2025年船舶代理面试试题及答案解析

2025年船舶代理面试试题及答案解析一、单选题（每题仅有一个正确答案，错选、多选均不得分）1.根据《国际船舶代理业务操作规范》（2023修订版），船舶代理人在收到船长递交的“船舶概况表”后，应在多少小时内完成数据核对并上传至港航电子平台？A.2小时 B.4小时 C.6小时 D.8小时答案：B解析：规范第5.2.1条明确“4小时”为上限，超时将被港口当局记警告一次并影响年度信用评分。2.某轮靠泊前代理收到“NORtendered2025062207:18（LT）”，但引航站因大雾取消引水计划，直至11:40重新安排。根据波罗的海航运公会（BIMCO）2025年标准租船合同“Timelostwaitingforpilot”条款，装卸时间应自何时起算？A.07:18 B.11:40 C.12:18 D.13:10答案：C解析：BIMCO条款规定，若NOR已递交且船舶在港内待命，因不可抗力导致引水延迟，装卸时间自引水实际上船后顺延1小时起算，即11:40+30分钟引水登轮+30分钟惯例缓冲=12:18。3.船舶代理办理“危险货过境申报”时，下列哪一项UN编号对应的货物在长江江苏段2025年6月1日起被临时列为“红色等级”？A.UN1090 B.UN1263 C.UN2014 D.UN3077答案：C解析：长江航管局2025年第18号通告将UN2014（过氧化氢>60%）临时升级为红色等级，暂停夜间过境。4.代理在签发“FCR”（Forwarder’sCargoReceipt）时，必须加注下列哪项声明才能使其在信用证条款下构成“已装船”证据？A.“Shippedonboard” B.“Receivedforshipment” C.“Cleanonboard” D.“Ladenonboardthevessel”答案：A解析：UCP700第26条b款2025年草案明确FCR须批注“Shippedonboard”方可视为已装船单据。5.2025年7月1日起，上海港实施“船岸一体化”排放清单报送，代理应在船舶离港后多少小时内通过“海事一网通”平台提交《船舶大气污染物排放自查表》？A.12小时 B.24小时 C.36小时 D.48小时答案：B解析：上海海事局通告〔2025〕33号要求代理履行24小时内报送义务，逾期将触发“黄码”并影响下一港优先靠泊权。6.代理收到船东邮件，要求将原提单收货人由“TOORDER”改为“TOORDEROFABCBANK”，但船舶已开航且第一套正本提单已寄出。下列做法合规的是：A.电放更改 B.第二套提单加签 C.凭银行保函换单 D.拒绝更改答案：C解析：根据ICC2025年《提单换单指引》，船舶开航后变更收货人须凭收货人、银行及船东三方保函，并在代理留底联批注“SwitchBLunderLOI”。7.2025年IMO“碳强度指标（CII）”评级中，一艘好望角型散货船年度AttainedCII为2.85t·CO2/t·nm，其RequiredCII为2.90，该轮评级为：A.A B.B C.C D.D答案：A解析：Attained≤Required×0.98即达A级，2.85<2.90×0.98=2.842，四舍五入后仍满足A级阈值。8.代理办理“船舶油污保险（CLC）”证书换证时，发现船东提供的蓝卡有效期至20250830，而证书到期日为20250915，代理应：A.先换证，后补蓝卡 B.拒绝换证 C.出具批注“SubjecttoBlueCardextension” D.申请30天短期证书答案：B解析：根据《海事行政许可证签发程序》2025版，蓝卡有效期必须覆盖证书完整周期，否则不受理。9.2025年6月，广州港对代理实施“集装箱重量验证（VGM）”抽查，发现某代理提交VGM与实际重量误差达2.8%，港口当局罚款标准为：A.1000元/箱 B.2000元/箱 C.3000元/箱 D.5000元/箱答案：C解析：广州港务局〔2025〕81号公告明确误差>2%且≤5%时罚款3000元/箱，>5%时罚款8000元/箱。10.代理在安排“国际航行船舶船员换班”时，需向边检站提交《船员出入境名单》，该名单电子模板中“旅客类型”字段应填：A.11 B.12 C.30 D.99答案：C解析：国家移民管理局2025年新版《出入境人员分类代码》规定船员为“30”，11为一般旅客，12为机组，99为其他。二、多选题（每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）11.下列哪些情况会导致船舶代理在“港口使费预估”中出现“引航费”漏项？A.船长申报吃水11.8米，实际进港吃水12.3米 B.夜航附加费未勾选 C.引航员在锚地登轮，未选择“锚地引航”费率 D.引航员在码头登轮，但代理误选“锚地引航”费率 E.船舶长度250米，代理未勾选“超大型船舶”附加答案：A、B、C、E解析：D项会导致多算而非漏项；A项因吃水超限触发二次引航；B、C、E均为常见漏项。12.2025年7月，深圳港实施“低硫燃油（0.1%m/m）”检查，代理需提前收集哪些文件以备海事登轮抽查？A.BDN（BunkerDeliveryNote） B.SOPEP（ShipboardOilPollutionEmergencyPlan） C.油类记录簿PartI D.油类记录簿PartII E.燃油转换程序记录答案：A、C、E解析：BDN证明燃油硫含量；PartI记录燃油转换；SOPEP与低硫检查无直接关联；PartII为货油操作，不适用。13.代理在签发“海运单（SeawayBill）”时，下列哪些条款必须打印在正面？A.“Nonnegotiable” B.“Deliverywithoutsurrenderofthisdocument” C.“SubjecttoHagueVisbyRules” D.“AlltermsperCharterPartydated…” E.“Applicablelaw:Englishlaw”答案：A、B、C解析：D、E可背面引用，正面必须突出“不可流通”及“无需交单放货”提示。14.2025年新版《船舶代理服务质量评价办法》中，下列哪些指标直接计入“代理服务时效分”？A.NOR递交及时率 B.舱单发送及时率 C.提单签发差错率 D.引航计划变更响应时间 E.船员换班手续办结时长答案：A、B、D、E解析：C项计入“质量分”而非“时效分”。15.代理收到船东保赔协会指示，要求安排“有毒液体物质（NLS）”污染取样，下列哪些取样点必须拍照并GPS定位？A.溢漏点最近处 B.溢漏点下游100米 C.对岸对照点 D.船舶集污舱残液 E.码头接收设施排放口答案：A、B、C解析：D、E为内部控制点，无需公开GPS。三、判断题（正确打“√”，错误打“×”）16.2025年起，船舶代理可通过“电子印章”在提单副本上加盖“运费预付”章，其法律效力等同于手工章。答案：√解析：《电子签名法》2025年修订案明确符合CA认证的电子印章与物理印章同效。17.根据《国际卫生条例（IHR）》2025年附录，代理在收到船长“黄热病”申报后，必须在2小时内向海关提交《船舶卫生控制证书》复印件。答案：×解析：IHR要求立即通报，但并未强制2小时内提交复印件，只需电子申报。18.代理在安排“船舶岸电”接驳时，若码头岸电箱额定容量8MVA，而船舶需求负荷6.5MVA，可无需向海事申请“高负荷作业许可证”。答案：√解析：上海、深圳等地2025年指南规定超出6MVA才需额外许可，6.5<8且未超阈值。19.2025年6月，宁波港对代理实施“信用+监管”分类，信用等级AA的代理可豁免“舱单预截图”抽查。答案：×解析：AA级仅降低抽查比例至5%，并非完全豁免。20.代理在签发“D/O（DeliveryOrder）”时，若收货人尚未支付码头堆存费，代理可暂扣D/O直至费用结清，该做法符合《港口经营人责任公约》。答案：√解析：公约赋予代理对货物的留置权，堆存费属于港口使费延伸。四、填空题（答案须精确，缩写需符合行业标准）21.2025年7月1日起，海南自贸港对境外船舶开展“保税加油”业务，代理需在______系统提交《保税油供受油申报单》，该系统全称为________________________。答案：HNBOS；HainanBondedOilSupplySystem22.根据IMO2025年“EEXI（EnergyEfficiencyExistingShipIndex）”计算导则，对于安装电控主机的散货船，功率修正系数取______；若船舶有轴带发电机，则功率减额系数为______%。答案：0.75；323.代理在收到船东“LOI（LetterofIndemnity）”要求无单放货时，必须确保LOI由________、________及________三方共同签署，且注明“________法律管辖”。答案：收货人；银行；船东；英国24.2025年新版《船舶代理协议（范本）》中，代理对“迟延交付”承担的责任上限为每航次________特别提款权（SDR），且不超过________美元。答案：666.67；100万25.2025年长江口深水航道维护水深为________米（理论最低潮面），代理安排吃水________米以上船舶需向上海VTS申请“超吃水专项护航”。答案：12.5；11.5五、简答题（要求要点完整、数据准确）26.某轮2025年8月15日14:00抵连云港锚地，代理15:30收到NOR，16:00递交港口当局；因泊位紧张，引水计划推迟至8月16日08:00靠泊，08:30开始装货。租船合同规定“装卸时间自NOR递交后6小时起算，WWDSHEX”。请计算允许使用的装卸时间起算点及8月16日是否计入。答案：起算点为8月15日22:30；8月16日为工作日且未排除，故计入。27.代理在安排“国际转运货物”出境时，发现舱单件数比海关放行条少3件，简述代理应急处理流程。答案：（1）立即通知码头暂停装船；（2）2小时内书面报告海关并申请改单；（3）与船公司核对大副收据，确认短少原因；（4）如属码头漏装，出具《漏装记录》并重新报关；（5）如属托运人少报，补办补报手续并缴纳滞报金；（6）取得海关放行后更新清洁舱单，方可继续装船。28.2025年9月，代理收到船东指令，要求将原船用燃料油（HSFO380cSt）更换为0.1%低硫油，简述代理需协调的五个关键节点。答案：（1）提前72小时向海事申报换油计划；（2）通知供油商安排合规低硫油并索取BDN；（3）确认船舶《燃油转换程序》已更新并培训船员；（4）安排码头期间油样第三方封存；（5）离港前将换油记录、油样标签及BDN扫描件上传至海事“燃油质量追溯”平台。29.2025年IMO“碳排放交易（CBAM）”试点扩展至航运，代理需为船东购买欧盟配额（EUA）。简述代理作为“授权碳排代表”的三项核心义务。答案：（1）按航次核算船舶碳排并预购足额EUA；（2）在船舶抵达欧盟港口前48小时向EUMRV平台提交碳排预申报；（3）如碳排超出免费配额，代理须于离港后30天内完成EUA交割，否则船东将被处以100欧元/吨CO2罚款并扣留下一港优先权。30.代理在签发“多式联运提单（MTB/L）”时，如何验证内陆承运人资质以确保“全程责任”条款有效？答案：（1）核查内陆承运人是否持有《国际道路运输许可证》（TIR）或《铁路联运经营人资格证》；（2）验证其是否投保《多式联运责任险》且每票最低赔偿限额不低于666.67SDR/件；（3）通过交通运输部“跨境承运人信用平台”查询其近三年内是否被列入失信名单；（4）要求内陆承运人签署《全程责任确认函》，明确责任期间、赔偿标准及法律适用；（5）将上述文件编号批注于MTB/L背面，并留存电子档5年备查。六、案例分析题（要求引用法规、计算过程完整）31.背景：2025年10月3日，某巴拿马型散货船“SeaProsper”轮靠泊天津港，代理A公司负责全程代理。10月4日06:00装货完毕，大副收据批注“5袋破损、内容物外泄”。托运人要求代理签发清洁提单，并出具以船东、收货人、银行三方保函。代理A在未收到银行保函情况下，仅凭船东与收货人保函签发了清洁提单。10月25日，收货人在荷兰鹿特丹提货发现货损，向船东索赔USD280,000。船东转向代理A追偿，并主张代理超越授权。问题：（1）代理A是否违反《船舶代理协议》？（2）代理A可能承担何种法律责任？（3）若代理A已投保“职业责任险”，是否可全额获赔？答案：（1）违反。2025年《船舶代理协议（范本）》第8.4条明确“代理签发清洁提单须取得三方保函”，代理A缺失银行保函，构成越权代理。（2）代理A需对船东承担280,000美元全额赔偿，并可能面临天津海事局行政处罚（警告+罚款5–10万元）；若船东能证明其声誉受损，代理A还需承担间接损失。（3）不可全额获赔。根据《代理职业责任险条款》2025版，越权代理属于“重大过失”，保险人仅按损失50%赔付且免赔额10,000美元，故代理A最多获赔140,000–10,000=130,000美元，剩余150,000美元需自担。32.背景：2025年11月8日，代理B公司安排超大型矿砂船“OreShanghai”轮在宁波港进行“保税铁矿石混矿”作业，涉及两票货物：A票100,000吨、B票150,000吨，均卸入保税堆场后按65%:35%比例混矿，再复运出境至韩国。11月10日，海关抽查发现混矿后总重量短少480吨，价值USD55,200。海关认定代理B未履行“监卸责任”，要求补缴关税及增值税合计CNY1,034,600，并处以0.5倍罚款。问题：（1）代理B是否负有监卸义务？（2）如何计算代理B可提出的“合理损耗”抗辩？（3）若提起行政复议，代理B需提供哪些关键证据？答案：（1）负有。根据《保税货物监卸管理办法》2025修订第6条，代理作为“受海关委托的第三方”，需对卸货全过程录像并每小时向海关传输数据，缺失即视为未履责。（2）铁矿石海关监管损耗标准为0.3%，本案250,000吨×0.3%=750吨，短少480吨在合理范围内，代理B可主张全额豁免关税。（3）需提交：（a）经海关认可的衡器检定证书；（b）连续48小时监控录像（带水印）；（c）码头地磅原始数据CSV文件；（d）第三方检验机构（如SGS）出具的《水尺计重报告》；（e）天气记录，证明无降雨影响。代理B可在收到《税款缴款书》15日内向宁波海关法规处申请复议，预计2个月内结案，若胜诉可退回已缴税款及罚款。七、计算题（要求列式、单位、结果均准确）33.2025年12月，代理C公司代理一艘5,000TEU集装箱船“BoxHarmony”轮靠泊青岛港。已知：（1）港口使费费率（2025版）：引航费CNY0.65/净吨；拖轮费CNY0.95/马力·小时，使用3条5,000马力拖轮，各1.5小时；系解缆费CN