西培院运输管理课件第3章 铁路运输

第三章铁路货物运输实务3.1铁路货物运输概述3.1.1铁路货物运输种类按照货物的重量、体积、性质、形状分为整车运输、零担运输和集装箱运输三种。1.整车运输一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装运（用集装箱装运除外），即属于整车运输，简称为整车。棚车棚车是有侧墙、端墙、地板和车顶，在侧墙上开有滑门和通风窗的铁路货车。用以装运贵重和怕日晒雨淋的货物。有的在车内安装火炉、烟囱、床板等，必要时可以运送人员和牲畜。

棚车是铁路货车中的通用车辆，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。到2002年底，中国铁路已拥有棚车91835辆，约占货车总数的20%。

敞车所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50％以上。敞车按卸货方式不同可分为两类：—类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。

平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。平车还能适应国防需要，装载各种军用装备。装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。中国铁路的平车约占货车总数的12%。平车因没有固定的侧壁和端壁，故作用在车上的垂直载荷和纵向载荷完全由底架的各梁承担，是典型的底架承载结构。平车

罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。

按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式罐车等。罐车（1）整车运输的条件标重大多为50吨、60吨及其以上，棚车容积在100立方米以上。达到这个重量或容积条件的货物，应按整车运输。专用货车，如毒品车、散装水泥车、散装粮食车、长大货物车、家畜车等，按专用货车的标重、容积确定货物的重量与体积是否需要一辆货车装载。（2）货物的性质或形状有些货物的重量、体积不够一车，但按其性质、形状需要单独使用一辆（宽大货物至少需要一辆）货车时，也应按整车运输。下列货物除按集装箱运输外，应按整车运输办理（即不得按零担运输的货物）：需要冷藏、保温或加温运输的货物；规定限制按整车运输的危险货物；易于污染其他货物的污秽品；蜜蜂；不易计算件数的货物；未装容器的活动物；一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不影响中转站和到站装卸作业的除外）。（2）特殊整车运输1）整车分卸整车分卸的目的是为解决托运人运输的数量不足一车而又不能按零担办理的货物的运输。★条件：运输的货物必须是不得按零担运输的货物，但蜜蜂、使用冷藏车装运需要制冷或保温的货物以及不易计算件数的货物不能按整车分卸办理。到达每个分卸站的货物数量不够一车。到站必须是同一径路上两个或三个到站。必须在站内卸车。在发站装车必须装在同一货车内作为一批运输。2）准、米轨直通运输。所谓准、米轨直通运输是指使用一份运输票据，跨及准轨（轨距1435毫米）与米轨（轨距1000毫米）铁路，将货物从发站直接运至到站。★

不办理直通运输的货物有鲜活货物及需要冷藏、保温或加温运输的货物、灌装运输的货物、每件重量超过5吨（特别商定者除外）、长度超过16米或体积超过米轨装载限界的货物。2.铁路零担运输一批货物的重量、体积、性质或形状不需要一辆铁路货车装运（用集装箱装运除外），即属于零担运输，简称为零担。（1）零担运输的条件为了便于装卸、交接和保管，有利于提高作用效率和货物安全，除限按整车办理的货物外，一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）、每批件数不超过300件的货物，均可按零担运输办理。（2）零担货物的分类根据零担货物的性质和作业特点，零担货物分为：1）普零2）危零3）笨零一件重量在1吨以上、体积在2立方米以上或长度在5米以上，需要以敞车装运的货物。货物的性质适宜敞车装运和吊装吊卸的货物。4）零担易腐蚀货物，简称鲜零货物或鲜零，即按零担办理的鲜活易腐货物。（3）零担车种类（4）零担车组织条件3.铁路集装箱运输4.快件货物运输3.1.2铁路货物运输计划1.运输计划的分类（1）月份要车计划（见45页月份要车计划表）★

铁路组织运输、安排运力的基础和依据。★

主要适合于生产企业、跨国公司等要车量多的企业。（2）旬日要车计划旬日要车计划是以批准的月份要车计划为依据，由托运人向发送车站分上、中、下旬提出具体发送日期和车数的分段托运计划（也称执行计划），通过旬日的分段安排来保证月份要车计划的实现。填制过程中应注意的问题：1）旬日要车计划的到站、品类和车数，必须与批准的月份要车计划的内容相符。2）旬日要车计划的车数，应按月份要车计划力求平衡，防止因日装车数不均衡而造成忙闲不均和货位紧张的困难。3）已纳入月份要车计划，并确定了直达列车装车日期的，要按确定的装车日期安排旬日要车计划。2.编制月份要车计划的内容、方法和程序（1）内容1）发送车站和到达车站，要符合铁路营业办理范围并在“铁路货物运价里程表”上列载。同一到达局不同到站的可以写在一张表内，不同到达局里的到站不能写在一张表内，不是一个发站的也不能写在一张表内。货物的品类和名称，要按“货物运输统计品名分类表”的规定正确填写。每张月份要车计划表，只能填写于一个品类。货物的吨数要按实际重量填写。先确定每辆车能装载的吨数（即静载重），再按照每车的静载重测定车数。货物吨数车数=

平均静载重根据货物的性质和需要填写车种。对于危险货物、鲜活易腐货物的要车计划，应专项提报。（2）方法1）准备资料2）预测货物运量固定平衡法供应计划总金额-供应本地计划总金额本期发运量（吨）=

前期发运量平均每吨金额动态比较法同期货物发运量ⅹ本期货物供应计划金额本期发运量（吨）=同期货物供应完成金额3）测算货物发运车数历史同期完成车数ⅹ计划期内供应计划金额计划车数=

历史同期货物供应实际完成金额4）提出要车计划草案5）讨论定案6）填制计划表（3）程序3.月份要车计划的补充和变更（1）计划补充

由于某种原因事先未能列入月份要车计划而临时向铁路提出的要车计划为补充计划。发货人办理计划外要车计划时与编制月份要车计划一样，只是在“月份要车计划表”上加注“追补”或“计划外”字样。1）国际联运、水路联运和到达、通过铁道部掌握的困难区段的，由铁道部处理。2）除上述外，跨铁路局的以及铁道部授权的部分限制区段的，由铁路局处理。（2）月份要车计划的变更计划变更的范围：1）到站可以变更，发站不能变更。但变更到站必须是原到站的顺路，不超过原到局的管辖，不增加限制区段的车数。2）货物品名可以变更，种类不能变更。但变更的品名必须是发货人经营范围以内的。3）收货人可以变更，发货人不能变更。4）月份计划可以变更，旬日计划不能变更。5）计划内的可以变更，计划外的不能变更。6）变更过的计划，不能再次变更。3.2铁路货物运输业务3.2.1铁路整车托运程序1.发运的基本条件做好发运工作，必须具备以下基本条件：1）购销业务部门或发货人要按时向委托办理商品发运的运输部门提供发货商品的运输计划资料。2）购销业务部门或发货人开出商品供应单或发货票后，应附有收货单位或收货人，到达站商品名称、件数、重量、体积以及收货人的详细地址、开户银行、帐号等。3）商品包装应适应多环节装卸搬运的要求。4）发运的商品包装两端应有明显清楚的运输标记和标志。5）对化学危险品、毒品和鲜活易腐商品的质量标准、包装和装载方法要符合铁路、交通部门的要求。2.发运的业务程序备运组配制单托运预报送单结算统计归档货物运单运输需求调查接受货主代运申请选择运输方式和运输工具见单组配见货组配运输交接单批单送货监装交费领货凭证货票、代垫费用发票商品供应单证运输交接单车（船）次、到达时间商品品名、件数、发货人代垫费用发票全部运输资料、单证、合同副本图3-1商品发运程序3.2.2铁路零担货物托运程序3.2.3集装箱货物托运程序3.2.4铁路货物托运业务有关注意事项3.2.5货物的到达与交接1.铁路整车货物到达与交接（1）接收前的准备工作1）准备仓容2）安排运力和装卸劳力3）组织直拨运输印鉴上站批票复核制单（2）铁路整车车站到达接收1）到达形式及责任划分车站装车，车站卸车。专用线装车，车站卸车。2）接收程序（3）事故记录与处理2.铁路零担到达接收（1）接收手续（2）货物交接3.铁路集装箱到达接收4.联运和中转分运到达接收事故查询统计归档办理交接提货换票小结和学习重点：运输、物流、供应链的概念运输合理化交通运输和物流的内在结构关系物流思想的演变：运输→物流→供应链运输企业的生产特点；运输企业的经营特点；五种基本的运输方式：公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输。案例甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。这批货物价值为50万元，T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间