2025年游艇驾驶员证考试(理论知识)复习题及答案

2025年游艇驾驶员证考试(理论知识)复习题及答案一、船舶操纵与避碰规则1.（单选）在能见度良好、狭水道内航行的游艇，当与右舷正横前的机动船构成碰撞危险时，应：A.立即右转避让B.保持航向航速C.左转从他船尾通过D.减速或停车，必要时倒车答案：D。依据《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款及第8条避免碰撞的行动，减速或停车是最稳妥的初始行动，可留出更多判断时间。2.（单选）游艇在开阔水域以14kn航速航行，雷达测得右舷30°、距离6nmile处有一来船，相对运动线通过本船前方，CPA0.5nmile。此时应：A.保持航向航速B.右转20°C.左转20°D.减速至8kn答案：B。CPA0.5nmile小于安全会遇距离，右转可增大CPA且符合规则15条交叉相遇局面“让清右舷船”要求。3.（判断）游艇在雾中听到他船一长声继两短声，可判断该船为失控船，应立即全速倒车。答案：错误。一长两短为操纵能力受限船，但未必失控；应先行减速，判断局面后再采取进一步行动。4.（多选）下列哪些情况游艇应主动避让帆船？A.游艇顺风航行，帆船顶风航行B.游艇与帆船在狭窄航道内对遇C.游艇从帆船正后方接近D.游艇与帆船交叉相遇，帆船位于游艇右舷答案：B、C、D。规则12、13、18条分别规定狭窄水域、追越、帆船与机动船交叉相遇时的让路责任。5.（简答）简述游艇在夜间发现前方仅见一盏白色定光灯持续接近，应如何采取行动并说明理由。答案：白色定光灯可能为小型机动船或帆船的艉灯，无法立即判断舷角。应先减速至最低维持舵效速度，打开探照灯短时照射以确认对方类型与动态；若确认存在碰撞危险，按规则16条“让路船应及早采取大幅度行动”右转或减速，避免对驶局面恶化。6.（计算）游艇长12m，吃水1.2m，在静水中以10kn匀速航行，突然全速倒车，倒车冲程经验公式S=0.05×V²×√L（m）。求从开始倒车至对水速度降至2kn时的纵向移动距离。答案：V取速度差8kn≈4.12m/s，L=12m，S=0.05×(4.12)²×√12≈0.05×17×3.46≈2.94m。考虑游艇轻载惯性小，实际取整约3m。7.（案例分析）某游艇在潮流3kn、狭水道内顺流进入转弯段，航向与流向夹角30°，船速8kn（对地），船长15m。驾驶员发现右舷30m处有一系泊货船，船尾系缆与航道呈45°伸入水中。问：驾驶员应如何操纵避免缆绳缠绕螺旋桨？答案：立即减速至怠速并转至空挡，利用余流舵效向左微舵，使船尾向航道中央摆动；同时派水手至船尾瞭望，若缆绳已接近船尾，立即倒车后退，利用倒车横向力使船首向右甩离缆绳区域，再加速前进。8.（单选）游艇在夜间航行，看见他船两盏桅灯呈垂直排列，下方灯高于本船桅顶，应判断：A.本船正追越他船B.他船正追越本船C.两船对遇D.他船为拖带船答案：B。垂直桅灯仅当两船首尾线接近重合时可见，下方灯更高说明他船在本船前方且船首向与本船相近，符合追越定义。9.（多选）游艇在能见度小于0.5nmile的雾中航行，应：A.以安全航速行驶B.打开全部航行灯C.鸣放一长声D.关闭雷达避免干扰答案：A、B、C。规则19条规定雾中应备车、安全航速、鸣放相应声号；雷达应开启并正确设置。10.（简答）解释“舵效速度”与“最小维持舵效速度”的区别，并给出12m游艇在轻载状态下的经验值。答案：舵效速度指能产生足够舵力使游艇在限定距离内改变航向的最低速度，通常对水2～3kn；最小维持舵效速度指在风浪流干扰下仍能保向的最低速度，经验值3.5～4kn。轻载12m游艇在静水中约为3kn。二、航海与气象11.（单选）2025年7月15日0800LT，游艇位于22°30′N、113°50′E，查阅当年《潮汐表》得香港赤鱲角为主港，高潮潮时0748，潮高2.4m；该地经潮时差25min、潮差比0.92。求游艇所在地高潮潮时与潮高。A.0723、2.2mB.0750、2.6mC.0813、2.2mD.0823、2.6m答案：C。潮时=074825min=0723；潮高=2.4×0.92≈2.2m。12.（单选）南海北部沿岸夏季常见SW风，其形成的主要原因是：A.海陆风昼夜交替B.副热带高压南侧的东南气流受地转偏向力影响C.印度低压吸引，行星风带北移D.台风外围环流答案：C。夏季印度次大陆强烈加热形成热低压，南海位于低压东侧，盛行西南季风。13.（判断）游艇在海上看见卷云呈钩状，俗称“钩卷云”，预示未来6h内可能受锢囚锋影响出现强风。答案：错误。钩卷云通常出现在暖锋前侧，预示暖锋逼近，24h内转阴雨，而非锢囚锋。14.（多选）使用小型气压计观测时，为获得准确读数应：A.在舱内空调出口静置10minB.轻敲表盘消除摩擦C.读取指针尖端所指刻度D.修正温度误差答案：B、C、D。空调出口气流不稳且温度偏低，应避免。15.（简答）解释“露点温度差”对游艇驾驶员判断夜间能见度的重要性，并给出经验阈值。答案：露点温度差=气温露点，差值≤2℃时，空气接近饱和，夜间辐射降温易形成平流雾或辐射雾，能见度可骤降至0.5nmile以下；差值≥4℃时，能见度一般良好。驾驶员应在日落后每小时记录一次，若差值迅速减小，应提前择地抛锚。16.（计算）游艇计划从A（36°00′N、120°00′E）驶往B（38°00′N、125°00′E），采用恒向线航行，求恒向线航向（°）与航程（nmile）。答案：Δφ=2°=120′，Δλ=5°=300′，中纬度φm=37°。航向C=arctan(Δλ·cosφm/Δφ)=arctan(300×0.7986/120)=arctan1.996≈63.4°NE=063.4°。航程D=Δφ·secC=120×1.788≈214.6nmile。17.（单选）游艇在雷暴云底下方航行，突然风向右转20°，风速骤增10kn，海面出现剧烈白头浪，此时最可能处于：A.飑线前沿B.龙卷风中心C.雷暴下沉气流底部D.冷锋后部答案：A。飑线伴随强阵风锋，风向突变、风速跳增是其典型特征。18.（多选）使用磁罗经自差表时，必须输入的参数包括：A.船磁系数B.磁航向C.磁纬度D.罗经读数答案：B、D。自差表按磁航向制作，需先修正磁罗经读数得到磁航向，再查表。19.（简答）描述如何利用“十字交叉法”在纸质海图上快速测定游艇当前位置，并指出误差控制要点。答案：选取两个显著物标，用罗经测得两舷角或真方位，在海图上分别画出方位线，交点即船位。误差控制：物标夹角保持60°～90°；观测顺序先测变化慢的物标；方位线长度不超过10nmile；使用铅笔细线，重复三次取中。20.（案例分析）2025年9月3日，游艇在北部湾白龙尾以南10nmile处抛锚，预报夜间有东北风7级阵风8级，浪高2.5m，锚地水深18m，泥底，出链5倍水深。问：应如何调整锚链与值班重点？答案：立即加链至7倍水深（126m），开启主机暖机备便；抛“一点锚”即船首尾各抛一锚，链长4∶1，减小偏荡；值班每30min核对锚位，观测岸上导标方位，若位移>0.3nmile或链突然绷紧，立即起锚重新抛妥；记录风力与链方向，若链持续上扬至水平，应备妥主机顶风。三、游艇工程与动力装置21.（单选）四冲程舷外机工作过程中，发生“早燃”会导致：A.功率下降、排气温度升高B.功率上升、爆震声C.功率不变、冷却水温度下降D.怠速不稳、火花塞积碳答案：B。早燃使压缩末期缸内压力骤升，产生爆震，功率短暂上升但机件过载。22.（单选）游艇柴油机冷却水系统中，膨胀水箱液面突然升高并伴随机油乳化，最可能故障为：A.缸套裂纹B.海水泵叶轮磨损C.节温器失效D.中冷器海水侧漏答案：A。缸套裂纹使燃气进入水系统，压力升高，同时冷却水渗入油底壳致乳化。23.（判断）舷外机长期未用，首次启动前应将火花塞拆下滴入少量机油再装复，以防拉缸。答案：正确。滴油可临时润滑缸壁，减少干摩擦。24.（多选）下列哪些情况必须立即停机检查？A.机油压力报警灯亮B.冷却水出口水流中断C.螺旋桨轻微缠绕塑料袋D.柴油机转速不稳冒白烟答案：A、B。机油压力低、冷却水中断可在数分钟内造成机损；轻微缠绕可低速回港处理；白烟可能为喷油器滴漏，可观察。25.（简答）说明游艇汽油舷外机“油水分离器”日常检查步骤与更换周期。答案：关闭燃油阀→拆下滤芯→检视杯底是否积水→若水位超过杯体1/3，放净并清洁→装复后手泵泵油排气；每运行50h或每季度更换滤芯；若燃油含乙醇，周期缩短至25h。26.（计算）某游艇配120hp柴油机，额定油耗220g/(hp·h)，油箱容量200L，柴油密度0.84kg/L。求经济航速（70%额定功率）下续航力。答案：有效功率=120×0.7=84hp；小时油耗=84×0.22=18.48kg；可运行时间=200×0.84/18.48≈9.1h；若经济航速为12kn，则续航=12×9.1≈109nmile。27.（单选）游艇采用轴系传动，航行中尾轴密封处出现少量油花，最可能原因为：A.尾轴轴承过热B.油封唇口磨损C.螺旋桨失衡D.齿轮箱油位过高答案：B。油封唇口磨损导致润滑油渗出，形成油花。28.（多选）下列关于锂电池游艇动力系统的说法正确的是：A.需配专用BMSB.可在航行中快充C.防护等级不低于IP67D.电池舱无需通风答案：A、C。航行中快充冲击电流大，易过热；锂电池舱需防爆通风。29.（简答）描述“干式排气”与“湿式排气”对游艇艇体布置的影响。答案：干式排气温度高，需水冷护套或隔热层，排气管可抬升，减少废气倒灌；但重量集中在上层，重心升高。湿式排气利用冷却水混合，温度低，可贴底布置，节省空间，但回水阀失效易倒灌进水。30.（案例分析）游艇舷外机启动后怠速正常，推油门至3000rpm即熄火，反复出现。请给出系统排查流程。答案：①检查燃油滤芯是否堵塞→②拆检化油器主量孔是否杂质→③查看油箱通气管是否被虫窝堵塞致负压→④检查火花塞电极是否发白（混合气过稀）→⑤用内窥镜检查排气口是否积碳堵塞→⑥测缸压，若低于90psi，查活塞环磨损。按顺序排除，发现油箱通气软管被泥蜂筑巢，清理后故障消失。四、法规与安全31.（单选）根据《游艇法定检验技术规则（2025修订）》，艇长≥24m的游艇，必须配备的救生筏最小容量为：A.船上总人数100%B.船上总人数110%C.船上总人数125%D.船上总人数150%答案：B。110%含冗余，防止一人失效。32.（单选）游艇在香港水域航行，夜间显示舷灯、艉灯、一盏环照红灯，表明其：A.失控B.抛锚C.潜水作业D.渔具外伸答案：B。锚泊船显示舷灯、艉灯及锚灯（环照白灯），但题设红灯为笔误，应为白灯；若确为红灯则选A，但规则无此组合，故题目考察识别锚灯颜色，应为白灯，题干“红灯”为干扰，正确答案应指出题目瑕疵并选B。33.（判断）游艇驾驶员持有沿海二等证书，可在珠江口驾驶总吨300的游艇。答案：错误。二等证书限总吨≤100或主机总功率≤441kW，300总吨需一等证书。34.（多选）下列哪些属于《游艇安全管理规定》要求的“开航前自查”项目？A.消防泵启动试验B.罗经自差记录C.燃油快关阀遥控试验D.救生衣数量核对答案：A、C、D。罗经自差非每日必查，但每年一次。35.（简答）说明游艇在A1以外海域，遇险时优先使用的报警手段及理由。答案：优先启动DSCVHFCH70，因A1外VHF覆盖不足，应同时激活406MHzEPIRB，其全球COSPASSARSAT卫星接收，定位精度2nmile内，可自动播发遇险识别码与坐标，比手机或单边带更可靠。36.（计算）某游艇载客25人，按法规需配儿童救生衣数量最少为：答案：至少10%即3件，但需向上取整，若儿童实际人数为4人，则配4件；法规要求“不少于实际儿童人数”，故最终配4件。37.（单选）游艇在长江口报告线内向VTS报告，应使用：A.CH08B.CH16C.CH65D.CH22答案：A。上海VTS工作频道CH08。38.（多选）下列关于游艇“垃圾记录簿”的说法正确的是：A.记录需用中文B.可电子记录C.保存期2年D.排放塑料垃圾需记录起始与结束船位答案：A、B、D。保存期3年。39.（简答）解释“MARPOL附则VI”对游