2025年高级工程测量员(三级)技能认定理论考试题库(含答案)

2025年高级工程测量员(三级)技能认定理论考试题库(含答案)一、基础知识与测量法规1.【单选】根据《测绘法》，国家设立和采用全国统一的大地基准、高程基准、深度基准和重力基准，其数据由（）审核。A.自然资源部B.国务院测绘地理信息主管部门C.国家市场监督管理总局D.国家标准化管理委员会答案：B2.【单选】现行国家高程基准面采用的是（）。A.1956年黄海平均海水面B.1985国家高程基准C.吴淞零点D.珠江基面答案：B3.【单选】GNSS测量中，PDOP值反映的是（）。A.几何精度因子B.时间精度因子C.用户等效测距误差D.电离层延迟答案：A4.【单选】全站仪的“双轴补偿”功能主要补偿（）。A.横轴倾斜与视准轴误差B.竖轴倾斜与横轴倾斜C.对中误差与目标偏心D.地球曲率与大气折光答案：B5.【单选】采用闭合水准路线测量时，若闭合差为+12mm，路线长为4km，则每千米高差改正数为（）mm。A.+3B.−3C.+48D.−48答案：B6.【单选】在1∶500数字线划图中，地物点平面位置中误差不得大于（）m。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.6答案：B7.【单选】CORS系统采用VRS技术时，流动站与基准站之间的最大距离一般不宜超过（）km。A.20B.40C.70D.100答案：C8.【单选】利用全站仪进行三维坐标测量时，若仪器高量错0.03m，则对高程的影响为（）。A.0.03mB.0.015mC.0mD.与垂直角有关答案：A9.【单选】工程测量中，采用“测回法”观测水平角，上下半测回差超限，应（）。A.重测上半测回B.重测下半测回C.重测整个测回D.取平均答案：C10.【单选】城市轨道交通隧道贯通测量，横向贯通中误差限差为（）mm。A.25B.50C.75D.100答案：B11.【多选】下列属于测量成果质量“二级检查”制度的是（）。A.作业组自检B.队级检查C.公司级验收D.监理核查E.质检中心抽检答案：A、B、C12.【多选】下列误差中，属于系统误差的有（）。A.水准仪i角误差B.钢尺温度膨胀C.对中目标偏心D.读数估读误差E.全站仪加常数答案：A、B、E13.【判断】GNSS静态测量时，采样间隔越短，基线解算精度一定越高。（）答案：错误14.【判断】采用三角高程测量代替四等水准，必须满足对向观测、垂直角观测精度≤1″、边长≤600m等条件。（）答案：正确15.【填空】《工程测量规范》（GB500262020）规定，三等水准测量附合路线长度不应超过________km。答案：4516.【填空】全站仪的“ATR”英文全称是________。答案：AutomaticTargetRecognition17.【简答】简述GNSS测量中“多路径效应”的产生原因及削弱措施。答案：多路径效应指卫星信号经反射体反射后进入接收机，与直射信号叠加导致观测值偏差。削弱措施：①选站远离大面积水面、玻璃幕墙、车辆等反射体；②采用扼流圈天线或抗多路径天线；③适当提高截止高度角；④延长观测时间；⑤采用多路径模型修正。18.【计算】已知A点高程HA=45.318m，采用水准仪测得A→B高差hAB=+1.256m，仪器在B点重新架设后测得B→C高差hBC=−0.872m，求C点高程。答案：HB=45.318+1.256=46.574m；HC=46.574−0.872=45.702m19.【案例】某隧道长3.6km，采用双向开挖，设计给出横向贯通限差50mm。已知地面控制网横向误差m1=±15mm，地下导线横向误差m2=±35mm，问是否满足贯通要求？答案：贯通总误差M=√(m1²+m2²)=√(225+1225)=√1450≈±38.1mm＜50mm，满足。20.【综合】论述数字水准仪相对于光学水准仪在高铁CPⅢ高程控制中的技术优势（不少于四点）。答案：①读数客观，消除人为估读误差；②自动记录，减少记录错误；③内置误差改正（i角、地球曲率、折光）提高精度；④速度快，单日观测里程提高2～3倍；⑤数据可直接导入平差软件，实现信息化管理；⑥可进行夜间照明测量，窗口期更长。二、仪器检校与误差分析21.【单选】全站仪视准轴与横轴不正交引起的误差称为（）。A.指标差B.2C误差C.i角D.指标零点差答案：B22.【单选】水准仪i角检校时，前后视距差应控制在（）m以内。A.1B.2C.3D.5答案：B23.【单选】采用“三段法”检定钢尺时，不需要测定的参数是（）。A.尺长B.温度膨胀系数C.拉力D.垂曲改正答案：D24.【单选】全站仪加常数测定，通常采用（）。A.比较法B.基线比较法C.六段法D.三杆法答案：C25.【单选】陀螺全站仪测定真方位角，其一次定向中误差可达（）。A.±1″B.±3″C.±10″D.±30″答案：B26.【多选】下列关于电子气泡灵敏度描述正确的是（）。A.灵敏度越高，倾斜改正越精细B.灵敏度与分辨率成正比C.灵敏度与测量速度无关D.灵敏度越高，对震动越敏感E.灵敏度单位通常为″/div答案：A、B、D、E27.【判断】全站仪横轴误差对水平角观测的影响随垂直角增大而增大。（）答案：正确28.【填空】用“双频GPS”可以有效消除电离层一阶项延迟，其原理基于电离层延迟与________成反比。答案：频率平方29.【计算】某全站仪2C误差检定记录：盘左读数L=58°23′45″，盘右读数R=238°23′15″，求2C值。答案：2C=L−(R−180°)=58°23′45″−58°23′15″=+30″30.【简答】说明全站仪“补偿器零位漂移”对高程传递的影响及检校步骤。答案：补偿器零位漂移导致竖盘读数基准偏移，直接引入高程误差。检校步骤：①将仪器固定于稳定三脚架，精平；②进入仪器校正菜单，选择“补偿器零位”；③盘左盘右照准同一远目标，按提示读数；④仪器自动计算漂移量并存储改正；⑤重复测定至差值≤3″。三、控制测量与平差计算31.【单选】GNSS网无约束平差的主要目的是（）。A.检验已知点兼容性B.发现基线粗差C.计算尺度比D.求转换参数答案：B32.【单选】导线测量中，若测角中误差为±2″，测边中误差为±(3mm+2ppm)，则最弱边相对中误差出现在（）。A.短边B.长边C.转折角大处D.起始边答案：A33.【单选】采用“一点一方向”约束平差时，至少需要（）个已知点。A.1B.2C.3D.4答案：A34.【单选】桥梁施工独立坐标系建立时，首选的投影面高程应为（）。A.平均桥面高程B.平均墩顶高程C.测区平均高程面D.桥墩基础高程答案：C35.【单选】GNSS网同步环闭合差超限，应优先（）。A.重测最长基线B.重测最短基线C.重测参与基线中最不可靠的一条D.删除整环答案：C36.【多选】下列属于二维约束平差必要已知条件的是（）。A.一个点坐标B.一个点高程C.一个方位角D.一条边长E.一个尺度答案：A、C37.【判断】在秩亏自由网平差中，法方程系数矩阵奇异，必须引入最小范数条件才能求解。（）答案：正确38.【填空】导线测量中，角度闭合差允许值公式为±________√n（n为测站数，单位″）。答案：1039.【计算】某闭合导线全长1.8km，测角数n=6，实测角度闭合差+12″，问是否超限？答案：允许值=±10√6=±24.5″，12″＜24.5″，不超限。40.【综合】已知GNSS网经三维无约束平差后，基线向量改正数最大为3.2cm，平均为0.8cm，说明网内质量良好。现引入2个已知点进行约束平差后，最大改正数增至8.7cm，试分析原因并给出处理流程。答案：原因：已知点兼容性差或局部存在显著位移。处理流程：①绘制已知点误差椭圆，查看系统性偏移方向；②对已知点进行稳定性检验（t检验或χ²检验）；③若仅一点问题，将其降权为未知点重新平差；④若两点均不稳定，采用无约束成果，重新选择外部高精度已知点；⑤输出最终坐标及精度评定报告。四、施工放样与变形监测41.【单选】高铁无砟轨道板精调时，采用的测量小车定位方式是（）。A.全站仪+棱镜B.GNSS+惯导C.全站仪+轨检小车D.激光直瞄答案：C42.【单选】采用“倒垂线”进行大坝挠度监测，其观测墩应设置在（）。A.坝顶B.坝基岩体深处C.坝体下游面D.廊道内答案：B43.【单选】建筑基坑支护桩顶水平位移监测，一级基坑预警值通常为（）mm。A.10B.20C.30D.50答案：B44.【单选】采用测量机器人进行自动化监测，其ATR重复照准精度一般优于（）。A.0.5″B.1″C.3″D.5″答案：B45.【单选】桥梁合龙段线形调整，优先选择的测量时段为（）。A.日出前B.正午C.日落后D.任意时段答案：A46.【多选】下列属于变形监测“三固定”原则的是（）。A.固定仪器B.固定观测者C.固定测站D.固定路线E.固定时间答案：A、C、D47.【判断】采用小角法测定支护桩水平位移时，需假定测站点与基准点连线为固定方向。（）答案：正确48.【填空】采用全站仪对高层建筑物进行倾斜观测，若楼顶相对基准点的水平位移为42mm，楼高180m，则倾斜率为________。答案：1/428649.【计算】某隧道洞口设置一个监测断面，采用全站仪自由设站，后视已知点A，测得拱顶测点P三维坐标(X,Y,Z)。两期观测后，P点位移向量(ΔX,ΔY,ΔZ)=(+3mm,−4mm,+2mm)，求位移总量。答案：d=√(3²+4²+2²)=√29≈5.4mm50.【案例】某地铁车站深基坑开挖深度22m，采用地下连续墙+内支撑体系。监测数据显示：连续墙顶部水平位移累计28mm，日变量连续三天超过2mm/d，周边地面沉降累计35mm。试分析风险等级并给出应对措施。答案：风险等级判定为“危险”。措施：①立即启动红色预警，暂停基坑开挖；②加密监测频率至1次/2h；③增设临时支撑或施加预应力；④对坑外土体进行注浆加固；⑤限制周边超载；⑥组织专家论证调整支护方案；⑦位移稳定后分段跳槽开挖。五、地下工程与贯通测量51.【单选】地铁隧道盾构施工测量中，导向系统姿态角“heading”指的是（）。A.俯仰角B.滚动角C.偏航角D.倾斜角答案：C52.【单选】采用“陀螺定向+导线”联合测量，陀螺边应优先布设在（）。A.洞口B.井底车场C.隧道中部D.任意位置答案：B53.【单选】隧道贯通误差预计时，纵向误差主要来源于（）。A.测角误差B.测距误差C.对中误差D.仪器高误差答案：B54.【单选】竖井联系测量采用“一井定向”时，需要悬挂（）根钢丝。A.1B.2C.3D.4答案：B55.【单选】采用“投点仪+陀螺”法进行竖井定向，投点仪的主要作用是传递（）。A.坐标B.方位角C.高程D.重力值答案：A56.【多选】下列属于隧道贯通测量“三阶段”的是（）。A.地面控制B.洞内导线C.掘进放样D.贯通测量E.竣工测量答案：A、B、D57.【判断】盾构机姿态测量中，人工复检频率不应低于1次/10环。（）答案：正确58.【填空】隧道贯通面处，横向贯通误差限差为±________mm。答案：5059.【计算】某隧道相向开挖，预计贯通面位于曲线段，曲线半径R=800m，隧道长L=2400m，测角中误差mβ=±2″，求由测角引起的横向贯通误差。答案：mq=±(mβ/ρ)×(L/2)×(L/2R)