EH系统使用说明书

1.概述

1.1前言

本机采纳数字式电液调整系统（简称DEH限制系统），其液压调整系统（简

称EH系统）限制介质为14MPa的磷酸脂抗燃液,由一个独立的高压抗燃油供油装

置供应整套液压限制系统;而机械保安油为L96MPa的透平油，由汽轮机主轴带

动的离心式主油泵供应。每一个进汽阀门均配有一个执行机构以限制其开关：其

中高、中压自动关闭器执行机构（油动机）为开关型两位式执行机构（油动

机）；高、中、低压调整阀及蝶阀抽汽执行机构（油动机）为连续型伺服式执行

机构（油动机），可以接受±40mA的阀位限制信号，限制调整汽阀的开度。全部执

行机构（油动机）的工作介质为高压抗燃油，其中高、中压自动关闭器执行机构

（油动机）及高、中压调整阀及蝶阀抽汽执行机构（油动机）均为单侧进油，即

靠油缸液压力开启阀门，靠弹簧力关闭阀门。而低压油动机为双侧进油，完全靠

高压抗燃油开关。

汽轮机启动前，DEH首先限制挂闸电磁阀S18通电导通,排掉紧急遮断器滑阀

上控油压，使紧急遮断器滑阀复位上升到上止点（挂闸），保安油压建立，关闭薄

膜阀下部EH油的排油口，当薄膜阀上腔保安油压力上升至l.6±0.05MPa时，说

明汽轮机的紧急遮断系统己投入，机组具备启动条件.这时压力开关PS/044触点

闭合，发出一个接点信号送给DEH限制系统，DEH限制系统即可进入汽轮机启动

限制程序。然后由DEH限制系统开启高、中压自动关闭器，高、中压自动关闭器

全开后，在其操纵座下壳体上的行程开关触点闭合，发出一个节点信号给DEH限

制系统，高、中、低压调整阀及蝶阀抽汽执行机构接受DEH的阀位指令信号开启

相对应的蒸汽调整阀门及蝶阀，从而实现机组的启动、升速、并网、带电负荷、

热负荷运行.

在抗燃油超速爱护系统中布置有两个并联的超速爱护电磁阀，当机组实际运行

转速达到或超过103%额定转速时或机组甩负荷时，该电磁阀得电打开，快速关闭

各调整汽门，以限制机组转速的进一步飞升。当机组运行转速降低到额定转速

时，0PC电磁阀在DEH系统0PC限制器的限制下，失电关闭，0PC母管限制油压

得以复原,DEH限制机组在3000RPM旁边运行.

在抗燃油紧急遮断保安系统中还布置有四个AST电磁阀,这四个AST电磁阀的

逻辑关系为：两”或〃一“及”，既可以防止电磁阀“拒动”又可以防止电磁阀

“误动”，它们能接受各种爱护停机信号，遮断汽轮机。

在低压透平油机械保安系统中设置有两只飞锤式紧急遮断器及以透平油为工

作介质的紧急遮断器杠杆和紧急遮断器滑阀。当转速达到109-110%额定转速

时，紧急遮断器的撞击子飞出击动紧急遮断器杠杆，压下紧急遮断器滑阀，泄掉

薄膜阀上腔的保安油，使EI1系统自动停机（AST）和手动打闸母管的油泄掉，从而

关闭全部的进汽阀门，进而实现停机。

低压透平油机械保安系统及高压抗燃油紧急遮断保安系统之间的接口为薄膜

阀,它接受低压透平油机械保安系统的限制，用以遮断高压抗燃油紧急遮断保安系

统.

1o2汽轮机调整保安系统的基本组成

汽轮机调整保安系统按功能可分为：计算机限制系统（DEH），高压抗燃油系

统（EH）,汽轮机紧急遮断系统三大部分。

lo2o1计算机限制系统（DEH）

计算机限制系统详见电调（DEH）说明书。

1.2o2高压抗燃油系统（EH）

高压抗燃油系统（EH）由EH供油装置，EH系统供油管路及附件，EH系统执

行机构（油动机），电磁阀组等部分组成。

EH供油装置包括：EH油箱，EH主油泵（2台）,循环泵，再生泵，再生装

置，滤油器，溢油阀，蓄能器及电气限制箱等部件.

EH系统供油管路及附件包括：EH油管路、高、低压蓄能器、管路、支架等

部件。

EH油执行机构（油动机）包括：

1台高压、2台中压自动关闭器执行机构（油动机），4台高压调整阀执行机

构（油动机），2台中压调整阀执行机构（油动机），1台低压回转隔板执行机构

（油动机）共8个油动机。

抗燃油紧急遮断系统包括：1个薄膜阀，1个电磁阀组（AST/OPC电磁阀组

件）及相关的一些压力开关、压力表等部件.

1.2.3汽轮机紧急遮断系统

透平油紧急遮断系统包括：紧急遮断器，紧急遮断器杠杆，紧急遮断器滑阀，

保安操纵箱，紧急遮断试验装置等部套.

1.3汽轮机调整保安系统基本限制功能

lo3o1汽轮机调整保安系统的远方挂闸限制。

1.3o2汽轮机调整保安系统超速限制限制OPC（RPM>103%）o

lo3o3汽轮机调整保安系统紧急遮断爱护功能（机械超速爱护110%及电超速爱

护109%）o

1.3.4主汽阀在线活动试验功能。

lo3.5紧急遮断器撞击子在线活动试验。

lo3.6汽轮机转速限制，并网限制，负荷限制，抽汽限制功能。

1.3.7就地手动/限制室手动/DEH自动打闸停机功能。

lo3.8在线进行EH油压低，润滑油压低，冷凝器真空低试验。

2.汽轮机调整保安系统部套结构及工作原理

2.1EH供油装置

EH供油装置为汽轮机调整保安系统供应所需的高压抗燃油，它由EE油箱、油

泵-电机组件、限制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、循环冷却系

统、抗燃油再生过滤系统、EH油箱加热器、限制箱和油压、油温、油位指示，监

视仪表所组成。

2o1.1EH供油装置的工作原理

EI1供油装置油泵采纳沟通电机驱动高压柱塞泵［柱塞式恒压变量柱塞泵］,它

是一种变量的液压泵.泵组依据可EH系统所需流量自行调整流量，以保证系统的

压力不变。采纳变量式液压泵减轻了蓄能器的负担，也减轻了间歇式能源特有的

液压冲击，变量式液压泵也有利于节能。

高压柱塞泵布置在E1I油箱的正下方，以保证柱塞泵的正吸入压头,正常运行

时,EH油泵通过入口滤网将EH油箱中的抗燃油吸入，抗燃油经柱塞泵压缩后，经

EH油箱出口滤油器，单向阀，溢流阀，油箱出口高压蓄能器（EH油箱出口过滤器/

单向阀/溢流阀/EH油箱出口高压蓄能器/EH油箱高压蓄能器进出口截止阀等均安

装在EH油箱集成块上）送入EH油母管（HP）内，供应EH系统的各执行机构（油

动机）、EH系统高压蓄能器、OPC超速爱护系统及AST紧急遮断系统运用。

留意:柱塞式变量泵对油液的清洁度及粘度要求很高，必需在确认油温高于20C

才允许启动泵组。

EH油泵出口压力可在0-21MPa之间随意设置，本系统允许正常工作压力设置

在11。0〜15。OMPa之间，本机EH系统的工作压力为14。在0。5MPao

EH油泵启动后，油泵向EH系统供油，同时也给蓄能器充油。当油压达到EH

系统的整定压力14MPa±0.5MPa时，高压油推动油泵恒压阀上的限制阀，限制阀操

作泵的变量机构，使泵的输出流量削减，当泵的输出流量和系统用油流量相等

时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统须要增加或削减用油量时，泵会自动

变更输出流量，维持系统油压在14MPa±0。5MPao当系统瞬间用油量很大时，蓄能

器将为EH油系统补供油。

EH供油装置的两路独立的泵组，既可以在汽轮机启动时同时工作，使流量加

倍，又可以在正常时独立工作，互为备用.当EH油系统压力偏低，电气限制回路自

动联锁备用泵启动，以满意系统对流量的须要。

本装置全部密封件均采纳臧橡胶，蓄能器皮囊采纳丁基橡胶，油漆采纳特殊的

聚氨脂漆。

留意:密封件是液压系统的生命线，肯定不能让非氟橡胶的密封件混入本系统.

否则会造成无法祢补的损失！

EH供油装置设有先导式溢流阀作为系统的平安阀，当EH油系统压力由于某种

缘由高于设定值时，溢流阀动作，使系统不致于承受过高的油压冲击。溢流阀在

高压母管压力达到17±0.2MPa时动作，将柱塞泵出口多余的流量干脆排回EH油

箱，这样就起到EH油系统过压爱护的作用.

正常状况下，EH油系统各执行机构（油动机）的回油经有压回油母管

（DPI、2），通过一个冷油器冷却后，再通过一个5微米的回油滤器回到EH油

箱c当回油过滤器堵塞时、布置在回油过滤器旁边的机械式差压发讯器的小红钮

跳出表示该回油过滤器已经堵塞，运行人员需更换该过滤器。此时，从EH系统

来的有压回油干脆经过回油过滤器旁的回油逆止阀干脆经冷油器排回EH油箱（该

回油逆止阀还有以下的作用：当因回油流量波动（如系统快速关闭）致使回油压力

超过0。35Mpa时,过载旁路装置动作，避开回油过滤器的损坏。）；假如在运行

时须要更换回油过滤器，可将去往回油过滤器的截止阀关闭，将有压回油集成块

上通往EH油箱的截止阀打开，这样，从EH油系统回来的有压回油将变成无压回

油而干脆排回EH油箱。

在机组正常运行时，系统的滤油效率很低。因此，经过一段时间的运行，EH

油质就会变差，而要达到油质的要求则必需停机重新进行油循环。为了不影响机

组的正常运行，为了保证油系统的清洁度，使系统长期牢靠运行，本装置还设有

自成体系的滤油/冷油循环系统.专用的循环泵布置在EH油箱的正下方，以保证

循环油泵的正吸入头）将抗燃油从油箱经循环油泵吸入口滤网吸出，送入滤油器

和冷却器进行过滤和冷却。即使汽轮机正在运行，EH油的冷却过滤系统也可独立

进行。

同时在循环泵的入口出还有一个分支管，该分支管上的截止阀在EH系统正常

运行时是关闭的，当EH油箱须要进行补油时、可将补油软管的一端接在此分支

管上，软管的另一端插入抗燃油桶中，开动循环泵即可对EH油箱进行补油。

本装置还设有自成体系的抗燃油再生装置，该装置可视EH油质的情随时投

运，用以改善EH油的品质。抗燃油再生装置是一种用来存储吸附剂和使抗燃油

得到再生的装置（使油保持中性、去除水分等）。该装置主要由硅藻土滤器和精

密滤器（即水纹纤维滤器）等组成。再生油泵通过油泵吸入口滤芯吸入抗燃油，

然后将抗燃油先后送入硅藻土滤器和水纹纤维滤器过滤后，抗燃油再返BlEH油

箱c

抗燃油再生装置的精密过滤器及硅藻土过滤器相串联，安装在独立油路上,每

个滤器上各有一块压力表及一个机械式差压发讯器。当油温在43-54℃之间，压

力表指示压力高达0.35MPa或机械式差压发讯器小红钮跳出就说明滤网堵塞，就

须要更换该装置滤芯.硅藻土滤器和水纹纤维滤器均为可调换滤芯的结构.当管路

上的阀门关闭时，滤器盖可以拆去，以便调换滤芯.

当EH油压偏离正常值时，EH油母管上的压力开关PS/013以及PS/014〜

PS/017分别供应报警，连锁信号，供电气限制回路启动备用油泵，并供应DEH报

警，机组遮断信号.

供油装置还设有油温过高报警开关，油位低报警，遮断信号。就地式油位指

示器位于油箱的侧面。

2.Io2EH供油装置的技术参数：

2olo2o1两台主油泵：30KW380VAC50Hz三相60A

2O1.2.2一台循环泵：lo5KW380VAC50Hz三相3.7A

2.lo2.3一台再生油泵：0o75KW380VAC50Hz三相2。2A

2.lo2.4一组电加热器：31KW380VAC50Hz三相15A

2o1.2O5油动机过滤器过滤精度:10um

2.lo2.6EH主油泵出油口过滤器过滤精度：10um

2olo2o7EH油箱有效容积:900L

2olo2.8系统工作压力：14。OMPa

2olo2o9系统工作温度:35-60°C

2.lo2.10系统工作介质:三芳基磷酸脂

2.1。2.11主油泵最大流量:100L/min

2olo2.12循环油泵最大流量:40L/min

2.1。2O13再生泵最大流量：10L/Min

2olo2o14EH系统高压蓄能器：2X40LX2

2olo2O15EH油箱出口蓄能器:2X10L

2.1.2o16冷油器冷却面积:2X2.6痛

2olo2.17冷却水管通径：1”

2.1.2.18密封圈材料:氨橡胶或丁基橡胶

2.lo2.19系统回油过滤器精度:3um

2.lo2.20伺服阀：双滤芯/最大流量为57L/Min/额定电流±40mA

2o1.3EH油供油装置的主要部件

EH供油装置采纳组合式油站,在其上边主要安装有EH油箱、各种泵组、过滤

器组件、蓄能器组件、过滤器、冷却器、电加热器、独立的再生器及必备的监测

仪表.

2.Io3o1EH油箱

EH油箱采纳不锈钢钢板焊接而成密封结构的油箱（设有人孔板供日后修理清

洁油箱时用）。油箱上部装有空气滤清器（兼作加油口）和空气干燥器，空气干燥

剂运用蓝色硅胶，在供油装置进行呼吸时对空气有足够的过滤精度及去除空气中

的水分，以确保油系统的清洁度。油箱设计成能容纳900升EH油的油箱,考虑到

抗燃油中少量的水分对碳钢有腐蚀作用，设计时选用lCrl8Ni9Ti作为制造EH油

箱的材料.

在油箱箱盖上装有一组三个由永久磁钢组成的磁棒作为磁性过滤器，以便吸附

EH油中的金属杂质.整套磁性过滤器可拿出清洗及维护。

留意:磁性过滤器的清洗及维护必需在停机时进行！

EH油箱下面有一个手动泄放阀，以泄放EH油箱中的抗燃油（此阀在进行EH

油箱箱底清污时运用）.

磁翻板液位报警装置：内含四个浮子式液位报警装置（LS/001〜LS/004）;

当EH油箱抗燃油液位发生变更且液位降低或上升到设定值时，液位推动开关机

构，触点闭合发出报警或停机遮断信号.

其设定值如下：

EH液位低报警450mm

EH液位低报警370mm

EH液位低低遮断（并停主油泵）230nun（2点）

油箱上盖装有两只浮子型液位开关（供应报警和遮断信号），侧部装有玻璃

管油位视察窗。油箱侧部还装有限制块组件，上边装有溢流阀、单向阀、EH油箱

出口过滤器、EH油箱出口高压蓄能器、压差开关、高压球阀等液压元件.另外油

箱底部外侧装有一组电加热器，以便在EH油箱油温低于20℃时对EH抗燃油进

行加热，以保证EH高压柱塞泵的正常运行。

2olo3.2EH油泵

考虑EH油系统工作的稳定性及其工作介质的特殊属性，EH系统采纳了柱塞

式变量泵，弹性套柱销联轴器。泵和电机的联接采纳法兰套筒联接，便于泵和电

机的检修。本机采纳双泵工作系统，当一台油泵工作时另一台泵备用，以提高供油

系统的牢靠性，也允许两台主油泵同时投入工作；两台泵布置在油箱下方以保证

油泵正的吸入压头。

柱塞泵技术规格：

压力额定值

出油口：3600PSI连续,4500PSI尖峰

进油口:10PSI最高，5In—Hg当1800RPM

壳体漏油：5Psi高于进油口最大差值，15Psi最高

转速额定值:600(45.6L/MIN)—2200(167.2L/MIN)RPM

工作温度范围:-40°F—160°F(-40°C—71°C)

过滤：IS016/13举荐，IS018/15最差

安装：SAE”C〃2螺栓法兰

噪声:75Db(A)一当全流量1800RPM,油泵出口压力为2000PSI时

2.1.3O3限制块组件

限制块组件安装在EH油箱的侧面，材质为2Crl3,在它的上边安装有下列部

件：

高压过滤器:二个高压过滤器位于油泵出口的高压EH油管路上，用以过滤进

入EH系统的抗燃油。

溢流阀：二个起平安阀作用的溢流阀位于两台油泵出口高压侧EH油管路

上，它用于监视系统油压，并且当系统油压高于设计值(16.8MPa)时将EH油液

干脆返回EH油箱，以确保系统的工作压力在正常的范围内，避开系统承受不必要

的高压。

EH油泵出口截止阀：两泵出口各用一只手动截止阀，它在运行时应保持全

开状态(当截止阀手柄轴线及阀轴线相重合时，该阀为打开状态)

单向阀：二只单向阀装在每个EH油泵的出口侧高压EH油路中。以防止高压

EH油倒流。

压差发讯器：二个压差发讯器,用来检测两个EH油泵出口滤油器的堵塞状况,

滤网堵塞时发出相应的报警信号。这两个压差发讯器是一种远传式压差发讯器，

当滤油器因污物堵塞至使滤油器两端压降大于0。35MPa时,该压差发讯器发出报

警信号。运行人员应将该路出口截止阀关闭，刚好更换已堵塞的滤油器滤芯。当

该滤油器更换工作完成后，应打开该路出口截止阀.

蓄能器：两个10升的蓄能器装在油箱旁边的限制块组件上，在过滤器组件

上方，中间有一个045的孔相通。蓄能器组件含有2个10L高压蓄能器、SHV25

截止阀（进口）、SHV6O4截止阀（出口）、25MPa压力表各二个，各自组成二个

独立的系统，关闭SHV25截止阀可以将相应的蓄能器及母管隔开，因此蓄能器可

以在线修理或更换。SHV6o4截止阀用以泄放蓄能器中的剩油，压力表指示系统

的工作压力.此蓄能器用来汲取油泵出口的高频脉动重量，稳定系统油压.

2.1.3o4循环冷却/滤油系统

供油系统除正常的回油冷却和滤油外又增设了独立的自循环系统，它由一台

循环泵、一台冷油器、一台滤油器、回油截止阀、回油逆止阀、冷却水限制电磁

阀组成。

汽轮机在正常运行时，EH油系统的滤油效率较低，因此机组经过一断时间的

运行后，EH油品质会变差。为了不影响机组的正常运行，同时保证EH油系统的清

洁度，故在供油装置中设置独立的自循环冷却/滤油系统.自循环冷却/滤油系统可

实现在线EH油循环。当EH油清洁度变差时「可启动该系统对EH油进行冷却和

过滤。循环泵由ER电控箱上的限制按钮启动或停止。

当EH油温超过上限值57久时\温控装置（TTA/004）发出信号连锁电磁水阀

打开，冷却水流入冷油器对EH油进行冷却.当EH油温下降到37町时，连锁电磁

水阀关闭，停止冷却工作。

EH系统有压回油是由有压回油母管上的冷却器进行的,EH油箱抗燃油的冷却

是由自循环冷却/过滤系统完成的。

EH冷却器采纳二只管式冷油器，直立安装。一只装在自循环冷却/滤油系统

中，另一只装在压力回油管路上的回油过滤器的后面，用以冷却从系统中返回的

EH油.。

2olo3o5EH抗燃油再生装置

Eli油再生装置是保证Eli油油质合格的必不行少的部分，当EII油的清洁度、

含水量和酸值不符合要求时，应启用再生装置改善EH油质.

EII供油装置所配套的再生装置由再生泵和两个滤器组成.其中一个为硅藻土

滤器：它用以调整三芳基磷酸脂抗燃液的理化特性，及去除水分及降低抗燃液的

酸值。另一个滤器为玻璃纤维滤器，用以对抗燃液中的颗粒度进行过滤。在每一

个滤芯的外壳上均有一个压差指示器.当滤芯污染程度达到设计值时，压差指示

器的红色钮跳出，表明该滤芯须要更换。

硅藻土滤器以及滤器为水纹纤维滤器均为可调换式滤芯,关闭相应的阀门，打

开冷油器盖即可调换滤芯.

2.Io3.6压力开关及温度开关限制箱

EH油箱上还配有压力表、压力开关、压力变送器、液位开关、温度传感器等

监视仪表，这些仪表及集控室计算机限制系统连接起来，可对EH供油装置及EH

油系统的进行监视和限制.

EH油箱的各种监视仪表安装在EH油箱上和压力开关限制箱内，其中：

压力开关(PS/017)：感受EH油压低信号,调整到当系统压力低至lL2MPa

时接点闭合，并启动备用油泵。同时该信号经继电器再扩展出一点，用于油压低

报警。

压力开关(PS/013):感受EH油系统油压过高信号，当EH油系统压力高于

16c2±0.05MPu时，接点闭合,并发出报警信号。

压力变送器(PdT/018)：将0—21MPa的压力信号转换成4~20mA的电流信号，

此信号送到电厂DCS计算机、以监视EH油压。

EH油泵连锁试验电磁阀S1：该电磁阀安装在EH油箱侧板上，利用它可以实

现对备用油泵进行远方试验；当电磁阀(S1)动作时，使EH油箱出口高压油路

泄油，随着系统压力降低，备用油泵压力开关(PS/017)就使备用油泵连锁起动。

此电磁阀及压力开关及高压EH油母管用节流孔隔开，因此试验时高压EH油母管

压力不会受到影响.

温度限制装置(TIA/004):温控装置可以显示EH油温柔远传4〜20mA信

号，并输出报警接点信号。

当EH油箱油温低于20℃时\温度限制装置发出动作信号邛艮制电加热器工作,

当油箱油温超过50℃时，限制加热器停止工作.

当EH油箱油温高于57℃时触点闭合，温度限制装置发出信号，限制冷却水电

磁水阀打开，冷油器起先工作；当EH油温低于370c时触点闭合，发出信号，冷却

水限制电磁水阀关闭,冷油器停止工作。

真空压力表发讯器(PIA/005、PIA/008)：用以监视两个主油泵入口的真空

度，当EH系统主油泵入口油压大于0.08MPa时,发出报警信号。

压差开关(PdS/007、PdS/010)：用以测量主油泵出口滤网的进出口的压差，

以监视滤网的运行状态。当EH油箱出口过滤器两端压差达到0.35MPa时，该压差

开关触点闭和发出报警，指示滤网已堵塞,需马上更换。

留意:冷却水投入时，自循环冷却/滤油回路和EH系统有压回油回路的冷却器

是一起投入的.

2.Io3o7有压力回油过滤器

有压力回油过滤器安装在EH油箱旁的压力回油管上，它对由EH油系统回来

的有压力回油行过滤.

2o1.3o8电加热器

EH油箱电加热器安装在EH油箱底部.当EH油箱油温低于20℃时，手动投电

加热器，当EH油箱油温高于5CTC时停止加热。

2olo3.9抗燃油

随着汽轮发电机组容量的不断增大，蒸汽温度不断提高，限制系统为了提高

动杰响应而采纳高压限制油，在这种状况下，电厂为防止火灾而不能采纳传统的

透平油作为限制系统的工作介质。所以E11系统采纳的液压油为三芳基磷酸脂型

抗燃油，其正常工作温度为35-60%o关于抗燃油的特性，请参见有关的运用手册

和说明书.

抗燃油的理化性能：

鉴于三芳基磷酸脂抗燃油的特殊理化性能，木系统中所用的密封材料均为氟

橡狡，金属材料尽量采纳不锈钢lCrl8Ni9Ti。

哈尔滨汽轮机限制工程有限公司建议有关电厂采纳美国大湖化学有限公司

（GLCC）生产的三芳基磷酸脂抗燃油，其理化性能如下.

粘度（ASTMD445—72）98.9℃（saybolt）43秒（5mm7s）

37c8°C（saybolt）220秒（47mm2/s）

酸指数（毫克KOH/克）0o03

最大发泡（起泡沫ASTMD）（892-72）（毫升）10

粘度指数0

最大色度（ASTM）1.5

比重60叩（16。01.142

最大含水量WT%0.03

最大含氯量ppm（x射线荧光分析）20

颗粒度分布NAS5级或（SAEA—6D）试运2级

水解稳定性（48小时）合格

最小电阻值0HM/cm12X109

最低闪点455叩（235。0

燃点665°F（352%）

自燃点1100叩（594。0

空气夹带量（ASTMD3427）分钟（1.0）

热膨涨系数在100°F（38%）时0o00038

2.2EH油系统的执行机构（油动机）

EH油系统中的执行机构由阀门操纵座及油动机两部分组成。执行机构分为开

关型和连续调整型两种。

汽轮机调整保安系统中设置有2台高压、2台中压自动关闭器。4台高压调整

阀油动机，2台中压调整阀油动机，1台低压调整阀油动机，2台蝶阀抽汽油动机.

其中自动关闭器为开关型执行机构，由开关电磁阀进行限制,9台调整阀油动机为

伺服型执行机构，由电液伺服阀实现连续限制。

机组启动时，DEH限制保安系统挂闸后，薄膜阀上腔1.96MPa透平油、薄膜阀

下腔EH油（AST）建立后，DEH限制系统发出开主汽门信号，使高、中自动关闭器

开关电磁阀（S4、S5,S8、S9）失电关闭，开启高压主汽阀。主汽门完全打开

后，安压装在高、中压自动关闭器上的行程开关触点(ZS49、ZS52,ZS59〜

ZS62)闭合，送主汽阀全开信号.

机组升速时，DEH发出阀位限制信号，通过伺服放大器限制高、中、低压调

整阀及蝶阀抽汽油动机上的电液伺服阀(M00G1〜M00G9),使油缸活塞移动。并

带动位移传感器的芯杆随之移动，位移传感器产生相应的油动机位置信号反馈到

伺服放大器的输入端，及给定阀位指令相比较，直到相平衡为止。此时活塞停止

运动，稳定在新的平衡位置上，完成了电/液/机械位移的转换过程。随着DEH阀

位指令信号的变更，油动机不断地调整调整阀阀门的开度。

2.2o1自动关闭器

高、中压自动关闭器执行机构为二位开关型执行机构.自动关闭器安装在高压

主汽阀上,为单侧进油式油缸。阀门开启时由EH油压供应开启力，而关闭时则依

靠操纵座的弹簧力关闭。油缸集成块上安装有开关电磁阀及活动电磁阀，泄荷阀

等部件.

汽轮机挂闸后，AST油压建立，这样卸荷阀上腔自动停机紧急遮断限制油

(AST限制油)通往有压回油(DP)的通路被封闭。这时高、中压自动关闭器执

行机构接受DEH限制系统来的限制信号,其开关电磁阀(S4、S5机8、S9)在得到

DEH限制系统发出的限制信号后，失电关闭，EH油压建立。卸荷阀的滑阀在其上

腔AST油压和弹簧作用下关闭，此时高压抗燃油经节流孔进入该执行机构油缸和

卸荷阀的下部,在油压的作用下，该执行机构克服蒸汽在阀门上作用力、摩擦力、

阀门本身的重力和操纵座弹簧力而开启高、中压主汽门。当高、中主汽门全开

后，操纵座上的行程开关触点(ZS49〜ZS52,ZS59〜ZS62)闭合，同时发出一个

接点信号给DEH和DCS,表明该主汽门已全开。

油动机的集成块上的卸荷阀在汽轮机发生紧急状况时，AST系统动作泄掉AST

油，紧急遮断油(AST油)母管失压后,卸荷阀在压力油的作用下快速打开，快速

卸去执行机构活塞杆下腔的压力油，主汽门在弹簧力的作用下快速关闭。操纵座

上的行程开关触点(ZS53〜ZS56,ZS63~ZS66)闭合，同时发出一个接点信号给

DEH和DCS,表明该高、中主汽门已全关.

当机组依据运行规则须要进行主汽门活动试验时，运行人员可通过DEH远方

限制活动电磁（S6、S7,S10、S11）打开，通过节流孔限制自动关闭器关闭一下，

达到活动主汽门油动机的目的。

自动关闭器的主要部件：

隔离阀:高压抗燃油经过此隔离阀供应自动关闭器EH油，该阀安装在执行机

构限制块上.

卸荷阀:卸荷阀安装在执行机构限制块上，它主要作用是当机组发生故障紧急

停机时，汽轮机紧急遮断系统动作使紧急遮断油压（AST）泄去，可使油动机油缸活

塞杆下腔的压力油机经卸荷阀快速释放，主汽门在操纵座弹簧力的作用下快速关

闭c

逆止阀：有两个逆止阀装在限制块上，一只位于通向自动停机紧急遮断爱护

（简称AST）母管上，该逆止阀的作用是阻挡AST母管内的油倒流到回油腔室；另

一只逆止阀位于通向有压回油的母管上，该阀的作用是阻挡有压回油母管内的油

倒流到油动机内.

开关电磁阀（S4、S5,S8、S9）：开关电磁阀位于油动机集成块上，它在得电

导通将油动机卸荷阀上腔的AST油及有压回油母管接通，油动机卸荷阀的滑阀在

底部的压力油的作用下快速打开，使油动机油缸活塞下腔的压力油被排往有压回

油母管，主汽门在操纵座弹簧力的作用下快速关闭.该电磁阀在失电状态时，卸

荷阀上部的AST油得以保持，卸荷阀关闭，油动机油缸活塞下腔油压得以建立，这

样，油动机油缸在油压的作用下克服操纵座的弹簧力，使主汽门打开。

活动电磁阀（S6、S7,S10、S11）：活动电磁阀安装在油动机集成块上进油

节流孔后侧，它的排油通过另一个节流孔排向有压回油母管；活动电磁阀在正常

运行时是失电关闭的，当主汽门须要进行活动试验时，运行人员在集控室发出主

汽门活动试验指令，主汽门活动试验电磁阀得电打开，将油动机油缸活塞下腔的EH

压力油部分泄去，使油动机油缸活塞下腔EH油压部分跌落，主汽门在操纵座弹

簧力的作用下关闭肯定行程.适当调整活动电磁阀后的节流孔孔径的大小，可以调

整油动机的关闭行程。当主汽门活动试验完成后，电磁阀失电关闭,将通往有压回

油母管的通路封闭，主汽门油动机油缸活塞下EH油压得以复原，主汽门油动机

回到全开位置。

高、中自动关闭器上还各装有一个行程传感器LVDT(ZE57、ZE58,ZE67、

ZE68),在限制室远方作自动关闭器活动试验时，用来监视自动关闭器活动状

态C

节流孔:在高、中压主汽门油动机集成块上各有一个节流孔，是压力油进油节

流孔，它的主要作用是限制主汽门油动机的开启速度，以避开主汽门开启速度过

快，造成主汽阀的阀头及阀座撞击损坏，适当调整节流孔孔径的大小，可以调整

主汽门油动机运动速度。

2o2.2调整阀油动机

本系统设有4个高压调整阀油动机，2个中压调整阀油动机，1个低压调整阀

油动机，2各蝶阀抽汽油动机，均为连续型伺服执行机构。

中学压调整阀及蝶阀抽汽油动机的油缸为单侧进油的油缸。其开启的动力由

EH油供应，关闭靠操纵座的弹簧力，空载关闭时间常数为Oo15秒，油缸及限制

块连接成一体，在限制块上还安装有隔离阀、卸荷阀、逆止阀和伺服阀。

油动机快速关闭时，为了使蒸汽阀碟及阀座的冲击力保持在一个允许的范围

内，在油动机活塞尾部均采纳液压缓冲结构。

2o2.2。1高压调整阀执行机构

高压调整阀执行机构属连续型伺服执行机构，可以将调整汽阀限制依据DEH

限制系统的要求限制在任一所需位置上，成比例地调整进汽量以适应汽轮机运行

的须要.

汽轮机运行时，经DEH运算处理的限制信号经过伺服放大器放大后，送到电

液伺服阀的力矩马达中，力矩马达带动喷嘴档板产生偏转，使喷嘴两侧的压力产

生差值，这个压差作用到电液伺服阀中的小滑阀两端，使小滑阀移动，并打开限

制大滑阀的油口，使大滑阀产生位移，打开限制油口，使EH油进入油动机活塞下

腔，使执活塞向上移动，压缩操纵座弹簧，带动调整阀开启.或者是使EH油自活

塞下腔泄出，在操纵座弹簧力的作用下使活塞下移，关闭调整阀。当油动机活塞

移动时，带动两个线性位移传感器(LVDT),将活塞的位移转换成电信号，作为

反馈信号及DEH的给定信号相比较，无偏差，见伺服放大器的限制信号为零时，

伺服阀的主阀回到中间位置，不再有EH油通向油动机活塞下腔，高压调整汽阀便

停止移动，稳定在新的平衡位置上.

在调整阀油动机限制块上装有一个卸载阀.当汽机转运行速超过103%额定转

速或紧急停机时，紧急遮断系统动作，使超速爱护（OPC）母管油卸去，卸载阀快

速打开，快速泄去油动机活塞下腔的EH油，调整阀油动机在操纵座弹簧力的作

用下快速关闭调整阀。

调整阀油动机限制块安装的主要部件：

隔离阀:EH油经过此隔离阀去调整阀油动机，关闭该阀可切断进泊路，使得

在汽轮机运行的条件下可以停用该路调整汽阀，以便更换滤网、检修或调换电液

伺服阀、电磁阀、卸载阀、位移传感器和油缸等。该阀安装在执行机构限制块

上.。

过滤器:为保证EH的清洁度，以保证电液伺服阀中的节流孔、喷嘴和滑阀能

正常工作，进入伺服阀的EH油均先经过一个10微米的滤网以进行过滤.在正常

工作条件下，滤网要求每6个月更换一次.

电液伺服阀：电液伺服阀由力矩马达，两级液压放大及机械反馈机构组成。

第一级放大是双喷嘴和挡板结构，其次级放大是滑阀放大.

当电气信号输入时，力矩马达中的衔铁上的线圈中就有电流通过，并产生一

磁场，在两旁的磁铁作用下，产生一旋转力矩,使衔铁转动，同时带动及之相连

的挡板转动，此挡板伸到两个喷嘴中间.在正常稳定工况时，挡板两侧及喷嘴的

距离相等，使两侧喷嘴的泄油面积相等，则喷嘴两侧油压相等。当有电气信号输

入，衔铁带动挡板转动时.，则挡板靠近一只喷嘴，使这只喷嘴的泄油面积变小，

流量变小，喷嘴前的油压变高，而对面的喷嘴及挡板间的距离增大，泄油量增

大，流量变大，使喷嘴前的压力变低，这样就将电信号转换成力矩而产朝气械位

移信号，再转变为油压信号，并通过喷嘴挡板系统将信号放大。挡板两侧的喷嘴

前油压及下部滑阀的两个腔室相通，因此，当两个喷嘴前的油压不等时，则滑阀

两端的油压也不相等，滑阀在压差的作用下产生移动，使滑阀上限制油口的凸肩

开启或关闭，限制EH油通向油动机活塞下腔，使油动机带动调整阀的打开，或者

将活塞腔油通向回油，使活塞腔内的EH油泄去，在弹簧力作用下关小调整阀。

另外在伺服阀调整时有肯定的机械偏置，以便在运行中突然发生断电或失去电信

号时，借机械力气最终使滑阀偏移一侧，使调整阀关闭.

位移传感器（LVDT）：线性位移传感器（LVDT）由芯杆，线圈，外壳等组

成.TDZ—1位移传感器采纳差动变压器原理组成的位移传感器,用来检测调整阀的

开度。

当LVDT铁芯及线圈之间有相对移动时，例如铁芯上移，次级线圈感应出电动

势经过整流滤波后，变为表示铁芯及线圈相对位移的电信号输出。在详细设备

中，外壳是固定不动的，铁芯通过连接杆及油动机活塞杆相连，油动机带动LVDT

移动时，LVDT便有油动机的位移电信号输出，也就是调整阀的开度信号.为了提高

限制系统的牢靠性,在每个调整阀油动机均安装了两个位移传感器。

卸荷阀：卸荷阀装在油动机限制块上，它主要作用是当机组紧急停机时，紧

急遮断系统动作，使紧急遮断油压（AST）泄去，可使执行机构活塞下腔的压力油

经卸载阀快速释放，这时不论伺服放大器输出信号大小，在调整阀弹簧力作用

下，均使调整阀关闭.

逆止阀:两个逆止阀安装在限制块上，一只通向超速爱护（简称OPC）母管，

该逆止阀的作用是阻挡OPC母管内的油倒流到回油腔室；另一只逆止阀通向有压

力回油母管，该阀的作用是阻挡有压力回油管内的油倒流到油动机内。

2.2o2o2中压调整阀执行机构

中压调整阀执行机构属连续型伺服执行机构，可以将中压调整汽阀限制在任

一位置上,成比例地调整进汽量以适应汽轮机运行的须要。

经计算机运算处理或的开大或关小汽阀的电气信号经过伺服放大器放大后，

在伺服阀中将电气信号转换成液压信号，使伺服阀主阀移动，并将液压信号放大

后限制高压油的通道，使高压油进入执行机构活塞杆下腔，使执行机构活塞向上

移动，带动调整汽阀使之开启，或者是使压力油自活塞杆下腔泄此借弹簧力使活

塞下移关闭调整汽阀。当执行机构活塞移动时.；同时带动两个线性位移传感器,

将执行机构活塞的位移转换成电气信号，作为负反馈信号及前面计算机处理后来

的信号相加，由于两者极性相反，事实上是相减，只有在原输入信号及反馈信号

相加后，使输入伺服放大器的信号为零时，伺服阀的主阀回到中间位置，不再有

高压油通向执行机构活塞杆腔，此时中压调整阀便停止移动，停留在一个新的工

作位置。

在该执行机构的油缸旁装有一个卸载阀.当汽机转速超过103%额定转速或发

生故障需紧急停机时，紧急遮断系统动作时，使超速爱护（0PC）母管油卸去，卸载

阀快速打开，快速泄去执行机构活塞杆下腔的压力油，在弹簧力的作用下快速关

闭各中压调整汽阀。

另外，为了在快关时给油动机上腔快速供油，在中压油动机限制块上还装有

快关电磁阀，在快关时快速将卸荷阀上腔的0PC限制油排至有压回油，卸荷阀快

速打开，压力油通过卸荷阀快速补充到活塞上腔快速关闭中压调整阀油动机.

中压调整阀执行机构的其他主要元件的原理及高压调整阀执行机构相同，不

再重复。

2o3EH油紧急遮断系统（AST）

当汽轮机发生紧急故障时,DEH限制汽轮机调整保安系统中的紧急遮断系统动

作，快速关闭全部汽门，使机组停机.

当汽轮机发生超速、推力轴承磨损、润滑油压过低、冷凝器低真空、EH油压

力低、轴承振动大等故障时，DEH限制汽轮机调整保安系统中的EH油紧急遮断系

统中的AST电磁阀组动作，泄掉AST油母管中的EH油，使全部油动机快速关闭，

带动全部阀门关闭，机组停机.

四个串并联布置的AST电磁阀（S14〜S17）是由DEH限制系统的自动停机紧

急遮断爱护部分所限制，正常运行时这四个AST电磁阀是得电关闭的，封闭AST

母管的泄油通道，使自动关闭器和调整阀油动机活塞下腔建立起油压，调整系统

正常工作。

当机组发生紧急状况时，DEH限制这四个电磁阀失电打开，使AST母管中的EH

油经无压回油管路排至EH油箱。这样自动关流器和调整阀油动机上的卸荷阀就

快速打开,油动机带动各个汽门快速关闭。

四个AST电磁阀布置成串并联方式，其目的是为了保证汽轮机运行的平安性

及牢靠性，电磁阀S14、S15一组，S16、S17一组并联连接，然后两组串联连

接，这样在汽轮机紧急遮断时每组中只要有一个电磁阀动作，就可以将AST母管

中的压力油泄去，进而保证汽轮机的平安，这样设计，可以保证AST电磁阀既能

防止“拒动”又能防止“误动”。在复位时，两组电磁阀组的电磁阀，只要有一

组关闭,就可以使AST母管中建立起油压,使汽轮机具备起机的条件。

AST油和OPC油是通过AST电磁阀组件上的两个逆止阀隔开的，这两个逆止

阀被设计成：当OPC电磁阀动作时，AST母管油压不受影响；当AST电磁阀动作

时，OPC母管油压也失去。

在AST油总管上装有三个压力开关（PS/039〜PS/041）：当AST油母管油压

低于7.OMPa时，三个压力开关触点同时闭合发出信号，表明薄膜阀已动作。供

DEH做连锁爱护逻辑之用。

两个压力开关（PS/O37、PS/038）:当AST电磁阀组件中第一或第三个电磁阀

中有一个动作，并且油压高于9.8±0.05MPa时，压力开关触（PS/037）点闭

合，发出信号，表明AST电磁阀组件的第一通道已经动作；当AST电磁阀组件中

其次个电磁阀或第四个电磁阀中有一个动作时，并且当油压低于4o2±0o05MPa

时，压力开关（PS/038）闭合发出信号，表明AST电磁阀组件的其次通道己经动

作c

2o4EH油超速爱护系统（OPC）

OPC系统由两只并联布置在限制块上的超速爱护电磁阀（S12、S13）,两个

逆止阀和压力表组成。

正常运行时两个OPC电磁阀是失电关闭，封闭了OPC母管的泄油通道，使高

压调整汽阀油动机活塞下腔建立起工作油压。当汽轮机运行转速超过103%额定

转速时,DEH限制发出动作信号，这两个电磁阀带电打开，使OPC母管中EH油经

无压回油管路排至EH油箱。全部调整阀油动机上的卸载阀快速开启泄掉油动机

的工作油压，使全部调整阀快速关闭。切断汽轮机的进汽，抑制机组转速的飞

升c

在OPC电磁阀组件上有一节流孔，压力油经该节流孔后补进OPC油母管中，

并通过AST电磁阀组件上及OPC限制油路隔绝的两个逆止阀补进AST限制油母

管，这样在机组启动时可以快速建立OPC油母管及AST油母管的压力，缩短OPC

油母管及AST油母管的充油时间，使机组能够快速启动.

压力开关（PS/033）：当EH系统OPC超速爱护限制母管油压低于7.OMPa

时，该压力限制器触点闭合，发出信号，表明OPC电磁阀已动作。

2.5薄膜阀

薄膜阀是透平油保安系统和EH油紧急遮断系统（AST）的接口部件，它联接着

低压透平油系统和高压抗燃油系统。

当汽轮机超速时，紧急遮断器撞击子飞出，打击紧急遮断器杠杆，后下紧急遮

断器滑阀的芯杆，紧急遮断器滑阀落到下支点，打开透平油口，使透平油通过紧急

遮断器滑阀泄油，当透平油压降至肯定值时，薄膜阀打开，EH油紧急遮断油压

（AST）泄掉，使自动关闭器和高压调整阀油动机关闭，汽轮机停机。

当机组正常运行时,低压透平油系统中的透平油通入薄膜阀的上腔，克服弹簧

力，使薄膜阀保持在关闭位置，AST油油压建立，自动关闭器和高压调整阀油动

机投入工作。

机械紧急遮断器动作或就地手动打闸（通过保安操纵箱的停机按钮），均能使

透平油系统中的透平油压泄掉。

2o6高压蓄能器

在汽轮机运行平台的EH供油管路上安装有两组共四个高压蓄能器。每组支架

上有两只40L蓄能器,其充氮的理论压力整定值为8O4〜9.2MPa,支架就位于汽轮

机左右两侧的高压调整阀的外侧。每个支架上的蓄能器集成块上装有两个高压蓄

能器，每个蓄能器均通过单独的高压截止阀及高压母管相连.其作用在于当油泵

突然失电时，它们可向EH系统供油，以维持系统在短时间内可以正常工作。当蓄

能器须要在线更换时，只需关闭蓄能器集成块上的高压截止阀，然后，打开其常

闭回油截止阀以便将蓄能器内的剩油放净，待余油放净后拆下蓄能器即可进行蓄

能器皮囊的更换.

蓄能器的功能主要包括有：

积蓄能量；液压系统利用蓄能器在某段时间将油泵输出的液压能储存起来,短

期地或周期性地给执行机构输送压力油液（即短时间内大量供油），或用作应急

的动力源。这样可以提高液压系统液压能利用率。

补偿压力和流量损失，以及补充系统内的漏油消耗。

削减因液压阀突然关闭和或换向等产生的系统冲击力。

汲取系统压力的脉动重量.

留意：蓄能器的皮囊材料只能采纳氟橡胶或丁基橡胶！

2.7低压蓄能器

在EH系统有压力回油管路上接有低压蓄能器。当EH调整系统动态调整，有

压力回油管路油压波动时，起到稳定油压的作用。

3.汽轮机透平油紧急保安系统

汽轮机透平油紧急保安系统包括：紧急遮断器、紧急遮断器杠杆、紧急遮断

器滑阀以及保安操纵箱。

当汽轮机转速达到额定转速的12%或手动解脱滑阀时,低后透平油紧

急保安系统动作，泄掉透平油，使薄膜阀打开，EH油系统中的AST油区泄掉，主

汽阀和调整阀关闭。切断汽机的进汽，停止汽轮机的运行，并发出报警信号.

3.1汽轮机紧急遮断系统的挂闸操作

汽轮机调整保安系统设有紧急遮断器滑阀远方挂闸装置.可使紧急遮断滑阀远

方挂闸.

当汽轮机进行远方挂闸时、按下挂闸按钮，挂闸组件上的挂闸电磁阀得电打

开，将紧急遮断器滑阀上腔挂闸油泄掉(该挂闸油是压力油经一个。6节流孔

后形成的)，紧急遮断器滑阀在其底部压力油油压的作用下由下止点上升到上止

点,这样，就将低压透平油的排油口封住，该路低压透平油通往薄膜阀的上腔，

薄膜阀在低压透平油油压的作用下关闭，封住了高压抗燃油紧急遮断系统的紧急

遮断油母管(AST)的排油口，EH限制系统就可以投入运用.

当紧急遮断滑阀挂闸油压跌落到＜0。45MPa时，位于挂闸油路上的压力开关

(PS/044)触点闭合，发出信号给DEH限制系统，使挂闸电磁阀失电，紧急遮断

器滑阀上腔油压得以复原至1。96MPa,汽轮机限制系统的挂闸程序完成。

3o2汽轮机透平油紧急遮断系统工作原理

汽轮机透平油紧急遮断系统有机械紧急遮断器动作、就地手动打闸、DEH连

锁电磁解脱滑阀动作三种的限制手段。

3.2o1机械超速爱护

机械超速爱护系统由双通道的紧急遮断器、紧急遮断器滑阀及紧急遮断器杠

杆组成.

紧急遮断器设有两套飞锤式撞击子，分别限制两个紧急遮断器滑阀，这两个

滑阀是并联的，只要其中一个动作就能快速关闭主汽阀和调整汽阀。动作转速为

额定转速的110—112%.

汽轮机正常运行时，经节流孔节流而来的压力油通入紧急遮断器滑阀的底

部，将滑阀顶到上止点位置时；当汽轮机工作转速达额定转速的110%—112%

时.，撞击子的离心力克服了弹簧的约束力飞出打击紧急遮断器杠杆，压迫紧急遮

断器滑阀向下移动，泄掉薄膜阀顶部低压透平油，使薄膜阀快速打开，使EH限制

系统的各阀门在操纵座弹簧力的作用下快速关闭，遮断汽轮机的进汽，使机组停

机c

变更撞击子的弹簧力，可变更撞击子的动作转速。顺时针调整螺帽旋转，每转

30。相当于撞击子的动作转速提高105r/mino

紧急遮断器、紧急遮断器杠杆、紧急遮断器滑阀均设有两套同样的动作结构，使

紧急遮断系统平安牢靠。

手动打闸停机

汽轮机调整保安系统中的保安操纵箱是紧急遮断系统的限制和试验装置.它安

装在前轴承箱的前部。它包含有一个操作滑阀、两个超速试验滑阀、一个解脱滑

阀c

就地手打解脱滑阀按钮使解脱滑阀向下移动,打开附加保安油的泄油口，使附

加保安油压快速下降，紧急遮断器滑阀在油压的作用下落到下止点，紧急遮断器

滑阀上的保安油口打开，将保安油泄去，使薄膜阀EH油AST油口打开，泄掉AST

油，使主汽门和调整汽门关闭，切断汽轮机进汽，机组停机。

连锁打闸停机

机组紧急停机时,DEH的停机连锁信号限制AST电磁阀中的4个电磁阀失电动

作打开，泄掉AST母管中的EH油，使全部主汽门和调整汽门快速关闭，切断汽轮

机进汽，机组停机。

4汽轮机透平油紧急遮断器系统的试验：

汽轮机安装，检修后，启动前，应对汽轮机透平油紧急遮断系统进行试验，汽轮

机紧急遮断系统的试验按以下项目进行。

4o1透平油紧急遮断系统的试验项目

机组安装，检修后启动及停机一个月以后启动及紧急遮断器解体后，应全规

范试验一次，保安系统试验的全规范为:

4olo1两次手动使紧急遮断系统动作

单独进行每个撞击子的试验

4。1。3进行两个撞击子的联合试验

4.Io4作每个撞击子的喷油试验

附加保安试验，仅在工厂内试验站进行，在电厂不作该项试验。

在作撞击子超速试验前，禁止作喷油试验，因为这会使撞击子的动作转速不精

确.

4.2紧急遮断系统的试验方法

4.2o1手动使紧急遮断系统动作

在汽轮机空转时，手掀解脱滑阀，此时，主汽阀及调整阀均应快速关闭,则可以

认为系统是正常的。

4O2O2单独进行撞击子的超速试验

汽轮机在3000RPM下空转时,如单独作N01撞击子的超速试验将操作滑阀由正

常位置转到N01位置,然后通过DEH限制机组转速使所试验的那支撞击子在规定

的转速动作飞出，主汽阀及调整关闭为止。试验结束以后，先把操作滑阀由N01

位置转到正常位置。DEH调整汽轮机转速回到3000RPMo

如单独作N02撞击子的超速试验，将操作滑阀由正常位置转到N02位置上。

其余的操作步骤及上述完全一样.

撞击子的动作转速在3270-3300r/min之间，就可以认为撞击子是调整好的。

4o2.3紧急遮断系统联合进行撞击子的超速试验

把操作滑阀放在正常位置，用DEH限制机组超速，操作完全及上述单独操作

进行撞击子的超速试验所述的内容一样来进行。用机头转速表监视撞击子飞出转

速C

4.2o4紧急遮断喷油试验

试验方法详见前面喷油试验，试验允许在低负荷下进行。

5。EH油系统的安装调试

EH油系统的调整保安系统按其限制油源来区分,可划分为高压抗燃油系统和

低压透平保安油系统。本节所述主要是高压抗燃油系统（EH系统）的安装调试规

程C

EH油系统的安装是一项很重要的工作，安装时，不能让石棉、焊渣、管子端

部的毛刺、灰尘等进入油管路。不然将会造成EH系统油管路节流堵塞，液压元

件卡死失灵。特殊是阀芯阀套协作间隙只有2微米的伺服阀。一旦卡死，蒸汽阀

门将无法限制，机组不能正常运行。另外安装时应切实做好油管路的清洁工作，

将来在油循环过程中可节约油循环的时间，使油质颗粒度尽快达到规定的SAE2

级的要求。否则机组会因油质不合格而不能正常启动。

5o1EH油系统部件的安装

5o1.1在安装前应先熟识有关的图纸资料，如调整保安系统图(150.002Q—4)、

EH油管路及附件(150。328Z-4)及其有关的安装接口图。安装前应对各部件功

能进行全面的了解，并参阅有关的说明书及资料。

5olo2油动机及操纵座的安装

安装前请参见有关图纸及资料如自动关闭器(150.302Z,307Z)、高压调整

阀油动机(150。357Z)、中压调整阀油动机(150.358Z),低压调整阀油动机

(150o359Z)、蝶阀抽汽油动机(150.329Z-4)等。

油动机均安装在各自的操纵座上，安装前不能碰坏活塞杆及油动机上的各元

件，也不能将管接头处的堵头拆下，以免灰尘进入。油动机安装时应严格确保在

阀门全关状态时，油动机活塞及油缸底部保留6。5mni的缓冲区。

安装各油动机时，需测准油动机安装面距活塞杆端部的距离，并调整好调整

垫片的厚度，以确保油动机的缓冲区。详细安置步骤参见有关部件的总装图纸.

5.1。3供油装置的安装：

供油装置放置在厂房的设计位置层，在供油装置的底角槽钢边焊四块角钢，

用膨胀螺钉把角钢和地基紧固起来的方法固定供油装置。供油装置的朝向应使其

出油口指向汽轮机方向，安装尺寸在EH油箱图(150.330Z)上已表示清晰.管路

及其附件由于用户安装施工过程中灰尘很大，所以开箱后的供油装置应用塑料布

遮盖。供油装置定位后可在其上面用铁皮搭一临时蓬，不能用布搭，因电焊火花

会引起帆布燃烧。这样做可避开石棉、焊接火花、灰尘等落在供油装置上。或者

可以用铝合金和玻璃建一个小房子，房子要考虑通风。另外在房内应有可供调试

人员及运行人员洗手用的自来水。供油装置用的冷却水是闭式循环水,进水压力

应在L5MPa以下，0o2MPa以上。水质要符合标准，不至于在冷却器内积水垢，

引起降低冷却器的冷却效果或堵塞冷却器。水温应在环境温度以下，保证冷却效

果C冷却水的上水管及冷却器进水管连接。冷却器出水口及冷却水下水管连接，

冷却水水管由电厂自备。

油箱起吊时，把钢丝绳预先扎在油箱座架的槽钢上，钢丝绳不能因起吊而压

坏油箱面板和其它元件。

5olo4再生装置的安装就位：

再生装置安装在供油装置的侧边，用膨胀螺钉通过再生装置的底板孔把它和

地基固定起来，地基应预先平整。再生装置两筒上装有压力表和截止阀及在筒下

的截止阀连接管。管接头的“0”型密封圈及垫片待蒸汽冲洗后再装。

5olo5高、低压蓄能器组件的安装就位：

蓄能器组件安装在运行层汽轮机高压油动矶旁边，参考EH油管路及附件

(150o328Z-4)图，及现场的详细状况来确定高压蓄能器的安装位置。平整安装

地面，该地面应和将来的地砖同样凹凸，用膨胀螺钉把高压蓄能器组件安装就

位°

5olo6薄膜阀的安装就位：

现场焊接一个350X350X700的支架，做一卡环夹将薄膜阀固定在支架上。

支架安装在前轴箱的左侧。支架是通过膨胀螺钉及地基相连的，地基应预先平整.

把薄膜阀薄膜上腔进油口及保安操纵箱油管路相连。阀体进、出口分别及EH系

统的AST母管及无压力回油DV母管相连。连接时应留意进出口应及阀体上的标

记相同。AST油总管应接到薄膜阀的进口，DV油管应接到薄膜阀的出口。

5.1.7OPC、AST块的安装

OPC、AST块安装在固定薄膜阀的350X350X700的支架上(现场加工支

架)，然后按(1