钦州学院《现代港口物流》教案

第1章

港口物流发展历史教学课时：4教学重点：现代港口物流形成的必然性1.1港口物流业发展的历史考察一、世界海上运输发展历程（一）早期海上运输的发展（二）近、现代世界海上运输的发展二、中国海上运输发展历程（一）早期我国海上运输业发展概况（二）近、现代中国海上运输业发展概况三、港口发展历史1.2现代港口物流的形成一、现代港口物流的形成二、现代港口物流形成过程的必然性（一）现代物流业的发展促进港口物流业的形成（二）船舶大型化对港口物流的需求（三）港口向现代物流活动的枢纽转变第2章

现代港口物流概述教学课时：6教学重点：现代港口物流的基本功能2.1港口与物流一、港口的概念及性质世界性港口、国际区域性港口干线港、支线港、喂给港二、港口与物流港口是物流系统中一个重要节点，是国际物流中枢。发展物流是港口的需要，是港口服务功能的关键要素。2.2港口物流的涵义、特点及发展趋势一、港口物流的涵义港口物流就是以港口的运输和中转为主要功能，实现货物运输、仓储、配送、加工改装、包装、通关、商检、保险和信息交换等商品全程供应链服务。二、港口物流的特点（一）在国际物流链中居于中心地位（二）与腹地经济发展密切相关（三）具有集散效应（四）面临更加激烈的直接竞争（五）影响整个国家物流发展的总水平三、港口物流的发展趋势（一）国际化、规模化、系统化发展，供应集成。（二）提供综合型物流服务。（三）是信息服务的中心，物流信息平台。2.3现代港口物流的基本功能一、现代港口在物流系统中的地位和作用（一）物流链上的重要节点（二）全球生产要素的最佳结合点（三）信息中心（四）提供增值服务二、现代港口物流的基本功能（一）运输、中转功能（二）装卸搬运功能（三）仓储功能（四）加工、包装、分拣功能（五）配送功能（六）信息处理功能（七）保税性质的口岸功能（八）其他服务功能第3章

港口物流发展分析教学课时：6教学重点：世界主要港口物流发展状况分析3.1港口物流发展的制度与政策分析一、政策环境（一）中央政府高度重视，制定了与港口相关的文件，出台了一些促进现代港口物流发展的政策。（二）国务院有关部门结合自身职能，调整完善了有关政策措施。（三）许多地方政府因地制宜，采取有效措施，大力推动本地区现代港口物流业的发展。二、体制环境（一）20世纪80年代中期形成“双重领导”港口体制。（二）2003年6月29日，《港口法》以法律形式确定新的港口管理体制，其核心是：政企分开，多家经营；“一港一政”，统一管理。三、政策与制度环境变化对港口物流的影响（一）出口退税改革（二）关税与配额变动（三）“自由港”政策3.2世界主要港口物流发展状况分析一、世界主要港口物流的基本情况东京港、鹿特丹港、安特卫普港、汉堡港、新加坡港二、世界典型港口的管理模式（一）私人企业经营管理模式（二）政府机构和国营企业经营管理模式（三）各方共同经营管理模式三、世界典型港口物流发展经营模式（一）鹿特丹港物流发展模式——地主型物流中心模式（二）安特卫普港物流发展模式—共同出资型物流中心模式（三）香港港物流发展模式—独立型物流中心模式（四）新加坡港物流发展模式—供应链型与联合型物流中心模式四、世界典型港口物流发展的启示（一）要高度重视并合理规划港口管理模式。（二）要积极构建国际物流中心。（三）要充分发挥政府的宏观指导与协调作用。（四）要认真研究现代港口物流发展的目标定位。（五）要加强与班轮公司合作，大力发展集装箱业务。3.3国内主要港口发展的分析一、国内主要沿海港口发展的特点（一）船舶大型化趋势十分明显

（二）港口建设投资渠道日益多元化

（三）港口功能不断完善

（四）港口之间的竞争日益激烈

（五）港口立法工作取得重大进展

（六）港口管理体制改革基本到位

（七）通关程序复杂二、沿海港口发展存在的主要问题（一）沿海港口分布不均匀

（二）港口建设与世界发达港口相比差距较大

（三港口发展的团环境尚需加快改善和营造

（四）港口存在重复建设

（五）大部分港口信息化水平不高

（六）结构性矛盾冲突

（七）口岸监管方式落后

（八）口岸综合收费水平高

（九）我国深水岸线资源利用率低

（十）物流人才缺乏3.4港口物流发展战略分析一、港口物流发展战略的指导思想（一）要服务全国经济和提高整个社会生产力（二）以不断创新精神加快港口物流发展（三）按可持续发展观发展港口物流二、港口物流发展战略的基本原则（一）统筹规划、合理布局原则（二）积极与国际接轨原则（三）科技兴港原则（四）市场导向、政府规划扶持、企业运作原则3.5港口物流发展模式选择一、管理模式选择（一）港口物流管理模式的演进（二）现代港口物流管理主要发展趋势二、经营模式选择物流中心模式、特许连锁经营模式、供应链模式三、组织模式选择（一）港口物流组织结构模式的类型划分（二）港口物流企业组织模式改革的主要途径第4章港口设备管理教学课时：6教学重点：集装箱码头主要装卸机械、集装箱堆场作业机械4.1港口装卸工艺一、港口装卸工艺的性质、内容与作用性质：1.港口生产的基础

2.结合劳动定额、激励制度是劳动管理的重要内容

3.装卸工艺现代化是港口现代化的关键

4.既是一门技术性学科又是一门管理艺术内容：1.日常装卸工作2.装卸工艺设计工作作用：降低装卸作业成本、保证装卸过程中的安全与质量、提高装卸效率、减少劳动强度二、影响港口装卸装备选型的主要因素运载工具方面：船舶类型、车辆类型货物方面：货物特性、吞吐量、货物流向港口建筑方面：岸壁形式、码头结构、库场类型及位置等运输组织方面等自然条件方面：水位和潮汐、地质和地形、气象条件等三、港口装卸工艺合理化原则安全质量原则、充分利用机械设备原则、专业化合适应性原则、高效作业原则、标准化原则、环境保护原则4.2集装箱码头主要装卸机械一、集装箱专用吊具

二、固定式吊具只能起吊一种集装箱的吊具1优点

2缺点三、自动式集装箱吊具吊壁自行伸缩，满足起吊不同尺寸的集装箱。1优点

2缺点四、双箱吊具可同时起吊两个20ft的集装箱优点——大大提高船舶的装卸效率五、集装箱装卸机械按框架结构的外形可分为A型框架式（左）和B型框架式（右）4.3集装箱堆场作业机械一、底盘车底盘车方式又称“海陆公司方式”。集装箱堆场上采用的底盘车方式是指将集装箱连同底盘车一起存放堆场。底盘车比较适合门到门运输。1优点

2缺点二、跨运车

跨运车方式又称“麦逊公司方式”，是一种具有搬运、堆垛、换装等多功能的集装箱专用机械。

优缺点三、集装箱叉车

集装箱码头上常用的一种装卸机械，主要用于吞吐量不大的综合性码头和大型集装箱码头堆场的辅助作业。四、龙门起重机

轮胎式龙门起重机

特点：机动灵活，通用性强五、正面吊及混合系统

目前集装箱码头越来越频繁使用的专用机械，可进行多排集装箱作业，灵活性强

混合系统六、集装箱码头装卸工艺系统

装卸桥——跨运车工艺方案优点：节省了作业时间，机动灵活，机种少，适应性强，可重叠堆垛。

装卸桥——龙门吊工艺方案4.4大宗散货码头主要装卸机械散货装船机械散货卸船机械散货堆场机械、输送机械和辅助机械第5章港口物流生产管理教学课时：6教学重点：港口生产统计指标5.1港口生产计划与作业计划

港口计划管理体系

——港口企业经营思想、目标、决策、方针、策略的具体化一、港口的计划管理体系

按时间划分长远计划、年度计划、季度计划安排、生产作业计划二、港口生产计划基本建设计划、劳动工资计划、物资供应计划、服务成本计划、服务成本计划

重要的港口生产计划子计划

1港口货物吞吐量计划

1）何为吞吐量？

2）作用

3）计划编制要求

（两个结合、四个平衡）

2年度装卸工作计划

基本任务三、港口生产作业计划

港口生产作业计划是港口企业生产计划的具体化为保证年度生产计划的完成而制定

1港口月度生产计划和旬度作业计划

1）月度吞吐量计划

2）月度装卸工作计划

3）旬度作业计划

2港口昼夜分班作业计划

3单船作业计划5.2港口生产调度

港口生产调度工作

1基本任务

2生产调度系统对生产活动重要意义

港口生产调度工作的职责和要求

1港口生产调度工作的职责

2港口生产调度工作的要求

计划性、集中性、及时性、经常性、预见性

港口生产调度的工作制度

值班制度、会议制度、汇报制度、调度统计和分析5.3港口生产统计指标几种重要的统计指标吞吐量统计指标、装卸工作统计指标、船舶停时及在港作业指标、港口生产设备运用统计指标一、吞吐量统计指标

指标定义和计算方法

1吞吐量

1）含义：经由水运运进、运出港区范围并经装卸的货物（箱）数量。

2）计算方法及不计算的吞吐量的四种情况

2集装箱吞吐量

一个标准20ft集装箱计算一个TEU。

吞吐量统计的截止时间

——统计期末最后一天的18时整吞吐量统计分组及原始资料二、装卸工作统计指标

装卸自然吨进、出港区并经过装卸的货物数量，一吨货物从进港到出港（包括进港后不再出港，在港内消耗的物资，如建港物资等），不论经过几次操作，均只计算一个装卸自然吨。在港口进行换装作业时，每一装卸自然吨计算为两个吞吐吨，而水陆中转则计算为一个吞吐吨。

操作量通过一个完整的操作过程所装卸、搬运的货物（箱）数量，其计量单位是操作吨或TEU。

操作系数

货物操作量与装卸自然吨的比值，用于测定每吨（箱）货物在本港区内的平均操作此书，考核港口装卸工作组织完善程度。

装卸工时效率

装卸工人、司机等直接作业人员平均每人工作一小时完成的货物操作量。

装卸工日产量

装卸工人、司机等直接作业人员平均每个装卸工日完成的装卸货物量。三、船舶停时及在港作业指标

船舶停时

——船舶在港停留时间的简称，指运输船舶自进港直到离港的时间段。

指标定义和计算方法

1船舶停泊艘次数

报告期内在港停泊船舶艘次累计数。

2船舶作业艘次数

报告期内在港装卸作业船舶艘次的累计数。

指标定义和计算方法

3装卸作业吨（箱）数

报告期内在港作业船舶实际装卸货（箱）数量的累计数。

4停泊船舶定额吨（箱位）数

报告期内在港停泊船舶的定额吨（箱位）数之和。

5作业船舶定额吨（箱位）数

报告期内在港作业船舶的定额吨（箱位）数之和。

指标定义和计算方法

6船舶停泊总艘时

报告期内船舶在港停泊时间的总和。

7非生产性停泊所占比重

8班轮航次数

报告期定期船舶的航次累计数。

9准班发航航次数

报告期定期航线船的航次中，按公布的班期准班发航的航次数

指标定义和计算方法

10作业船舶舱位利用率

报告期内作业船舶装卸作业吨（箱）数与其定额吨（箱位）数之比，综合反映船舶负载能力的平均利用情况。

11船舶平均每次在港停时

船舶从进港时起至离港时止，平均每艘船在港停泊天数

12平均船时产量

在港停泊船舶，平均每艘船每小时所装卸的吨（箱）数四、港口生产设备运用统计指标码头泊位运用情况指标、库场运用情况指标、装卸机械运用统计指标五、码头泊位运用情况指标

泊位占用率

泊位占用率=（泊位占用小时数/泊位日历小时数）*100%

反映码头泊位停靠船舶占用的程度

泊位作业率

泊位作业率=（泊位作业小时数/泊位日历小时数）*100%

说明码头泊位进行装卸作业的使用情况六、库场运用情况指标

货物堆存量

货物堆存量=期初结存货吨（箱）数+∑报告期每天进栈的货吨（箱）数

货物堆存吨（箱）天数

堆存吨（箱）天数=∑（货物堆存吨（箱）数×堆存天数或堆存吨（箱）天数=∑报告期每天结存数+∑报告期每天出库场货物数

平均堆存期

平均堆存期=堆存吨（箱）天数/堆存吨（箱）数

平均每天堆存吨（箱）数

平均每天堆存吨（箱）数=堆存吨（箱）天数/日历天数

库场平均容量

库场平均容量=∑报告期每日库场容量数/报告期日历天数

库场周转次数

库场周转次数=堆存吨（箱）数/平均容量

库场利用率

库场利用率=（平均每天堆存吨（箱）数/平均容量)×100%七、装卸机械运用统计指标

机械完好率

机械完好率=（完好台时/日历台时）×100%

机械利用率

机械利用率=（工作台时/日历台时）×100%

机械作业量

装卸机械在装卸作业过程中装卸、搬运货（箱）数量的总和，反映装卸机械完成的总结果。

平均台时产量

平均台时产量=机械作业量/工作台时第6章港口集装箱业务管理教学课时：6教学重点：集装箱箱务管理业务6.1集装箱运输基础知识一、集装箱定义集装箱是由美国人最先发明并使用的，英文名为“Container”或“Box”,原义是一种容器，专供便于机械操作和运输的大型货物容器。因其外形像一个箱子，又可以集装成组进行运输，故称“集装箱”，我国香港和台湾地区称之为“货柜”。简而言之，集装箱是具有一定强度、刚度和规模，专供周转使的大型装货容器。二、集装箱的类型按制造材料分类：钢制集装箱、铝制集装箱、不锈钢制集装箱、玻璃钢制集装箱按用途分类：干货集装箱、开顶集装箱、台架式及平台式集装箱、冷藏集装箱、动物集装箱、罐式集装箱三、集装箱的标准化1.国际标准集装箱在集装箱运输早期，由于集装箱的规格不一，阻碍了集装箱的交换使用，影响了集装箱的运输效率，40多年来，104技术委员会对制定国际集装箱标准做了很大的努力，建立了国际集装箱标准。2.集装箱计算单位20ft=1TEU(Twenty-feetEquialentUnits)

40t=2TEU=1FEU四、集装箱标志第一组标记：箱主代码、顺序号、核对号第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代号第三组标记：最大总重和自重五、集装箱运输的特点高效益的运输方式、高效率的运输方式、高投资的运输方式、高协作的运输方式、适于组织多式联运6.2港口集装箱进出口业务一、集装箱出口业务流程二、集装箱进口业务流程三、集装箱进出口单证1.托运单2.装货单3.集装箱发放通知单4.集装箱设备交接单5.装箱单6.站场收据7.提单8.货物积载图9.理货单证10.提货单6.3集装箱进货运站业务一、集装箱货运站的功能集装箱货运站（CFS）,是集装箱码头对拼箱货进行收发交接、装箱、拆箱、配载、保管等业务操作的场所。主要功能：1.拼箱货的理货和交接；2.拼箱货的配载积载和装箱；3.进口拆箱货的拆箱和保管4.对库存货物的统计和保管二、集装箱货运站出口货运业务1.办理货物交接2.积载装箱，制作装箱单3.将出口重箱运至码头堆场三、集装箱货运站进口货运业务四、集装箱货运站仓储业务1.集装箱堆垛

2.集装箱保管五、集装箱装箱技术6.4集装箱码头检查桥业务一、检查桥业务的主要内容集装箱检查桥是集装箱码头的出入口，是进出码头的集装箱进行立体检查和交接的场所，是区别码头内外的一个责任分界点。1.箱体检查2.重箱进场3.空箱进场4.重箱出场5.空箱出场6.单证审核和整理7.场地核箱8.特种箱操作6.5集装箱箱务管理业务一、集装箱堆场箱区管理箱区是指集装箱堆场堆放集装箱的区间位置。场箱位一般由箱区、位、排、层组成，箱区的编码有两种方法：一种是用一个或两个英文字母表示；另外一种是用两位数字表示。1.箱区的分类

2.箱区的规划原则

3.出口箱区的规划

4.进口箱区的规划二、集装箱堆场整理集装箱堆场的整理工作主要是对场内的箱子进行归位、并位和转位：归位是指堆场内箱子状况发生变化后，从变化前的箱区，归入状态变更后的指定箱区的作业过程并位是指同一堆场箱区内将零星分散的集装箱整理合并在一起的作业过程转位是指同一堆场不同区间，或同一箱区不同箱位之间集装箱整理转移的作业提高三、在场集装箱管理1.重箱管理

2.空箱管理

3.冷藏箱管理

4.危险品集装箱管理5.超限集装箱管理费四、船公司集装箱箱务管理1.集装箱空箱调运及管理

船公司箱务管理的核心工作就是对集装箱空箱的调运与管理。2.滞箱费的收取

为了更有效地控制集装箱，缩短周转时间，弥补由于周转时间长而造成的集装箱运费收入和租金损失，对于客户在超过船公司规定的免费用箱期后，船公司往往按一定计费方式收取滞箱费。3.集装箱的修理与维护

根据国际集装箱安全公约（CSC）规定,新箱在出厂后24个月内要进行内箱检查,5年时要进行箱体检验,并在以后每30个月检查一次。6.6国际集装箱多式联运一、国际多式联运的基本概念1.国际多式联运的定义及特征

国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。2.国际多式联运的优越性

简化托运、结算及理赔手续；缩短货物运输时间，减少库存；降低运输成本，节省各种支出；提高运输管理水平，实现运输合理化二、国际多式联运的运输组织形式1.海陆联运

海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。2.陆桥运输

所谓陆桥运输，是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间桥梁，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。3.海空联运三、国际多式联运经营人1.国际多式联运经营人的含义及其法律特征2.国际多式联运经营人的责任第7章

船舶理货业务教学课时：3教学重点：外轮理货的概述7.1外轮理货的概述一、理货的概念

外贸船舶的理货工作，是指货物装卸船时对货物进行计数，核对货物标志，检查残损，监督装舱积载，办理交接签证，提供理货证明等活动行为。二、理货的由来

Ø

人们最早用简单原始的筹码来计算货物的数字。Ø

核对货物标志，检查残损，监督装舱积载等。三、理货的演变

卖方跟船、船方理货、专职理货、理货机构四、理货的业务范围

1.根据进口舱单和出口装货单，核对货物上的主要标志2.指导和监督货物装舱积载3.依据理货的结果，出具进口货物溢短、残损证明4.根据货物实际装船情况，绘制积载图五、理货的工作程序

Ø

登轮前：了解、核对单证资料Ø

登轮后：理货长应向船方了解进口货物的装舱隔票航行途中情况Ø

作业中：因船方造成理货人员待时，要在计数单上做好记录六、理货过程中一些问题处理

1.对残损的处理2.翻舱3.隔票4.待工时间5.非本港货6.理货数字7.货物安全8.货物更改7.2件杂货船理货业务件杂货是从运输、装卸和保管的角度相对于港口上所装卸的散货、液体货等而言的，通常指的是有包装和无包装的散件装运的货物。1．船前的准备2．登轮后，联系大副，了解情况3．卸船时首先检查所理货的舱内货物的隔票包装情况4．根据不同货物的作业要求，在舱内、甲板或船边与库场理货员或收货人进行理货交接5．每工班结束后，编制理货计数单6．货物卸完后，记录完船时间7.3集装箱船理货业务一、进口集装箱理箱操作

1．卸船前的准备工作2．卸船理箱工作过程

3．完船和签证二、出口集装箱理箱操作

1．装船前的准备工作2．装船理箱工作过程

3．理箱结束工作三、集装箱装箱、拆箱理货操作

1．交接

2．装箱理货

3．拆箱理货

四、主要理货单证

1．委托书（ApplicationforTally）2．计数单（TallySheet）3．现场记录（on-the-spotrecord）4．日报单（dailyreport）5．待时记录（stand-bytimerecord）6．货物溢短单（oerlanded/shortlandedcargolist）7．货物残损单（damagedcargolist）8．货物分舱单（cargohatchlist）9．分港卸货单（dischargingreportinseparateports）10．货物积载图（stowageplan）11．理货证明书（tallycertificate）12．理货结果汇总证明（certificateofsummaryontally）13．集装箱理箱单（tallysheetforcontainers）五、理货单证的制单要求

1．理货单证必须如实反映理货结果和记录有关情况。2．理货单证上的术语、批注等，要用国际航运上通用的表示方法。3．单证上的重量以用公吨单位，体积以立方米为单位，时间以小时和分钟为单位。4．理货单证上的库、场、车、驳号按堆存货物的港口库、场编号填写，火车、汽车泊船接运货物，按实际车、驳号填写。5．理货单证上的提单后/装货单号按进口舱单或出口装货单上的实际编号填写。如果无编号也应说明。多票货物混卸时，记录实际混票货物提单号。6．如实填写货物的主标志，如果没有也应注明。7．货名按照进口舱单后出口装货单上的主要货名或实际货名填写。8．理货单证上必须有当值理货员的签名。第8章现代港口口岸管理教学课时：6教学重点：海关货运监管、进出口商品检验制度8.1我国口岸管理系统制度我国口岸管理实行政府和地方专项管理和各边境口岸执法行政的制度。口岸管理系统：

交通运输分系统

外贸分系统

监督分系统

服务分系统一、口岸管理系统的组成

交通运输分系统

外贸分系统

监督分系统

1）检查子系统

2）检验子系统

3）检疫子系统

服务分系统

二、口岸管理机构及口岸检查检验机构口岸管理机构：国务院口岸办公室口岸检查检验机构：对应海关、海事、检验、检疫行政管理机构8.2海关货运监管海关：国家对出入国境的物品和运输工具等进行检查并征收关税的监管机关。海关通关制度

我国海关通关的基本制度申报：呈交规定单证并申请查验、放行手续查验：实际检查物品；单、证，单、货是否相符放行：放行后方可提取物品或装运出境8.3卫生检疫制度卫生检疫：国家对出入国境的物品、人员和运输工具等实施的检疫检查、传染病检查、卫生监督和必要的卫生处理。卫生检疫规定：对交通工具的卫生检疫、对一般物品的卫生检疫、对血液制品等的检疫、进口废旧物品的检疫、进口食品卫生监督检验8.4动植物检疫制度动植物检：国家对出入国境的动植物、动植物产品及法律规定的应检货物、物品、运输工具实施检疫。目的：防止各种动物危险性传染病、寄生虫病；植物危险性病、虫、杂草传入国境。

进出境动植物检疫的范围

动物

植物

植物产品

其他检疫物

包装物、铺垫材料

运载工具

进出境邮寄物检疫

法律规定禁止进境的货物及物品动植物病原体、流行疫情的有关动植物、其他

进出境动植物检疫的程序8.5进出口商品检验制度商品检验：国家对进出口商品的品质和数量进行检查鉴定的专业职能及活动。商品检验的三项主要工作：

法定检验（行政机构身份）

监督管理（行政机构身份）

进出口商品鉴定业务（公证机构身份）第9章港口物流信息系统教学课时：6教学重点：港口物流信息管理平台、港口EDI技术运用9.1港口物流信息概述一、物流信息技术的特点

信息，可称之为情报，是经过加工后的各种数据（数字、符号、声、光、图像等）的集合。信息流不同于物流，它是一种非实体化传递方式，具有以下特点：1.在信息传递中，没有实物体的空间位移，因此传递成本较低

2.信息流动速度远比物流快

3.信息的传递和存储载体尺寸非常之小4.信息传媒手段发展迅速，正在形成越来越完整的多媒体信息系统二、信息与港口物流的关系²提高港口生产效率²提高港对运输船舶的服务密度²港口资源能得到最佳合理组合²为港口经营走向市场化提供必要的手段²保障了港口生产的安全²提高了港口的服务质量三、中国港口信息化管理未来发展的对策²硬件设施与信息技术相一致²加快信息港建设²港口合理定位²前瞻性9.2港口物流信息管理平台一、船代货代信息管理平台1.货运代理信息管理系统(1)货运代理业务信息管理系统内涵在社会信息化高度发展的趋势下，由于信息不受任何行业、区域、国界的限制，只要掌握信息，便能为委托方提供所需要的优质服务，即使不拥有硬件，也可通过软件来控制硬件。(2)货运代理业务信息管理系统的功能(3)货运代理业务信息管理系统的业务流程分析Ø国际货运主要业务流程Ø报关管理主要业务流程Ø集运管理主要业务流程2.船舶代理信息管理系统(1)船代信息管理系统的业务流程分析(2)船舶代理信息系统功能结构二、码头管理信息系统1.码头管理信息系统概述2.码头管理信息系统功能分析（1）泊位计划（2）船舶计划（3）堆场计划（4）作业控制（5）箱务管理（6）CFS管理（7）EDI管理（8）商务计费三、船舶动态监控系统1.船舶动态监控系统概述2.船舶动态监控系统的构成3.船舶动态监控系统胡功能详述9.3港口物流企业内部信息系统一、中国港口信息集成的紧迫性²

随着港口业务流程化和再造,各种信息数据共享的需求逐步提高²

港口管理对业务信息数据统一查询、提取和管理的需求²对港口信息数据缺乏集成，难以为港内外用户提供全面、详细、快速而准确的信息二、港口信息系统集成的构架1.管理与业务集成2.信息资源集成三、信息系统集成是现代港口的发展趋势港口物流信息一站式服务的模式9.4港口EDI技术运用一、港口EDI的发展及存在的问题1.传统的EDI主要以传送信息为主,而当今网络环境下的信息系统的功能已经发生转变,并日趋侧重提供信息增值服务。2.传统的EDI系统是基于AN(aluaAddedNetworks)技术的EDI。3.传统的EDI系统在我国的推广应用已初具规模，特别是上海港航EDI经过多年的建设,已基本走上正轨。二、我国港口EDI的应用1.上海港航EDI系统的发展2.天津港3.青岛港三、港口EDI的效益分析1.运输部门应用EDI的收益2.协调部门3.金融部门4.行政部门第10章港口保税物流管理教学课时：6教学重点：保税物流、区港联动10.1保税区一、保税区概述保税区是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储、商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策、实行”境内关外”运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。二、保税区的优势1、保税区的政策优势：

“免证、免税、保税”政策2、保税区的区位优势：

便利的交通、与经