汽车机械基础（第4版）课件 项目2 任务2.2 汽车正时链传动常见故障检查

李亚杰汽车机械基础项目2

汽车机械传动装置认知任务2.2汽车正时链传动常见故障检查链传动与带传动同属于挠性传动，其主要作用就是传递扭矩和改变转速。由于工况和维护不当造成的磨损、固有的拉长问题，以及传动平稳性差、传动冲击较大、有振动和噪声等问题，会造成发动机故障。所以，对汽车正时链传动要定期进行常见故障检查。【任务描述】链传动一、链传动的组成与特点1.链传动的组成

链传动通常由分别安装在两根平行轴上的主动链轮1、从动链轮3和链条2组成。从动链轮主动链轮链条☻对制造和安装精度要求比带传动高；☻不需要初拉力，作用在轴上的力小，轴承寿命长；☻啮合传动，能保持平均传动比恒定不变；☻可在恶劣环境下可靠地工作；☻能传递较大的圆周力，相同条件下，其结构更小、更轻便；☻过载时不能起保护作用；☻铰链磨损后，使链节距变大，链条易脱落。☻运动平稳性差，噪声和振动大；优点：缺点：2.链传动的特点☻传动效率比带高，一般达95%～98%。根据用途不同链分为：传动链、起重链、牵引链。牵引链传动链起重链根据结构不同，传动链根据结构不同分为：齿形链、滚子链。二、链传动的类型滚子链齿形链1.齿形链传动齿形链传动平稳，噪声很小，故又称无声链。与滚子链相比，齿形链允许的工作速度可达40m/s，承受冲击载荷能力强，但制造成本高，重量大、结构较复杂。所以，齿形链传动多用于高速或运动精度要求较高的场合。日产VQ35发动机的正时链传动和日产（轩逸）MR20发动机的正时链传动，采用的就是齿形链传动。（1）滚子链的结构滚子链由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5组成。2.滚子链传动1—内链板2—外链板3—销轴4—套筒5—滚子

滚子链的接头形式：偶数节：开口销（大节距）或弹簧夹（小节距）奇数节：过渡链节（会产生附加弯矩，一般不采用）开口销固定弹簧夹固定过渡链节连接滚子链有单排或多排结构。滚子链上相邻两滚子中心的距离。节距：

排数越多，承载能力越高，但制造、安装误差也越大，各排链受载不均匀现象越严重。一般的排数不超过4排。（2）链轮的结构实心式

孔板式

组合式小直径的链轮可制成整体实心式，中等直径的链轮多采用孔板式，较大直径的链轮常采用组合式。齿圈和轮毂用螺栓连接或焊接成一体，齿圈磨损后可以更换。三、链传动的布置方式链传动的布置方式有：水平布置（最好）、垂直布置、倾斜布置三种。水平布置倾斜布置垂直布置1.调整中心距。

2.张紧轮张紧。张紧轮直径稍小于小链轮直径，张紧轮应设在松边的内侧靠近大链轮或外侧靠近小链轮处。

3.拆除链节。拆除1~2个链节,缩短链长。

链传动张紧的目的：主要是为了避免链条的垂度过大时，产生啮合不良和链条振动现象，同时也为了增加链条与链轮的啮合包角。张紧时不取决于链条的工作能力，而是由链条垂度大小决定。四、链传动的张紧张紧方法：另外，还可以用压板或托板张紧链条。弹簧自动张紧重力自动张紧托架自动张紧张紧轮自动张紧1.检查链轮的磨损情况。用游标卡尺测量链条的外径，并判断链轮是否正常。2.检查正时链条的拉伸变长情况。先将正时链条拉直，然后用游标卡尺测量。链传动的常见故障是链轮磨损或正时链条拉伸变长。链轮是链传动的关键零件之一，由于长期受到链条的冲击和磨损，可能会出现锥形磨损、齿面磨损等问题。链条拉伸变长是指链条的总长度增加，一般是链节磨损、轴承磨损、链轮磨损等因素造成的。五、链传动的常见故障①

将新的正时滚子链条安装到链轮上，然后使用游标卡尺测量多个不同链条滚子的直径d1值，分别为

。

②

查看国家标准GB/T1243—2024中的表格，滚子链号对应的滚子直径标准值是

。③

对比滚子直径标准值与测量值的大小，若测量值小于标准值，表示链轮已经磨损，需要更换。结论：1.链轮磨损测量链轮磨损【任务实施】2.正时链条拉伸变长测量用游标卡尺测量3个正时滚子链链节的长度，两种测量方式任选一种。①

用游标卡尺测量后，计算实际测算节距值，写出计算公式：a.b.