2025年民航职业技能鉴定考试真题及答案

2025年民航职业技能鉴定考试练习题及答案一、单项选择题（共30题，每题1分，共30分。每题只有一个正确选项）1.关于飞机机翼结构，下列描述错误的是：A.翼梁是机翼的主要承力构件B.翼肋用于维持机翼剖面形状C.蒙皮仅起气动外形作用，不参与承力D.纵墙与翼梁的主要区别是不承受弯矩答案：C（现代飞机蒙皮与内部结构共同参与承力，属于整体受力结构）2.活塞式发动机与涡轮发动机的本质区别是：A.燃料类型不同B.是否依靠反作用力推进C.热力循环方式不同D.润滑系统结构差异答案：C（活塞式发动机采用奥托循环，涡轮发动机采用布雷顿循环）3.根据CCAR-145部，维修单位的《维修许可证》有效期为：A.2年B.3年C.4年D.5年答案：B（CCAR-145.R3第145.17条规定有效期3年）4.飞机液压系统中，储压器的主要作用是：A.储存液压油备用B.平衡系统压力波动C.过滤液压油杂质D.提高系统工作温度答案：B（储压器通过压缩气体吸收压力脉动，稳定系统压力）5.航线维修中，使用扭矩扳手的主要目的是：A.提高拆卸效率B.避免螺栓过度拧紧或松动C.测量螺栓长度D.检查螺纹损伤答案：B（确保连接部件达到规定的预紧力，防止松动或断裂）6.下列哪项不属于飞机燃油系统的基本功能？A.储存燃油B.调节重心平衡C.冷却液压油D.提供润滑答案：D（燃油系统不负责润滑，润滑由滑油系统完成）7.关于飞机氧气系统，说法正确的是：A.旅客氧气系统使用高压气态氧B.机组氧气系统为化学氧气发生器C.应急氧气面罩脱落时自动供氧D.氧气系统管路颜色为红色答案：C（面罩脱落触发供氧机构，无需人工操作）8.根据CCAR-66部，飞机维修人员执照基础部分考试不包括：A.空气动力学B.人为因素C.结构与系统D.法规与标准答案：A（基础考试包括法规、人为因素、结构与系统、机械/电子等）9.飞机电子舱通风系统的主要作用是：A.调节客舱温度B.冷却电子设备C.提供新鲜空气D.防止结构结冰答案：B（电子设备工作时产热，需通风散热避免过热）10.航线维修中，发现某部件裂纹长度超过维修手册允许值，应采取的措施是：A.打磨裂纹后继续使用B.用密封胶填补裂纹C.立即更换或修理该部件D.记录后放行，下次定检处理答案：C（超过允许值的损伤需按手册要求更换或修理，禁止继续使用）11.飞机防冰系统中，热空气防冰通常用于：A.风挡玻璃B.机翼前缘C.螺旋桨桨叶D.驾驶舱侧窗答案：B（机翼前缘面积大，需持续高温热空气防冰）12.关于维修记录填写，错误的做法是：A.使用蓝色或黑色钢笔填写B.错误处划单横线并签名C.空白栏填写“N/A”（不适用）D.用修正液覆盖错误内容答案：D（CCAR-145要求维修记录不得使用修正液，需划改并签名）13.飞机起落架收放系统中，上位锁的作用是：A.防止起落架在飞行中意外放下B.确保起落架在地面可靠支撑C.限制起落架收放速度D.指示起落架位置答案：A（上位锁在起落架收上后锁定，防止意外下放）14.下列哪项属于飞机电源系统的二次电源？A.主发电机B.应急电池C.变压整流器（TRU）D.辅助动力装置（APU）发电机答案：C（二次电源将主电源转换为其他形式，如TRU将115VAC转为28VDC）15.航线维修时，若发现液压油颜色变为深褐色且有异味，最可能的原因是：A.油液污染B.油位过低C.系统压力过高D.储压器失效答案：A（氧化或污染会导致油液颜色变深、产生异味）16.关于工具管理，不符合要求的是：A.工具使用前检查完整性B.临时借用工具无需登记C.磁性工具用于铁制部件维修D.工具清点记录与实际数量一致答案：B（所有工具借用需登记，防止遗落航空器）17.飞机空调系统中，空气循环机的核心部件是：A.压缩机B.涡轮C.热交换器D.水分离器答案：B（涡轮通过膨胀做功降低空气温度，是制冷核心）18.根据《民用航空器维修单位合格审定规定》，维修单位应当建立的体系不包括：A.质量体系B.生产体系C.培训体系D.营销体系答案：D（CCAR-145要求建立质量、生产、工程、培训体系）19.飞机燃油系统中，交输活门的主要作用是：A.防止燃油溢出B.平衡左右油箱油量C.控制燃油流向发动机D.过滤燃油杂质答案：B（交输活门打开时，左右油箱可互相供油，调节重心）20.航线维修中，使用液压油时错误的操作是：A.不同牌号液压油混合使用B.使用专用容器加注C.检查油液型号与手册一致D.避免油液接触皮肤和眼睛答案：A（不同牌号液压油可能发生化学反应，严禁混合）21.飞机防火系统中，烟雾探测器通常安装在：A.客舱座椅下方B.电子设备舱C.行李架内D.驾驶舱控制台答案：B（电子设备舱、货舱、发动机舱等是火灾高风险区域）22.关于力矩平衡，当拧紧一个直径10mm的螺栓时，若规定扭矩为50N·m，使用300mm长的扭矩扳手，需施加的力约为：A.167NB.50NC.300ND.83N答案：A（扭矩=力×力臂，力=扭矩/力臂=50N·m/0.3m≈167N）23.飞机导航系统中，VOR（甚高频全向信标）提供的信息是：A.距离B.方位C.高度D.速度答案：B（VOR用于确定航空器相对于信标的方位角）24.航线维修中，发现轮胎磨损至磨损标记线，应：A.继续使用至下次定检B.立即更换轮胎C.旋转轮胎位置后使用D.打磨磨损标记线后使用答案：B（磨损至标记线表示达到报废标准，需立即更换）25.飞机气源系统中，引气通常来自：A.发动机压气机B.辅助动力装置（APU）C.地面气源车D.以上都是答案：D（发动机、APU、地面气源均可提供引气）26.关于人为因素，下列说法错误的是：A.疲劳会降低操作准确性B.沟通障碍是维修差错的常见原因C.经验丰富的维修人员无需参考手册D.团队协作可减少个体失误答案：C（所有操作必须依据手册，经验不能替代程序）27.飞机液压系统中，安全活门的作用是：A.防止系统超压B.控制流量大小C.指示压力状态D.过滤油液杂质答案：A（安全活门在压力超过设定值时打开，保护系统部件）28.航线维修记录中，“MEL”指的是：A.最低设备清单B.维修工程指令C.主最低设备清单D.维护评估手册答案：A（MEL为MinimumEquipmentList，允许不工作设备的最低配置）29.飞机起落架减震支柱的主要作用是：A.承受垂直载荷B.吸收着陆冲击能量C.传递侧向力D.以上都是答案：D（减震支柱需承受垂直、侧向载荷并吸收冲击）30.关于飞机维修中的防静电措施，错误的是：A.维修电子设备时佩戴防静电手环B.使用金属工具直接接触电路板C.保持工作区域湿度适宜D.电子部件存放在防静电袋中答案：B（金属工具可能导致静电放电，需使用防静电工具）二、多项选择题（共15题，每题2分，共30分。每题有2个或以上正确选项，错选、漏选均不得分）1.飞机结构损伤类型包括：A.裂纹B.凹坑C.腐蚀D.变形答案：ABCD（常见损伤类型包括裂纹、凹坑、腐蚀、变形、划伤等）2.下列属于CCAR-66部规定的维修人员执照类别有：A.航线维修执照B.飞机维修执照（ME）C.发动机维修执照（AV）D.部件维修执照答案：BC（执照类别为ME-飞机机械、AV-飞机电子，航线维修为授权项目）3.飞机燃油系统的安全设计包括：A.燃油箱惰性化（充氮）B.静电接地装置C.溢流口设计D.防火材料使用答案：ABCD（均为防止燃油泄漏、静电起火的安全措施）4.航线维修中，需执行“三查”制度，具体指：A.维修前查工具设备B.维修中查工作程序C.维修后查工作质量D.查人员资质答案：ABC（“三查”为维修前、中、后检查，确保操作规范）5.飞机液压系统常见故障现象包括：A.系统压力低B.作动筒动作缓慢C.油液温度过高D.燃油消耗异常答案：ABC（燃油消耗异常属于燃油系统问题）6.关于维修记录的作用，正确的有：A.追溯维修历史B.证明符合适航要求C.作为故障分析依据D.替代维修手册答案：ABC（记录不能替代手册，需与手册结合使用）7.飞机防冰/除冰系统包括：A.热空气防冰B.电加热防冰C.化学溶液除冰D.机械除冰（膨胀带）答案：ABCD（四种常见防冰/除冰方式）8.下列属于维修人为因素风险的有：A.时间压力导致简化程序B.语言障碍造成沟通错误C.照明不足影响检查效果D.手册版本未更新答案：ABCD（环境、管理、人员因素均可能引发风险）9.飞机电源系统的保护装置包括：A.断路器B.保险丝C.反流保护器D.电压调节器答案：ABC（电压调节器用于稳定电压，非保护装置）10.航线维修中，使用封签的目的是：A.防止未授权操作B.标记已完成的工作C.记录部件安装状态D.替代维修记录答案：ABC（封签用于标识状态，不能替代记录）11.飞机起落架系统的组成部分包括：A.减震支柱B.收放作动筒C.位置指示系统D.刹车系统答案：ABCD（起落架包含结构、收放、指示、刹车等子系统）12.关于液压油的选择，需考虑的因素有：A.工作温度范围B.与密封材料的兼容性C.系统压力等级D.油液颜色答案：ABC（颜色非关键因素，关键是性能参数）13.飞机维修中的“四不落地”原则包括：A.工具不落地B.零件不落地C.设备不落地D.资料不落地答案：ABC（“四不落地”为工具、零件、设备、油液不落地）14.下列属于飞机电子系统的有：A.飞行管理系统（FMS）B.大气数据系统（ADS）C.惯性导航系统（INS）D.燃油测量系统答案：ABC（燃油测量系统属于机械/电子混合系统，通常归为燃油系统）15.根据CCAR-145部，维修单位应当保存的记录包括：A.维修工作记录B.人员培训记录C.工具设备校准记录D.客户投诉记录答案：ABC（客户投诉记录非强制保存，但质量体系需处理）三、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.飞机机翼的上反角主要用于提高横向稳定性。（）答案：√（上反角使侧滑时产生恢复力矩，增强横向稳定）2.航线维修中，维修人员可根据经验跳过手册中未明确要求的步骤。（）答案：×（所有操作必须严格按手册执行，不得擅自简化）3.液压系统中，回油滤的精度通常高于供油油滤。（）答案：×（供油油滤精度更高，防止杂质进入作动部件）4.飞机APU（辅助动力装置）主要用于地面供电和供气，飞行中不可使用。（）答案：×（部分飞机允许在飞行中使用APU作为应急电源）5.维修记录可以使用铅笔填写，以便修改。（）答案：×（需使用钢笔或圆珠笔，铅笔易模糊，不符合记录要求）6.飞机防冰系统工作时，应优先保护机翼和发动机进气道。（）答案：√（这些区域结冰对飞行安全影响最大）7.力矩扳手使用后应调至最大量程，防止弹簧疲劳。（）答案：×（应调至最小量程，避免长期受压导致精度下降）8.飞机轮胎充气压力过高会导致接地面积减小，磨损加剧。（）答案：√（压力过高使轮胎刚性增加，接触面积小，易局部磨损）9.人为因素只涉及维修人员的个人能力，与工作环境无关。（）答案：×（环境因素如照明、噪音、温度均会影响人为因素）10.飞机电子设备舱的灭火系统通常使用水基灭火剂。（）答案：×（电子设备舱需使用不导电的卤代烃或惰性气体灭火剂）四、简答题（共5题，每题6分，共30分）1.简述飞机维修中“三清点”制度的具体内容及目的。答案：“三清点”指维修前清点工具/零件数量，维修中清点使用过的工具/零件，维修后再次全面清点。目的是防止工具/零件遗落航空器内部，避免引发机械故障或安全隐患。2.说明飞机燃油系统中“通气系统”的作用及常见设计形式。答案：作用：平衡油箱内外压力（防止因燃油消耗或温度变化导致油箱变形）；提供燃油蒸发气体排放通道（避免油箱内压力过高）。常见设计：独立通气管（连接油箱与大气）、通气管路集成单向活门（防止正压或负压过大）、与燃油箱顶部空间连通的溢流管（兼具通气和溢油功能）。3.列举航线维修中“保留故障”的处理要求（依据CCAR-145）。答案：①故障必须在MEL（最低设备清单）允许范围内；②需填写《保留故障单》，注明故障现象、限制条件；③保留故障的修复期限不超过MEL规定的时限（通常A类≤10个飞行小时，B类≤10天，C类≤120天）；④保留期间需采取必要的安全措施（如标识、限制功能使用）；⑤修复后需在记录中注明完成情况并签字。4.解释飞机液压系统中“压力补偿变量泵”的工作原理及优势。答案：工作原理：泵的排量可根据系统压力自动调节。当系统压力低于设定值时，泵输出最大排量；压力达到设定值后，泵斜盘角度减小，排量降低至仅补偿泄漏量。优势：减少能量损耗（避免高压下大流量循环）；降低系统发热（减少不必要的油液循环）；延长泵和系统部件寿命（减少高压冲击）。5.简述飞机维修中“无损检测（NDT）”的常用方法及适用场景。答案：常用方法及场景：①渗透检测（PT）：检测非多孔性材料表面开口缺陷（如裂纹、划伤），适用于铝、钢等金属部件；②磁粉检测（MT）：检测铁磁性材料表面及近表面缺陷，适用于起落架、发动机轴等；③超声波检测（UT）：检测内部缺陷（如分层、夹渣），适用于厚截面部件（如机翼大梁）；④涡流检测（ET）：检测导电材料表面及近表面缺陷，适用于铝合金蒙皮、发动机叶片；⑤射线检测（RT）：检测内部缺陷（如气孔、未焊透），适用于复杂结构或无法直接观察的区域。五、综合分析题（共2题，每题10分，共20分）1.案例：某A320飞机执行航班前，机组报告“左主起落架收放指示灯闪烁”，地面维修人员检查发现：①左起落架收放作动筒活塞杆有油迹；②液压系统压力为2000psi（正常3000psi）；③查阅AMM（飞机维护手册）32-12-00章节，提示可能原因为作动筒密封件失效或液压泵输出压力不足。请结合以上信息，分析故障可能原因及排故步骤。答案：（1）可能原因分析：①左主起落架收放作动筒内部密封件磨损或损坏，导致液压油内漏，系统压力无法建立；②液压泵输出压力不足（如泵内部磨损、溢流阀设定值过低），无法提供足够压力；③收放管路存在外漏（如接头松动、软管破裂），导致油液泄漏，压力下降；④压力传感器故障，误报压力低（但结合作动筒油迹，可能性较低）。（2）排故步骤：①验证故障现象：人工操作起落架收放，观察作动筒油迹是否增大，压力是否持续下降；②检查液压系统油位：确认是否因油液泄漏导致油位过低（油位低会影响泵吸油）；③隔离作动筒：断开作动筒与液压管路的连接，堵上管口，操作收放手柄，观察系统压力是否恢复（若压力恢复，说明作动筒内漏）；④检查液压泵输出压力：使用压力表连接泵出口，启动液压系统，测量泵输出压力（正常应≥3000psi）；⑤检查管路及接头：用肥皂水或电子检漏仪检查所有收放管路接头、软管，确认是否外漏；⑥更换或修理故障部件：若作动筒内漏，更换密封件或作动筒；若泵输出不足，维修或更换液压泵；若管路外漏，紧固接头或更换软管；⑦功能测试：更换部件后，操作起落架收放3次，确认指示灯正常、压力稳定在3000psi，作动筒无漏油；⑧记录维修过程：在《维修记录》中填写故障现象、检查步骤、更换部件件号、测试结果及维修人员签字。