋入混凝土基床深度为0.15m,顶部圆头出露。

钻孔应采用专用钻孔设备及专用钻头以确保孔径孔深要求，避免损伤基

床混凝土及钢筋。

⑵沉降板:由底板、金属测杆(840mm镀锌铁管)及保护套管(°

75mmpVC管)组成。底板尺寸为50cmx50cm,厚3cm。采用水平仪按

二级测量标准沉降板标图变化。

①沉降板埋设位置应按设计测量确定，埋设位置处可垫10cm砂垫层

找平，埋设时确保测杆与地面垂直。

②放好沉降板后,回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管

略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定

套管，完成沉降板的埋设工作。

③采用水平仪按二级测量标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标

高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套

管。路基填料填筑时，每次接长高度以0.5m为宜;混凝土基床以下部分

路基填筑完成后，混凝土基床浇注前应将金属测杆和保护管一次接至混

文档仅供参考

凝土基床表面以上不小于0.3m高度处，基床混凝土浇注过程中应做好对

沉降板的保护。金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连

接。接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。

⑶位移边桩在两侧路堤坡脚外2m及12m处各设一个位移观测边

桩。位移观测边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cmx15cm正方

形，长度不小于L6m。并在桩顶预埋半周形不锈钢耐磨测头。边桩埋置

深度在地表以下不小于1.5m桩顶露出地面不应大于10cm。埋置方法

采用洛阳铲或开挖埋设桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳

定。完成埋设后采用经纬仪（或全站仪）测量边桩标高及距基桩的距离

作为初始读数。

⑷剖面沉降管:路基基底剖面沉降管在地基加固施工完毕后,填土至

0.6m高度碾压密实后开槽埋设，开槽宽度2。—30cm,开槽深度至地基加

固表层顶面槽底回填0.2m厚的中粗砂在槽内敷设沉降管（沉降管内穿

入用于拉动测头的镀锌钢丝绳）,其上夯填中粗砂至与碾压面平齐。沉

降管埋设位置挡土墙处应预留孔洞。沉降管敷设完成后，在两头设置

0.5mx0.5mx0.95m的C15素混凝土保护墩。两头应砌筑观测坑，并加

设盖板，以方便观测及对孔口进行长期保护，并做好坑内及其周围的排

水。并于一侧管口处设置观测桩，观测桩采用C15素混凝土灌注，断面采

用0.5mx0.5mxi.6m,并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。待上部

一层填料压实稳定后，连续监测数日,取稳定读数作为初始读数。

沉降监测桩:桩体选择①20不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部

焊接弯钩，待路基填筑完成后，在监测断面经过测量埋置在设计位置，埋

文档仅供参考

置深度0.3m,桩周0.15m用混凝土浇筑固定，完成埋设后采用水平仪按二

级测量标准测量桩顶标高作为初始读数

3.监测方法与要求

⑴观测方法

①沉降测钎

采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测测钎顶面测点

高程。

②沉降板观测方法

采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶

面测点高程。沉降板观测时应在测杆头上套一个专用的测量帽。测量

帽下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。在

沉降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程。

③横剖面沉降观测方法

采用横剖仪和水准仪进行横剖面沉降观测。每次观测时，首先用水

准仪测出横剖面管一侧的观测桩顶高程，再把横剖仪放置于观测桩顶测

量初值，然后招横剖仪放入横剖管内测量各测点。

④位移观测边桩观测方法采用水平位移观测方法，按测量精度要求

和频次定期观测位移观测边桩水平位移。

⑤路肩沉降观测桩观测方法

采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶

面测点高程。

⑵观测测量精度及频度:

文档仅供参考

①观测精度

路基沉降观测水准测量的精度为土1.0mm,读数取位至0.1mm;剖面

沉降观测的精度应不低于8mm/30m,横剖面沉降测试仪最小读数不得大

于0.1mm。

位移观测测距仪误差土5mm;方向观测水平角误差为土2.5〃c

②观测频度

路基沉降观测的频次不低于设计规定值。

⑶元件保护要求：

①各工程I页目部应成立专门试验小组，进行元器件的埋设、测量和

保护工作，小组人员分工明确，责任到人。

②元件埋设时应根据现场情况进行编号，有导线的元件应将导线引

出至路基坡脚观测箱内。

③凡沉降板附近一米范围内土方应采用人工摊平及小型机具碾压,

不得采用大型机械推土及碾压,并配备专人负责指导，以确保元器件不

受损坏。

④各施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人

为、自然等因素而破坏,元器件埋设后，制作相应的标示旗或保护架插

在上方。路堤填筑过程中,派专人负责监督监测断面的填筑。

⑷资料整理要求

①应采用统一的路基沉降观测记录表格，做好观测数据的记录与整

理，观测资料应齐全、详细、规范，符合设计要求。所有测试数据必须

真实准确，不得造假;记录必须清晰，不得涂改弓则试、记录人员必须签

文档仅供参考

名。

②所测数据必须当天及时输入电脑，分析，整理，核对无误后在计算

机内保存。

③按照提交资粒要求及时对测试数据迸行整理、分析、汇总，及时

绘制路基面、填料及路基各项监测的荷载-时间-沉降过程曲线。并按

有关规定整理成册，报送有关单位进行沉降分析、评估。

④路基填筑过程中应及时整理路堤边桩位移及中心沉降监测点的

沉降量，当边桩水平位移大于5mm/天,垂直位移大于10mm/天，路堤中心

地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应及时通知项目部，并要求

停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。

4.3.4.3.测量频度

⑴人工观测断面布设

根据路基类型，地层及地下水情况等沿线路方向布设观测断面，一

般可每50m设置一个观测断面，路涵路桥等过渡段可适当加密。

⑵自动观测

结合了全线路基类型、冻结深度、实险条件等综合因素，选取观测

断面。每个观测断面均埋设地温计及冻胀计。采用自动采集设备读

取、传输数据。

4.3.4.4.工后沉降的分析与评估

路基施工至设计标高后,根据设计及相关规定持续监测一段时间,

根据监测数据，绘制”填土高■时间-沉降”关系曲线图，按实测沉降推算

法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值及后期沉降

文档仅供参考

速率，并初步推测最终沉隆完成时间，确定铺轨时间。根据分析结果，结

合工期要求,验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要

求。当评估结果表明沉降还不能满足轨道的要求时，则研究确定是延长

路基放置时间继续监测，还是采取（或调整）北基加固措施，即进行“监测

-评估-调整”循环，直至工期要求的时间止、并满足轨道铺设要求。

4.3.5.路基边坡变形监测

对地质条件复杂、边坡坡度较高及陡坡地段路基，埋设监测元器件

进行监测。路基边坡变形监测观测断面为El、E2、F、G根据设计图

要求选用不同观测断面。

4.3.5.1.监测原则

地表位移监测分别于路堑的侧沟平台、锚固桩桩顶及锚固点、挡

土墙墙顶、边坡平台、路堑堑顶及堑顶外用地界内1m处、路堤坡脚

及坡脚外用地界内1m设置位移观测桩在可能破坏的范围外30m设基

准点，定时观测，以监测施工中的边坡稳定状态。边坡位移监测断面间

距不大于50m,且每个路堑工点范围内不少于2处。当现场地形、地质

条件与设计不符时应及时通知设计单位，根据现场情况对监测横断面里

程进行调整。

4.3.5.2.监测元件

对路堑边坡坡面位移及地表位移进行监测。监测桩采用820mm长

0.6m的钢钎，埋置深度0.6m,桩周上部0.2m用混凝土浇筑固定。路堑边

坡位移监测桩所在边坡开挖完成后埋设监测桩。

4.3.5.3.监测方法、频率及数据分析

文档仅供参考

⑴位移监测桩采用全站仪进行监测。

⑵仪器埋设后应观测几次，确定稳定的起始基准值。路堑开挖施工

期,1纫天;路堑开挖间歇期/次/3天施工完成后1―3个月』一2次倜;3个

月以上』一2次/月。当遇有严重影响安全情况（如发生暴雨、有感地震）

或监测数据出现异常时应进行连续监测。各类监测的周期为竣工后1

年。

⑶采用回归分析的方法处理采集的数据，根据工程经验采取类比法

确定路基边坡变形临界值。各类监测警戒值的确定，一般情况下边坡坡

顶水平位移不得大于边坡高度的"500或20mm，水平位移速度不得连

续三天超过2mm/d;锚固桩及桩板墙水平位移设计控制值为:桩顶应〃\

于桩悬臂端长度的1%,且不大于10cm,锚固点处不大于lOmmo当坡顶

有建构筑物时，应根据建筑物类型，制定针对性的监测方案，变形监测预

警值与参建各方及产权单位协商后制定。边坡变形控制满足各类支护

结构型式的验收标准，边坡稳定性验算应满足规范规定和设计要求。

4.3.5.3.1.检测试给

按有关规定的检测标准及检测频率进行压实度的检测。

4.3.5.4.确保工后沉降标准措施

4.3.5.4.1,加强地质勘测，全面系统了解地基和牛

在开工前对线路的地质情况进行详细的补勘,确保不因地质情况而

造成路基大的变形。

4.3.5.4.2.开展全方位研究，优化和细化设计

在施工前期,联合设计单位和大专院校及有关科研单位，对所施工的

文档仅供参考

路基工后沉降展开研究,全面系统地进行评估，并根据研究成果,对施工

方案进行优化。

⑴地基沉降控制技术措施:除最基本的地基重型碾压外，根据地基

加固的设计及现场地质补勘情况，以满足路基工后沉降的要求。

选择典型断面和特殊断面进行数值分析和离心模型试验:在总沉降

分析中，不能得出地基沉降随时间的变化规律,较难推导出工后沉降

量。因此，运用数值分析和离心模型试验对典型的断面和特殊断面作进

一步研究，得出沉降与时间关系曲线，不同设计方案对工后沉降的影响

规律，评价工后沉降是否满足设计要求，以指导下一步施工。

⑵路基工后沉降控制技术措施:根据有关研究成果，路基本体沉降主

要发生在施工阶段，工后沉降在竣工后半年时间基本完成。因此，路堤

本体的沉降根据具体填料情况,采用离心模型试验等方法进行研究，以

指导下一步施工。

4.3.5.4.3,加强施工管理,确保工程质量

为确保路基工后沉降达到设计规范要求,加强施工管理，做到所有施

工在大规模施工前，均进行施工工艺试验,并在施工过程中遵循相关施

工规范和工艺标准,进行动态管理，确保施工质量。

4.3.5.4.4.完善现场观测，运用信息技术，准备预测工后沉降

综合考虑路基填高的差异，地基土成因类型、地层结构的复杂性,

地基沉降估算精度的复杂性，工后沉降控制标准以及有效控制工后沉降

的艰巨性，对本标段路堤沉降进行系统的观测与分析评估，提出更为详

细的路基沉降观测方案。

文档仅供参考

4.3.5.4.5.动态分析与沉降观测

路堤施工期间，对沉降观测资料及时整理分析，根据沉降速率指导路堤

填筑施工，若沉降速率过大，则调整路堤填土速率。利用工后观测资料

对路基的最终沉降进行预测。一旦预测工后沉降不能满足要求时，及时

采取相应的工程措施。

5.冬、雨、夏季施工保证措施

5.1.冬季施工质量保证措施

对不受冬季影响的地段路堑土石方挖方，可根据进度情况进行冬季

施工。

5.2.雨季施工安排及质量保证措施

5.2.1.雨季施工安排

根据总体进度计划安排，路基挖方工程项目需安排在雨季施工，受

雨季影响较大的路基工点以及受泥石流影响区域的工程应避开雨季施

To为保证施工质量与安全,雨季施工需采取如下措施：

5.2.2.雨季施工准备工作

⑴项目部成立抗洪防汛领导小组,建立雨季值班制度。在雨季来临

之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定

期检查，严格雨季施工”雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及

时整改。

⑵施工队成立防洪抢险突击队,平时施工作业，雨时组织防汛抢

险。每个施工现场均备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，