2025年货车检车员高级理论知识题库(附答案)

2025年货车检车员高级理论知识题库(附答案)一、单项选择题（每题2分，共40分）1.下列关于120型货车空气控制阀加速缓解风缸的描述，正确的是（）。A.容积为11LB.与副风缸直接连通C.用于实现常用制动时的加速缓解D.缓解时向制动管补风答案：C2.货车轮对内侧距离标准值为（）mm，允许偏差为（）mm。A.1353±3B.1353±2C.1360±3D.1360±2答案：B3.横跨梁安全链松余量须控制在（）mm范围内。A.10-20B.20-30C.30-40D.40-50答案：B4.ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器的最大调整行程为（）mm。A.150B.200C.250D.300答案：C5.货车车钩闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离（13号、13A型车钩）最大允许值为（）mm。A.125B.130C.135D.140答案：C6.转K6型转向架承载鞍导框与侧架导框间隙（单侧）运用限度为（）mm。A.1-3B.2-4C.3-5D.4-6答案：A7.货车制动管系中，缓解阀的安装位置通常位于（）。A.制动主管末端B.副风缸上C.制动支管中部D.加速缓解风缸上答案：B8.下列轮对故障中，属于A4级检修时必须更换轮对的是（）。A.轮缘厚度23mmB.踏面圆周磨耗3mmC.车轴横裂纹长度15mmD.轮辋厚度28mm答案：C9.货车空气制动系统进行漏泄试验时，制动管定压500kPa，保压1min，压力下降不得超过（）kPa。A.10B.20C.30D.40答案：B10.17型车钩钩舌与钩体的连接方式为（）。A.螺栓连接B.销子连接C.卡入式D.焊接答案：B11.货车人力制动机（NSW型）缓解位时，手轮逆时针旋转（）圈后须能自由转动。A.1-2B.2-3C.3-4D.4-5答案：A12.转K5型转向架采用的弹簧类型为（）。A.圆弹簧B.橡胶弹簧C.摇枕弹簧D.变摩擦系数弹簧答案：D13.货车车轴轴颈直径（RD2型）标准值为（）mm。A.130B.135C.140D.145答案：A14.下列制动缸活塞行程调整原则中，错误的是（）。A.空车状态下优先调整B.调整后各转向架活塞行程差不超过10mmC.闸调器作用不良时需分解检修D.活塞行程过小时应缩短制动缸推杆答案：D15.货车上心盘与摇枕心盘配合间隙（横向）运用限度为（）mm。A.1-3B.2-4C.3-5D.4-6答案：B16.货车制动软管连接器连接后，胶圈压缩量应为（）mm。A.1-2B.2-3C.3-4D.4-5答案：B17.下列轮对踏面损伤中，属于“擦伤”的是（）。A.因制动滑行导致的局部金属剥离B.因滚动接触疲劳产生的鱼鳞状裂纹C.因长期磨耗形成的圆周凹陷D.因碰撞导致的局部凹陷答案：A18.货车车钩高度（空车）标准值为（）mm，允许偏差为（）mm。A.880±10B.880±20C.890±10D.890±20答案：A19.120-1型控制阀紧急阀排气口漏泄的主要原因是（）。A.紧急活塞上密封圈损坏B.先导阀口密封不良C.加速缓解阀故障D.主阀作用部漏泄答案：B20.货车转向架侧架导框磨耗板（转K2型）磨耗深度超过（）mm时需更换。A.1B.2C.3D.4答案：C二、判断题（每题1分，共10分）1.货车制动管系中，截断塞门手把与支管垂直时为关闭状态。（）答案：√2.轮对内侧距离允许偏差为±3mm时仍可继续使用。（）答案：×（标准为±2mm）3.横跨梁安全链松余量过大可能导致车辆脱轨。（）答案：√4.ST2-250型闸调器在制动时通过控制杆带动外体旋转实现间隙调整。（）答案：√5.13号车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离超过135mm时需更换车钩。（）答案：√6.转K6型转向架承载鞍与侧架导框间隙过大不会影响车辆运行平稳性。（）答案：×（会导致蛇行运动加剧）7.副风缸漏泄时，制动管压力下降速度会明显加快。（）答案：√8.轮对踏面圆周磨耗深度超过8mm时需旋修或更换。（）答案：√9.NSW型人力制动机在制动位时，手轮顺时针旋转应能产生制动力。（）答案：√10.车轴轴颈拉伤深度超过0.5mm时需进行焊修处理。（）答案：×（应更换车轴）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述货车基础制动装置的组成及各部件作用。答案：基础制动装置由制动缸、制动缸推杆、缓解弹簧、制动梁（弓形杆或组合式）、闸瓦托、闸瓦、杠杆（中拉杆、上拉杆、下拉杆）及各种连接销、开口销等组成。制动缸将压缩空气的压力转化为机械推力，通过推杆传递至杠杆系统，杠杆放大推力后带动制动梁使闸瓦紧压车轮踏面产生制动力；缓解弹簧在制动缓解时使各部件复位；闸瓦是直接与车轮接触产生摩擦的部件。2.说明货车制动系统“感度试验”的操作步骤及合格标准。答案：操作步骤：（1）关闭机后第一位车辆的截断塞门；（2）置机车制动阀于常用制动位，减压50kPa（编组60辆以上时减压70kPa）；（3）确认全列车必须发生制动作用，且在1min内不得自然缓解；（4）置机车制动阀于缓解位，确认全列车缓解作用良好。合格标准：全列车制动、缓解作用一致，无自然缓解或不缓解现象。3.列举轮对常见故障类型及判断方法。答案：常见故障类型包括：（1）轮缘磨耗（用轮缘样板测量厚度，运用限度≤23mm）；（2）踏面圆周磨耗（用踏面磨耗测量器测量，运用限度≤8mm）；（3）踏面擦伤（观察踏面是否有局部金属剥离，深度运用限度≤1mm）；（4）轮辋裂纹（用磁粉探伤或超声波检测，发现横向裂纹需更换轮对）；（5）轮对内侧距离超限（用轮距尺测量，标准1353±2mm）；（6）车轴裂纹（重点检查轴颈、防尘板座、轮座等部位，磁粉探伤检测）。4.分析120型控制阀“不缓解”故障的可能原因及处理方法。答案：可能原因：（1）主阀作用部滑阀与滑阀座间油脂过多或有异物卡滞；（2）缓解阀胶垫破损或排风口堵塞；（3）加速缓解阀弹簧过强，阻碍主活塞上移；（4）副风缸或加速缓解风缸漏泄，压力无法快速下降；（5）制动缸活塞密封圈老化，与缸壁摩擦力过大。处理方法：（1）分解主阀，清洁滑阀与滑阀座；（2）检查缓解阀胶垫，疏通排风口；（3）更换加速缓解阀弹簧；（4）查找并修复副风缸、加速缓解风缸漏泄点；（5）更换制动缸活塞密封圈。5.简述货车车钩“三态作用”的检查方法及技术要求。答案：三态作用指闭锁、开锁、全开状态。检查方法：（1）闭锁位：提动钩提杆，钩锁铁应完全落下，钩舌与钩腕内侧距离（13号车钩）不大于135mm，用手不能拨动钩舌；（2）开锁位：轻提钩提杆，钩锁铁应上提至开锁位置，此时推动钩舌应能小范围移动（13号车钩约10-15mm）；（3）全开位：继续提钩提杆，钩舌应完全张开，钩舌与钩腕内侧距离（13号车钩）不小于220mm。技术要求：三态作用灵活，无卡滞；各状态尺寸符合限度要求；钩锁铁与钩舌推铁作用良好。四、综合分析题（每题10分，共20分）1.某列车在技检时发现某辆货车制动主管漏泄量过大（保压1min下降50kPa），请分析可能的漏泄部位及排查方法。答案：可能漏泄部位及排查方法：（1）制动主管本身裂纹或砂眼：沿制动主管外观检查，重点查看管卡附近、弯曲部位，可用肥皂水涂抹检测；（2）制动主管与折角塞门连接部：检查管接头上的密封圈是否破损，螺纹是否松动，用手扳动确认是否漏风；（3）折角塞门漏泄：关闭相邻车辆折角塞门，开放本车折角塞门，观察塞门芯是否漏风（可通过手感或肥皂水检测）；（4）制动支管与主管连接部：检查支管卡子是否松动，支管与主管的焊接处是否有裂纹；（5）远心集尘器漏泄：检查集尘器体与管座的连接密封，以及排尘堵是否严密。排查时应分段关闭截断塞门，逐段保压测试，缩小漏泄范围，最终定位具体漏泄点。2.某转K6型转向架车辆在运行中出现异常振动，经检查发现承载鞍与侧架导框间隙单侧达5mm（标准1-3mm），请分析该故障可能导致的后果及处理措施。答案：可能后果：（1）间隙过大时，承载鞍在侧架导框内横向移动量增加，破坏轮对与转向架的定位关系，导致轮对蛇行运动加剧，车辆运行平稳性下降；（2）加剧轮缘与钢轨的磨耗，严