2025年公路工程路基路面试题及答案

2025年公路工程路基路面试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.某双向四车道高速公路（设计速度100km/h）填方路基上路床（0~30cm）的压实度标准应不低于（）。A.94%B.96%C.97%D.98%答案：B解析：根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015），高速公路填方路基上路床（0~30cm）压实度标准为≥96%，下路床（30~80cm）为≥96%，上路堤（80~150cm）为≥94%，下路堤（＞150cm）为≥93%。2.水泥稳定碎石基层施工中，水泥剂量的检测应采用（）方法。A.EDTA滴定法B.环刀法C.灌砂法D.贝克曼梁法答案：A解析：EDTA滴定法是水泥稳定材料中水泥剂量的标准检测方法，通过测定水泥中的钙离子与EDTA的络合反应确定剂量；环刀法用于细粒土压实度检测，灌砂法用于中粗粒土压实度检测，贝克曼梁法用于路面弯沉检测。3.下列特殊土路基中，需重点控制“膨胀-收缩”变形的是（）。A.湿陷性黄土B.红黏土C.盐渍土D.膨胀土答案：D解析：膨胀土富含亲水性黏土矿物（如蒙脱石），吸水膨胀、失水收缩特性显著，需通过改良土、设置封闭层等措施控制变形；湿陷性黄土主要问题是遇水湿陷，红黏土以高塑性、低强度为特征，盐渍土需防治盐胀和溶蚀。4.沥青路面表面层采用SMA-13时，其设计空隙率应控制在（）。A.3%~5%B.4%~6%C.6%~8%D.8%~10%答案：A解析：SMA（沥青玛蹄脂碎石）为间断级配，设计空隙率通常为3%~5%，以保证高温抗车辙、低温抗裂及密水性能；普通密级配沥青混凝土（如AC-13）空隙率为3%~6%，排水性沥青路面（OGFC）空隙率＞18%。5.路基边坡防护中，“三维植被网+植草”属于（）类型。A.圬工防护B.骨架防护C.植物防护D.支挡防护答案：C解析：植物防护通过植被根系固土，包括植草、植树、三维植被网等；圬工防护为浆砌片石、混凝土预制块等；骨架防护是在坡面上设置混凝土或浆砌片石骨架后植草；支挡防护包括挡土墙、抗滑桩等。6.某二级公路（设计速度80km/h）路堑边坡高度为12m，岩土类型为强风化砂岩（岩体较破碎），其边坡坡率宜采用（）。A.1:0.5B.1:0.75C.1:1.0D.1:1.5答案：C解析：根据《公路路基设计规范》，强风化砂岩（Ⅲ类边坡）、边坡高度≤15m时，坡率宜为1:1.0~1:1.25；路堑边坡高度12m属中高边坡，取1:1.0较合理；1:0.5适用于硬质岩，1:1.5适用于土质或极软岩。7.水泥混凝土路面缩缝的施工方法应优先采用（）。A.压缝法B.切缝法C.嵌缝法D.胀缝带法答案：B解析：切缝法通过混凝土强度达到25%~30%时切割形成缩缝，能有效控制裂缝位置和宽度，是现行规范推荐方法；压缝法易导致缝深不足，嵌缝法用于填缝而非切缝。8.路基填料的CBR值（加州承载比）试验中，试样的击实次数应对应（）。A.轻型击实标准B.重型击实标准C.振动台法D.表面振动压实仪法答案：B解析：路基填料CBR试验需模拟现场压实状态，采用重型击实标准（锤重4.5kg，落高457mm）；轻型击实标准（锤重2.5kg，落高305mm）适用于低等级道路或特殊场景。9.沥青路面施工中，SMA混合料的碾压应避免使用（）。A.钢轮压路机B.胶轮压路机C.振动压路机D.双钢轮压路机答案：B解析：SMA混合料含大量沥青玛蹄脂，胶轮压路机易导致沥青膜搓揉剥落，降低抗水损害性能；钢轮或振动压路机（静压或低幅振动）是SMA碾压的主要设备。10.下列路基排水设施中，属于“地下排水”的是（）。A.边沟B.截水沟C.渗井D.急流槽答案：C解析：渗井用于将地面水或浅层地下水引入深层透水层，属地下排水；边沟、截水沟、急流槽均为地表排水设施。二、多项选择题（每题3分，共15分，每题至少2个正确选项，错选、漏选均不得分）1.下列路基填料中，符合“上路床填料”要求的有（）。A.液限38%、塑性指数18的粉质黏土（CBR=8%）B.最大粒径50mm的级配碎石（CBR=20%）C.含盐量0.8%的盐渍土（CBR=6%）D.有机质含量5%的腐殖土（CBR=4%）答案：A、B解析：上路床（0~30cm）填料CBR值要求：高速公路、一级公路≥8%，二级及以下≥6%；填料粒径≤100mm（上路床）；盐渍土含盐量＞0.5%时需改良，腐殖土有机质含量＞5%严禁用于路基。2.沥青路面早期破损的常见类型包括（）。A.车辙B.反射裂缝C.坑槽D.唧泥答案：A、B、C、D解析：车辙（高温变形）、反射裂缝（基层裂缝向上发展）、坑槽（水损害或材料离析）、唧泥（基层细料随水喷出）均为沥青路面早期破损典型类型。3.软土路基处理中，“水泥搅拌桩”的适用条件包括（）。A.软土厚度8mB.地下水位埋深0.5mC.有机质含量15%的泥炭土D.地基承载力特征值60kPa答案：A、B、D解析：水泥搅拌桩适用于处理正常固结的淤泥、淤泥质土、素填土等软土（厚度≤15m），地下水位以上或以下均可；有机质含量＞10%的泥炭土会影响水泥水化反应，需慎用。4.水泥混凝土路面施工中，需控制的关键参数有（）。A.弯拉强度B.板厚C.接缝传荷能力D.表面构造深度答案：A、B、C、D解析：弯拉强度（≥4.5MPa，高速公路≥5.0MPa）、板厚（根据交通荷载计算）、接缝传荷（传力杆或拉杆设置）、表面构造深度（≥0.55mm，高速≥0.7mm）均为关键控制参数。5.路基压实度检测中，灌砂法的适用范围包括（）。A.细粒土B.中粒土C.粗粒土D.巨粒土答案：A、B、C解析：灌砂法适用于细粒土、中粒土、粗粒土（最大粒径≤60mm）；巨粒土（粒径＞60mm）需采用水袋法或表面振动压实仪法。三、简答题（每题8分，共40分）1.简述路基填方施工中“分层填筑、分层压实”的技术要点。答案：（1）分层厚度控制：根据填料类型、压实机械性能确定，一般细粒土松铺厚度≤30cm，粗粒土≤40cm，巨粒土≤50cm，最大不超过层厚限制。（2）填料均匀性：同一层应采用同类填料，不同填料需分段填筑，避免混填导致压实度不均。（3）含水量控制：填料含水量需接近最佳含水量（±2%），过湿土需翻晒，过干土需洒水，确保压实效果。（4）压实顺序：遵循“先轻后重、先慢后快、先边缘后中间”原则，相邻碾压轮迹重叠1/3~1/2轮宽，边缘处应超压2~3遍。（5）检测频率：每填筑2层或30cm厚时，按规范频率（每2000㎡检测8点）检测压实度，达标后方可填筑上层。2.分析水泥稳定碎石基层“裂缝”产生的主要原因及防治措施。答案：主要原因：（1）材料因素：水泥剂量过高（＞6%）、碎石级配不良（细料过多）、集料含泥量超标（＞3%），导致干缩和温缩裂缝。（2）施工因素：碾压时含水量过大（＞最佳含水量2%以上）、养护不及时（未在7d内覆盖洒水）、一次铺筑厚度过厚（＞20cm），加剧收缩应力。（3）环境因素：昼夜温差大（＞15℃）或大风天气，基层表面水分蒸发过快，产生收缩裂缝。防治措施：（1）优化配合比：控制水泥剂量（4%~6%），采用骨架密实型级配（粗集料占比≥70%），限制细集料（0.075mm以下＜5%）。（2）严格施工控制：碾压含水量控制在最佳含水量±1%，分层铺筑（每层≤20cm），碾压完成后立即覆盖透水土工布并洒水养护（≥7d）。（3）设置应力释放缝：每10~15m切割假缝（缝深≥1/3层厚），减少收缩应力集中。（4）掺加纤维材料：添加0.1%~0.3%聚丙烯纤维，提高基层抗裂性能。3.简述沥青路面“马歇尔试验”的主要检测指标及其工程意义。答案：马歇尔试验主要检测指标及意义：（1）稳定度（MS）：试件破坏时的最大荷载（kN），反映沥青混合料的高温抗变形能力，稳定度过低易产生车辙。（2）流值（FL）：达到最大荷载时的试件垂直变形（0.1mm），反映混合料的塑性变形能力，流值过大易导致高温稳定性不足。（3）空隙率（VV）：沥青混合料中集料间空隙体积占总体积的百分比（%），空隙率过小（＜3%）易泛油，过大（＞7%）易渗水导致水损害。（4）沥青饱和度（VFA）：沥青体积占矿料间隙体积的百分比（%），反映沥青填充矿料间隙的程度，VFA过低（＜65%）易松散，过高（＞85%）易泛油。（5）矿料间隙率（VMA）：矿料骨架间空隙体积占总体积的百分比（%），VMA过小（＜12%）无法形成有效骨架，影响高温稳定性。4.列举三种特殊路基的处理方法，并说明其适用条件。答案：（1）换填法：将软土、膨胀土等不良填料挖除，换填透水性好、强度高的砂砾或碎石。适用条件：软土厚度≤3m，且地下水位较低（埋深＞1m）。（2）堆载预压法：在路基上分层填筑土石料，利用荷载使软土排水固结。适用条件：软土厚度＞3m，工期允许（预压期≥6个月），且地基渗透性较好（渗透系数＞1×10⁻⁷cm/s）。（3）强夯法：用重锤（8~25t）从高处（6~25m）自由落下，冲击地基使土体密实。适用条件：碎石土、砂土、低饱和度粉土、黏性土，以及湿陷性黄土（处理深度3~10m）。（4）CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）：由水泥、粉煤灰、碎石、石屑加水拌和成桩，与桩间土形成复合地基。适用条件：软土厚度＞5m，需提高地基承载力（特征值≥150kPa），且对工后沉降要求严格（如高速公路）。5.简述水泥混凝土路面“传力杆”与“拉杆”的区别及设置要求。答案：区别：（1）功能不同：传力杆用于横向缩缝或胀缝，传递相邻板间的荷载，减少错台；拉杆用于纵向施工缝或缩缝，防止板块横向位移，保持板体整体性。（2）设置方向不同：传力杆平行于路面中心线（横向设置），拉杆垂直于路面中心线（纵向设置）。（3）构造不同：传力杆一端固定（涂沥青或套塑料套管），另一端自由（长度的一半涂沥青）；拉杆两端均与混凝土粘结（不涂沥青）。设置要求：（1）传力杆：直径28~32mm，长度400~500mm，间距300~500mm，置于板厚中央（板厚h时，距顶面h/2±20mm）；胀缝传力杆需设置滑动端（套100mm长塑料套管，留30mm空隙填沥青）。（2）拉杆：直径14~20mm，长度800~1000mm，间距800~1000mm，置于板厚中央（距顶面h/2±20mm）；纵向施工缝拉杆应与路中心线垂直，长度的一半锚入已浇筑板，另一半在新浇筑板内。四、案例分析题（每题12.5分，共25分）案例1：某高速公路软土路基处理工程背景：某新建双向六车道高速公路（设计速度120km/h）K3+200~K3+800段为软土路基，长度600m，软土厚度8~12m，天然含水量55%，孔隙比1.5，压缩系数0.8MPa⁻¹（高压缩性），地基承载力特征值60kPa，地下水位埋深0.3m，工期要求12个月，工后沉降控制标准≤30cm。问题：（1）该路段软土路基应优先选择哪种处理方法？说明理由。（2）简述所选方法的施工工艺流程。（3）列举3项施工质量检测指标及标准。答案：（1）优先选择“水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）+碎石垫层”复合地基处理。理由：①软土厚度8~12m（＞5m），堆载预压需6~12个月预压期，工期12个月难以满足；换填法需开挖8~12m软土，工程量大、成本高。②CFG桩可显著提高地基承载力（单桩承载力≥500kN，复合地基承载力≥200kPa），工后沉降小（≤30cm），适用于高等级公路严格的沉降控制要求。③地下水位浅（0.3m），CFG桩为刚性桩，不受地下水影响，施工效率高（单桩成桩时间≤30min）。（2）施工工艺流程：①场地平整：清除地表杂物，铺设50cm厚碎石垫层（压实度≥90%），形成施工平台。②测量放线：按设计桩位（正方形布置，间距1.5m）用白灰标记。③钻机成孔：采用长螺旋钻机钻孔至设计深度（桩长=软土厚度+2m进入持力层），控制垂直度偏差≤1%。④混合料制备：按配合比（水泥:粉煤灰:碎石:石屑=1:0.5:3:1）拌和，坍落度控制在160~200mm。⑤压灌成桩：边提钻边压灌混合料，提钻速度1.2~1.5m/min，确保桩顶超灌0.5m。⑥桩头处理：桩体强度达到5MPa后，人工凿除超灌部分，保持桩顶平整。⑦铺设碎石垫层：桩间土压实后，铺设30cm厚碎石垫层（含30%石屑），采用振动压路机碾压（压实度≥95%）。（3）施工质量检测指标及标准：①桩身完整性：采用低应变法检测，Ⅰ类桩比例≥90%（无明显缺陷），Ⅱ类桩≤10%（轻微缺陷不影响承载力）。②单桩承载力：静载试验，单桩竖向抗压承载力特征值≥500kN（设计值的1.2倍）。③复合地基承载力：静载试验，复合地基承载力特征值≥200kPa（满足路基基底应力180kPa要求）。④桩位偏差：纵横向偏差≤50mm（设计桩径的1/4），垂直度偏差≤1%。案例2：某二级公路沥青路面早期破损分析背景：某二级公路（设计速度80km/h）通车1年后，K10+000~K10+500段沥青路面出现大量横向裂缝（间距1~3m），部分裂缝宽度＞3mm，局部位置伴有唧泥现象。经调查，该路段基层为水泥稳定碎石（厚度20cm，7d无侧限抗压强度3.5MPa），沥青面层为AC-20（厚度6cm）+AC-13（厚度4cm），施工期间日平均气温15℃，基层养护7d后未及时铺筑面层（间隔28d），面层施工时基层表面有浮灰未清扫。问题：（1）分析该路段横向裂缝的主要成因。（2）提出裂缝修补及后续防治措施。答案：（1）横向裂缝主要成因：①基层反射裂缝：水泥稳定碎石基层在养护期（7d）后未及时铺筑面层（间隔28d），基层暴露时间过长，因干缩和温缩产生裂缝（基层7d强度3.5MPa，属中低强度，抗裂性差），裂缝向上反射至沥青面层。②基层与面层粘结不良：基层表面浮灰未清扫，导致沥青面层与基层间粘结力不足（粘结层抗剪强度＜0.4MPa），车辆荷载作用下基层裂缝易扩展至面层。③温度裂缝：施工期间日平均气温15℃（较低），沥青混合料（AC-13、AC-20）低温抗裂性不足（5℃弯曲应变＜2500με），在冬