国际货物运输与保险（第九章）

国际货物运输与保险第九章：国际海洋货物运输的保险条款本章主要讲述国际海洋货物运输的保险条款。要求学生通过本章的学习，熟悉伦敦保险协会2009年颁布的协会货物条款（A）、协会货物条款（B）及协会货物条款（C）的主要内容及其区别；了解伦敦保险协会海运货物战争险条款和罢工险条款的承保风险和除外责任；掌握我国海洋运输货物保险基本险的保险责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人义务和索赔期限；掌握我国海洋运输货物保险附加险的分类和主要内容，熟悉我国海运保险的仓至仓原则。学习目的与要求第九章章前读导涉“一带一路”海洋货物运输保险合同纠纷案2007年，埃及阿斯旺水泥公司（以下简称“阿斯旺公司”）与案外人鹏翔公司签订了水泥厂项目合同，约定鹏翔公司负责将货物从上海港运至埃及的亚历山大港。为此，托运人鹏翔公司向某财产保险公司投保海洋货物运输保险，保单背面印制人保1981年1月1日版《海洋运输货物保险条款》及海洋运输货物战争险条款（简称“人保条款”）。后鹏翔公司单方面向该保险公司出具“情况说明”，说明投保的是协会货物条款（A），但保险公司没有根据该“情况说明”在保单上进行批注或者附贴批单，也没有证据表明阿斯旺公司知晓鹏翔公司出具了“情况说明”。阿斯旺公司申请开立了跟单信用证，并在受让提单后取得了包括保单在内的贸易单证。…………（详见教材P182-183）不过，根据“人保条款”，在阿斯旺公司未按保险合同约定将运输被终止在目的港以外港口的情况及时通知保险人并在必要时加缴保险费以使保险合同继续有效的情况下，涉案保险合同早于2012年发生船货沉没事故之前终止，该保险公司的责任期间也随之终止，故一审判决关于该保险公司不承担保险赔偿责任的结果可予维持。第九章（1）本案中，为何阿斯旺公司会与保险公司就保险条款是“人保条款”还是伦敦协会货物条款（A）产生分歧？（2）你认为我国涉外企业在投保过程中应注意哪些问题？Contents目1伦敦保险协会货物保险条款2中国海洋货物运输保险条款录01伦敦保险协会货物保险条款第一节海运货物保险条款是指保险人（保险公司）在其保险单内所载明的有关保险人承保的责任范围、除外责任、保险人的义务及其他有关事项的条款。《伦敦保险协会货物保险条款》在国际保险市场上有着十分广泛的应用，全世界范围内约2/3的国家，发展中国家中约3/4的国家都在使用它。第一节伦敦保险协会于1912年制定了《伦敦保险协会货物保险条款》（InstituteCargoClause，ICC），一般简称为《协会货物条款》，并对沿用已久的劳合社S.G.标准保单的内容进行了修改和补充，最终于1963年形成了一套完整的海洋货物运输保险标准条款，即ICC旧条款，该条款包括“平安险”“水渍险”“一切险”3套条款。2008年11月24日，英国又对ICC1982加以修订，并于2009年1月1日起生效。一、协会货物条款（A）的主要内容（一）承保风险协会货物条款（A）采用“一切风险减去除外责任”的方式对法定和约定的除外事项在除外责任部分全部予以列明，对于未列入除外责任项下的损失，保险人均予负责。从承保范围来看，协会货物条款（A）主要承保海上风险和一般外来风险，责任范围广泛。同时，协会货物条款（A）还承保共同海损和救助费用，对运输合同中船舶互撞责任条款规定的由被保险人承担比例责任的部分，保险人也予负责。一、协会货物条款（A）的主要内容（二）除外责任1．一般除外责任。该保险对以下各项不予承保：（1）可归因于被保险人故意不法行为所造成的损失、损害或费用。（2）保险标的的自然渗漏、重量或容量的自然损耗或自然磨损。（3）由于保险标的包装不固、包装不当或配装不当造成无法抵抗运输途中发生的通常事故而产生的损失或费用。（4）保险标的固有缺陷或特性所引起的损失、损害或费用。（5）由延迟（包括承保风险引起的延迟）所造成的损失、损害和费用。（6）由船舶所有人、经理人、承租人或经营人破产或不履行债务所引起的灭失、损害或费用。（7）由于使用任何原子或核子裂变和（或）聚变，或其他类似反应，或放射性物质的武器或设备，直接或间接造成的损失或费用。一、协会货物条款（A）的主要内容（二）除外责任2．不适航、不适货除外责任。保险人在任何情况下对下列因素引起的损失和费用不予承保：（1）被保险人在货物装船时已经知道的船舶或驳船的不适航，以及船舶或驳船不适合安全运输保险标的所引起的损失或费用。（2）在本保险合同生效前，装载已经开始或已完成，或被保险人或其受雇人在装载时已经知道集装箱或运输工具不适合安全运输保险标的。（3）保险人放弃运载保险标的至目的地的船舶必须适航或船舶适货的任何默示保证。一、协会货物条款（A）的主要内容（二）除外责任3．战争除外责任。对下列因素造成的损失、损害或费用，保险人不予负责：（1）战争、内战、造反、叛乱，或由此引起的内乱，或针对交战方的任何敌对行为。（2）捕获、拘留、扣留、禁制、扣押（海盗行为除外）及这些行动的后果，或这方面的企图、威胁。（3）被遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他被遗弃的战争武器。一、协会货物条款（A）的主要内容（二）除外责任4．罢工除外责任。对下列原因造成的损失、损害或费用，本保险不予负责：（1）罢工者，被迫停工或参加工潮、暴动或民变人员造成的损失。（2）罢工、被迫停工、工潮、暴动或民变引起的损失。（3）恐怖主义行为，或与恐怖主义行为相联系，任何组织通过暴力直接实施的，旨在推翻或影响法律上承认的或非法律上承认的政府的行为引起的损失。（4）任何人出于政治、信仰或宗教目的实施的行为引起的损失。一、协会货物条款（A）的主要内容（三）保险期间1．运输条款本保险责任自保险标的为开始航程而搬运至运输车辆或其他运输工具，并进入仓库或储存处所（本保险合同载明的地点）时生效，包括正常运输过程，直至运到下述地点时终止：（1）在本保险合同载明的目的地最后仓库或储存处所，从运输车辆或其他运输工具完成卸货。（2）在本保险合同载明的目的地任何其他仓库或储存处所，或在中途任何其他仓库或储存处所，从运输车辆或其他运输工具完成卸货。（3）被保险人或其雇员在正常运输过程之外选择任何运输车辆、其他运输工具或集装箱储存货物的，自保险标的在最后卸货港卸离海轮满60天为止。上述情况以先发生者为准。一、协会货物条款（A）的主要内容（三）保险期间2．运输合同终止条款运输合同终止条款规定，如果由于被保险人不能控制的情况，运输合同在非保险单载明的目的地终止，则保险合同也终止。若被保险人迅速通知保险人，并提出续保要求，则保险合同继续有效。这和我国的海运货物保险条款的规定是一致的。3．航程变更条款航程变更条款规定，当保险责任开始后，被保险人若改变了目的地，则必须立即通知保险人，保险人按照重新商定的保险费率和保险条件对保险标的予以续保。而我国的海运货物保险条款规定，若航程有所变更，被保险人应在获悉后立即通知保险人，并在必要时加缴保险费，保险继续有效。一、协会货物条款（A）的主要内容（四）索赔1．保险利益条款（1）发生损失时，被保险人对保险标的必须具有保险利益，否则不能获得保险赔款。（2）除另有规定外，被保险人有权获得在保险期间发生的承保损失的赔偿，尽管该损失发生在保险合同订立之前，除非当时被保险人知道该项损失而保险人不知道。2．续运费用条款续运费用条款规定，承保责任范围内的风险导致运输在非保险单载明的港口或处所终止时，保险人应赔偿由此产生的卸货、存仓及续运保险标的至保险单载明目的地而产生的合理的额外费用，但不包括由被保险人或其雇员的过错、疏忽、破产或经济困境而引起的费用。一、协会货物条款（A）的主要内容（四）索赔3．推定全损条款推定全损条款重申了推定全损的概念，即规定如果实际全损看来不可避免，或因恢复、整理和续运保险标的到保险目的地所产生的费用会超过保险标的抵达目的地时的价值，则经过委付，被保险人可得到推定全损赔偿。4．增值条款增值条款是货物在投保增值保险的情况下对有关赔偿问题的规定。本条款规定，若货物投保增值保险，则货物的保险价值应为原始保险的保险金额和所有增值保险金额的总和，货物发生损失时，每一个保险人的赔偿金额按其保险单中载明的保险金额占总保险金额的比例计算。一、协会货物条款（A）的主要内容（五）被保险人的义务协会货物条款（A）对被保险人义务的规定主要体现在被保险人义务条款（dutyofassuredclause）和合理迅速处置条款（reasonabledispatchclause）中。前者的主要内容是发生保险责任范围内的损失时，被保险人及其雇员和代理人应尽可能地采取合理措施以避免或减少货物的损失，并适当地保留和行使对第三责任方的追偿权利，而保险人负责赔偿被保险人履行上述义务时支付的合理费用。后者的内容是被保险人应在力所能及的情况下合理、迅速地行动，避免出现延迟。一、协会货物条款（A）的主要内容（六）其他内容1．弃权条款2．不受益条款3．法律与惯例条款本条款规定，当保险标的发生损失时，被保险人和保险人为拯救、保护或恢复保险标的所采取的措施不得视为放弃或接受委付，或影响任何一方的权利。本条款规定承运人或其他受托人不得享受本保险的利益。本条款规定本保险适用英国法律和惯例，明确协会货物条款（A）受英国法律和惯例管辖。二、协会货物条款（B）的主要内容（一）承保风险协会货物条款（B）承保的责任范围比协会货物条款（A）小，其采用逐一罗列的方式列明所承保的风险，对下述因素所致的保险标的损失和损害负责赔偿：（1）火灾或爆炸。（2）船舶或驳船搁浅、触礁、沉没或倾覆。（3）陆上运输工具倾覆或出轨。（4）船舶、驳船或运输工具与水以外的任何外界物体碰撞或接触。（5）在避难港卸货。（6）地震、火山爆发或雷电。（7）共同海损牺牲。（8）抛弃或浪击落海。（9）海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱或储存处所。（10）货物在装卸时落水或坠落造成的整件货物的全部损失。二、协会货物条款（B）的主要内容（二）除外责任（2）在战争险除外责任条款中，协会货物条款（B）规定“捕获、拘押、扣留、禁制及这些行为的后果，或这方面的企图”造成的损失、损害或费用不予承保。另外，协会货物条款（B）并未将海盗风险作为除外风险，但也没有列入承保风险。由于协会货物条款（B）是采取列明风险的方法确定承保风险，所以保险人对海盗风险不予负责。（1）在一般除外责任条款中，增加了“由任何个人或数个人的错误行为对保险标的或其组成部分所致损害或破坏，保险人不负责任”的规定。这意味着在协会货物条款（B）中，保险人不但对被保险人的蓄意不法行为所致的损失不负责任，对任何其他人的故意非法行为所致损失也不负责任。二、协会货物条款（B）的主要内容（三）其他内容

协会货物条款（B）关于保险期间、索赔、被保险人义务的规定和其他内容均与协会货物条款（A）完全相同。三、协会货物条款（C）的主要内容（一）承保风险与协会货物条款（B）相同，协会货物条款（C）的承保风险也采用逐一列明的方式。保险人对下列因素造成的保险标的损失负责：（1）火灾或爆炸。（2）船舶或驳船搁浅、沉没或倾覆。（3）陆上运输工具倾覆或出轨。（4）船舶、驳船或运输工具与除水以外的任何外界物体碰撞或接触。（5）在避难港卸货。（6）共同海损牺牲。（7）抛弃或浪击入海。三、协会货物条款（C）的主要内容（二）其他内容承保风险协会货物

条款（A）协会货物

条款（B）协会货物

条款（C）1

火灾、爆炸√√√2

船舶、驳船的触礁、搁浅、沉没或倾覆√√√3

陆上运输工具倾覆或出轨√√√4

船舶、驳船或运输工具与除水以外的任何外界物体的碰撞√√√5

在避难港卸货√√√6

共同海损牺牲√√√7

抛货√√√8

运输合同订有“双方有责碰撞条款”，根据该条款的规定，应由货方赔偿船方的损失√√√9

续运费用√√√协会货物条款（A）（B）（C）承保风险的比较三、协会货物条款（C）的主要内容（二）其他内容承保风险协会货物

条款（A）协会货物

条款（B）协会货物

条款（C）10

合理的施救费用√√√11

地震、火山爆发或雷电√√×12

浪击落海√√×13

海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱或储存处所√√×14

货物在装卸时落水或坠落造成的整件货物的全部损失√√×15

由被保险人以外的其他人（如船长、船员等）的故意不法行为所造成的损失或费用√××16

海盗行为所造成的损失√××17

由于一般外来因素所造成的损失或费用√××协会货物条款（A）（B）（C）承保风险的比较（续表）四、协会战争险条款（一）承保风险

（1）负责下列因素造成的保险标的的损失或损害：①战争、内战、造反、叛乱、暴动或由此引起的内乱，或任何交战方之间的敌对行为；②由上述承保风险引起的捕获、拘留、扣留、管制或扣押及其后果，或实施这种行为的相关企图和威胁；③被遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他被遗弃的战争武器。从上述规定可知，协会战争险条款仅对战争行为及战争武器导致的保险标的的直接损失负责，不负责因此所致的费用损失。此外，海盗风险并不属于其承保风险。

（2）对为避免承保风险所造成的共同海损和救助费用予以负责。四、协会战争险条款（二）除外责任（1）在一般除外责任中，增加了航程挫折条款，表明保险人对货物本身没有受损时由航程受阻或航海上的损失引起的货物索赔不予负责，也就是说，保险人只承保货物本身损失，而不承保其运输航程所致的损失。（2）在协会战争险条款中，核武器除外责任的内容为“由敌对性地使用核战争武器所致损失不予负责”。四、协会战争险条款（三）保险期间（1）保险期间以水上危险为限，即保险责任自货物装上海轮开始，到卸离目的港海轮为止。若货物不及时卸离海轮，则以海轮到达最后港口或卸货港当日午夜起满15天为限，保险责任终止。如果在中途港转运，则也以到港15天为限。（2）当保险责任中途终止时，如果货物继续运往保险单载明的目的地，则在支付保险人所要求的额外保险费的情况下，自续运开始后，保险可以重新恢复效力。（3）如果由驳船向海轮装卸货物，则保险人承保装卸时的水雷和鱼雷风险，但保险期间最长不超过货物卸离海轮后60天。五、协会货物罢工险条款（一）承保范围协会货物罢工险条款对下列原因造成的保险标的损失或损害负责：（1）罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民变的人员所致的损失。（2）任何恐怖分子或任何出于政治目的采取行动的人所致的损失。（3）任何人出于政治、信仰或宗教目的实施的行为引起的保险标的灭失或损害。（4）为避免承保风险所致的共同海损和救助费用。五、协会货物罢工险条款（二）除外责任1．一般除外责任（1）由航程受阻或航海上的损失所致的索赔，保险人不负责。（2）由罢工、关厂、工潮、暴动或民变造成的各种劳动力缺乏、短缺或抵制引起的损失，保险人不负责。（3）对战争风险所致的损失后果，保险人不负责。另外，核战争武器除外责任仅对敌对性使用核战争武器所致的损失后果予以除外。协会货物罢工险条款的不适航、不适货除外责任与协会货物条款（A）中的有关规定完全一致。2．不适航、不适货除外责任六、协会货物恶意损害险条款协会货物恶意损害险条款是《协会货物条款》的附加险条款，作为补充性的条款，它没有完整的结构，不能单独投保，而是供双方当事人在其他条款基础上加保使用。协会货物恶意损害险条款主要承保除被保险人以外的其他人的故意损害、故意破坏、恶意行为所致保险标的的损失或损害。若想为恶意损害货物风险提供保障，除非已经投保了协会货物条款（A），否则须加保协会货物恶意损害险条款。02中国海洋货物运输保险条款第二节中国海运货物保险种类一、海运货物保险的基本险（一）责任范围→1．平安险平安险（freefromparticularaverage，FPA）其英文原意是“单独海损不负责赔偿”。平安险的承保责任范围如下：（1）保险标的在运输途中，由恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损。（2）运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞及失火、爆炸等意外事故所造成的货物的全部或部分损失。（3）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而产生的部分损失。一、海运货物保险的基本险（一）责任范围→1．平安险（4）在装卸或转运时由一件或数件货物落海所造成的全部或部分损失。（5）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。（6）运输工具遭遇海难后，在避难港由卸货所引起的损失及在中途港、避难港由卸货、存仓和运送货物所产生的特别费用。（7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。（8）运输合同中若订有船舶互撞责任条款，根据该条款的规定，应由货方赔偿船方的损失。一、海运货物保险的基本险（一）责任范围→2．水渍险水渍险（withaverage，WA）又称“单独海损险”。它的承保责任范围如下：（1）平安险所承保的全部责任。（2）保险标的在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害而发生的部分损失。这个险别的责任范围包括了由海上风险（自然灾害或意外事故）所造成的全部损失（实际全损和推定全损）和部分损失（单独海损和共同海损），它既不是仅对货物遭受海水浸湿的损失负责，也不是仅对单独海损负责。水渍险虽对单独海损负责赔偿，但对锈损、碰损、破碎及散装货物的部分损失不负赔偿责任。一、海运货物保险的基本险（一）责任范围→3．一切险一切险的责任范围除包括平安险的各项责任外，还包括保险标的在运输途中由于外来原因而发生的全部或部分损失。也就是说，一切险是平安险、水渍险和一般附加险的总和。虽然一切险的承保责任较平安险、水渍险更广，但保险人并不是对任何风险所致损失都负赔偿责任。由于一切险的承保责任范围是3种基本险中最广泛的一种，因而适宜于价格较高、遭受损失风险较高的货物投保。一、海运货物保险的基本险（二）除外责任我国《海洋运输货物保险条款》（2009版）对除外责任的规定主要包括以下5项：（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（2）属于发货人责任引起的损失。（3）在保险责任开始前，保险标的已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。（4）保险标的的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所造成的损失或产生的费用。（5）战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。一、海运货物保险的基本险（三）责任起讫责任起讫也称“保险期间”，是指保险人承担责任的时限。在海运货物保险中，保险责任起讫除了指具体的开始与终止日期外，还指保险责任在什么情况下开始和终止。同国际保险市场的习惯做法一样，我国海洋货物保险基本险的责任起讫一般也采取“仓至仓”的原则。一、海运货物保险的基本险（三）责任起讫1．正常运输情况下的责任起讫正常运输是指运载保险标的的船舶按照正常的航程、航线行驶并停靠港口，包括途中的正常延误和正常转船。其过程自保险标的运离保险单所载明的起讫地发货人仓库或储存处所开始，至保险标的到达保险单所载明的目的地收货人仓库或储存所为止。在实际业务中，经常发生保险标的卸离海轮后，在运往保险单所载明的收货人仓库之前，需要在卸货港存放一段时间。为满足被保险人的需要，保险人在这段时间内仍然提供保险保障，但最长时间不能超过60天。若在60天内货物已进入收货人仓库，则保险责任在货物进入仓库时终止。如在上述60天内保险标的须转运到非保险单所载明的目的地，则保险责任在货物开始转运时终止。若届满60天货物仍未进入收货人仓库，则保险责任终止。一、海运货物保险的基本险（三）责任起讫2．非正常运输情况下的责任起讫所谓非正常运输，是指保险标的在运输中，由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重新装载、转载，或承运人行使运输合同赋予的权限时所做的任何航海上的运输合同变更或终止，而被运到非保险单所载明的目的地。根据我国《海洋运输货物保险条款》第3条第2款规定，在海洋货物运输的过程中，如果出现被保险人不能控制的意外情况，则保险责任的终止将按以下原则确定：（1）若保险标的在非保险单所载明的目的地出售，则保险责任至交货时为止，但不论任何情况，均以保险标的在卸载港全部卸离海轮后满60天为止。（2）若保险标的在上述60天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地，则保险责任仍按正常运输的规定终止。一、海运货物保险的基本险（四）被保险人的义务（1）当保险标的运抵保险单所载明的目的地后，被保险人应及时提货。（2）对遭受承保责任内危险的货物，被保险人和保险人都应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物的损失。（3）遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被保险人应立即通知保险人并在必要时加缴保险费，本保险才继续有效。（4）在向保险人索赔时，必须提供下列单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三方责任，则还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要的单证或文件。（5）被保险人在获悉有关运输合同中船舶互撞责任条款的实际责任后，应及时通知保险人。否则，保险人对有关损失不负赔偿责任。一、海运货物保险的基本险（五）赔偿处理保险人收到被保险人的赔偿请求后，应当及时就是否属于保险责任做出核定，并将核定结果通知被保险人。情形复杂的，保险人在收到被保险人的赔偿请求并提供理赔所需资料后30日内未能核定保险责任的，保险人与被保险人根据实际情形商议合理期间，保险人在商定的期间内做出核定结果并通知被保险人。一、海运货物保险的基本险（六）索赔期限索赔期限也称“索赔时效”，是保险标的发生保险责任范围内的风险与损失时，被保险人向保险人提出索赔的有效期限。我国《海商法》第264条规定：“根据海上保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权，时效期间为二年，自保险事故发生之日起计算。”《海洋运输货物保险条款》（2009版）规定索赔期限从保险标的在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过2年。二、海运货物保险的附加险（一）一般附加险一般附加险（generaladditionalrisks）负责赔偿一般外来风险所致的损失。1．偷窃、提货不着险2．淡水雨淋险3．短量险4．混杂、沾污险5．渗漏险6．碰损、破碎险7．串味险8．受潮受热险9．钩损险10．包装破裂险11．锈损险二、海运货物保险的附加险（二）特别附加险3舱面险1交货不到险2进口关税险4拒收险5黄曲霉素险6发售货物到中国香港（包括九龙）或澳门存仓火险责任扩展条款二、海运货物保险的附加险（三）特殊附加险海洋运输货物战争险（oceanmarinecargowarrisk）承保保险标的由于战争、类似战争行为、武装冲突或海盗行为而发生的直接损失。1．海洋运输货物战争险海洋运输货物战争险的附加费用险（additionalexpenseoceanmarinecargowarrisk）主要承保由于战争险后果所引起的附加费用。2．海洋运输货物战争险的附加费用险承保由罢工者、被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行为，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。3．货物运输罢工险三、海运货物保险的专门险（一）《海洋运输冷藏货物保险条款》《海洋运输冷藏货物保险条款》，是根据冷藏货物的特性专门设立的。对于一些需要冷藏运输的鲜货，如鱼、虾、肉类、蔬菜及水果等，为了保持其新鲜程度，在运输时，一般都必须经过特别处理后装入轮船冷藏舱内，再根据其特点保持不同的冷藏温度。由于灾害事故和外来风险可能使冷藏设备失灵，造成鲜货腐烂或损失，所以为了弥补这种损失，可为海运冷藏货物投保海洋运输冷藏货物保险。三、海运货物保险的专门险（一）《海洋运输冷藏货物保险条款》（1）冷藏险。冷藏险除负责由冷藏设备连续停止工作达24小时以上所造成的货物腐烂的损失外，其他赔偿责任与水渍险相同。此处的冷藏设备包括载运货物的冷藏车、冷藏集装箱及冷藏船上的制冷设备。冷藏险可单独投保。（2）冷藏一切险。冷藏一切险的责任范围更广，除包括冷藏险的各项责任以外，还负责赔偿在运输中由外来因素所造成的鲜货腐烂损失。这与《海洋运输货物保险条款》中的一切险的责任范围区别不大。冷藏一切险也可以单独投保。1．险别三、海运货物保险的专门险（一）《海洋运输冷藏货物保险条款》（1）被保险冷藏货物在运输过程中的任何阶段，因未存放在有冷藏设备的仓库或运输工具中，或辅助运输工具没有隔温设备而发生的腐烂损失。（2）被保险冷藏货物在保险责任开始时，因未保持良好状态，包括整理加工和包扎不妥、冷冻不合规定及肉食、骨头变质而发生的腐烂损失。2．除外责任三、海运货物保险的专门险（一）《海洋运输冷藏货物保险条款》（1）保险标的到达保险单载明的最后目的港后，必须在30天内卸离海轮，否则保险责任终止。（2）保险标的全部卸离海轮并存入冷藏仓库的，保险人负责保险标的卸离海轮后10天的风险。但在上述期限内，保险标的一经移出冷藏仓库，保险责任即告终止。（3）若保险标的全部卸离海轮后没有存入冷藏仓库，则保险责任在货物卸离海轮时即告终止。3．责任起讫三、海运货物保险的专门险（二）《海洋运输散装桐油保险条款》《海洋运输散装桐油保险条款》是根据散装桐油的特点而专门设立的险种，可以单独投保。三、海运货物保险的专门险