城市共享电单车骑行安全风险防范研究-以贵阳市花溪区大学城为例

城市共享电单车骑行安全风险防范研究——以贵阳市花溪区大学城为例摘要：本论文把贵阳市花溪区大学城当作案例，进行城市共享电单车骑行安全风险防范相关研究，说明了研究背景、目的、方法等方面的要点，分析探究了花溪区大学城共享电单车发展的现状、使用的特点及安全风险状况，随后采用安全风险识别手段对骑行安全风险展开分类与因素剖析。之后参照安全风险防范理论制定防范方案并评估实施效应，借助对国内外共享电单车安全风险防范案例的分析，探寻出对花溪区大学城的借鉴启示，归纳研究所得成果，拟定政策建议并展望后续研究方向，目的是使共享电单车骑行的安全风险下降，实现骑行安全的有效保障。关键词：共享电单车；骑行安全风险；风险防范；花溪区；政策建议

ResearchonthePreventionofSafetyRisksofUrbanSharedMotorcycleRiding:ACaseStudyoftheUniversityTownofHuaxiDistrict,GuiyangCityAbstract：ThispapertakestheUniversityTowninHuaxiDistrictofGuiyangCityasacasestudy.,thispaperconductsastudyonthepreventionofridingsafetyrisksofurbansharede-bikes.First,itintroducestheresearchbackground,purpose,methods,etc.,andanalyzesthecurrentdevelopmentsituation,usagecharacteristicsandsafetyriskstatusofsharede-bikesinHuaxiDistrict.Then,itusesthesafetyriskidentificationmethodtoclassifyandanalyzethefactorsofridingsafetyrisks.Next,basedonthesafetyriskpreventiontheory,itdesignspreventionmeasuresandevaluatestheimplementationeffect.Throughtheanalysisofdomesticandforeigncasesofsharede-bikesafetyriskprevention,itdrawsinspirationsforHuaxiDistrict.Finally,itsummarizestheresearchresults,putsforwardpolicysuggestionsandprospectsthefutureresearchdirection,aimingtoreducetheridingsafetyrisksofsharede-bikesandensureridingsafety.KeyWord：Sharede-bikes;Cyclingsafetyrisks;Riskprevention;HuaxiDistrict;Policysuggestions

第一章绪论 61.1研究背景及意义 61.1.1研究背景 61.1.2研究意义 71.2国内外研究现状 71.2.1国内研究现状 71.2.2国外研究现状 81.2.3研究总体述评 91.3研究目的和研究问题 101.3.1研究目的 101.3.2研究问题 111.4研究方法和技术路线 111.4.1研究方法 111.4.2技术路线 13第二章相关概念界定与理论基础 132.1相关概念 132.1.1共享电单车 132.1.2骑行安全 142.1.3安全风险防范 152.2理论基础 152.2.1共享经济理论 152.2.2风险管理理论 16第三章贵阳市花溪区大学城共享电单车使用现状 163.1问卷设计和发放 163.2贵阳市花溪区大学城共享电单车使用特点 17第四章贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全风险存在的问题分析 194.1共享电单车用户个人行为问题 194.2共享电单车骑行外部坏境问题 21第五章贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全风险产生的原因分析 225.1用户个人安全素养低下 225.2客观环境与车辆存在安全隐患 245.2.1客观环境存在安全隐患 245.2.2车辆运维存在安全隐患 275.3管理层面责任缺失 28第6章贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全风险防范措施 296.1提升个人交通安全意识 296.2规范交通行为 296.3改善交通道路环境 306.4加强车辆管理 306.5加强行业监管 31第7章结论与展望 317.1研究总结 317.2研究展望 32参考文献 33第一章绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景在城市化步伐不断加快的阶段，城市交通问题呈现突显态势，以共享电单车为代表的新兴绿色出行方式诞生，依靠便捷、环保、灵活等固有优势，于城市当中迅速达成普及状态，被不少市民选为短途出行的首选，就贵阳市花溪区大学城而言举例，极大便利当地居民出行的是共享电单车的投放，实现了对交通拥堵的有效缓解，达成了碳排放的削减。共享电单车的快速发展正凸显，骑行安全的风险问题逐步浮出水面，使用共享电单车的人群范围十分广泛，囊括不同年龄区间、职业范畴与骑行技能层级的人群，部分骑行者在交通安全意识上表现淡薄，呈现闯红灯、逆行赶路、超速行驶、随便改道等违规现象，增大了交通事故出现的概率，共享电单车自身的质量及维护状况高低不一，某些车辆有刹车失灵、轮胎磨损、电池老化等类似的安全隐患，给骑行者的人身安全埋下潜在隐患。基于城市道路环境考量，有部分花溪区大学城道路呈现狭窄、交通流量大现象，非机动车道的设置安排欠合理，跟机动车道所形成的分隔不明显，于骑行过程里骑行者易受机动车干扰威胁，诸如障碍物、坑洼、积水之类的道路问题会对骑行安全性产生影响。1.1.2研究意义开展关于城市共享电单车骑行安全风险防范的研究意义重大，保障骑行者的生命安全是最起码要求，采用对安全风险的识别与管控，能让交通事故的发生频率降低，缩减人员伤亡情形以及财产损失数额，就城市交通管理而言，安全风险防范行动可推动共享电单车骑行秩序的规范，助力城市交通整体运行效率的增长，舒缓城市交通的拥堵情形，以共享电单车行业可持续发展维度审视，把安全风险问题处理好可强化公众对共享电单车的信任和使用意愿，驱动此行业形成健康、稳定的发展格局，深入开展对贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全风险防范问题的研究刻不容缓。1.2国内外研究现状1.2.1国内研究现状近年来国内在近年对共享电单车骑行安全风险方面的研究逐步增多，从政策法规、用户体验、安全管理等多个角度的探讨主要由学者们进行。众多研究凸显了国家及地方政府制定相关法规的重要意义，指出只有凭借立法明确共享电单车运营方责任，才能有力削减骑行阶段的安全风险，2022年这一阶段，由学者于昊等发表的《城市电动自行车交通安全发展趋势及应对策略》表明，需构建起对应的交通事故责任认定机制，向骑行者赋予更具公正性的保障[[][]于昊,赵琳娜,戴帅.城市电动自行车交通安全发展趋势及应对策略[J].城市交通,2022.用户体验研究着重剖析骑行者使用习惯及其碰到的重点问题，车况不理想、充电点分布不合理等，骑行的安全性与便利性直接被这些问题所左右，依靠问卷调查和访谈等方式实现数据收集，部分研究针对优化提出建议，诸如增强电动车性能检查的频次，调整充电桩的布局等。国内研究提出目前共享电单车平台在安全监管范畴存在短板，诸如实时监控匮乏、预警系统不完备等状况，于2023年发表《共城市道路非机动车骑行行为特征及交通设施优化研究》的汪程建议引入先进信息技术，借助GPS定位、物联网技术达成车辆实时管理及故障预警[[]汪程.城市道路非机动车骑行行为特征及交通设施优化研究[D].合肥工业大学,2023.]。于《校园共享电动车出行风险因素及防范研究——以华南A大学为例》刘淑仪和丁晓磊同样指出要采用先进信息技术达成共享电动车科学管理[[]汪程.城市道路非机动车骑行行为特征及交通设施优化研究[D].合肥工业大学,2023.[]刘淑仪,丁晓磊.校园共享电动车出行风险因素及防范研究——以华南A大学为例[J].物流工程与管理,2023.国内现有的关于共享电单车骑行安全风险的研究尚虽然都对新兴领域有所涉足，但研究仍处于初级阶段，未深入剖析法规作用机制及平衡利益完善实践探索，对地域差异的关注也很少。1.2.2国外研究现状国外针对城市共享电单车骑行安全风险的研究阶段中，学者们主要聚焦的是交通法规遵守情况、用户行为特征表现、交通事故统计分析和技术创新等点，在欧洲像克罗地亚这般，2021年鉴于共享经济模式普遍普及，普林斯顿大学的马丁·斯塔切维奇与丹尼拉·巴里奇以萨格勒布市为例开展的相关研究多聚焦于怎样借助法律法规规范共享电单车行业发展，削减共享电单车引发的交通事故数量[[][]MARTINSTARČEVIĆIBDanijelaBarić.Increasinglevelcrossingsafetyinurbanareas-CasestudyCityofZagreb[J].InternationalConferenceonRoadandRailInfrastructure,2021-05-20.处于2020年6月阶段，来自哈利发大学的默罕默德·哈马德·阿尔曼纳对源自德克萨斯州奥斯汀市调查结果进行研究总结：研究对驾驶员恪守交通规则的情形作探讨，涉及对车速限定、停车规定以及信号灯依从等内容，结果表明证明增进司机安全意识并依照交通法规的重要性[[][]MOHAMMEDHAMADALMANNAAMEHuthaifaI.Ashqar.AComparativeAnalysisofE-ScooterandE-BikeUsagePatterns:FindingsfromtheCityofAustin,TX[J].Unknown,2020-06-07.聚焦于用户行为特征的研究，采用问卷调查与深度访谈等办法，反映出不同用户群体的安全行为习惯及所持态度，结果显示年龄、性别及日常活动等因素对用户骑行行为有显著影响。意大利学者朱塞佩·坎蒂萨尼和劳拉·莫雷蒂投身于更先进车辆管理系统及骑行辅助技术的开发，2019年5月他们运用传感器检测路面状况且收集实时数据用于优化骑行路线选择，和带有智能功能的导航体系，期望进一步减小交通事故带来的风险[[][]GiuseppeCantisani;LauraMoretti;SafetyIssuesinUrbanBicycleTraffic:QuantitativeRiskAnalysisofUrbanIntersections[J].Safety,2019,5(1):6国外研究为共享电单车安全风险防范输送了丰富的理论依据与实践指导，研究成果对城市交通管理的意义十分重大，也为制订有关政策措施提供了借鉴，但他们的研究针对发展中国家、交通基础设施与出行习惯差异较大的地区关注度不够，研究主要依赖像问卷调查、深度访谈和案例分析之类的传统方法，这些研究还未把产业链多主体协同研究放在心上，若部分技术成本呈现较高态势，造成共享电单车运营企业大规模采用技术受阻。1.2.3研究总体述评近年来国内外对共享电单车骑行安全风险进行的研究呈多元化发展趋势，然而整体依旧处于摸索阶段，国内研究主要以政策法规、安全管理及用户体验为核心展开，强调借立法厘清运营方责任、调整车辆维护与充电设施布局，且凭借信息技术提高监管成效。然而多数研究聚焦于城市案例展开，缺乏对地域差异以及利益平衡机制的深度剖析，国外研究着重留意交通法规执行效果、用户行为模式分析以及技术创新应用方面，若如智能导航与传感器这类技术，然而其研究采用的样本以发达国家为主，在应对发展中国家交通环境时适应性弱，总体来看国内外研究在方法层面仍依赖传统调查与案例分析，系统化的理论框架依旧未形成，特别是多主体协同治理以及成本效益优化领域呈现明显空白。国内外研究差异性映射出不同社会背景下的治理需求及技术条件，国内学者把更多目光投向政策落地和运营管理，就像于昊等所提出的责任认定机制以及徐申所推崇的实时监控技术，体现出对规范化运营的迫切渴求，相比之下国外研究里有奥斯汀市的驾驶行为分析以及意大利的智能骑行系统，更聚焦于技术驱动以及个体行为干涉。此差异部分源自发达国家在交通基础设施及技术研发领域的优势，另一方面也体现现有研究对全球多样化交通环境覆盖程度的欠缺，例如发展中国家面临着乱停放、道路基础条件差等难题，而且不同地区用户骑行习惯体现出的差异，仍未开展充分性探究，此外推广之际高昂技术成本形成的阻碍，再则政府、企业、用户三方权责划分的混沌状态，仍是全球范围内尚待破解的核心矛盾。未来研究需在挖掘理论深度以及推动实践应用上实现跃升，首先宜增强跨学科的聚合，采用行为经济学和数据科学等方法加以结合，着重分析用户决策机制及事故的形成因素，就如借助驾驶模拟实验对风险行为加以量化，其次应构建多主体联合治理的有效模型，探求成本处于可控状态的技术方案与政策工具，兼顾安全效益与经济上的可行性。最后研究视角需拓展至全球南方国家范畴，重视不同交通基础设施及社会文化条件里的安全管理模式，以造就更具兼容性的解决提案，技术创新并非共享电单车安全风险治理的唯一考量，还与社会公平及可持续发展相关联，未来研究要打破地域及学科的壁垒，才可为行业的健康发展打造稳固支撑体系。1.3研究目的和研究问题1.3.1研究目的一种新兴的绿色出行方式—城市共享电单车，在贵阳市花溪区大学城有了广泛的应用情形，为贵阳市花溪居民出行添便利，也带来了关乎骑行安全的风险问题，本研究试图全面摸清贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全风险的状况，制订针对性强的防范措施，保障骑行者生命安全以促进城市交通有序开展[[][]阮仕喜.西安“三维治理”让电动自行车骑行更安全[N].人民公安报·交通安全周刊,2024-11-15(001).研究聚焦于对贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全风险进行识别、分析与防范，包含的具体研究问题有：花溪区大学城共享电单车的使用特点以及发展现状呈何态势，骑行安全因这些特点产生了哪些影响；共享电单车于骑行过程里存在什么安全风险，怎样对这些风险进行分类，哪些因素是其影响的根源；就这些安全风险而言，需采取怎样有效的防范对策，国内外共享电单车安全风险防范方面成功案例有哪些，对花溪区大学城而言有哪些借鉴意义。1.3.2研究问题经由对这些问题开展的研究，可深度洞悉花溪区大学城共享电单车骑行安全风险的实质与规律，为科学合理防范措施的制定给予支撑，精准辨别与分析安全风险，知晓风险的源头与影响大小，于是有目标地采取防范手段，评估防范措施执行阶段的实际效果，可对措施的有效性与可行性进行检验，为措施的优化改进提供借鉴，摄取国内外成功案例留存下的经验，杜绝经历无用摸索弯路，提高花溪区大学城共享电单车骑行安全风险抵御水平。本研究对保障贵阳市花溪区大学城居民出行安全、促进共享电单车行业良性发展及提高城市交通管理效能意义重大，借助有效的安全风险防范措施可降低骑行事故出现概率，使人员伤亡及财产损失有所降低，用户信任及使用意愿能借良好的安全环境增强，促成市场实现稳定发展态势，研究成果可为交通管理部门的决策添助力，促使交通资源配置的优化升级，增强城市交通运行的效率与安全性。1.4研究方法和技术路线1.4.1研究方法本研究综合运用多种研究方法，遵循科学的技术路线，以全面、深入地探究贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全风险防范问题。本文采用文献研究法，广泛查阅国内外关于共享电单车发展、骑行安全风险及防范等方面的文献资料，如《基于绿色交通视角下共享单车对交通出行的影响研究——以成都市为例》《AComparativeAnalysisofE-ScooterandE-BikeUsagePatterns:FindingsfromtheCityofAustin,TX》等，了解该领域的研究现状、理论基础和实践经验，为本文研究提供理论支撑和研究思路借鉴[[][]刁志远.全市电动自行车安全隐患全链条整治工作推进会议召开[N].商丘日报,2024-11-08(001).以贵阳市花溪区大学城共享电单车使用者、相关管理部门人员及周边居民为对象设计问卷，使用者问卷着重聚焦骑行习惯、安全认知及所遇风险情况等方面；对管理部门人员所设问卷涉及监管措施、政策执行等相关方面；关于周边居民的问卷意在了解共享电单车对其生活环境所产生的影响等，安排发放600份问卷，于回收出有效问卷之后，采用统计学途径进行数据的分析，把握共享电单车骑行安全风险的实际态势及相关人员的态度需求。开展针对花溪区大学城共享电单车停放点、骑行路线、交通状况等的实地考察，审视车辆使用情况及停放规范程度，将道路设施对骑行安全产生的影响因素记录好，若如道路平整度、交通标志的摆放设置等，和交警部门人员、共享电单车运营企业工作人员做交流访谈，采集第一手素材，审视共享电单车在运营管理进程里存在的问题点。案采用案例分析法研究国内外共享电单车安全风险防范的典型案例，如《Increasinglevelcrossingsafetyinurbanareas-CasestudyCityofZagreb》里介绍的城市风险防范经验，剖析这些案例里的成功举措与失败经验，凝练可借鉴的模式与策略点，为花溪区大学城实施安全风险防范工作提供参考借鉴。1.4.2技术路线图1技术路线示意图第二章相关概念界定与理论基础2.1相关概念2.1.1共享电单车一种新型出行方式——共享电单车诞生于互联网共享经济模式下，现代电动技术与传统自行车由它完成结合，通过智能锁与移动应用程序达成用户进行租借、还车等操作，企业把该服务投放至公共区域，经由手机应用扫描二维码，用户能解锁车辆，使用完成后把车辆放置在指定区域然后锁车[[][]沈慧.刹住电动自行车安全隐患[N].经济日报,2024-04-19(003).因拥有便捷性、环保性和低成本特质该交通工具在城市获普及，有效解决短途出行问题可通过共享电单车达成，向市民提供了迅速且零污染的交通选项；参照私家车的情形，个人的交通成本因共享电单车下降了，可助力降低城市的空气污染水平[][]李浩正.基于多元动机的居民共享单车使用行为研究[D].哈尔滨工业大学,2022.新挑战伴随共享电单车发展降临，尤其体现在安全层面，使用共享电单车的用户既多又分散，其管理与维护工作面临较大挑战，骑行者交通安全意识方面的薄弱、道路交通状况复杂无序等因素，都给共享电单车安全运行埋下了威胁隐患。针对共享电单车安全风险防范进行研究，对城市交通高效与安全保障意义非凡，这牵扯到怎样增强车辆自身的安全性能，还囊括怎样完成道路交通环境的优化工作，加大用户教育及管理力度，以及构建更完备的法律法规体系以规制共享电单车市场[[][]文婧.整体性治理视角下百色市城区共享电单车运营监管研究[D].广西大学,2023.现代城市出行把共享电单车当作新选择，对其安全问题做深入探讨与系统化解，需政府、企业与公众三方面协同合作，借此实现共享电单车可持续发展与城市和谐同存[[][]李曾曾.城市道路可骑行性与潜在出行提升策略[D].长安大学,2023.2.1.2骑行安全骑行安全说的是骑行者在采用自行车、电动自行车等自行交通工具过程里，为保障自身人身与财产安全所采取的各类措施及呈现的状态，处于共享电单车铺开的阶段，骑行安全的重要性愈发凸显，其直接关乎用户生命安全与城市交通秩序[][]张演煊.电动自行车不安全骑行行为的致因建模与分析[D].深圳大学,2022.以避免交通事故发生为骑行安全的核心要义，这牵扯骑行者进行自我守护，还需骑行者树立尊重交通规则的意识，增进法律素养，实现对自身跟他人安全的最大程度保障，改善骑行环境被包含在提升骑行安全性范畴内，譬如增强道路设计水平，划定专门服务非机动车的车道，安排一目了然的交通标识，再加上优化城市公共交通体系，降低因私家车造成的拥堵与安全隐患。研发出的智能头盔、智能尾灯、智能刹车系统等电子设备正逐步应用到共享电单车上，其目的在于借助高科技方式提升骑行者的安全系数，智能头盔可对潜在碰撞风险实施检测，预先发出碰撞预警；智能尾灯在夜晚或视线模糊的情形下加大骑行者的可见范围，进而实现降低事故概率效果[][]仵云凡,艾慧婷,朱代根.共享单车存在的问题及建议[J].产业创新研究,2023,(06):78-80.理应引起重视的是，实现骑行安全需社会各界共同奋进，涉及政府开展监管、企业承担义务、市民提升自身素养等诸多层面，政府应大力开展法律法规建设事宜，严格管理促使技术创新及其应用落地，启发公众形成正确的骑行意识与习惯，企业应主动承担起社会责任，不断提高产品及服务的安全等级，市民个人应构建起安全出行的意识体系，主动恪守交通规章，共同营造一个安稳、融洽的骑行空间。2.1.3安全风险防范安全风险防范于共享电单车骑行过程而言是必需的一部分，其重点目的为识别、评估以及控制或许会对骑行者产生伤害的风险因素，以此削减事故发生的概率，处于共享经济时代衍生的背景下，便捷与环保的特性让共享电单车迅速得以普及，随之浮现的骑行安全问题愈发受关切[[][]赵红利,贾锐,芦海旭,许双龙,米凯凯,李伟权.电动自行车“电气安全”风险分析及防控浅谈[J].中国自行车,2023.（1）应凭借多方面手段，恰似采用用户调查现场调研以及数据分析等举措，全方位识别骑行过程中或许出现的安全风险点，诸如骑行环境、骑行者交通行为、车辆状况等这些风险。（2）依托风险评估得到的结果，按照风险评估结果制订相应的安全准则和规范，若提高车辆的安全系数、改善路面条件、完备交通法条等。（3）依靠线上线下渠道强化对骑行者安全骑行重要意义的宣传教育，带动骑行者安全观念及自我保护能力上扬。（4）借助现代信息科技手段，诸如GPS定位、视频监控之类的手段，实施对共享电单车使用情况的实时监测，实时发现并消除安全潜在隐患。（5）当安全事件毫无预兆地突发，要构建完备的应急处理流程与机制，囊括事故报告、紧急救援行动、全面调查、后续善后等，保障对各类安全事故实现快速有效的应对。2.2理论基础2.2.1共享经济理论新兴经济模式范畴中的共享经济，以网络平台为支撑基础，以资源共享为途径实现价值产出，基于当前这样的背景，作为共享经济某一表现形式的共享电单车，其发展及管理应依靠多学科理论作支撑，以实现运行效率和安全保障目标。共享经济理论为共享电单车的发展铺就了基础框架，该理论聚焦资源的有效配置及利用，倡导凭借共享以减少浪费量，实现社会整体效率的提升，依托当下这个基础，探究共享电单车给城市交通系统带来的影响以及怎样凭借有效管理机制推动其良性发展，说明了共享经济理论在实际活动中的践行。从共享经济理论的视角看，经由资源的共享和协同运用，能提高资源的有效使用效率，减少浪费促进社会整体迈向发展，在共享电单车推广的背景中，该理论为相关方面奠定理论基础并给予指导，为城市交通系统内电单车的管理与发展提供了核心参考。2.2.2风险管理理论风险管理理论在共享电单车的安全防范中占据重要位置。通过对骑行过程中可能遇到的风险进行识别、评估和监控，针对不同的风险类型采取相应的预防措施和应对策略，建立一套完整的监控和应急响应机制，对共享电单车骑行过程中的风险进行实时监控，及时发现和处理各种突发事件。在该理论的指导下能有效降低事故发生概率，保障用户的生命财产安全[[][]谢国微.天气及建成环境对共享单车出行需求的影响研究[D].南京林业大学,2022.共享经济理论和风险管理理论构成了本研究的基础理论体系，为深入分析贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全风险及其防范对策提供了坚实的理论支持。第三章贵阳市花溪区大学城共享电单车使用现状3.1问卷设计和发放伴随政策引导，贵阳市共享电单车市场实现了规范发展，以大学城为核心的共享电单车服务体系逐步健全，然而还是存在部分安全隐患和治理方面的棘手点，需要政府、企业跟用户一起解决，为完整掌握大学城共享电单车骑行的安全现状，本研究选用了2024年4月10日12:00到14点:00（学生上下课的高峰期）在花溪区大学城主要干道（例如思雅路、栋青路）以及校园周边区域发放250份调查问卷，包含学生、教师、小商贩、自由职业者等多样群体，来保证数据呈现代表性。截至当天16:回收的有效问卷有210份，有效问卷的有效率为84%，问卷内容涉及用户骑行习惯、安全意识、事故经历、对车辆维护及管理措施满意程度等维度，进而依据职业、年龄、性别等实施分类统计，与实地观察的记录相融合，对当前存在的安全隐患进行系统梳理。3.2贵阳市花溪区大学城共享电单车使用特点贵阳市花溪区大学城共享电单车的使用特性，主要体现是用户群体高度集中在学生及青年群体，受访者里学生的占比超过八成，18-25岁人群中用户占比接近80%，跟大学城的人口结构契合度很高。（见图2和图3）图2受访人群职业结构图图2受访人群年龄结构图用户使用的频率主要是低频补充需求，差不多65%的受访者每周骑行1-2次，高频使用（也就是每天骑1次以上）仅占1.9%，但学生群体体现出更具稳定性的规律属性，学生中66.86%的人每周骑行1-2次，占25.58%的人每周骑行次数为3-5次，18~25岁的群体在整个样本中的占比为78.57%，其中有66.67%的人每周使用频次为1-2次，该年龄段使用频次的分布跟整体样本十分吻合，年轻学生成了共享电单车的主要服务对象。（见表1和表2）X\Y每天1次以上每周3-5次每周1-2次偶尔使用（每月≤3次）小计学生2(1.16%)44(25.58%)115(66.86%)11(6.40%)172教师1(10%)3(30%)5(50%)1(10%)10商贩0(0.00%)0(0.00%)2(100%)0(0.00%)2自由职业者1(5%)7(35%)10(50%)2(10%)20其他（请注明）0(0.00%)1(16.67%)5(83.33%)0(0.00%)6表1共享电单车使用频率（按职业）X\Y每天1次以上每周3-5次每周1-2次偶尔使用（每月≤3次）小计18岁以下0(0.00%)0(0.00%)0(0.00%)0(0.00%)018~254(2.42%)43(26.06%)110(66.67%)8(4.85%)16526~300(0.00%)8(22.22%)22(61.11%)6(16.67%)3631~400(0.00%)3(50%)3(50%)0(0.00%)641~500(0.00%)1(33.33%)2(66.67%)0(0.00%)351以上0(0.00%)0(0.00%)0(0.00%)0(0.00%)0表2共享电单车使用频率（按年龄）学生是核心用户群体，骑行更偏向高效快捷的短途出行，而教师、自由职业者之类群体的骑行时长分布显得相对分散，骑行的核心特性是短时间外出，70%的用户其单次骑行时间是在15分钟以内，学生群体里面，该比例达到72.09%，体现共享电单车主要在校园内部或周边承担短途通勤功能，诸如学校到美食餐馆、商场这类。（见表3）X\Y小于15分钟15~30分钟30分钟以上小计学生124(72.09%)41(23.84%)7(4.07%)172教师5(50%)4(40%)1(10%)10商贩2(100%)0(0.00%)0(0.00%)2自由职业者13(65%)6(30%)1(5%)20其他（请注明）3(50%)1(16.67%)2(33.33%)6表2单次共享电单车使用时长（按职业）用户性别分布达到均衡水平，男女占比接近对半分，说明共享电单车的使用未受性别因素显著的牵制，共享电单车借助灵活便捷的服务模式，精确对接了大学城青年学生短途接驳的出行需求，成为校园生活中关键的补充性交通工具[][]郑泽文.共享单车运营政府监管研究[D].沈阳师范大学,2022.第四章贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全风险存在的问题分析4.1共享电单车用户个人行为问题共享电单车骑行安全问题不只是交通管理所面临的挑战，更是用户行为习惯与安全意识一起作用的结果，由调研数据不难发觉，贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全上个人行为问题较为凸显，就图3的调查结果而言，曾于骑行共享电单车时碰到危险情形的用户范围之内，绝大部分（88.24%）讲危险源自交通违规和操作方面的不当，其次为道路和环境方面的风险，这反映出骑行者骑共享电单车时的安全问题，主要是与个人行为和外部环境相关联。车辆本身的安全隐患在整体里占了一定比例，然而对比来看占比较低，说明共享电单车的机械故障不是主要的危险起因，未戴头盔等人员防护不充分的行为，同样是导致危险情况的一个成因，骑行者的安全意识以及正确的骑行操作，是降低危险发生几率的关键。图3骑行共享电单车时遇到过危险情况88.24%的危险事件是由骑行者的交通违规及操作不当引发的，这一数据揭示出主要的安全隐患，具体表现为闯红灯、逆向行驶、超速驾驶等违规现象频繁出现，以及起步/制动操作不符合规定等技术性差错状况，值得警觉的是，经历过危险的群体对危险驾驶行为风险关注程度（84.31%），反倒低于未遇险群体（89.94%），显示出高风险群体存在明显的安全认知跟行为实施相脱节情况。（见表3）X\Y超载风险未佩戴头盔风险危险驾驶行为风险车况老化与维护不足风险复杂路况与混行交通风险夜间照明缺失与恶劣天气风险用户随意停放风险其他（请注明）小计是84.31%45.10%84.31%25.49%98.04%27.45%78.43%0.00%51否81.76%52.83%89.94%23.27%95.60%23.27%78.62%0.00%159表3风险关注度交叉分析66.67%的危险事件与未佩戴头盔这类防护不足现象有关，细致分析察觉，碰到危险情形的群体对未戴头盔风险的关注水平，造成“低认知—低防护—高事故率”的恶性循环，这种防护意识相对淡薄与区域骑行文化、执法力度以及企业监管不到位存在复杂关联。凭借对比分析得出：有危险遭遇经历的群体对超载风险的关注程度（84.31%），比未遇险群体（81.76%）稍微高一点，然而其实际危险发生的概率却更高，说明认知与实践存在显著背离，此群体对车况风险的关注度（25.49%）仅比未遇险群体（23.27%）稍微高了一点，说明该群体在风险预判能力上有系统性的毛病。这种认知偏差造成其在复杂路况（98.04%关注度）以及混行交通场景中更易产生判断失误，应对大学城共享电单车骑行安全问题的治理，要创建“认知提升-行为矫正-制度约束”协同机制，关键要强化交通法规宣教体系的优化，借助情景模拟训练增强高风险群体的应急处置本领，同时采取智能头盔强制使用等技防相关措施，以系统方法消除个人行为层面的安全隐忧。4.2共享电单车骑行外部坏境问题按照调研分析的数据，从调研数据来看，贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全的外部环境问题主要体现在交通基础设施、道路环境以及交通管理这三个维度上，98.04%曾碰到危险的骑行者以及95.60%没碰到危险的骑行者，均十分关注复杂路况与混行交通风险。这反映出大学城区域内道路规划存在突出缺陷，诸如机动车与非机动车道混合行驶、人车冲突节点分布密集、道路标线不明显等问题，引发骑行环境复杂度提升、安全隐患突出，处于混行交通模式的时候，骑行者的路权保障状况不佳，引发交通事故的风险显著上升。27.45%遭遇危险情形的个体及23.27%未遭遇危险情形的个体关注夜间照明不足问题，恶劣天气（像出现雨雪、路面变得湿滑）的风险关注度比例相仿，现实环境里部分路段也许存在路灯覆盖少、反光标识缺少等问题，加上极端天气下路面条件变差了，进一步对骑行安全性造成削弱，94.12%的危险碰到者表示，道路与环境风险是主要的危险源头，包含路面存在坑洼问题、施工区域未进行有效隔离、障碍物随意放置等具体情形，这些情况反映出道路养护及时性与规范性方面的不足，直接影响骑行过程中的稳定性。在接受调查的人群里，78.43%曾遭遇危险的人群与78.62%未遭遇危险的人群均对用户随意停放行为表示出担忧，共享电单车停放区域规划不够合理、电子围栏技术未达到全覆盖、违规停放惩戒力度不足等情形，导致车辆占道停放的现象频繁现身，影响正常交通进程并提升碰撞的几率。尽管未佩戴头盔等有关个人防护的问题被归属于骑行者行为，但头盔供应存在不足、租赁点配套设备存在缺失等外部因素间接加剧了风险程度，共享电单车企业未供给随车头盔，且无固定取用点，这也显示出安全管理责任未实现有效落实，危险遭遇者对车况老化风险（25.49%）、夜间照明风险（27.45%）的关注程度，比非危险遭遇者稍微高一些，但两者在整体认知水平上还是偏低，这一矛盾说明，外部环境风险的实际危害也许未被充分认清，部分问题（像车况维护、照明设施之类）存在管理的空白地段，需依靠针对性的宣传和动态监测加以改进。贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全面临的外部环境问题成因多样，得从优化道路规划、深化基础设施维护、提升交通管理技术、落实企业安全义务等多方面协同治理，采用系统性策略降低外部环境风险对骑行安全带来的作用。第五章贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全风险产生的原因分析5.1用户个人安全素养低下花溪区大学城共享电单车用户个人安全素养较差，主要体现是风险认知出现偏差、安全行为习惯缺失以及责任意识淡薄等状况，在针对收集到的数据进行简单交叉分析后，可看出：曾经历危险的骑行者对道路复杂性（94.12%）和超载风险（93.06%）的认知比例偏大，然而未碰到危险的骑行者对同类风险的关注度仅稍有降低。这体现出用户普遍认识到环境风险，但对自身行为引发的危害认识不充足，即便超载和危险驾驶行为被划定为高风险因素，但依旧有大量用户出现超速、违规载人等行为现象，反映出其对风险的认知和实际所做行为存在割裂，有91.59%的受访者将未佩戴头盔风险归因到道路复杂性上，但只有45.10%经历过危险的受访者留意到该风险，显著低于未碰到危险情形的人员，这一矛盾说明，骑行者在个人防护重要性的认知上出现偏差，容易把风险归结到外部环境，却对自身防护不足的主动责任视而不见。图3骑行共享电单车安全风险产生原因交叉分析尽管84.31%经历危险的骑行者留意危险驾驶行为风险，但实际骑行期间，闯红灯、逆行等行为依旧普遍出现，这类现象说明用户对交通规则的依从水平不高，其行为逻辑是受便利性优先准则驱动，而不是采用安全优先原则，未佩戴头盔这类防护行为的占比为66.67%，且危险遭遇者对该风险的关注水平。这体现出用户对基础防护措施的漫不经心，其安全行为习惯还未形成制式化模式，有着明显的“知识认知与行动实施脱节”现象，96.08%的危险遭遇者与97.48%的非危险遭遇者都觉得管理部门警示教育不够充分是主要风险的诱因。用户常常把安全责任转移到管理部门那里，淡化自身作为交通参与者的主体职责，96%的受访者表示超载行为是管理部门监管没跟上导致的，然而未充分反思个体作出超载选择的主观考量，用户对于随意停放风险的高认同程度（93.94%）和实际高频次违规停放现象（78.43%）表明，骑行者易被群体行为所左右，催生“破窗效应”，即便懂得违规停放的害处，仍因他人行为带动而降低自我约束要求。尽管97.11%的受访者觉得管理部门宣传教育方面有缺陷，但用户主动获取安全知识的积极性较低，复杂路况时减速、观察等规范操作未普遍实施，足以表明安全教育内容未成功转化成用户的内在行为守则，而且在恶劣天气或是夜间照明不足的情形中，仅有27.45%碰到危险状况的人关注相关风险，多数共享电单车用户缺少主动预判与规避风险的能力，其安全素养还停留在被动去识别的层面，未形成动态抵御风险的能力。5.2客观环境与车辆存在安全隐患5.2.1客观环境存在安全隐患处于实际的现场环境里面，大学城区域出现机动车道与非机动车道混行、人行道被非法占用、交叉口设计冗余度欠缺等问题，引发骑行路径冲突频繁出现，尤其到了交通高峰时段，混行的交通流跟狭窄路段的物理限制叠加在一起，极大提升了碰撞跟急停的风险。94.12%有危险情况遭遇的人跟91.82%无危险情况遭遇的人觉得“道路狭窄、路况复杂”是主要安全隐患，97.03%的受访者提出，“复杂路况与混行交通风险”跟管理部门宣传不足有直接的关联，反映出道路标识迷糊、减速带匮乏、施工区域隔离不规范等毛病，损害了骑行环境的可预测性与安全水平。（见表4）X\Y道路狭窄、路况复杂交通标识不合理骑手缺乏安全意识骑手心存侥幸心理共享单车质量不达标、车况老化相关管理部门警示教育宣传不够相关管理部门违规违法处理不严大学对安全骑行宣传教育不到位恶劣天气其他（请注明）小计超载风险93.06%8.09%83.82%40.46%25.43%97.11%90.75%92.49%8.67%0.00%173未佩戴头盔风险91.59%7.48%82.24%36.45%26.17%95.33%88.79%91.59%10.28%0.00%107危险驾驶行为风险93.01%10.22%82.26%38.71%27.42%98.39%92.47%91.40%9.14%0.00%186车况老化与维护不足风险96%8%86%28%28%94%90%96%6%0.00%50复杂路况与混行交通风险93.07%9.90%82.18%40.10%26.73%97.03%91.58%92.08%7.92%0.00%202夜间照明缺失与恶劣天气风险90.20%11.76%86.27%49.02%27.45%100%92.16%88.24%11.76%0.00%51用户随意停放风险93.94%10.30%81.82%38.18%26.67%96.97%92.12%93.94%9.09%0.00%165其他（请注明）0.00%0.00%0.00%0.00%0.00%0.00%0.00%0.00%0.00%0.00%0表4骑行共享电单车安全风险产生原因交叉分析94.12%遭遇危险的人群认为“管理部门对违规违法处理不严格”让风险变高了，超载现象（93.06%受访者认为与道路条件有关）长时间未得到有效管控，表明了动态巡查及处罚机制执行存在的漏洞，值得留意的是，九成以上的危险经历者与非危险经历者均认为“警示教育宣传不够”。安全标识覆盖范围狭窄、针对性宣传材料缺失，造成用户难以充分识别环境风险并采取躲避办法，27.45%碰到过危险的人关注夜间照明缺失方面的风险，某些路段路灯覆盖量不足、反光设施老化，一并叠加雨雪天气下路面湿滑这一问题，造就“低可视性+低摩擦力”的双重危险情形，大幅增加侧滑与碰撞的几率。5.2.2车辆运维存在安全隐患共享电单车长期以超负荷模式运行，然而运维企业未能构建高频次的检修机制，导致车辆性能的退化问题被无视，即便车辆自身发生故障的概率不高，但维护周期没定准、故障上报反应延迟等问题依旧存在，刹车失灵、轮胎磨损等隐患没能经定期检测及时排除掉，引起潜在的机械类隐患风险。93.94%的受访者觉得“道路狭窄”让随意停放风险增大了，另外96.97%的受访者说明管理不到位是主因，电子围栏技术覆盖未全面、违停惩戒力度不强，造成车辆堆叠占道，妨碍消防通道跟盲道，影响正常交通秩序，高峰阶段车辆的供需状况失衡，部分用户为缩短等候时长，强行骑行有故障的车辆，或选择存在危险的停放点位，进一步扩大安全隐患范围。5.3管理层面责任缺失超载现象长期都未得到有效抑制，执法部门没有形成常态化巡查机制，又或者处罚标准不明晰，造成违规所需承担的成本低，危险驾驶行为（如逆行、闯红灯）已被84.31%的骑行者关注，但实际执法覆盖范围以及处罚执行的比率不足，让规则的威慑力量变弱。94.12%曾遭遇危险的人指出，“管理部门对违规违法处理不够严格”是安全隐患的重要根源，危险驾驶行为（像逆行、闯红灯之类）被84.31%骑行者关注到，但实际执法的覆盖范围和处罚执行的落实比率不高，让规则的威慑力降低，管理部门未对共享电单车企业落实严格的运维考核，车辆定期检修制度执行松散、故障车辆回收滞后这类问题未被纳入监管框架，造成刹车失灵、轮胎磨损等机械隐患一直未能消除。当下的宣传多数停留在标语张贴之类的形式化手段，欠缺复杂路况应对、头盔正确佩戴等实操性内容的普及工作，95.33%的受访者一块儿指出宣传教育不足，体现管理部门未将风险归因与行为干预加以有效结合，97.03%的受访者把复杂路况与混行交通风险归咎于宣传不到位，反映出管理部门没有运用数字化平台（如APP推送、短视频教程）实施动态风险提示。用户在夜间照明缺失（27.45%关注度）、恶劣天气骑行规范等特定场景的安全知识获取上渠道有限，造成应对风险的能力欠缺，管理部门在非机动车道规划、人车分流设计等基础设施改造工作上投入不多，混行交通节点未布置物理隔离设施或智能监控系统，进一步加剧了骑行路径冲突，超90%的受访用户觉得“道路狭窄、路况复杂”是主要安全隐患，这也侧面说明了这一事实。电子围栏技术覆盖不全面、违停惩戒机制的约束性弱，引发车辆占道停放现象频繁显现，引发“违规—拥堵—事故”的恶性循环链，93.94%的受访者表示随意停放风险跟道路条件相关联，但96.97%的受访者同时强调管理缺位是主要根源。贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全问题，揭示出管理层面“制度刚性不足够、执行柔性太泛滥”的结构性矛盾。第6章贵阳市花溪区大学城共享电单车骑行安全风险防范措施6.1提升个人交通安全意识作为防范骑行安全风险的重要措施之一提升共享电单车用户个人交通安全意识很关键，为此采用多维度的教育引导手段，可有效增进用户在安全上的行为习惯，如下是具体开展的相关策略：凭借线上与线下联合的模式，多渠道宣传共享电单车骑行安全知识及法规内容[][]杨溢.协同治理视角下贵阳市电动自行车交通安全管理研究[D].贵州大学,2021.实施智能预警系统的开发工作，诸如车辆上所设置的碰撞预警、紧急刹车助力系统等，实时审视骑行状态情形，即刻提醒用户留意安全行车，采用定位技术追踪那些不安全骑行行为，向用户供给改进规划[][]朱陵权.城市安全管理中电动自行车消防安全研究探讨[J].中国应急救援,2023.就遵守交通规则且积极参与安全教育培训的用户而言，可依靠积分奖励、优惠折扣等手段实行正向激励，激发更多用户遵守安全规则的意愿，造就优良的骑行习惯状态，采用案例展开教育，使用户知晓因漠视安全所引发的事故后果，提高他们责任与使命方面的觉悟，启发用户于享受便捷出行的阶段，承担维护公共安全的分内之事。6.2规范交通行为共享电单车骑行安全的保障策略里规范交通行为是重要一项，针对用户使用期间或许存在的不当操作行为，采用有效的办法进行引导及管理，以此大幅降低安全事故的发生比率，现给出一些针对性建议：利用共享电单车平台发布骑行车辆的使用指引，囊括车辆使用前实施安全检查、恰当佩戴头盔、切实遵守交通信号灯、防止逆行和随意变道等基本要求。在共享电单车引人注目的位置设置安全提醒，诸如在每次进行使用前给出简洁的安全提示，经由语音系统对关键的安全注意方面进行提醒，实施针对违反交通规则行为的处罚，含有经济处罚、限制骑行资格等手段，造就约束影响力，激励用户依照相关规则行事。采用GPS定位与视频监控等技术方式，把用户的行驶行为纳入实时监测，若监测到行驶中的违规行为，瞬时借助平台发出提示并引领用户修正差错，借助多类渠道（像社交媒体、邮件通知、线下活动等）为用户普及交通法规知识，提高用户对交通法规的安全意识，涵养浓厚的交通安全文化底蕴。6.3改善交通道路环境作为提升城市共享电单车骑行安全的重要途径之一改善道路交通环境，采用对道路设计、交通管理连同设施配备等方面开展优化，进而有效降低交通事故出现比率，为骑行者的安全保驾护航REFcref11\n\h\f[[]吴梦.福州市区电动自行车交通安全管理问题研究[D].福建师范大学,2021.]，增进道路平整度及安全保障，减少路面凹凸不平引发的车辆颠簸以及失控的风险。尤其在弯道、陡坡这类事故高发区域，需安装足量的防滑及警示标识，保证骑车人群安全通过该区域，在主要交叉路口装设智能交通信号灯，按照实时产生的交通流量调整红绿灯的时长，避免交通陷入拥堵与杂乱局面，增强骑行专用道、停车区标识的效果，要求骑车人依照交通规则行事，实现整个交通系统运行效率的跃升。[]吴梦.福州市区电动自行车交通安全管理问题研究[D].福建师范大学,2021.采用增添路边植被且设置隔音屏障的做法，为城市环境增添美感，也能有效减少噪音对骑行者造成的干扰，构建起更加宁静宜人的城市骑行空间，开辟自行车专属的专用车道：在城区内增建更多自行车道，进而使所建车道与主干道相分离，能在一定程度上减少自行车与机动车冲突，也能维护骑行者的行车安全。6.4加强车辆管理加强车辆管理成为保障共享电单车骑行安全的重要措施之一，依靠建立且完善共享电单车相关管理制度及监督机制，真正降低骑行阶段的安全隐患，实现车辆安全性能及服务质量的提高。制定严密的车辆采购标准跟使用条件，保障投入市场的共享电单车与国家及行业关于电动车的质量标准和安全规定相符，其涉及对电池、刹车系统、照明设备等关键部件的检测及评估工作，创立车辆按期检测与维护的体制，定期开展针对共享电单车的技术检验，及时甄辨并消除潜在的安全危险，应带动且引导用户投身车辆检查工作，利用用户反馈改良车辆情形。实施电子监控体系，采用GPS定位技术及视频监控等方式实时监测共享电单车运行状态与位置信息，采用此方法可追踪到车辆行驶路线，还可于事故产生时迅速做出反应，实施严苛的数据管理和隐私保护政策举措，应保障所收集的用户与车辆数据的安全性，阻止信息出现外泄，应给出清晰透明化的服务条款，保障用户在知情权和隐私权方面权益，强化针对维修团队的专业训练，提升他们对车辆技术的把控及故障排除本领，采用设置售后服务点手段，给用户给予便利的维修保养服务，改善用户的实际体验[][]史书一.常抓共管电动自行车安全[N].经济日报,2023-04-23(003).6.5加强行业监管就城市共享电单车行业而言，要实现骑行安全的保障与骑行风险的防范需加强行业监管。建立和完善法律法规体系：共享电单车运营法律地位的明确工作应由政府开展，编制相关的法律规章，诸如注册管理规范、运营管理准则、用户安全指引细则等，为行业铺就清晰可循的法律框架路径[[]王云飞.城市社区电动自行车安全管理问题研究[D].北京邮电大学,2023.]，[]王云飞.城市社区电动自行车安全管理问题研究[D].北京邮电大学,2023.[]郭斌.长沙市共享单车协同治理研究[D].湖南工业大学,2022.强化日常监督管理：定期的监督检查应由监管部门对共享电单车平台开展，及时找出并化解运营中存在的难题，涉及车辆维护状况、骑行安全方案执行、用户投诉解决等范畴，搭建共享电单车运营商相关信用评价体系，把违法经营、侵犯用户权益等不良行径纳入信用