2025年海上交通运输知识考试题库(含答案)

2025年海上交通运输知识考试题库(含答案)一、船舶操纵与避碰规则1.（单选）在能见度不良的水域中，你船雷达观测到右舷30°、距离6nmile处有一回波，相对运动线指向本船右舷正横，速度12kn。根据《1972年国际海上避碰规则》，下列哪一行动最符合规则要求？A.立即向右转向60°B.立即向左转向60°C.保持航向航速并鸣放一长声D.减速至仅能维持舵效，并鸣放一长两短声答案：D2.（单选）大型集装箱船在深水航道中全速前进时，突然主机遥控系统故障导致停车，船舶仍保持较大舵效。此时最优先的操纵措施是：A.抛双锚制动B.立即使用侧推器协助转向C.迅速报告交管中心等待指令D.利用剩余舵效将船首对准航道边缘浅水区，借助浅水效应减速答案：D3.（判断）在狭水道追越他船时，若被追越船不同意追越，追越船可继续强行追越，但需承担全部责任。答案：错误4.（多选）下列哪些情况属于《避碰规则》第十九条“能见度不良”条款的适用前提？A.雾、霾、下雪、暴雨B.夜间无月光C.沙尘暴导致能见度低于1nmileD.浓烟遮蔽瞭望视线答案：A、C、D5.（简答）简述船舶在狭窄弯道中“反向弯道效应”的形成机理及应对方法。答案：当船舶进入S型狭窄弯道时，船首首先受到外侧岸壁的排斥力，船尾受到内侧岸壁的吸引力，导致船首向弯道中心偏转；随后进入第二弯时受力方向相反，若舵角控制不当易出现“甩尾”。应对方法：提前降速，使用小舵角逐步修正，必要时采用“进二退一”的交替车操作，利用侧推器配合，保持船位在航道中心线略偏凹岸侧。6.（计算）某船满载吃水12m，航道水深14m，船速14kn，船舶宽度B=42m，航道底宽120m。求该船在航道中的最大允许偏航距离（船中心线至航道中心线），保证船底富余水深≥1.2m，并考虑船体下沉量δ=0.35×V²（m）。答案：下沉量δ=0.35×14²=68.6cm=0.686m；最小富余水深1.2m；总需水深12+0.686+1.2=13.886m；可用水深14m；无额外富余。船底富余水深限制下，船体不可偏离至浅水侧。设航道边坡1:5，则14m水深处航道半宽60m；船半宽21m；最大偏航距离=60−21=39m。7.（案例分析）A轮（VLCC，DWT30万t）空载驶往锚地，在新加坡海峡TSS东行航道中，航向090°，速度12kn。B轮（成品油船，DWT5万t）从锚地起锚，航向000°，速度8kn，拟穿越东行航道。两船在雷达上同时发现对方，CPA0.2nmile，TCPA12min。问：（1）适用《避碰规则》哪一条？（2）哪船为让路船？（3）A轮应如何行动？答案：（1）第十五条“交叉相遇局面”；（2）B轮为让路船，因其航向000°位于A轮右舷；（3）A轮应保持航向航速，同时做好B轮可能未让路的准备，如有必要可采取独自操纵避免紧迫危险。8.（单选）下列关于船舶在强风中的保向措施，错误的是：A.降低重心，减少受风面积B.提高航速以增加舵效C.将重心前移减少尾倾D.顺风航行时适当增大舵角答案：C9.（多选）船舶在冰区航行时，为减少冰阻力，可采取：A.采用“之”字形航法B.保持较高船速冲击冰层C.使用低位压载水调整艉倾D.选择灰白冰区域通过答案：A、C、D10.（简答）说明船舶在潮汐河段掉头时“顺流掉头”与“逆流掉头”的优缺点。答案：顺流掉头：船速对地高，舵效好，完成时间短；但船位下移多，需上游足够水域。逆流掉头：船速对地低，船位易控，下移距离小；但舵效差，受流压影响大，需较大舵角与较长操作时间。11.（计算）某船船长L=220m，船宽B=32m，方形系数Cb=0.82，海水密度ρ=1.025t/m³。该船以吃水d=12m航行，求排水量。答案：Δ=L×B×d×Cb×ρ=220×32×12×0.82×1.025≈71260t。12.（单选）船舶在锚地抛八字锚时，两链夹角通常控制在：A.30°～45°B.45°～60°C.60°～90°D.90°～120°答案：B13.（判断）船舶在锚泊时，若发现锚链持续剧烈震动并伴随“哒哒”声，可判断为走锚。答案：错误（可能为链与海底摩擦或链孔撞击）14.（简答）说明“拖轮顶推船尾协助大船离泊”时，大船应如何配合车舵。答案：大船先微进车抵消风压，拖轮顶推尾中点时，大船置舵于拖轮推力相反方向20°，产生尾摆效应；待船尾摆出15°后，大船加车至慢速前进，舵回中，拖轮逐步减小推力，大船利用前进舵效完成离泊。15.（案例分析）C轮（客滚船）在夜间以20kn航速沿TSS西行，发现右前方渔船群显示合围灯并正在放网，渔船密集区长约1.5nmile，阻塞整个西行航道。C轮立即减速至6kn，改向驶出TSS外侧避让他船。事后，海事调查认定C轮“未尽可能沿TSS通行”而处罚。请分析处罚是否合理并给出理由。答案：不合理。《避碰规则》第十条第c款规定“船舶在必要时可出于安全目的偏离TSS”，C轮已采取最有助于避碰的措施，且未对其他船舶造成紧迫危险，故不应处罚。16.（单选）船舶在强潮流港口靠泊，若船首向与流向夹角60°，流速3kn，船速4kn，则船对地横向速度为：A.1.5knB.2.0knC.2.6knD.3.0kn答案：C（4×sin60°≈3.46kn，但需叠加流横向分量3×sin60°≈2.6kn，合成后取横向投影，近似2.6kn）17.（多选）下列属于船舶“紧迫危险”典型特征的有：A.CPA<0.1nmileB.TCPA<3minC.两船相对速度>30knD.一船已采取最有助于避碰的行动仍无法避免碰撞答案：A、B、D18.（简答）说明船舶在雷暴天气中使用雷达与AIS协同避碰的注意事项。答案：雷暴产生大量雨杂波，雷达可能丢失小目标，应调低增益、使用窄脉冲、开启目标跟踪；AIS受雷电电磁干扰可能丢包，需核对雷达与AIS信息一致性，避免仅依赖AIS；对未安装AIS或关闭AIS的渔船，应加强视觉与听觉瞭望，必要时减速或停船。19.（计算）某船在静水中全速倒车冲程为12L，现顺水3kn、船速15kn，求实际倒车冲程。