第12课+水陆交通的变迁【课件】-2025-2026学年高二历史统编版选择性必修2

本课必背：1、城市化的原因、表现、标志、影响。2、二战后发展中国家城市发展的特点。3、中国近代城市化的特点、原因。4、城市化发展的影响。【P64--65两点】5、城市基础设施发展的原因。6、城市化进程中的问题有哪些。7、怎样应对城市化进程中的遇到的问题。各地民居多样性的因【导入新课】水陆交通的变迁12【课标标准】1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。统编版|选择性必修2|第五单元交通与社会变迁交通是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输陆路水路海路邮路水陆交通的变迁运输通信概念解读交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志。从中国传统社会交通发展与国家强盛的逻辑来看，交通发展与国家兴衰在一定程度上具有对应性——孙百亮《传统中国交通发展与国家兴衰的历史考察》目录CONTENTS古代的陆路交通与水路交通01020304对海洋的探索与全球航路的建立工业革命与交通的发展交通与社会变迁古代的陆路交通与水路交通交通的起源陆路交通水路交通第部分壹1.交通的起源（1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了路。（2）人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍然是天然的道路与河流。（3）生产的发展推动了人工道路的铺设。两河流域双轮车示意图甲骨文和金文中的“车”字习惯性的足迹形成了“路”交通以居住地为中心，仍依赖天然道路与河流人工道路发展，形成道路交通网

“希望是本无所谓有,无所谓无的。这正如地上的路;其实地上本没有路,走的人多了,也便成了路”。

——鲁迅《故乡》一、古代的陆路交通与水路交通2.古代陆路交通原因：生产的发展推动了人工道路的铺设空间表现西方罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。中国①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。②汉代：丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。③唐代：驿道以长安为中心向各方辐射。④元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。汉朝一、古代的陆路交通与水路交通一、古代的陆路交通与水路交通3.古代水路交通：运河的开凿（1）中国①春秋时期：已有运河②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。材料一：吴会黄池，阙深沟于商、鲁之间，城邗，沟通江、淮。——《国语》材料二：又利越之犀角、象齿、翡翠、珠玑，乃使尉屠睢发卒五十万，为五军，一军塞镡城之岭，一军守九疑之塞，一军处番禺之都，一军守南野之界，一军结余干之水，三年不解甲弛弩，使监禄无以转饷，又以卒凿渠而通粮道，以与越人战，杀西呕君译吁宋。——《淮南子》◎灵渠及其纪念邮票一、古代的陆路交通与水路交通3.古代水路交通：运河的开凿（1）中国③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。④元朝：京杭大运河全长近1800km，为世界之最。元朝运河、海运路线图大业元年三月辛亥，命尚书右丞皇甫议发河南、淮北诸郡民前后百余万，开通济渠。自西苑引谷、洛水达于河，复自板渚引河历荥泽入汴；又自大梁之东引汴水入泗，达于淮；又发淮南民十余万开邗沟，自山阳至杨子入江。渠广四十步，渠旁皆筑御道，树以柳。自长安至江都，置离宫四十余所。——《资治通鉴·隋纪》一、古代的陆路交通与水路交通一、古代的陆路交通与水路交通3.古代水路交通：运河的开凿（2）法国：17世纪开通的米迪运河，开辟了避开直布罗陀海峡，连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最为悠久且目前仍在通航的运河之一。◎米迪运河示意图联络法国南岸的马赛和西岸的波尔多，直线距离不长，但其间山脉纵横，海道则危险且长，必须通过直布罗陀海峡——连接两海的重要门户——位于西班牙最南部和非洲西北角之间才能沟通。而17世纪西班牙人因近水楼台，是海峡无可争议的霸主，法国人则重税才能过关。于是，1666年10月自号“太阳王”的法国国王路易十四授权皮埃尔·保罗·里凯建设内陆运河。

——陈薇《两海之间》序一、古代的陆路交通与水路交通3.古代水路交通：运河的开凿（3）荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。◎阿姆斯特丹地图◎阿姆斯特丹运河带世界文化遗产保护区一、古代的陆路交通与水路交通对海洋的探索与全球航路的建立对海洋的探索全球航路的建立第部分贰1.对海洋的探索（1）古代中国①西汉：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。②宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。③明代：从1405年至1433年，郑和七次下西洋，其规模历史罕见。中国古代已经形成了联通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的海上丝绸之路南线通向印度洋东线通向朝鲜半岛和日本二、对海洋事业的探索与全球航路的建立依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？材料一中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举——王崇焕《中国古代交通》材料二海商之舰，大小不等，大者五千料，可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可载二三百人；余者谓之“钻风”，大小八橹或六橹，每舰可载百余人，风雨晦冥时，惟凭针盘而行。——南宋《梦梁录》原因：①战争和贸易的要求；②秦以后大一统局面，强盛的国力。③造船和航海技术（指南针）的进步；④为了弥补陆路及河运的不足；家国情怀1.对海洋的探索（2）古代世界①波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动。②腓尼基人：首次横渡地中海③维京人：在北大西洋和北海地区探险④阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易◎维京海盗船模型8至10世纪，维京人在北欧海域称霸，他们所使用的船型船体狭长，两端高高向上翘起，船首有蛇形或龙头形雕像，船尾有橹无舵。这种船吃水较浅，航行起来速度比较快。维京海盗使用这种船穿越了大西洋，从地中海到达黑海，令当时的欧洲人闻风丧胆。——菲利普《极简海洋文明史》◎亚述宫墙上的腓尼基军用桨帆船浮雕二、对海洋事业的探索与全球航路的建立新航路开辟示意图1487迪亚士1497-1498达·伽马1492哥伦布1519-1522麦哲伦①达.伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线②哥伦布到达美洲③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行(1)海上航线的建立15世纪末16世纪初时空观念2.全球航路的建立二、对海洋事业的探索与全球航路的建立2.全球航路的建立二、对海洋事业的探索与全球航路的建立（2）运河的开通◎巴拿马运河运河名称通航时间位置意义苏伊士运河1869年巴拿马运河1914年西欧和南亚、东亚之间的水道连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道大西洋和太平洋之间的航路极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离巴拿马运河（1914年通航）工业革命与交通的发展铁路轮船汽车第部分叁第一次工业革命（18世纪60年代-19世纪中）◎1807年，汽船发明罗伯特.富尔顿1814年，改良的蒸汽机车乔治.斯蒂芬森铁路时代第二次工业革命（19世纪70年代到20世纪初）◎内燃机驱动远洋轮船◎19世纪80年代，德国人发明汽车卡尔本茨1.铁路交通的发展（1）西方：工业革命引起了交通变革①1814年，史蒂芬森改进了蒸汽机车。②19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业等行业的发展。人类步入了铁路时代。纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要，这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。……将蒸汽机安装在货车上，这方面的主要人物是采矿工程师乔治·斯蒂芬森。1830年，他的机车“火箭号”以平均每小时14英里的速度行驶31英里，将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。——斯塔夫里阿诺斯《全球通史》◎1913年英国伦敦滑铁卢火车站三、工业革命与交通的发展1.铁路交通的发展三、工业革命与交通的发展（2）中国成就①1881年，唐山至胥各庄的铁路建成②1909年竣工的京张铁路局限中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。中国人自行设计和施工的第一条铁路干线由詹天佑主持修建。中国的铁路业主要掌握在列强手中京张铁路通车庆典南口茶会盛况1.铁路交通的发展【思考】根据材料及所学知识，概括铁路建设对中国近代社会的影响三、工业革命与交通的发展1.铁路交通的发展（2）中国③近代中国的铁路业主要掌握在列强手中，到1911年，由外国人控制的中国铁路里程近9000千米，占总里程数的90%以上。中国近代铁路发展特点：①起步时间晚、数量少、发展缓慢②区域分布不平衡③多为列强修筑并被他们直接或间接控制④从技术引进到自主设计建设⑤推动了社会力量壮大和近代化发展原因：①半殖民地半封建社会性质；②政局动荡不安③封建顽固势力阻碍；④帝国主义侵略，资本输出凡立国铁路愈多，其国必强而富。三、工业革命与交通的发展富尔顿是美国著名工程师，他制造的第一艘以蒸汽机作动力的轮船，长21.35米，1803年在法国的塞纳河试航成功，但当晚为暴风雨所毁。四年后，富尔顿在美国造成明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，长45米，于1807年8月18日在纽约州的哈得逊河上作历史性的航行，航速为1.61公里/时。2.轮船航运业的发展（1）西方①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。②1812年，英国人制造的汽船试航成功。蒸汽机及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。◎富尔顿及其发明的汽船三、工业革命与交通的发展2.轮船航运业的发展（2）中国①19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。②1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。华蘅芳、徐寿所做火轮船之机来此试演。其法以火蒸水，气贯入筒，筒中三窍，闭前二窍，则气入前窍，其机自退，而轮行上弦；闭后二窍，则气入后窍，其机自进，而轮行下弦。火愈大，则气愈盛，机之进退如飞，轮行亦如飞。约试演一时。窃喜洋人之智巧，我中国人亦能为之，彼不能傲我以其所不知矣。——曾国藩打破了列强对近代中国航运业的垄断三、工业革命与交通的发展3.汽车的出现19世纪80年代，德国人发明了汽车，但在20世纪以前，汽车还不够普及。◎1885年卡尔本茨和他的“奔驰1号”汽车◎奔驰铁器铸造和机械工厂三、工业革命与交通的发展三、工业革命与交通的发展伊利运河交通与社会变迁第部分肆促进各地区之间政治、经济、文化联系影响了城市的发展方便了物品传递和信息交流1.促进各地区之间政治、经济、文化联系秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。①政治：加强了政府对各地区的控制，提高国家行政效率，加强中央集权，有利于维护国家统一。②经济：交通建设的发展为经济的发展提供基本的保障。③文化：增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合。四、交通与社会变迁2.影响了城市的发展①清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。②京汉与陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。被称为“火车拉来的城市”四、交通与社会变迁2.影响了城市的发展③美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。④通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。伊利运河这条大动脉的成功打通也带动了纽约商业经济的发展与繁荣。纽约市的人口在运河建成之后出现了急速上涨的局面，由1820年的12万人，增长到了1860年的108万人。……曾经有位美国国会议员十分形象地描述了伊利运河落成给美国经济带来的影响：“美国金融市场的晴雨表之前都是悬挂在伦敦交易所；但是如今，全世界所有金融市场的晴雨表都转移到了美国的华尔街上。”——文义明《贪婪的华尔街》◎伊利运河示意图四、交通与社会变迁四、交通与社会变迁3.方便了物品传递和信息交流超3000年历史的---邮驿3.方便了物品传递和信息交流①唐朝最盛时水驿260个，陆驿近1300个，主要邮路7条，从事驿务的人员2万多名。②明代出现了民间通信机构民信局③1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。④1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。⑤晚清时，电报、电话传入中国。◎中国发行的第一套邮票◎清代电报局◎清末陕西邮差四、交通与社会变迁材料一驰道和栈道的修建，是秦汉时期规模宏大的筑路工程。秦始皇统一中国后，下令筑驰道，以咸阳为中心修了多条大道。隋唐两代水陆交通都很发达，尤其是中唐之前，内河航运和海上交通更为繁忙，当时贯通南北的大运河以及全国各主要河道和广州、泉州、明州(今宁波)等沿海一带。辽宋夏金时期的主要陆上运输工具是名目繁多的各种车辆，造车技术达到了前所未有的水平。宋朝将指南针应用到海船上，航海技术大大提高。元朝继续开挖运河。京杭运河全线通航。大都成为全国乃至世界交通中心。明清时期，我国古代交通由盛而衰。明代出现造船高峰，郑和七下西洋，把我国古代航海活动推向顶峰。不久后，明朝实行了海禁，清朝延续，航海事业衰落。——据刘芃、朱汉国《历史学习精要》等整理根据材料一并结合所学知识，概括古代中国交通运输的基本特征并分析其影响。史料实证基本特征：以陆路为主，陆路、河道、海路并举但发展不平衡；交通运输工具较发达；交通技术一度领先世界；航海事业呈现明显的阶段性，明中期以后走向衰落。影响：巩固了封建统治；推动了经济贸易的发展；便利了人们的出行等。水陆交通的变迁陆路交通（原始社会、古代）古代的陆路交通与水路交通对海洋的探索与全球航路的建立水路交通——运河中国古代（西汉、宋元、明朝）加强沟通,促进政、经、文发展西方（古代、近代新航路、运河）陆路交通海路交通工业革命与交通的发展交通与社会变迁城市的发展本课小结本课必背：1、古代交通产生和发展的原因。2、古代修建道路