站台防水施工技术交底

地铁车站站台防水施工技术交底一、施工总体要求本工程站台防水施工遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、综合治理"的原则，主体结构防水等级为一级，不允许渗水，结构表面不得有湿渍。防水体系以结构自防水为核心，辅以柔性全包防水层，重点处理施工缝、变形缝等关键部位。施工前需确保围护结构表面仅允许偶见湿渍或无湿渍，方可进行防水层施工。二、材料技术要求（一）防水混凝土采用抗渗等级P8的防水混凝土，水泥选用强度等级不低于42.5MPa的低水化热水泥，水泥用量不少于260kg/m³，水胶比≤0.45，掺加优质粉煤灰及聚羧酸高性能减水剂。入泵坍落度控制在120-160mm，每小时损失值≤20mm，总损失值≤40mm。冬季施工出机温度≥10℃，入模温度≥5℃；夏季入模温度≤30℃，表面与中心温差≤20℃。（二）柔性防水材料底板：采用1.5mm厚预铺高分子自粘防水卷材，配套50mm厚C20细石混凝土保护层。侧墙：采用1.5mm厚预铺式反粘防水卷材，机械固定法施工，固定点间距≤500mm。顶板：无种植要求时采用2.5mm厚单组份聚氨酯防水涂料+PE薄膜隔离层+70mm厚细石混凝土保护层；有种植要求时增设1.5mm厚PVC抗刺穿层，保护层加厚至100mm。止水带：施工缝采用3mm厚Q235b镀锌钢板止水带（宽度35cm），变形缝采用中置式钢边橡胶止水带（中心带气孔型）。三、施工工艺标准（一）基层处理通用要求：表面平整（2m靠尺间隙≤5mm）、清洁干燥，阴阳角做成R≥5cm圆弧或50×50mm倒角，剔除尖锐物。分部位处理：底板：垫层表面含水率≤9%，采用吹灰器清洁，裂缝处用密封材料灌注。侧墙：20mm厚水泥砂浆找平，垂直度偏差≤5mm，施工前适度润湿但不得有明水。顶板：按设计坡度施工（偏差≤±5%），管道根部做50mm高环形增强层。（二）卷材防水层施工附加层设置：阴阳角、施工缝等部位增设60cm宽同质卷材加强层（转角两侧各30cm），采用点粘法固定。铺设工艺：底板：从低处向高处铺设，搭接宽度100mm，采用刮板从中心向两侧滚压排气，避免出现"十字搭接"。侧墙：自下而上施工，机械固定点距边缘2cm，钉尾配直径≥2cm垫片，搭接缝采用焊接法（单缝焊宽度≥25mm）。搭接处理：搭接面清理干净，热熔法施工时控制热风温度（180-200℃），焊接后用胶锤轻击接口，确保粘结牢固。（三）混凝土自防水施工浇筑工艺：分层浇筑厚度≤500mm，振捣棒插入下层混凝土50mm，止水带部位需特别注意密实，避免直接触碰止水带。养护要求：浇筑完成后12h内覆盖保湿，养护期不少于14d，7d内不得受流动水冲刷。（四）细部构造处理施工缝：凿毛处理：清除疏松层，露出新鲜混凝土面，涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料（用量≥2.0kg/m²）。止水带安装：中心线与接缝对齐（偏差≤1cm），两侧混凝土厚度≥15cm，焊接接头搭接长度≥20mm。浇筑前铺30-50mm厚1:1水泥砂浆结合层。变形缝：缝内填充聚氨酯泡沫板，两端嵌填20mm深聚硫密封胶。止水带采用盆式安装，转角部位半径≥20cm，接头避开转角处。穿墙管：加设防水套管，管周缝隙用密封材料填充，根部做30cm宽环形增强层。采用"止水环+遇水膨胀止水条"双重密封，套管与结构间隙灌注微膨胀混凝土。四、质量验收标准（一）过程验收防水层：卷材搭接宽度偏差≥-10mm，焊接缝气密性检测合格（0.2MPa压力持压30min无压降）。涂料厚度≥1.5mm（针测法每100m²测3点），表面无起泡、流淌现象。混凝土结构：抗压强度、抗渗等级符合设计要求，表面平整度≤8mm/2m。施工缝处无夹渣、蜂窝，止水带位置偏差≤5mm。（二）验收试验蓄水试验：防水层施工完成后做24h蓄水试验（深度≥20mm），无渗漏为合格。二次防水验收：沉箱部位需分两次试水：第一次72h（二次排水表面防水），第二次72h（回填后整体防水）。变形缝处做淋水试验（持续2h），观察内侧无湿渍。五、安全与环保措施防水涂料存放于通风阴凉处，远离火源，配备干粉灭火器（每50m²不少于2具）。焊接作业时设置接火斗，配备专职看火人，作业面下方10m范围内严禁堆放易燃物。施工产生的卷材边角料回收率≥95%，废弃涂料桶需密封后由专业单位回收处理。雨天、五级以上大风天气严禁露天作业，已铺设卷材需用重物加压固定。六、成品保护要求防水层施工完成后24h内严禁上人，侧墙防水层应采用18mm厚多层板临时保护（固定点间距≤1.5m）。钢筋绑扎时采用木垫块隔离，避免钢筋刺破防水层，焊接作业需在焊点下方铺垫防火毯。保护层施工时采用木跳板铺设操作通道，车辆通行需铺设10mm厚钢板扩散压力。本交底未尽事