2025年铁路车站值班员(高级)考试题(附答案)

2025年铁路车站值班员(高级)考试题(附答案)一、单项选择题（每题2分，共20分）1.自动闭塞区间，出站信号机故障时，发出列车的行车凭证是（）。A.绿色许可证B.路票C.调度命令D.红色许可证答案：A2.接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，禁止（）。A.调车作业B.装卸作业C.停留车辆D.检修作业答案：A3.半自动闭塞区间，列车到达接车站，值班员确认到达复原的依据是（）。A.闭塞机亮红灯B.接车进路解锁C.列车整列到达D.发车表示灯熄灭答案：C4.天气恶劣，瞭望距离不足200米时，车站值班员应（）。A.停止调车作业B.改用电话闭塞C.通知司机按天气恶劣行车办法执行D.封锁区间答案：C5.轨道电路红光带故障时，确认无车占用后，接车应使用（）。A.进站信号机B.引导信号C.调车信号D.手信号答案：B6.列车编组顺序表（运统1）与现车核对不一致时，车站值班员应（）。A.直接办理发车B.通知调车长重新编组C.报告调度员并查明原因D.记录差异后发车答案：C7.施工登销记时，车站值班员需核对的内容不包括（）。A.施工计划编号B.施工负责人资质C.施工机械数量D.施工内容及影响范围答案：C8.列车出发时刻以（）为准。A.机车鸣笛时间B.列车前端越过出站信号机时间C.车站值班员记录时间D.司机报点时间答案：B9.无线调车灯显设备故障时，调车作业应改用（）。A.手信号B.电话指挥C.固定信号D.口头通知答案：A10.列车分部运行时，后行列车进入区间的凭证是（）。A.调度命令B.路票C.绿色许可证D.出站信号机显示答案：A二、判断题（每题2分，共20分。正确填“√”，错误填“×”）1.接发旅客列车时，邻线可以进行影响接发列车进路的调车作业。（）答案：×2.自动闭塞区间，追踪列车的间隔时间不得小于3分钟。（）答案：√3.施工登销记必须由施工负责人亲自办理，他人不得代办。（）答案：√4.列车到达时刻以列车尾部进入进站信号机（或站界标）内方的时刻为准。（）答案：×（应为列车全部进入接车线内方的时刻）5.降雾时，车站值班员应立即关闭进站信号机，改用手信号接车。（）答案：×（应通知司机按天气恶劣行车办法执行，信号机正常开放）6.轨道电路红光带未消除时，禁止向该线路接车或发车。（）答案：×（确认无车占用后可引导接车）7.调度命令可以通过电话传达，车站值班员需复诵并记录。（）答案：√8.列车分部运行时，机车需挂取遗留车辆，无需调度员准许。（）答案：×（必须得到调度员准许）9.手信号显示时，昼间拢起的黄色信号旗表示停车信号。（）答案：×（拢起的黄色信号旗为减速信号，展开的红色信号旗为停车信号）10.行车设备检查应每月至少一次，由车站值班员组织实施。（）答案：×（由车站技术管理部门组织，车站值班员配合）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述接发旅客列车时对邻线调车作业的限制及依据。答案：接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，禁止向邻线调动影响接发列车进路的车辆（《铁路技术管理规程》第312条）。具体限制包括：邻线有旅客列车通过时，禁止在邻线进行调车作业；旅客列车未完全通过前，禁止在邻线办理影响其运行的调车作业。目的是防止调车作业车辆侵入接发列车进路，确保旅客列车安全。2.自动站间闭塞与半自动闭塞在故障处理上的主要区别是什么？答案：①区间占用检查：自动站间闭塞通过轨道电路自动检查区间空闲，故障时需确认轨道电路状态；半自动闭塞依赖人工确认列车到达，故障时需人工核对列车到达情况。②故障恢复：自动站间闭塞故障后需检查轨道电路、闭塞机状态，确认无车占用后人工复原；半自动闭塞故障时需确认列车已到达，通过人工办理闭塞复原。③行车凭证：自动站间闭塞故障时可能改用电话闭塞；半自动闭塞故障时一般维持原闭塞方式，特殊情况改用电话闭塞。3.列举列车运行监控中需重点关注的5项内容。答案：①列车运行时分：核对实际运行时刻与列车运行图，防止超时。②信号显示：监控进站、出站、通过信号机的开放状态，防止列车冒进。③制动距离：关注下坡道、长大区间列车的制动情况，防止溜逸。④人员联控：检查司机、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）与车站的联控是否到位。⑤设备状态：监控轨道电路、道岔表示、信号机显示是否正常，发现异常及时处理。4.简述施工期间车站值班员的安全卡控要点。答案：①计划核对：施工前核对施工计划编号、内容、时间、影响范围，确认与调度命令一致。②登销记管理：监督施工负责人按规定在《行车设备施工登记簿》（运统46）上登记，确认施工开始/结束时间、防护措施。③进路确认：施工期间禁止办理与施工无关的进路，需办理时需与施工负责人确认安全。④防护设置：检查施工区域的移动停车信号、脱轨器等防护设备是否到位。⑤列车监控：施工期间加强列车运行监控，通知司机注意施工地段，发现异常立即采取措施。5.应急情况下，车站值班员启动《车站行车工作细则》（站细）应急处置流程的主要步骤。答案：①信息立即向列车调度员、车间（车站）值班干部报告事件类型、时间、地点、影响范围。②现场确认：通过控制台、视频监控或派人现场查看，确认故障/事故具体情况（如轨道电路故障范围、列车位置等）。③措施启动：根据站细规定，启动相应应急方案（如引导接车、停用基本闭塞法改用电话闭塞），布置相关岗位执行。④协调配合：联系工务、电务、公安等部门到场处理，协调列车待避、调整运行计划。⑤记录总结：记录应急处置过程、命令内容、人员分工，事后总结经验，完善站细相关条款。四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某日，车站接调度通知：X234次货物列车（编组25辆）因机车故障，需在本站2道分部运行，前部分挂15辆，后部分挂10辆。此时，3道有Y123次旅客列车待发（计划10:30开车），1道有Z567次通过列车（预计10:25到达）。请分析车站值班员应如何处理？答案：①确认调度命令：核对调度命令内容（列车车次、分部运行地点、前后部分编组辆数、注意事项），复诵无误后记录。②通知相关岗位：向助理值班员、信号员、司机（X234次）传达分部运行计划，说明前、后部分的挂运要求。③协调列车运行：检查Z567次通过时间（10:25）与Y123次发车时间（10:30）的间隔，确保分部运行期间不影响旅客列车和通过列车安全。若时间冲突，报告调度员调整Y123次发车时间或Z567次通过径路。④确认区间空闲：检查X234次原运行区间是否空闲，确认后部分挂运时区间无其他列车占用。⑤布置防护：通知司机前部分挂15辆出发后，后部分需做好防溜（拧紧人力制动机或安放铁鞋），并在尾部设置防护信号（如红色信号旗）。⑥监控运行：前部分发车后，记录出发时刻；后部分挂运时，确认机车连挂状态，通知司机注意运行限制（如限速、瞭望）。⑦后续处理：分部运行完成后，向调度员报告处理结果，更新行车日志。案例2：某站夜间接车时，控制台显示3道轨道电路出现红光带，此时K890次旅客列车（运行方向为下行）已接近进站信号机（距离约800米）。请描述车站值班员的应急处置流程。答案：①立即呼叫司机：使用无线调度通信设备呼叫K890次司机，通知“3道轨道电路故障，立即减速停车，听候指示”。②确认红光带原因：查看控制台其他轨道区段是否正常，排除邻线干扰；联系电务人员检查轨道电路设备，同时派助理值班员现场查看3道是否有车辆占用、线路是否异常（如脱轨、异物）。③现场反馈处理：若现场确认3道无车占用、线路正常（红光带为设备故障），则准备引导接车。④办理引导接车：确认接车进路（3道）道岔位置正确并锁闭，开放引导信号（进站信号机显示红色灯光下的白色引导灯光）；若引导信号无法开放，使用手信号引导（助理值班员在进站信号机外方