汽车底盘的维护课件

汽车底盘的维护

传动系统的维护

离合器的维护离合器踏板高度的检查和调整检查时，掀起地毯或地板革，用直尺测量地面到离合器踏板上表面的距离。调整时，先松开限位螺栓锁止螺母，转动限位螺栓直到踏板高度正确，再拧紧限位螺栓锁止螺母即可。离合器踏板自由行程的检查与调整离合器踏板的自由行程主要就是分离轴承与分离杠杆之间间隙的体现，是离合器踏板从踩下到分离轴承与分离杠杆或膜片弹簧接触时所经过的距离。用一个直尺放在离合器踏板的旁边，使一端抵在驾驶室地板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，两次测量的高度差即为踏板的自由行程。如果超出标准范围，则应进行调整。机械式离合器操纵机构用拉索进行操纵，离合器踏板自由行程的调整是靠离合器拉索的调整螺母来进行调整的，拧入调整螺母则自由行程减小，拧出调整螺母则自由行程增大。液压式操纵机构一般是调整主缸推杆的长度。先将主缸推杆锁紧螺母旋松，然后转动主缸推杆，从而调整踏板自由行程直到正常值，调整后应将锁紧螺母旋紧。离合器液压操纵系统排空气1—分离叉2—制动液3—玻璃杯4—塑料软管5—扳手6—工作缸7—钢垫圈8—防尘罩手动变速器的维护齿轮油是指用于汽车机械变速器、驱动桥齿轮和传动机构的润滑油。齿轮油以精制润滑油为基础油，加入抗氧化、防腐蚀、防锈、消泡、极压抗磨等多种添加剂调合而成，因此具有良好的润滑性能。对齿轮油的使用要求：齿轮油要具有良好的润滑性和较高的挤压性；具有适当的粘度（较发动机机油高）和较好的粘温特性；较好的低温流动性；较好的防腐性和抗氧化安定性；良好的抗泡性。对齿轮油的性能要求主要有粘度、粘温性和抗磨性几项指标。齿轮油的分类1．国外汽车齿轮油的分类一类是按SAE（美国汽车工程师协会）分类法划分为70W、75W、80W、85W、90、140、250等7个粘度级。带有“W”字样的为冬季用齿轮油，无“W”字样的为夏季用齿轮油。另一类是按API（美国石油协会）分类法及工作条件的苛刻程度划分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等六个使用级别。SAE齿轮油粘度分类粘度标号达到150Pa•s的最低温度（℃）100℃时运动粘度（mm2/s）最低最高70W-554.1—75W-404.1—80W-267.0—85W-1211.0—90—13.524.0140—24.041.0250—41.0—另一类是按API（美国石油协会）分类法及工作条件的苛刻程度划分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等六个使用级别。标号适用范围GL-1低齿面压力、低滑动速度下运行的汽车螺旋锥齿轮、蜗轮后轴和各种机械变速器。GL-2汽车蜗轮后轴，其负荷、温度及滑动速度的状况用GL-1级齿轮油不能满足使用要求。GL-3中等速度及负荷运转的汽车机械变速器和后桥螺旋锥齿轮规定用GL-3。GL-4在高速低扭矩及低速高扭矩条件下运转的小客车和其他车辆的各种齿轮，特别是准双曲面齿轮。GL-5在高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩条件下运转的的小客车和其他车辆的各种齿轮，特别是准双曲面齿轮。GL-6在高速冲击负荷运转中汽车的各种齿轮，特别是高偏置准双曲面齿轮，偏置大于50mm或接近从动齿轮直径的25%。2．国内汽车齿轮油的分类目前国内汽车齿轮油的分类方法也有两种，一种是按粘度分类，其分类标准参照SAE粘度分类（SAEJ306）执行。另一种是按使用性能分类（执行标准为GB/T7631.7-1995的附录B）。我国汽车齿轮油使用级别与API分类对应关系我国汽车齿轮油API分类号普通车辆齿轮油GL-3中负荷车辆齿轮油（GL-4）GL-4重负荷车辆齿轮油（GL-5）GL-5车辆齿轮油质量级别与粘度级别对应组合17个标号质量级别75W/9080W/9085W/9085W/14090140普通车辆齿轮油（GL-3）●●●●●中负荷车辆齿轮油（GL-4）●●●●●●重负荷车辆齿轮油（GL-5）●●●●●●齿轮油的选用通常按照汽车使用说明书的规定选择与该车型相适应的齿轮油的粘度级及使用级标号，还可参照下列原则选用齿轮油。①根据当地季节气温选择齿轮油的粘度级别（75W、80W、85W、90、140和250号分别适用于最低气温为-40℃、-20℃、-12℃、-10℃、10℃和20℃的地区）。②根据齿轮类型和工况选择齿轮油的使用性能级别（对于一般工作条件下的螺旋锥齿轮主减速器、变速器和转向器等总成可选用普通车辆齿轮油；主减速器是准双曲面齿轮的，必须根据工作条件选用中负荷车辆齿轮油或重负荷车辆齿轮油）。汽车齿轮油的选择使用性能级别选择对应粘度级别（或标号）的选择性能级别齿轮类型、工作条件和示例粘度级别使用气温范围普通车用齿轮油（GL-3）工作条件缓和的螺旋锥齿轮主减速器和变速器、转向器（解放CA1091后桥、变速器等）90-10℃以上地区全年通用80W/90-30℃以上地区全年通用85W/90-20℃以上地区全年通用中负荷车用齿轮油（GL-4）工作条件一般（齿间压力在3000MPa以下，齿间滑移速度在8mm/s以下）的准双曲面齿轮主减速器（东风EQ1090）或要求使用GL-4齿轮油的进口汽车90（旧18号）-10℃以上地区全年通用旧7号严寒区双曲线齿轮油-43℃以上严寒区冬季85W/90-20℃以上地区全年通用重负荷车用齿轮油（GL-5）工作条件苛刻的准双曲面齿轮主减速器（丰田皇冠等进口轿车）或要求使用GL-5齿轮油的进口汽车9010℃以上地区全年通用140（旧26号）重负荷、炎热夏季85W/90-20℃以上地区全年通用选用齿轮油的注意事项①分清齿轮油和发动机润滑油的SAE粘度级别。②分清齿轮油的种类和使用级别。③不能认为粘度级别越高的齿轮油其润滑性能就越好。④用油量要适当，油面高度应合适。⑤要按时换油，合理用油。

手动变速器齿轮油的检查与更换齿轮油加注塞位置在检查与更换手动变速器齿轮油之前，应先进行变速器渗漏情况的检查，检查部件包括变速器壳的接触面处、轴和拉索伸出的区域、油封处、加油螺栓和放油螺栓处等。1．检查变速器的油位齿轮油加注塞孔检查油位手动变速器油位的检查2．变速器渗漏的检查排放塞和加注塞位置检查壳体的检查油封处的检查变速器齿轮油的更换：①将发动机熄火后的汽车举升至一定高度。②拆下加油螺塞，将手指插入螺栓孔，检查油液与手指接触的位置。③如果变速器齿轮油脏污，则拆下放油螺塞，用专用容器接下部分油液，将其全部排出。④换上新垫圈，重新装上放油螺塞，加注变速器齿轮油直到油位正好低于加油螺塞开口为止。⑤换上新垫圈，重新装上加油螺塞。⑥分别用规定的力矩拧紧放油螺塞和加油螺塞。SP5自动变速器的维护自动变速器油简称ATF，是指专门用于自动变速器（AT）和无级变速器（CVT）等的集液力传递、液压控制、润滑和冷却等多项功能于一身的特殊油液。自动变速器油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有着非常重要的影响。汽车自动变速器维护的主要内容就是对自动变速器油的检查和更换。自动变速器油除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性。性能要求粘度特性作为液压油应具有较高的粘度指数和良好的低温流动性；作为润滑油应保持适当的粘度摩擦特性减少离合器结合时的换挡冲击，并保持适当的摩擦，避免打滑热氧化安定性抑制油品的高温氧化分解，防止产生油泥、漆膜等抗磨性能防止齿轮、轴承、油泵等磨损抗腐蚀性能钝化金属表面，抑制腐蚀防锈性能防止钢铁零件生锈密封适应性防止对橡胶密封件有显著的膨胀、收缩或硬化现象抗泡沫性防止油液中产生泡沫自动变速器油的性能要求自动变速器油的分类国外多采用美国ASTM和API共同提出的PTF使用分类法，将PTF分为PTF-1、PTF-2和PTF-3等3类。分类符合的规格适用范围PTF-1通用汽车公司DEXRONII，福特汽车公司M2C33-F，克莱斯勒MS-4228轿车和轻型货车自动变速器油PTF-2通用汽车公司Track、Coach，阿里森公司C-2、C-3重型货车和越野汽车自动变速器油PTF-3约翰迪尔公司J-20A，福特公司M2CΦ1A，玛赛-费格森公司M-1135农业和建筑机械自动变速器油自动变速器油使用分类我国按100℃运动粘度将自动变速器油分为6号和8号两种。自动变速器油的分类标准国外分类国内分类应用范围PTF-18轿车、轻型货车自动变速器油PTF-26越野汽车、载货汽车、工程机械PTF-3农业和建筑野外机械自动变速器油的选用在选择自动变速器油时，应按车辆使用说明书的规定选用。轿车和轻型货车应选用8号油，进口轿车要求用GMA型、A-A型或Dexron型自动变速器油的均可用8号油代替。重型货车、工程机械的液力传动系统则应选用6号油。自动变速器油的检查和更换自动变速器工作性能的好坏与使用寿命的长短主要取决于自动变速器油的品质。据不完全统计，约70%的变速器故障与油液的破坏和氧化有关。自动变速器维护的主要内容就是对自动变速器油的检查和更换。（1）渗漏情况的检查内部泄漏会导致液压控制系统工作压力下降，使离合器和制动器打滑、换挡延迟。内部泄漏只有通过液压系统试验才能找出泄漏部位。外部漏油可从壳体上进行检查，如果壳体上有红色油液，则为自动变速器泄漏，因为自动变速器油中加入了红色颜料。自动变速器易泄漏的部位主要是有油封或密封垫圈的部位、接头部位。自动变速器漏油的检查1—2号车速传感器O形圈

2—转速传感器O形圈

3—电磁线圈配线O形圈4—油尺导管O形圈

5—油压测试口螺塞和O形圈

6—输入轴转速传感器油封7—油泵油封

8—油冷却器管箍

9—油泵O形圈

10—油冷却器管接头和O形圈11—蓄能器背压测试口螺塞和O形圈

12—油底壳和变速器之间的垫片13—加长壳体与变速器之间的垫片

14—1号车速传感器油封

15—加长壳体后油封排放塞的渗漏检查油底壳位置的渗漏检查壳体的密封位置

油液颜色的检查

油管密封位置自动变速器油液液面的高低对变速器的工作有很大的影响。油面过高——异常发热，使油质变差，润滑不良，加速齿轮的磨损；控制阀体上排油孔的阻塞而造成排油不畅，影响离合器、制动器的平顺分离，使换挡不稳定；内部压力升高，易使变速器油泄漏。油面过低——离合器和制动器容易打滑、换挡滞后，使加速性能变坏，甚至烧毁变速器；空气进入，导致油液氧化加速、品质降低，影响齿轮的润滑。液面高度的检查结合我国的道路和使用情况，自动变速器油液面高度和油液状况应该至少每6个月（有的规定为行驶10000km）检查一次。油面高度一般是通过油位刻度尺（油尺）或其上的溢油孔进行检查。油尺有双刻度线式、三刻度线式和四刻度线式。油液面高度的检查1—低液位标记2—高液位标记3—液面位置三刻度式油尺油质状况的检查可根据自动变速器油品质的变化情况判断自动变速器是否有故障。先观察油尺带出油液的颜色，再嗅一下油液的气味，然后用手指捻一下油液，则可根据油的颜色、气味和杂质等情况判断自动变速器油的品质。当油液透明、呈粉红色且不含杂质或者颗粒物时，油质正常。异常情况具体原因分析：

油液变成了深褐色或暗红色——过热老化。油液出现乳状——变速器进水。油面高度误差大，油中有泡沫——主要是由于油面过高或过低引起的。油液呈深黑色，与旧机油的颜色相近，并且伴有严重的焦味——油液的工作温度过高。油液中含有金属杂质，拆下油底放油堵时，在磁铁上会发现大量金属碎末——变速器内的易磨损部件（如中间轴、轴承、齿轮、离合器钢片等）异常磨损。油液中有摩擦片的剥落物——在变速器进水后未进行解体大修，而仅是更换了变速器油。自动变速器油的更换自动变速器的发展方向是不换油，但目前多数厂商仍规定了换油周期，具体的更换周期或行驶里程因车型不同而有差异（一般为20000~40000km或24个月）。如果发现自动变速器油液变质或达到规定时限，应及时更换。当汽车在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据汽车的使用时间和行驶里程提前更换变速器油。自动变速器的免拆维护定期使用自动变速器清洗更换设备和相配套的产品（有些配有自动变速器清洗剂）进行自动变速器维护，能真正达到不解体的彻底清洗、全寿命使用的维护目的。CAT-303自动变速器油清洗更换机1—控制面板2—新油桶3—旧油桶4—新油视窗5—旧油视窗6—回油调节阀7—气压调节阀8—压力表9—扶手10—出油口11—回油口12—进气口CAT-303管路连接图1—主机2—散热器3—进油管4、7—接头5—自动变速器6—回油管8—空气压缩机

行驶系统的维护汽车行驶系统对汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和行驶平顺性都有较大的影响。行驶系统维护的主要内容大部分与车轮、轮胎有关，如轮胎气压的检查与充气、轮胎的拆装、车轮动平衡检测、轮胎换位等，四轮定位的检测与调整也是行驶系统维护的一项重要内容。轮胎是一种高科技复合型产品，包含了由200多种不同材料所组成的20多种部件。汽车运行对轮胎有着很高的使用要求。据统计，20%左右的交通事故是由轮胎引起的，而高速公路上由轮胎引起的交通事故更是高达46%，其中爆胎占了70%。轮胎的设计和制造必须达到相应的要求，国家将轮胎列为3C认证的首批强检项目。轮胎的合理使用直接影响着车辆的安全性、操控性、舒适性和经济性。轮胎的使用费用约占汽车成本的10%以上，由于使用和保养情况不同，轮胎的使用寿命可在30000~180000km之间变化；同时，轮胎的技术状况可使油耗的变化幅度达到10%~15%，因此轮胎直接关系到汽车的运输成本。轮胎的胎侧标记（1）商标商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识判。（2）轮胎规格轮胎规格是指轮胎的几何参数与物理性能的数据，常用一组数字表示。（3）层级层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数。它与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级可表示为：12层级或12P．R。（4）帘线材料有的轮胎单独标志，如尼龙（NYLON），一般标在层级之后；有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如：N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。（5）负荷及气压一般轮胎上标志最大负荷及相应气压，如：“MAXLOAD650KGAT300KPA（44PSI）MAXPRESS”表示轮胎载重650kg，轮胎气压300kPa。（6）轮辋规格表示与轮胎相配用的轮辅规格，如：标准轮辋5．00F。（7）平衡标志高速轮胎标有平衡点记号、安全警告事项以及其他的重要资料。如果轮胎侧面注有“-”、“□”、“W”、“D”等符号或用彩色标记，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡。（8）滚动方向如轮胎上标有箭头或“OUTERSIDE”字样，则表示为有方向性的轮胎，应按箭头指的方向安装。（9）磨损极限标志有的轮胎胎侧标记为“△”，有的轮胎标记为白色标记或其他符号，标示轮胎磨损极限的对应位置。（10）生产批号表示轮胎的制造年月及数量，用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎；如果DOT后是4个数字，则前两位数字表示第几周生产，后两位数字表示年份，如：DOT2002表示轮胎在02年第20周生产。（11）胎侧其他标记表示生产许可证号及其他附属标志，常见的有：①质量认证标志（CCIB、E或ECE、DOT、JIS、）。②如果胎壁上画有一个小雨伞标志，表明适合在雨天或湿滑路面上行驶。③“M+S”指适用于泥地和雪地行驶；“ALLSEASON”或“A+S”指全天候型轮胎（即四季胎），不论夏天还是冬天都适用。④“TUBELESS”表示无内胎轮胎，“TUBE”表示有内胎轮胎。轮胎尺寸特性轮胎的尺寸特性是描述轮胎充气后几何形状的参数，包括：轮胎直径、断面宽度、断面高宽比、配用轮辋名义直径、配用轮辋轮廓形式及规格、胎面花纹形式及深度、额定负荷下半径、使用后尺寸变化范围及最少双胎间距等。轮胎的尺寸特性S—双胎间距B—轮胎断面宽度D—轮胎外直径d—轮辋名义直径W/B—高宽比E—配用轮辋宽度R—负荷下轮胎静力半径e—花纹深度ISO国际标准目前，许多轮胎采用ISO国际统一标准，其轮胎规格表示为：车型代号断面宽度/扁平率轮胎结构标记适用轮胎直径载荷指数速度标记。例：P195/60R1485HP——轿车（T表示普通车，C表示货车）；195——轮胎断面宽度为195mm；60——扁平率的百分数，即轮胎断面的高宽比为60；R——子午线轮胎（D表示普通斜交线轮胎，B表示带束斜交轮胎）；85——载荷指数；H——速度标记。米制规格标志我国子午线轮胎多使用米制规格标志，其断面宽度单位为米制mm，其轮胎规格表示为：轮胎断面宽度/扁平比速度标记R轮辋名义直径。例：195/60HRl4195——轮胎断面宽度为195mm；60——扁平比；H——速度标记，表示最高速度为210km/h；R——子午线结构；14——轮胎直径为14in。几个重要的轮胎标记轮胎高宽比轮胎的层级轮胎最高速度和速度级别符号轮胎负荷能力和轮胎负荷指数正确使用汽车轮胎，一定要注意轮胎负荷与轮胎气压、轮胎行驶速度之间的关系。轮胎的选用（1）轮胎选用的原则所选轮胎的尺寸必须符合车辆使用说明书的规定；轮胎的速度等级须与车辆最高行驶速度相适应；轮胎的负荷能力要与载质量相适应；轮胎的花纹要与道路条件、气候环境相适应。（2）轮胎的选用方法一般情况下，轮胎类型和规格由制造厂在设计制造时根据汽车特性综合选定，因此，在选择轮胎时应优先考虑原厂轮胎类型和规格。①考虑汽车类型。②考虑汽车负荷能力。③考虑汽车速度特性。④考虑轮胎的花纹。

（3）选配轮胎要求在同一汽车上装配轮胎应满足同厂家、同品牌、同结构、同规格、同花纹的“五同”要求（最低限度也要保证同轴上轮胎的规格、结构和花纹一致）。若只有一只轮胎损坏，最好全车成套更换；如果只更换一只轮胎，则最好选配与其他轮胎同厂家、同品牌、同结构、同规格、同花纹的轮胎。轮胎的维护正确使用和及时维护轮胎，可以有效地防止轮胎的非正常损坏。轮胎的维护就是保持在用轮胎的技术状况良好、排除安全隐患、延长轮胎使用寿命、确保行车安全和节约燃料。轮胎的维护与汽车维护一样，实行“预防为主，强制维护”的原则。一般情况下，轮胎的维护周期与车辆的维护周期一致，轮胎维护可以与车辆维护同步进行。（1）轮胎的日常保养项目①出车前的检查每隔15天在轮胎冷却情况下检查一次胎压（包括备胎），确定胎压的减少在0.2Bar（1Bar=105Pa）内；超过0.2Bar便需仔细查找原因，加以解决。在远距离、高速、荒野行驶前，一定要测量每个轮胎的气压。检查轮胎螺母是否紧固，翼子板、挡泥板、货厢等有无碰擦轮胎现象，并设法消除。检查随车工具（如撬胎棒、千斤顶、轮胎螺母套筒扳手、气压表、锤子、挖石子钩等）是否齐全。②收车后的检查停车后应注意检查轮胎有无漏气现象，并查找漏气原因后予以排除。检查花纹并挖出花纹槽中的石子、杂物等。检查轮胎螺母是否松动、备胎架装置是否牢固、车辆机件有无碰擦轮胎的现象。如发现车辆技术状况不正常，造成轮胎不正常磨损和机械损伤，应及时查明原因并予以排除。停驶时间若在10天以上，须将车身用千斤顶架起并放尽轮胎内的空气。（2）轮胎一级维护作业项目紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少，立即修理或补齐。挖出夹石和花纹中的石子、杂物，并检查外胎，如有洞眼应立即修补。检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因并予以排除。检查轮胎搭配，轮辋、挡圈、锁圈是否完好。检查轮胎（包括备胎）气压，并按标准补足。检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固。如不符合要求，应予以排除。必要时（如单边偏磨严重）应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀。（3）轮胎二级维护作业项目拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为换位和搭配的依据。轮胎解体检查。排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。高速车辆应进行轮胎的动平衡。按规定进行轮胎换位。发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因并予以排除。胎面磨损的检查常见的不正常磨损有轮胎胎面磨损不均匀，胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧磨损，胎冠呈锯齿状磨损，胎冠呈波浪状、碟边状磨损等几种。轮胎常见的不正常磨损a）胎肩磨损b）正中磨损c）外侧磨损d）羽片状磨损e）锯齿状磨损f）波浪状磨损g）胎肩碟片状磨损轮胎非正常磨损轮胎磨损不均匀——前轮定位不正确，前束和外倾角调整不当；轮胎气压过高，车轮摆差过大；制动器分离不彻底；悬架零件磨损严重。胎冠中部磨损——轮胎气压过高。胎冠两侧磨损——过低的轮胎气压。胎冠外侧或内侧磨损——前轮外倾失调。胎冠呈锯齿状磨损——前束过大或过小。胎冠呈波浪状磨损或碟边状磨损——轮胎平衡不良、轮毂松旷、轮辋拱曲或经常紧急制动。胎面磨损的检查定期检查轮胎的磨损情况，可以发现轮胎早期磨损和损坏的征兆和原因，延长轮胎的使用寿命。目视检查轮胎胎面是否有钉子、石头及其他异物嵌入。如有异物，应将其剔除。目视检查轮胎胎面是否存在不均匀磨损（如两边磨损、中间磨损、羽状磨损、单侧磨损等）。检查胎侧及胎肩情况。用手沿胎侧及胎肩方向按圆周方向检查其是否有变形、裂纹、划伤等情况；同时，配合目视检查在胎侧及胎肩方向上是否有异常磨损或鼓包、橡胶开裂等现象。检查胎面花纹深度GB7258-2004规定，轿车轮胎胎冠上花纹磨损至花纹深度小于1.6mm（载货汽车转向轮小于3.2mm，其余轮胎小于1.6mm）时，应停止使用。如果轮胎花纹深度小于1.6mm，在胎面上会出现磨损极限标记，此时，应及时更换轮胎。轮胎花纹深度可用深度尺进行测量磨损极限标记位于胎面花纹沟底部，通常在磨损极限标记对应的胎肩处标出“TWI”或者“△”等符号，当磨损量超过正常限度时，它就会显露出来。按国家标准GB9743-2007《轿车轮胎》和GB9744-2007《载重汽车轮胎》的规定，每条轮胎应沿周向等距离地设置不少于4个磨损极限标记（小型车一般有8个，宽度为12.5mm）。轮胎花纹深度及磨耗标记轮胎气压的检查气压过高时，轮胎帘线会过分伸张，胎冠部分磨损加剧，动载荷增大，甚至导致爆胎。气压过低时，胎面接触面积增大，磨损加剧（尤其是胎肩部分）；胎体变形增大，造成内应力增加，使轮胎过度升温；滚动阻力增大，燃料消耗增加。据统计，75%的轮胎损坏是由轮胎压力不足或渗漏造成的。如果轮胎气压比标准气压提高25%，轮胎寿命将降低15%~20%；如果降低气压25%，寿命将缩短30%左右。

气压过低

胎肩磨损

气压过高

胎面中间磨损轮胎气压对其磨损的影响轮胎气压与使用寿命之间的关系检查轮胎气压注意：测量前，要确保轮胎处于冷却状态，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。轮胎压力表测量轮胎压力对不同的车型，轮胎气压标准值的标签位置不同，有的位于左前门下万，有的标于油箱盖背面，有的在发动机铭牌上。轮胎换位前轮驱动的汽车的前轮磨损几乎是后轮的两倍（负荷通常占汽车全部负荷的70~80%）。而后轮驱动车辆的后轮磨损也比前轮要快很多。前轮胎肩的磨损要快于胎心，右轮磨损大于左轮。为了使轮胎磨损均匀、延长轮胎的使用寿命（大约可延长20%），汽车上的轮胎必须定期换位。轮胎换位在轮胎二级维护时进行，一般是每行驶10000km进行一次轮胎换位。在路面拱度较大的地区，轮胎磨耗差别较大，可适当增加换位次数。轮胎换位的基本方法有循环换位法和交叉换位法两种，具体选用何种方法应根据轮胎的规格、品种不同而定。一般在汽车制造商提供的汽车使用手册中会明确指导轮胎换位的方式和要求。a）b）四轮二轴汽车轮胎换位法a）斜交线轮胎交叉换位法b）子午线轮胎单边换位法a）b）六轮二轴斜交线轮胎换位法a）循环换位法b）交叉换位法轮胎的拆装轮胎拆装机1—回位弹簧2—六方杆锁紧手柄3—六方杆4—拆装头5—卡爪6—转盘7—卡爪夹紧气缸8—转盘转向脚踏板9—夹紧气缸脚踏板10—分离铲脚踏板11—撬杠12—分离铲13—分离铲臂14—分离铲操纵手柄15—油桶环16—立柱17—旋钮手柄使用轮胎拆装机可以降低操作人员的劳动强度，提高维修工效，并可避免刮伤轮胎和轮辋。车轮动平衡静不平衡车轮静平衡是指车轮质心与其旋转中心重合，即车轮的质量均匀地分布于旋转中心周围（周向和径向分布均匀）。静不平衡的车轮总有转动趋向，直到重的部分转到下方，才能静止。静不平衡会使车辆在行驶时产生颠簸和跳动现象，使轮胎表面产生平斑形磨损。动不平衡静平衡的车轮由于车轮具有一定的宽度，因此当车轮质量分布相对于车轮纵向对称面不对称时，在车轮旋转时会产生方向不断变化的力偶，使车轮处于动不平衡状态。动不平衡会使车轮摇摆，汽车难以操纵，并使轮胎产生波浪形磨损。静平衡与动平衡的区别静平衡只是力的平衡，动平衡除了必须力平衡外还要力矩平衡；动平衡的车轮一定静平衡，而静平衡的车轮不一定动平衡；从平衡效果来看，动平衡效果要比静平衡好。当出现以下几种情况时，需要进行车轮动平衡检测：行驶在平整的路面上时，感觉到方向盘发抖，车辆跳动，且速度越快越明显；修补轮胎、更换轮胎或轮毂后；车轮发生强烈碰撞后。离车式车轮平衡机宽度测量尺及其测量位置SP9轮距测量尺及其测量位置轮毂轴承的检查车轮通过轮毂轴承支承在转向节外端的轴颈上，可减小汽车行驶时的摩擦阻力。如果轮毂轴承出了故障，可能会引起轴承发热并产生噪音，特别是前轮更为明显，还容易导致方向失控。因此，轮毂轴承必须按期进行检查。测试轮毂轴承间隙对于小型汽车，检查轮毂轴承时，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，重复做多次。如果摇摆有明显松旷的感觉，应拆检轮毂。悬架的检查将汽车平稳地停在举升机上，并使各轮胎气压保持一致，目测汽车是否倾斜。通过上下摇动车身确定减振器的缓冲力大小，并且检查车身停止摇动需要的时间，时间应尽量少。用目视、手摸或摇晃等方法检查减振器、螺旋弹簧、稳定杆、下臂及托臂和扭转梁是否有损坏、变形等情况。检查减振器上是否有凹痕，防尘罩上是否有裂纹或其他损坏。用手触摸减振器，观察减振器是否存在油液渗漏情况。通过摇晃悬架连接头上的连接来检查衬套是否磨损或者有裂纹，并且检查是否摆动，同时检查连接是否损坏。检查钢板弹簧是否有断片、裂纹等。用手摇晃螺旋弹簧，检查有无松动、变形。检查扭杆弹簧是否有弯曲、扭曲等。检查左、右前减振器座螺栓的紧固情况，并按规定的拧紧力矩进行紧固。SP11SP10SP12机械转向系统的维护1．转向操纵机构的维护（1）转向盘的检查检查转向盘是否损坏或破裂，如已经损坏，应进行修理或更换。检查转向盘自由行程（直尺测量转向盘可以转动的自由间隙，应不超过30mm）。方向盘操纵手感的检查。点火开关处于“ACC”位置时状态的检查。方向盘自由行程（2）其它部件的检查检查转向管柱与转向盘、转向器的花键连接是否松动或磨损；检查转向传动轴万向节有无松动、磨损，视情况予以更换；检查支架是否变形或损坏，视情况进行修复或更换。2．转向器的检查与调整检查转向器固定是否可靠，有无漏油现象。若有，应将转向器可靠固定，找出漏油原因并排除。检查转向器外壳是否破裂，视情况焊补或更换。检查调整齿轮、齿条配合间隙。检查调整转向盘自由行程。按规定力矩紧固转向器螺钉、转向器与车架的固定螺钉、转向管柱固定螺钉等。润滑。转向器润滑油一般每隔8000km检查添加，48000km更换，每隔2000km润滑转向传动轴。转向传动机构的维护目视检查防尘罩是否有裂纹或破损，视情更换。检查调整转向拉杆球头销的松紧度，视情况对其进行紧固或更换。检查左右拉杆是否变形或损坏，球头销座有无剥落、裂纹，螺纹是否损坏，视情况予以更换。对转向摇臂固定螺母、转向节上臂及左右转向节臂紧固螺母进行紧固。每行驶2000~3000km加注一次润滑脂，具体包括转向横拉杆球头销、转向传动轴万向节、滑动叉的润滑。转向节主销的润滑。液压助力转向系统的维护助力转向传动液（1）常用品牌及规格助力转向传动液简称转向油。过去一些中低档车的助力转向系统一般用22号汽轮机油或46号液压油，低温寒带地区则选用YH-10号航空液压油、6号或8号液力传动油。现代新型或高档车型多选用ATF液力传动油或合成液力传动油。（2）使用注意事项油液品质（油液标号）应符合规定。油液应具备良好的粘温特性、耐磨性、抗氧化性和润滑性等性能，并无杂质和沉淀物等。定期检查转向油罐的液面高度，不足时应添加。应适时换油。切勿将转向油当成制动液来使用。转向油的检查与添加将车辆停放在平坦的路面上，使前轮处于直行位置。启动发动机，并使其达到正常的工作温度。在发动机怠速状态下转动转向盘至左、右极限位置数次，使油温上升到80℃左右，此时用手触摸液压管路应有烫手的感觉。将方向盘打到中间位置，观察储油罐的液面，此时的油面应当在上刻度线“MAX”与下刻度线“MIN”之间。若液面低于下刻度线，在确认系统无泄漏之后，则旋开转向油储油罐盖，在加注口周围铺好干净的抹布，添加转向油至规定的高度。转向储油罐油面的检查转向油的更换与转向系统的放气在添加转向油的过程中，如果观察到转向油有乳化混浊现象，说明转向油已变质，应及时更换。如果发现转向油中有泡沫，则说明助力转向系统内有空气，应排除管路内的空气并添加适当的转向油。举升汽车至合适位置，打开储油罐盖，拆下助力转向器上的进出油管（或放油螺塞），使转向油向外流出。起动发动机并怠速运转，反复地左右转动转向盘至极限位置，以彻底排除系统内的旧转向油。当无转向油排出时，重新安装好油管，将发动机熄火，并将转向盘回位到中间位置。向储油罐内注满新的转向油到储液罐的上刻度线“MAX”的位置。转向油管的泄漏检查系统管路泄漏的检查转向油泄漏会引起转向沉重和发动机冷启动有轰鸣声等现象，所以需要检查助力转向系统的全部油管和接头是否有泄漏痕迹。转向油泵的泄漏检查转向液压泵传动皮带的检查与调整检查传动皮带是否有裂纹或明显的损坏，检查传动皮带张紧力应符合原厂规定（在传动皮带中部以约100N的力按下传动皮带，传动皮带的挠度应符合原厂规定）。若传动皮带张紧力超出规定值，可通过调节螺栓进行调整。

松开后固定螺栓松开张紧螺栓的螺母制动系统的维护控制装置的维护1．制动踏板的检查与调整（1）制动踏板的工作状况的检查通过踩踏制动踏板，检查踏板是否反应灵敏、无异常噪声、过度松动以及制动系统的其它问题。如果踩下踏板时，第一脚踏板非常低，而第二脚却又恢复正常，但用力踩下踏板有微量的弹性，则表明制动管路里有空气。制动踏板踩到底时，制动踏板应与驾驶室地板之间保持一定的距离，该距离应符合车型规定的要求。（2）制动踏板高度的检查与调整制动踏板高度为解除制动时踏板的高度，其测量基准为去除驾驶室内底板垫的车厢底板。（3）制动踏板自由行程的检查与调整自由行程过大，系统产生的制动力变小，汽车的制动距离增加；自由行程过小，会出现制动拖滞，导致制动器过热，制动效能下降。调整踏板高度后，由于踏板位置的移动会使踏板自由行程变化，因此，必须调整踏板自由行程。测量时，在发动机不工作的状态下，反复踩踏制动踏板多次，将真空助力器内的残余真空释放。制动踏板自由行程的测量在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数，然后放松踏板，再看直尺读数，两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动系统的踏板自由行程一般为15~20mm。当制动踏板自由行程不符合要求时，可松开制动主缸推杆或制动阀推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。调整完毕后，再拧紧锁紧螺母，复查自由行程是否正确。制动踏板自由行程的调整桑塔纳轿车制动踏板的自由行程应不大于45mm，制动踏板踩下的有效行程应达到135mm，制动踏板的总行程应不大于180mm。桑塔纳轿车制动踏板行程（4）制动踏板总行程的检查起动发动机并怠速运转，将直尺垂直于地板，然后确认制动踏板自由状态下的高度值。用力踩下制动踏板至止动位置，观察此时直尺上对应的制动踏板高度，两高度值之差即为制动踏板行程。2．真空助力器的检查真空助力器利用发动机运转时进气歧管所产生的真空来提高制动踏板所施加的压力。在检查采用真空助力器的制动系统时，如果发现制动踏板沉重，很可能是真空助力器不起作用，应检查真空助力器。真空助力器的工作性能检查（空气密封试验）方法一：起动发动机运转1~2min后熄火，连续踩制动踏板数次，如第一次踩下的行程较大，而其后行程逐次缩小，制动踏板的高度逐渐上升，则表明真空助力器工作良好。方法二：在方法一的过程中，将制动踏板保持在踩下的位置，起动发动机，如果此时踏板高度稍微下降，则表明真空助力器工作良好。方法三：在发动机运转时将制动踏板踩到某一位置不动，将发动机熄火，30s后观察制动踏板位置变化情况。如果踏板高度无变化，则说明助力器处于良好状态；如果踏板不能维持在设定的高度，则表明真空管路和真空助力器密封不良。制动液的检查与更换1．制动液及其选用（1）制动液的性能要求对于制动液的性能要求有以下几点：沸点高，高温下不产生气阻；适宜的高温粘度，黏温性好；凝固点低，低温流动性好；抗氧化、抗腐蚀，使用过程中品质变化小，不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。（2）制动液的种类和规格按组成成分、工艺、特性和使用要求的不同，通常将制动液分成醇型、矿油型、合成型三类。目前常用的制动液为合成型制动液，它是由基础液、润滑剂和添加剂组成，具有凝点低、沸点高、不易产生气阻、抗腐蚀等优点，因此被广泛应用于汽车上。国外汽车制动液典型规格美国联邦机动车辆安全标准；美国汽车工程协会标准（SAE）；国际标准化组织标准（ISO），是参照FMVSS№.116DOT3制订的。美国联邦机动车辆安全标准FMVSS№.116DOT3、DOT4、DOT5，DOT是美国交通部的英文缩写，其数字越大，级别越高。DOT-3、DOT-4与DOT-5的不同之处主要在于沸点不同，DOT-5比DOT-4、DOT-4比DOT-3更耐高温。优质制动液应符合美国交通部DOT3和DOT4标准，这是国际认可的制动液标准，也是各国汽车使用最普遍的一种制动液。沸点（平衡回流沸点）工作情况DOT-3DOT-4DOT-5干205℃以上230℃以上260℃以上湿140℃以上155℃以上180℃以上国内以JG作为制动液规格代号，即交通部和公安部共同制订的标准GB10830－1998，也是参照美国标准制定的。主要分为JG3、JG4、JG5等3级，右下角的数字为各级的序号。1991年我国颁布了合成制动液的技术要求和试验方法，选用时应严格按照车辆使用说明书的规定，选择合适等级的合成制动液，以确保行车安全。（3）制动液的选用应根据汽车使用说明书的规定选用制动液，普通汽车使用DOT3标准级，高档车选用DOT4标准级。使用时还应注意以下几点：不能混合使用制动液。制动液必须存储在清洁、干燥、密封的容器内，防止吸潮。同时，要防止制动液被油料、润滑脂等污染。更换下来的制动液不能重复使用。由于ABS系统较常规制动系统更为复杂，产生的摩擦热量也比较高，一般都选用DOT4标准级的制动液。由于DOT5标准级是硅基制动液，会对橡胶件产生较强的损害，因此，在ABS系统中一般不选用DOT5标准级的制动液。制动液液面的检查制动总泵的泄漏检查制动油管的位置2．制动液的检