CNG加气站员工安全培训

CNG加气站员工安全培训

第一篇：CNG加气站员工安全培训

安全培训稿

L今天，来到公司参加学习的大多数都是战斗在一线的精英。公

司的每一分收入都有你们的血汗在里面。没有你们的付出，就没有公

司的今天。能够为大家讲解安全知识，也是我的荣幸。也许大家还不

清楚，总经理现在考虑的不是公司如何做大的问题，而是考虑如何保

证公司安全的问题。借用今天的机会，耽误大家的休息时间，我讲一

下安全管理方面的理论知识。

2、今天安全讲解的主题是〃关爱生命，关注安全〃。谈到生命，

这是一个比较沉重的话题，生命对我们每一个人来说，只有一次。全

世界每年发生工伤死亡人数为110万人，中国目前每年工伤事故死亡

至少13万。这一数值已经超过交通死亡人数。平时我们总感到交通安

全问题是大问题，但通过数据比较，安全生产的问题更严重。

3、什么是安全？中国的词汇比较丰富，安全由两个字组成，安是

指平安，全是指没有缺陷。在安全生产技术中安全的定义是泛指没有

危险、不出事故的状态。从这个定义上讲，不出事故不等于安全，因

为安全还要求，必须是没有危险。加气站里长管拖车属于特种设备中

的高压容器，存在物理爆炸的可能。里面的天然气属于易燃易爆品，

存在着泄漏引发火灾的危险。有危险，就不能成为安全。那么，存在

绝对的安全吗？绝对的安全是不存在的，安全总是和危险相对的，它

们是人们对生产、生活中是否可能遭受到健康危害和人身伤亡的综合

认识。安全就是不出现事故。

4、什么是事故？事故是指造成死亡、疾病、伤害、损坏或者其他

损失的意外情况。作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全

行为和管理上的缺陷，是引发安全事故的直接原因，我们把它叫做事

故隐患。安全管理的宗旨就是消除安全隐患，减少事故的发生。怎样

减少事故的发生，我们应该从事故的致因理论说起

5、安全生产管理教材把事故的致因理论分为多种，下面介绍两种。

第一种：事故频发倾向理论。事故频发倾向是指个别容易发生事故的

稳定的个人内在倾向。主要和个人的性格、工作态度有关，疏忽大意

容易酿造事故，固执己见容易出现事故。我们把这类人归结为事故频

发倾向者。如果企业中减少了事故频发倾向者，就可以减少事故。所

以在同一员工身上杜绝同类事故发生，一旦发生，公司一定会严肃处

理。第二种理论叫做海因里希因果链锁理论，海因里希是美国著名安

全工程师。他的理论得到全世界的认可。海因里希认为，伤亡事故的

发生不是一个孤立的事件，尽管伤害可能在某瞬间突然发生，却是一

系列事件相继发生的结果。海因里希把工业伤害事故的发生、发展过

程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程：人员伤亡的发生

是事故的结果；事故的发生是由于：人的不安全行为；物的不安全状

态；人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的；人的

缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。在这

个连锁过程中，如果移去移去某个环节，则连锁被破坏，事故过程被

中止。海因里希认为，企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为，

消除机械的或物质的不安全状态，中断事故连锁的进程而避免事故的

发生。海因里希提出了著名的海因里希事故法则：在这一法则也叫

300:29:1法则。这个法则意思是说，当一个企业有300个隐患或违

章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障当中，

有一起重伤、死亡或重大事故。这一法则用于企业的安全管理上，即

在一件重大的事故背后必有29件轻度的事故，还有300件潜在的

隐患。可怕的是对潜在性事故毫无觉察，或是麻木不仁，结果导致无

法挽回的损失。杜绝事故的发生，应该从杜绝违章操作开始。

6、以上给大家讲解了安全管理的基础知识，这是一些理论上的知

识。可能很多人会感到这是在浪费大家的时间。实际上，任何操作都

离不开理论基础。当我们懂得了设备的原理，想控制设备就容易多了。

举一个简单例子：**撬体是我们最早使用的设备，****来了以后，我们

更多的时候是拿**的设备去比较。咱们的站控也相当细心，发现**设

备卸车软管与快装接头之间没有截止阀，每次卸车，都会有大量的天

然气放出，第一、他浪费时间，第二他浪费了天然气。从安全角度帮

我们分析，加阀门是不对的，国标不允许,省气吗？算一下就知道了。

软管管径大约是4CM,长度有5米、6米、还有8米的。我们按照5米

长计算，0.02*0.02*3.14*5米*150=0.942方，在计算损耗的时候，我

们通常按照成本价，预计每车损耗**元的天然气。可能我们会考虑日

积月累，累积起来也是一个不小的数字。但再考虑一下软管和球阀的

成本。如果使用球阀，相当于高压软管始终处于高压状态，降低高压

软管的弹性，缩短了使用寿命。形成了另外一个严重的安全隐患。球

阀的使用寿命也是有限的，通常厂家会宣传，球阀的使用寿命是反复

开启**到**次，记住了，厂家给定的使用范围的下限，才是它真正的

使用寿命。而且一旦低于下限，他会说，这是由于你的天然气质量不

好引起的。换句话说，他是在实验室里，污染度为零的情况下得出的

结论。可信吗？我在这里重申，我要求操作软管时，不能带压操作，

今天这个培训后，培训内容你们要签字，要落实。我为你们的安全考

虑，损失这一方天然气没关系，和你们的安全比起来，安全永远比效

益重要。

7、随着CNG加气站的快速发展，CNG加气站的安全问题也日益

突出，近年来CNG加气站已经发生了多起爆炸事故。我在网上找到了

一个加气站事故分析的文章，介绍的很详细。首先从加气站发牛事故

的位置上分析，这个图标注的很详细。从上图可以看出，售气系统发

生事故占事故总数的一半以上。CNG加气站事故主要集中在售气系统

和高压储气系统，其次是天然气压缩系统，这三个系统发生的事故占

事故总数的90%。

8、再来看这一张表格，售气系统发生的事故，主要为电磁阀、安

全拉断阀、加气枪开关或显示器、质量流量计失效、还有就是气质质

量不合格，严重损伤关键部件诱发事故。

9、从事故类型上看，CNG加气站事故中,后果较为严重的事故

类型主要有爆炸、燃烧，其次是天然气泄漏、管件报废、压缩机冰堵

等。

10、CNG加气站事故中，爆炸、燃烧、泄漏等事故的损失较为严

重。其中，由出租斗气瓶加气过程爆炸引发的事故虽然只有6起，但

造成的经济损失却占总损失的44.6%,从下图可以看出，车用气瓶爆

炸、压缩机爆炸、站用气瓶爆炸、压缩机震动冰堵等，其总损失达到

86.2%,是加气站事故损失的主要影响因素。

11、从以上分析可以看出，加气站的安全问题主要存在于四个方

面:售气系统的安全、高压储气容器的安全、压缩机的安全和CNG气

质问题。

12、减少事故的发生要从以下几方面做起：

1）危险系统重点管理：售气系统、储气系统、压缩系统

2）充装安全管理：不合格气瓶严禁充装加强司机的安全教育

3）分级安全教育：公司级、站级、班组级。

今天因为时间有限，不能详细讲解，以后站内安全问题会按照专

题来做，每月组织一次站内安全培训，由站长主持。安全问题需要常

抓不懈。牢记安全就是生命，安全就是责任，安全就是效益。13、14、

15、这里有几张燃气事故的照片，触目惊心。我是单位的安全负责人,

按常理，我应该经常到加气站进行安全检查，可能我和其他管理者不

一样，我不希望把每个员工作作为我监督的对象。人和人之间本来就

是平等的。只是社会分工不同。弟子规里有句话：凡是人，皆须爱，

天同覆，地同载。用现代话说就是人与人之间，要和睦相处，互相爰

护，因为大家都生活在同一片蓝天下，同一块土地上。据科学家统计,

地球上自人类出现以来，共有1000多亿人口出生，前几天，地球上第

70亿公民刚刚诞生，在茫茫人海中，能够赶上同一个时代都非常不容

易了，何况，我们都在同一个国家，同一个省市，又在同一个公司，

都是缘分让我们相聚在一起。我珍惜这种缘分。每次下站的时候，也

发现一些违章行为。比如有的站里，外面五六台车，可只有一两个加

气员，有的时候，我坐在公交里等着，加气员就坐在车里。大家每天

工作24小时，这种辛苦我理解，但请大家不要忘记300:29:1法则，

当我们违章的次数逐渐增多的时候，伤亡事故就离我们越来越近了。

为了我们自身的安全，也为了和我们朝夕相处的同事的安全，请大家

一定遵章守制，杜绝违章操作。有的同事看到司机违章行为不去制止,

实际上，他们的行为是在威胁我们的生命。制止他们，是为了保全我

们自己。作为单位的安全负责人，我感觉到责任重大，说句难听的话,

如果单位发生了重大人身伤亡事故，我需要承担法律责任，需要接受

刑事处罚。因为我和省特种设备管理中心签订的是安全责任书。就像

煤矿事故，法人是第一责任人，安全负责人是第二责任人。当然这种

事情，在我们公司不允许发生。一旦有谁严重的违章操作，我会直接

开除，不会给他机会。因为我要对大家的安全负责，要为公司的安全

负责。

16、接下来给大家讲一下天然气的基本性质。我们每天都在和天

然气打交道，只有了解了天然气的性质，我们才能更好的掌控它。先

说一下天然气的物理性质。物理性质是指物质不需要经过化学变化就

表现出来的性质。它包括：颜色、气味、密度、熔点、沸点等等。

17.1）甲烷是无色、无味、可燃和微毒的气体。无色无味，决定

它泄漏的时候不易察觉。可能大家会说，天然气有点气味，略微有些

臭味。这有两种原因，首先，可能是天然气里面含有微量的硫化物。

硫化氢有一股臭鸡蛋的气味。无论是*"还是**,**的天然气硫含量是

符合国家车用汽标准的，不需要脱硫的设施。微量的硫会给天然气带

来臭味。第二种可能是母站同时给民用和车用供气。民用天然气人工

加入臭味剂，以前是加一种硫醇，现在更多的使用四氟曝吩。可燃就

不需要解释了。说它微毒，实际上，是天然气浓度过大时，氧气相对

减少，使人体呼吸不到足够的氧气，导致身体缺氧。它和一氧化碳中

毒完全是两个概念，空气中含有一氧化碳后，一氧化碳和身体里运载

氧气的血红蛋白亲和力特别强，有了一氧化碳，血红蛋白就不运输氧

了，造成身体严重缺氧。最后细胞衰竭，导致死亡。

2）甲烷的密度：甲烷的密度是071左右，一般情况下，气体密

度总是和空气比较，甲烷密度除以空气密度得到的比值叫做甲烷的相

对密度。甲烷相对密度是0.55,也就是说，甲烷只有空气的一半重。

出现泄漏的时候，会很快扩散到上空。安全系数非常高。因为天然气

向上方泄露，所以天然气的报警器都是安装在泄漏点的上方。按照标

准要求，报警器安装位置应该在泄露点0.5米到1.5米之间。3）甲烷

的热值是35.9MJ/M3在使用过程中和汽油、液化气有个换算公式，1

方天然气相当于11升汽油相当于L21升液化气。所以，使用天然气

的经济型特别明显。以现在的油价计算，至少节省50%。

4）天然气的爆炸极限是5~15%。如果时间够用的话，在化学性

质中给大家讲一下爆炸极限的计算。浓度大于15%时，天然气过剩，

不会产生爆炸，低于5%时，天然气不足，也不会爆炸。

5）至于临界温度和熔点、沸点今天就不讲了。

18、现在说说甲烷的化学性质。甲烷在空气中燃烧生成二氧化碳

和水。所以，甲烷是清洁能源，燃烧后没有污染。在空气不充足的条

件下，燃烧生成的是一氧化碳。什么时候空气不充足呢，比如，把车

停在车库里。车库的空间是有限的，1方甲烷燃烧需要消耗10方空气。

一般的私家车库，也就是10多平方米，高度按3米算，总容积在40

方左右，如果车库密封的好，短时间就能把空气耗没了。所以不论回

家之后怎么累，不要考虑在车库里烘着车睡一觉，可能这一觉就再也

起不来了。不光是燃气车，汽油车柴油车都是同样道理，而且柴油车、

汽油车更危险，因为柴油和汽油燃烧时需要消耗更多的氧气。

19、甲烷对健康的影响，前面说过了，浓度过大时有窒息作用。

20、现在再来看一下燃烧和爆炸。加气站中的最大危险来源于天

然气的燃烧与爆炸以及高压容器的爆炸。高压容器主要是高压管束瓶

组和高压管道。高压管束的瓶口有爆破片，当压力达到爆破片设计压

力时，爆破片爆破，高压容器压力释放。所以不要担心钢瓶爆炸问题，

…做过破坏性试验，钢瓶加压到45Mpa是左右，钢瓶破裂。我们的

钢瓶不会达到这个压力。因为钢瓶两端有爆破片，当压力达到

31.5Mpa时，爆破片动作，钢瓶泄压。后舱的爆破片有放散管，直接

排到空中。理论上爆破片每年更换一次。实际上国内没有严格要求，

**曾经建议过，但换一次成本挺高，**个车全换的话，至少得*万元以

±o如果不换，最多爆破片爆破压力降低，可能在27Mpa左右就会爆

破。

21、我们接着讲燃烧，燃烧是可燃物质与氧发生激烈的氧化反应，

其反应伴随有发光效应和放热效应。发生燃烧现象必须具备三个条件：

①有可燃物；②要有氧或氧化剂：③要有点火源。天然气与氧气燃烧

生成二氧化碳和水，放出大量的热。前面提到过。

22、易燃液体的蒸气、可燃气体、粉尘、纤维与空气或氧的混合

物在一定比例浓度范围内时，若遇到明火、电火花等点火源，就会发

生燃烧爆炸。发生燃爆的最低浓度称为燃爆下限，最高浓度称为燃爆

上限。天然气的爆炸极限是5%~15%。

23、燃烧和爆炸都会给人们带来伤害，同时也会产生较大的经济

损失，如何避免燃烧和爆炸的产生呢？首先考虑燃烧的三要素。这里,

我们再回顾一下。发生燃烧现象必须具备三个条件是①有可燃物；②

要有氧或氧化剂：③要有点火源。天然气就是可燃物，空气中还有氧

气，明火、静电火花就是火源。燃烧三要素中，只要控制住一个要素,

燃烧就不会发生。但是，空气我们是控制不住的。所以只能考虑另外

两个因素。那就是控制天然气泄漏和消除点火源。控制天然气的泄漏

需要从日常巡检做起，发现问题及时处理。消除明火要考虑哪些方面

呢？主要从以下五个方面入手。

24、（1）明火（2）摩擦和撞击（3）电火花⑷静电放电⑸雷电

25、为控制点火源，我公司制定了六项禁令：

1）严禁吸烟、严禁烟火。

2）严禁穿着易产牛静电的服装，严禁穿着金属拉链的衣物（要纽

扣式）。3）女士严禁佩带耳环、戒指等金属饰物，严禁浓妆。4）严

禁任何其它机动车辆进入加气区。5）严禁穿钉子鞋。

6）严禁将手机、火种携带到加气区、卸气区。

这六项禁令需要大家牢记并遵守，发现违禁者，公司严惩不怠。

26、以上讲的是天然气的基本性质，希望能够对大家有所帮助。

接下来考虑灭火问题。这是从网上查找的资料。先看一下灭火的基本

方法；灭火基本方法有四种：冷却法、窒息法、隔离法、抑制法。时

间关系，这里不一一讲述。

27、再来看灭火器，我们公司用的都是干粉灭火器。因为干粉灭

火器适应性较广，干粉灭火器内充装的是磷酸钱盐干粉灭火剂。干粉

灭火剂是用于灭火的干燥且易于流动的微细粉末，由具有灭火效能的

无机盐和少量的添加剂经干燥、粉碎、混合而成微细固体粉末组成。

它是一种在消防中得到广泛应用的灭火剂，且主要用于灭火器中。干

粉灭火剂一般分为BC干粉灭火剂（碳酸氢钠）和ABC干粉（磷酸镀

盐）两大类。即手提式干粉灭火器和推车式干粉灭火器背负式干粉灭

火器。

28、干粉灭火器反应原理是

3NaOH+2AICI3+3NaHCO3====2AI（OH）3l+3CO2T+6NaCI。二

氧化碳比空气重，能把可燃物与空气隔绝。

29、泡沫灭火器就不讲了

30、看一下干粉灭火器的使用方法：1）将安全梢拉开。2）将皮

管朝向火点。用手握紧软管。

3）用力压下把手，选择上风位置接近火点，将干粉射入火焰基部。

4）火熄灭后并以水泠却除烟

31、用剩余的时间讲一下站内的设备：液压平推式加气子站组成：

撬体；长管半挂车；自动控制压缩空气气源设备；控制柜；售气机。

以上五台专用设备构成CNG加气子站的六大功能系统：动力照明系统；

液压系统；气动系统；天然气气路系统；自动控制系统；燃气报警系

统。

32、1）撬体：撬体是加气站的核心设备,我单位采用**

2）长管半挂车：天然气运输和储存设备。

3）自动控制压缩空气气源设备：空压机及干燥器

4）控制柜：撬体厂家配送的控制撬体运行的设备5）售气机：把

天然气输送到公交车或出租车上的计量装置。

33、加气站属于易燃易爆危险场所，但安全和危险都是相对的，

没有绝对的安全，同样也没有绝对的危险，在安全方面，加气站采取

了多种措施：

1、CNG加气站是在完全封闭的条件下运行,无论是**撬体还是**

撬体，压缩天然气的储存和加注都是在系统严格密封的条件下进行，

泄漏的可能性很小。

2、加气站的管束瓶组质量可靠。

3、加气站的安全监控和保护措施

4、安全教育

34、现在看一下第三点，加气站的安全监控和保护措施都有哪些。

1）橇装结构

2）防爆设计

3）手动紧急制动按钮

4）橇装内天然气泄漏报警器

5）露天放装的管束运输挂

6）安全阀

7）爆破片

8）控制系统

9）远程监控功能10）售气机的紧急拉断阀

35、加气站采取了这么多的安全措施，那么就能保证加气站的安

全吗？这些还是不够的，人本省就有惰性，没有制度约束，很难做到

规范。国营企业或大型企业都是把规章制度挂在墙上，其实最有效的

方法，是大家把这些规章制度记在心里。我公司的规章制度一直在完

善过程中。这里就不——讲解了。

36、作为安全培训|,有一个环节不能忽略，那就是事故应急救援。

我把事故应急救援的仟务交给各位站长。下周，各站递交应急救援演

练报告。不管做得如何，我希望每个站都能认真对待。

37、下个月的安全培训由各站站长主持。主讲内容：应急预案及

演练。今天的安全培训到此结束。

38、本次培训由人力资源部组织，全员参加，由我亲自主讲，考

虑到咱们的工作性质，全员培训实施起来难度较大，我估计每年也就

一次。作为全员大的安全动员大会，可能以后会改在每年的年初进行。

以后我仅对站长和加气主管和技术工进行安全培训I,站长根据培训内

容对站内人员进行全员培训I。吴鸿洲和技术员负责站内人员的技术培

训。今天的理论培训到此结束，稍后进行理论考试，考试成绩记入档

案，直接关系到个人的发展前景。理论考试不合格的人员可能面临淘

汰或者待岗。所以希望大家认真对待。安全管理理论考试都是我讲课

时重点强调的内容。我只看大家对待安全的态度。谢谢大家！

第二篇：CNG加气站员工考试卷

西华加气站2014年2月份试卷

姓名岗位得分

一、填空题（每空1分，共23分）1、2014年天然气公司总体实

现营业收入实现净利润。

2、加气作业时一名操作人员__同时操作两个加气抢（柱），加气

期间,操作人员离开现场，非操作人员代为充装。

3、事

故

处

理

不

论

大

小

都

应

坚

持

四

不即、、、。

4、2014年，实现全年安全运营要做到100%、100%,100%

100%

5、〃三不伤害”是指：、、。

6、安全生产管理工作坚持、的方针。

7、按照集团2014年发展计划报告确定建设目标,全年计划投资

项目个，总投资，计划完成投资

o8、2014年西华CNG加气站气量销售总目标为立方。

二、选择题（每题2分，共14分）

L天然气的主要成分是0

A、85%以上甲烷B、主要是乙烷、丙烷及丁烷等低分子量的烷煌

气体C、主要是一氧化碳气体D、硫化氢

2、天然气的爆炸下限是oA、8%B、6%C、10%D、

5%

3、天然气比空气。A、重B、经C、一样轻重

4、金属着火应采用__进行灭火。

A、干粉灭火器B、沙子盖灭C、二氧化碳灭火器D、泡沫型灭火

器

5、我国消防工作贯彻__的方针。

放

过

原

贝II

A.以防为主，防消结合B.预防为主，防消结合C.专门机关与

群众相结合D.以防为主，以消为辅

6、凡是能与空气中的氧或其他氧化剂起燃烧化学反应的物质称为

___oA.助燃物B、可燃物C、燃烧产物D、氧化物。

7、天然气的状态为___。

A.常温、常压、气态B、低温、常压、气态C、彳氐温、高压、气

态D、吊7^、局j压、态

三、简答题

L你如何确保岗位上的安全？（5分）

23、通过本月培训，您学到哪些东西？（10分）

五、论述题1、2月份自我工作总结？（25分）、简述自身岗位

操作规程？（8分）4、2014年集团公司有那些项目建设目标？（15

分）

第三篇：CNG加气站安全管理制度

加气站

安全管理检查制度

1、加强全体员工的安全教育，提高安全防范意识。认真贯彻执行

国家消防安全法规，接受消防部门的监督检查及工作指导，切实落实

〃以防为主、防消结合”的方针；

2、学习并遵守安全生产操作规程，不违章指挥和作业，不冒险蛮

干。有权制止、劝阻、纠正他人的不安全行为，有权拒绝不符合安全

要求，或违反操作规程的指挥调度和安排；

3、安检人员应具有高度的责任心和安全隐患意识，对安检工作应

认真负责、细心至微，严禁敷衍了事。对检查出的安全隐患问题，应

及时如实汇报，未及时报告而造成的安全责任事故将追究当事人的责

任，事故处理按〃四不放过〃原则执行；

4、安全员对安全检查工作进行不定时的检查，每月汇总安全检查

工作情况，提出对安全工作的意见和建议；

5、要坚持做到防火、防盗、安全使用电器设备，下班前，应检查

电源，关闭门窗，做到无遗漏，无差错；

6、加气站是防火重点区域，站内严禁烟火，严禁堆放杂物和存放

各种易燃易爆品，加气站30米范围内严禁明火，严禁携带火种进站，

严禁在加气区域拨打手机；

7、加强站内消防设施、设备的日常维护、保养，使之随时处于良

好的状态，严禁将消防设施改作他用；

8、加气员须遵守站内规章制度，严禁穿化纤服装和尖钉皮鞋，以

防静电和碰撞起火；

9、对进站闲杂人员劝其离开，发现可疑人员应及时报警；

10、提高警惕，加强防盗意识，经常巡检，防止站内物品丢失；

11、落实安全同位责任；

12、安检范围及项目：主要针对设备区、加气现场、办公室。设

备区主要检查设备有无气体泄漏、异常噪音、震动、消防器材的完好

等；加气现场主要检查加气秩序，有无违章加气现象；办公室应检查

电器线路的安全、财务安全及防盗措施；

13、白天由安全员，夜间由夜班值班人员，各负责安全检查工作，

并按要求填写安全检查记录。

第四篇：CNG加气站安全操作规程

安全技术操作规程

1、维护、检修工安全操作规程

(1)设备维护员负责完成公司和气站所属生产设备、管线、阀门、

仪表及其他设备设施的维修和保养工作。

(2)接收公司及站内的各项工作安排和设备部门的技术业务指导。

对生产设备运行情况随时检查，并提出检查计划，保证设备正常运行。

(3)技术人员在维修设备、管线时，必须挂警示牌，以防止工作

人员误操作。设备维修后，经技术人员检查合格后，才能交与操作人

员使用。

(4)检修输气设备时，必须首先切断气源、并放空，保持工作场

所的通风良好，经检查无隐患后，方可作业。

(5)在易燃易曝场所进行检修等作业时，必须严格遵守有关安全

制度，工作时禁止撞击产生火花。

(6)对生产系统出现的故障要及时处理，及时记录，并收集整理

好资料，上报有关部门。

(7)根据技术部门制定的大、中、小、平时检修计划，对设备进

行检查检修。

(8)按照技术部门制定的定期巡查、维护、保养计划，对站内设

备、设施进行维护与保养。

(9)协助技术部门对设备各操作岗位人员进行正确操作和

维护保养知识的传授和知道，对违章作业应及时制止并向上级部

门报告。

(10)做好设备维修配件、材料、工具的购置计划，并及时上报

有关部门。保管好现有配件、材料、工具。

(11)严格按照修理规范作业，严禁违章，有权拒绝违章指挥，

并向上级主管部门上报。

(12)工作时必须检查使用的工具是否安全可靠，并正确使用各

种工具设备。对所有工具要定期进行擦拭保养。

(13)技术人员完成维修后，将工作现场打扫干净。(14)完成

领导下达的临时任务。

2、加气机操作规程

(1)取下CNG汽车加气口上的护罩，然后从支架上取下加气枪,

并将加气枪与汽车的加气口连接，确认连接牢固。

(2)关闭加气枪上的放空三通阀，然后打开车上的进气阀，确认

其完全打开，此时可以从加气机压力表上读出汽车气瓶的剩余压力；

按键盘上的〃加气〃键开始加气。

(3)加气完毕后电脑控制器会鸣叫自动停止加气，如果想中途停

止加气可以按〃停止〃键手动停止加气。

(4)关闭车上的进气阀。

(5)将枪阀手柄旋转至箭头指向〃排空〃的方向，排除枪阀至汽

车气瓶阀之间软管中的高压气体。

(6)取下加气枪，盖好汽车加气口的护罩，将加气枪放回支架。

(7)查收加气金额后，指挥汽车离站。

(8)加气机安装了拉断阀，如果在加气过程中汽车启动，拉断阀

会首先断裂，终止加气。操作人员必须关闭加气机和车上的阀门，检

查加气嘴和拉断阀及0型圈，如果1■述末损坏，从新组合拉断阀。

(9)加气员加气时应随时检查加气枪枪头的0型密封环，如损坏

应及时更换新的。

(10)如果出现紧急情况，可以将气机侧面的手动球阀旋至OFF

的位置关闭气路，切断加气机电源。

(11)注意事项

A、加气操作员必须经过上岗培训才能操作加气机(柱)。B、加

气机高、中、低压过滤器每周星期三、六排污。C、经常检查加气机

(柱)内管线有无漏气，可燃气体检测仪有无报警。

D、经常检查加气机(柱)电磁阀、动作是否正常。E、经常检查

加气机(柱)接地线是否完好。F、卸气机(柱)快装接头是否牢固。

G、经常检查加气机(柱)拉断阀是否牢固。H、检查压力表指示是否

正常。

I、加气机(柱)阀门开关状态是否正常。加气机操作面板上都

有显示窗口，有三部分组成：最上方显示加气金额，中间显示加

气量，最下方显示单价。

3、储气井组操作规程

(1)在正常使用中，储气井组阀门呈开启状态，无须关闭。

(2)在检修管道或设备时，如果无须对储气井放空，可将储气井

组阀门关闭。如须动火操作时，须同时断开储气井与管线连接的直通

卡套，并用挡板将两对口隔开。

(3)检修完毕后，储气井组阀门两端压差较大时，须缓慢开启储

气瓶组阀门，直至两端压差基本一致时，然后将阀门全部打开。

(4)每半月对储气井组进行一次排污。

(5)储气井组如出现安全阀起跳，则紧急停止压缩机运行，并检

查储气井组压力表，分析原因并进行处理。

(6)注意事项

A、经常检查储气井组阀门连接丝口有无泄漏，如发生泄漏，应立

即采取防护措施，并进行检查、维修。B、阀门开闭时必须缓慢进行。

C、随时观察各储气井压力变化。D、严禁敲击、碰撞储气井组。

E、经常检查储气井组接地线是否牛锈、松动或接地电阻超出要求

范围。

F、储气井内的气体不得用尽，容积内剩余压力不应小于0.1MPAe

G、在生产作业中，若发生破裂原因等导致天然气大量外泄时，应立即

关闭各阀门，严禁一切火种，警戒现场，进行应急处理。H、若发生

火灾时，应立即关闭各阀门，终止作业，视情况立即用灭火器灭火。

I、储气井组充装后，在20。(：时，压力不得超过公称工作压力

25MPA。

J、凡出现强雷电雨天气，附近发生火灾或检测出气体泄漏，储气

井组压力异常及其他不安全因素时，应立即停止作业，并做好防护措

施。

4、充装前后检查规程

(1)充装前检查汽午气瓶定期检验登记证；

(2)充装前检查钢印标记、颜色标记是否符合规定；

(3)充装前检查气瓶内介质；

(4)充装前检查气瓶内是否有剩余压力；

(5)充装前检查气瓶附件是否损坏、不全或不符合规定；

(6)充装前检查是否超过检验期限(检验周期为两年)；

(7)充装前检查气瓶外观是否存在明显损伤、焊接；

(8)对于首次充装的气瓶，充装前检查是否置换或抽真空。

(9)充装后听是否有气体泄漏声音；

(10)充装后闻是否有气体泄漏的味道；

(11)充装后看是否瓶体或管线有结霜现象。

5、加气软管使用规程

(1)加气软管必须采购自正规厂家，有一定资质的厂家。

(2)加气软管必须与隐患排查台账同步，随时检查，随时记录。

(3)加气软管必须半年更换一次，以饰保安全操作。

(4)建立加气软管登记台账制度

第五篇：CNG加气站安全生产责任制

CNG加气站安全生产责任制

一、安全牛产责仟制

—)站长安全职责

L对本站的安全生产工作负全面责任，纳入领导任期目标和经营

责任制的考核内容。

2、认真宣传贯彻有关健康、安全和环境保护的方针、政策、法令

和上级指示，教育和引导全体员工遵守安全管理的有关规章制度。

工负责制定本站的安全生产工作计划，制、修订规章制度和安全

规程，并组织实施。

4、确保把应急事件程序放在首位，全体员工都必须知道这些程序,

懂得怎样去实施。

5、确保全体员工都经过了安全教育培训，并熟悉他们工种的安全

措施及程序，同时还必须满足在彳小可时候实施这些措施的条件。

6、当发生事故时，协助调查事故原因及事故潜在的可能性，制定

防止再次发生事故的预防措施。

7、确保所有的装备及安全设施都符合安全标准，而且要严格执行,

并按规定时间组织检查和维护维修。

二）安全员安全职责

1、认真贯彻执行国家和上级主管部门有关安全生产、劳动保负责

生产、施工现场的安全管理工作；

2、检查并及时纠正违反安全规程的行为，防止事故的发生。

3、负责生产及施工的用火审查，办理安全作业手续。

4、负责检查安全制度、操作规程的执行情况。

5、负责现场工作员工的安全防护检查及安全教育，组织生产和施

工现场的安全作业经验交流。

6、加强基础工作，建立健全各种资料档案。三）班组长安全职责

L模范遵守安全技术操作规程，工作纪律及各项规章制度，坚持

原则制止违章作业，对本班安全生产负责。

2、坚持班组安全活动，搞好新老员工和实习培训人员的岗位安全

教育。

3、督促检查本班员工正确使用安全防护用品，搞好安全防护装置

和设施的管理及日常维护保养工作。

4、检查各岗位安全生产情况，发现隐患要及时消除，不能消除的

应采用防范措施，并及时向上级领导汇报。

5、发生事故时应积极抢救，保护好现场立即向上级汇报。四）加

气工安全职责

1、严格执行安全生产规章制度和岗位操作规程，遵守劳动纪律和

职业道德。

2、上岗时必须正确穿戴好劳动防护用品，保证岗位安全防护装置

及设施齐全完好灵敏有效。

3、熟练掌握岗位安全操作技能和故障排除方法，按规定巡回检查

及时发现和消除事故隐患，自己不能消除的应立即向上级如实汇报。

4、有权制止纠正他人的不安全行为，有权拒绝违章作业的指令并

可越级汇报，对危害生命安全和身体健康的行为有权批评报告。

5、积极参加各项安全活动，生产中应协同配合共同搞好安全生产。

二、质量保证工程师岗位职责

1、全面负责加气站系统工艺设备，安全工程技术工作，确保各项

技术参数、设施及安全技术设施的安全可靠性。

2、负责编制站内各项安全技术规程及管理制度，并组织实施。

3、负责站内隐患整改，技术改造以及工艺方案，检修工程项目方

案。

4、负责站内员工的技术操作规程，安全生产知识培训，组织各类

检查。

5、负责站内新建、改建、扩建工程的设计审核工程验收。

6、负责站内系统检修，停工开工技术方案的制定，对方案执行情

况进行检查监督审核。

三、加气站站长岗位职责

1、在公司领导及业务部门领导下，全面负责本加气站的行政，安

全技术管理工作和协调工作。

2、全面领导加气站的工作，认真贯彻执行国家有关安全生产劳动

保护方面的方针政策，法令制度和上级指示，对加气站的生产经营3

和员工的安全健康负全面责仟。

3、熟悉加气站的各项业务，负责组织制定和实施本站的各项管理

制度，明确各岗位的责任，保证安全工作组织机构健全，对执行情况

定期进行监督检查。

4、熟悉加气站的各项安全操作规程，定期对本站人员进行业务技

术培训和考核。

5、负责对本站人员进行安全防火教育，定期检查各项安全措施落

实情况，确保加气站的安全正常供应。

6、发现站内不安全隐患要及时采取措施，组织人员及时排除防止

造成事故。

7、及时处理用户提出的有关问题和意见，处理用户的投诉。

8、严格执行安全奖惩制度，及时纠正违章操作。

9、负责站内消防器材设施的检查，保持齐全完好。

四、安全员岗位职责

1、加气站设专职或兼职的安全员，负责开展好本站的安全管理工

作。

2、按照国家和市政府有关规定，在上级领导下每星期对加气站进

行一次安全检查，并做好检查记录。对检查中发现的不安全隐患提出

处理意见，报上级批准后组织实施。

3、定期组织事故防范演习，采取防范措施，提高本站人员的安全

防火灭火能力做到有备无患。

4、发生事故应参加调查和分析，并做好事故登记。

5、有权进行站内监督检查，发现问题有权纠正，对违章作业冒险

作业，有权劝阻直至停止作业或工作。

五、设备（计量）岗位职责

一、岗位基本职责：

在站长的领导下全面主持本班组工作，负责本班生产设备的安全

运行、加气、收款等工作。

L认真执行加气站的各项规章管理制度，严格各项安全操作规程,

服从站领导的安排，严格上下班时间，坚守岗位不脱岗，不串岗睡岗。

2、负责本班安全牛产，以身作则团结协作，按时巡检带领班组员

工共同完成本班组的设备日常检查，设备运行、加气、收银等工作。

合理调配岗位人员工作并做好各项资料的收集、记录、整理工作，确

保各项资料准确率达98%以上，收银凭证及报表差错率为0,对售气

凭证妥善保管当日交清。

3、负责本班机组的安全平稳运行及定时巡回检查，发现问题及