1技术规范书-智慧交警-态势研判系统技术规范书

文档标题PAGE113智慧交通技术规范书建设目标在大庆交警支队现有的交通设施基础上，结合大庆市公安局交警支队智慧交管规划和公安治安防控体系规划相关要求。融合人工智能、大数据和可视化等技术，紧贴交通运行管理垂直化、车辆分析管理常态化、监测设备管理集中化管理需求，全方位夯实智能交通管控体系基座。通过全面汇聚、全局计算全面提升城市公路感知、监管、运营和决策水平，实现道路交通态势智能感知、交通违法主动干预、警力科学部署指挥、设施一张图、人车路一张网等简洁应用，积极推进指挥决策由经验判定向大数据研判转变。丰富交通运行管控智慧化手段，提升交通警务信息化管理处置能力，支撑大庆智慧城市运营中心IOC数据展示。项目建设内容项目共分为5包进行招标。第一包：完成设计点位电子警察系统建设，包括基础及杆体采购及施工，电子警察设备的采购及安装调试。要求确保前端数据可以无缝接入内场平台或系统，提供三年的免费保修服务。第二包：完成设计点位电子警察系统改造、新建测速抓拍系统、新建或改建信号控制系统以及其他执法设施建设，包括基础及杆体采购及施工，各类设备的采购及安装调试，对部分路口电力线缆、网络线缆、固定装置等进行更换或改造。要求确保前端数据可以无缝接入内场平台或系统，提供三年的免费保修服务。第三包：完成交通综合管控系统、交通管理云行系统的升级及硬件扩容。要求确保升级的功能可以利用现有和新建的外场设备，硬件扩容不得丢失原系统数据，提供三年的免费保修服务。第四包：完成网络安全防护系统建设以及交通态势研判系统的硬件扩容。要求确保升级的功能可以利用现有和新建的外场设备，硬件扩容不得丢失原系统数据，提供三年的免费保修服务。第五包：完成交通态势研判系统的建设和升级。要求确保升级的功能可以利用现有和新建的外场设备，提供三年的免费保修服务。项目建设模式本项目为交钥匙工程，中标单位负责完成整体项目的建设、集成、试运行、验收及质保工作，并提供3年的免费保修服务。建设方案第一包电子警察系统设计思路本项目按照要求建设点位电子警察系统，对相关设施进行升级改造，具体包括购置电子警察设备、设备杆体及配套基础，确保前端设备和相关系统无缝兼容。智慧交通第一部分建设内容具体如下：电子警察抓拍单元（900万像素）48台、电子警察LED补光灯(含支架)135台、卡口抓拍单元（900万像素）28台、卡口LED爆闪灯(含支架)67台、电警杆抱杆机箱36台、电警抱杆机箱工业交换机36台、电警抱杆机箱光纤收发器36对、路口工业交换机10套、电警主机10台、电子警察落地机柜10台、红灯信号检测器10台、网络跳线200米、12路终端服务器（16T）7台、电警杆（L-6）1根、电警杆（L-10）14根、电警杆（L-12）11根、电警杆（L-14）5根、电警杆（L-16）2根、电警杆（T8+8）3根、落地机柜基础10个、电警杆（L-6）基础1个、电警杆（L-10）基础14个、电警杆（L-12）基础11个、电警杆（L-14）基础5个、电警杆（L-16）基础2个、电警杆（T8+8）基础3个、落地机箱电源线YJV-3*6100米、电警抱杆箱电源线YJV-3*62933米、摄像机设备电源线RVV-3*1.51140米、补光灯电源线RVV-3*1.5675米、爆闪灯电源线RVV-3*1.5335米、摄像机室外网线1140米、室外光缆2933米、光纤熔接及辅材10项、过路井36个、设备井36个、过路顶管（2*PE110）1463延米、直埋包含恢复（1*PE110）1082米、拆除老旧电警杆杆件14套、拆除老旧电警设备5项，并进行巡检服务及安装调试。电子警察系统建设作为在城市交通的关键点：道路交叉口，往往由于汇聚了多个方向的交通流量，加上机动车等待红灯的时间损失、机非混行等因素，成为城市路网中交通拥堵发生的重要“堵点”。而车辆闯红灯，逆行，压线，不按导向行驶等违法现象，更是成为引发道路交通事故的主要诱因，严重的威胁着出行者的生命财产安全及道路通行秩序。基于行业现状，电子警察系统以GA/T496–2014《闯红灯自动记录系统通用技术条件》标准的功能和技术要求作为方案设计依据，在系统设计方面，将车辆视频检测、违章判断、图片抓拍、车牌识别、数据存储、在线存储集成于一体化抓拍单元当中，提升整个系统的集成度和稳定性及性价比，实现电子警察从“组合式系统”向“一体化集成系统”的转变。系统架构电子警察系统由前端子系统、传输与后端管理子系统两部分组成，实现对路口机动车闯红灯、逆行、压线、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还兼具卡口功能，能够实时记录通行车辆信息。系统功能系统具备闯红灯、逆行、压线等20种路口违法抓怕、人脸卡口、车辆牌照自动识别、背向车型识别、智能补光、前端备份存储、车辆稽查布控、高清录像、数据断点续传、时间校准、图像防篡改、网络远程维护等功能。建设成效1）减少因闯红灯、压线行驶、逆向行驶、不按车道行驶等违法行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱；2）提高机动车驾驶员的自觉性，增强交通安全意识；3）检测和记录城区车辆情况，组织调度交通流，改善治安并提升交通秩序水平；4）为交通肇事逃逸和涉车案件等违法行为提供侦查线索和处罚证据。智能卡口系统建设系统架构前端子系统组成高清智能卡口前端子系统主要由以下功能单元组成：车辆检测、图像采集识别单元：卡口抓拍单元、爆闪灯和补光灯，通过卡口抓拍单元完成车辆检测功能；前端数据处理及上传单元：含终端服务器；网络传输单元：含路口交换机和光纤收发器；目标检测、图像采集处理单元车辆检测、图像采集处理由卡口抓拍单元加补光灯组成。卡口抓拍单元选用900万像素高清抓拍相机，有效像素可达到4096×2136，所拍摄的图片能清晰的分辨车型、车辆颜色、人员脸部特征等，车牌识别率能否保证取决于车牌在照片中所占像素的多少，本系统所采用的号牌识别算法能够在车牌横向像素点不小于120时保证号牌识别的准确率95%以上。卡口抓拍单元集成视频检测功能，采用视频检测算法完成车辆检测及过车抓拍，同时输出高清照片和车牌识别数据，具备强光（逆、顺）抑制功能，减弱白天日光对卡口抓拍单元和夜间机动车大灯对卡口抓拍单元拍照的影响，从所拍照片上能清晰呈现机动车正面全貌和车牌特征。卡口抓拍单元与补光灯安装在同一根立杆挑臂上，减少立杆数量和投资费用，减少后期设备污物清理难度。前端数据处理及上传单元前端数据处理及上传单元由终端服务器加相关软件组成。终端服务器采用嵌入式低功耗无风扇设计，能够在室外恶劣环境下正常工作，采用大容量工业级硬盘作为存储介质，能够保存大容量车辆信息记录，当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。道路车辆智能监测记录系统前端数据可以在终端服务器内就地备份存储，并上传中心管理平台。当网络传输通道故障情况下，终端服务器可以暂存车辆通行数据，当通信恢复以后，临时存储的数据能自动续传，补录到中心管理平台集中存储。续传策略有两种可选：历史数据优先上传、最新数据优先上传。网络传输单元网络传输单元主要由路口工业交换机、光纤收发器以及光纤等资源组成，实现卡口前端子系统与中心平台之间的互联互通。系统功能系统功能及性能规划严格按照公安部颁标准《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）中的有关规定执行，并合理应用科技进步成果提升整体系统性能，同时根据公安交警部门的具体业务应用需求，对数据进行深度挖掘，实现具有行业针对性的业务功能扩展。具体功能设计如下：车辆捕获功能系统通过视频检测方式实现车辆捕获功能，能对所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶及逆向行驶车辆的功能。在正常车速（5km/h～200km/h）范围内的监控区域规范行驶的车辆图像捕获准确率达99%以上。车辆图像记录功能系统能够准确捕获、记录通行车辆信息。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间（精确到毫秒）、地点、方向、号牌号码、号牌颜色、车身颜色等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。非机动车捕获系统通过视频检测方式实现非机动车捕获功能，能对所有经过非机动车辆进行捕获，对监控区域内正常行驶的正、逆向非机动车辆，全天图像捕获准确率达90%以上。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间（精确到毫秒）、地点、方向等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。行人捕获系统通过视频检测方式实现行人，能对所有经过监控区域的行人目标进行捕获，全天行人捕获率达到90%以上。记录的行人信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间（精确到毫秒）、地点、方向等。行人信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。智能补光功能系统综合考虑了车辆前挡风玻璃对光线的反射特性、贴膜情况、环境光线照射情况，采用了特殊的滤光镜头、专门的成像控制策略和补光方式，同时安排了合理的设备布设方式，使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车身、车牌都清晰可辨。采用补光灯和摄像机成像控制模块之间的反馈控制技术，满足夜间拍摄要求。采用强光抑制技术，避免强逆光、强顺光环境下对拍摄造成的影响。车辆牌照自动识别功能系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。1）车牌号码自动识别系统具备对符合“GA36-2014”标准的民用车牌、警用车牌、使领馆车牌的号牌自动识别能力，并且具备对2012式军车号牌、2012式武警部队号牌的自动识别能力，所能识别的字符包括：字符种类具体内容阿拉伯数字“0～9”十个英文字母“A～Z”二十六个省、自治区、直辖市简称用汉字京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝专用号牌简称用汉字领、使、警、学、挂、港、澳、试、超12式武警号牌字符WJ样式的字母、省份简称汉字、警种字母（X、B、T、S、H、J、D）、数字12式军车号牌字符各军区/各军兵种部拼音缩写字母、各军区/各军兵种部下辖各部属机构拼音缩写字母、数字2）车牌颜色自动识别系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。3）系统识别的车牌类型部分示例4）前端识别技术车辆牌照自动识别算法（车牌识别、车牌颜色识别）集成在卡口抓拍单元中，识别结果由卡口抓拍单元直接输出。车身颜色识别功能系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出11种常见车身颜色，11种颜色包括：白，灰(银)，黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑、紫、青。车型判别功能系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆类型进行判别，可对13种车型进行识别（SUV、MVP、两厢轿车、三厢轿车、轿跑、小型轿车、微型轿车、面包车、皮卡车、小型货车(包括微卡、轻卡及中卡)、大型货车、小型客车、大型客车）。车标识别功能系统采用视频检测技术对车标进行识别，可对250种车标进行识别，可供用户根据车标来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。车辆子品牌识别功能系统采用视频检测技术对车辆子品牌进行识别，可对3000种车辆子品牌进行识别，可供用户根据车辆子品牌来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技支撑。前端备份存储功能系统前端采用大容量工业级硬盘作为存储介质，能够保存≥200万辆通行车辆信息或≥100万辆的违法车辆信息记录，当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。数据断点续传功能系统支持断点续传功能。网络传输通道故障时，终端服务器能在一定时间内临时缓存完整的数据信息，当通信恢复以后，临时存储的数据能自动续传，补录到中心管理平台集中存储。续传策略有两种：历史数据优先上传、最新数据优先上传。图像防篡改功能系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，避免在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。网络远程维护功能卡口前端子系统预留了时间校正接口、参数设置接口、运行情况的诊断接口和恢复接口，可对前端设备进行设置、调试及维护。管理员可以实时查看前端设备的运行状态。可通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。建设成效1) 在主要出入口、重点路段合理设置高清监控卡点，形成覆盖市际、城区出入口及重点道路、城市核心区三道防线的全面监控，实现对重点部位的24小时全天候监控覆盖，全面记录所有通行车辆；2) 管理平台与公安业务信息库建立联接，实现各类违法车辆信息的比对报警以及统一查询、跨区域布控等卡口数据的共享应用。3) 对系统数据进行深入分析与挖掘，实现行车轨迹显示、跟车关联性分析、假/套牌车辆分析等功能，为刑侦破案提供有力支持。4)对车辆超速提供检测手段利用先进的科技手段提高城市交通管理水平、抑制交通事故、治理违法超速行驶现象，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶。设备杆体及配套基础安装、调试杆件基础开挖标准立杆基础的深度、宽度必须满足项目要求，因现场条件不满足时应该保证立杆基础的体积和设计体积相等。杆件基础开挖（1）根据地形条件和定位选择，进行测量放线，在测量放线时要严格控制基础的物理尺寸要求，使之符合设计规定。（2）严格按照设计图纸文明施工，采用人工或挖掘机施工。注意地下原有管道及线缆的安全，预埋管道、手井、机柜、杆件基础开挖至图纸要求的尺寸。（3）原有绿化植物要先移栽到其它地方，保证存活，完工后恢复到原位置。（4）若施工现场实际开挖深度达不到要求，应该保证立杆基础的体积和设计体积相等。（5）基础开挖的建筑垃圾我公司将及时运走，倾倒到指定的地方，不会乱倒垃圾。（6）基础按照图纸挖好后，清理基础内的淤泥及杂物，有地下水的要把水排净。杆件基础接地桩在基坑底部打入接地桩。杆件基础地笼安放：（1）将地笼放到基础中心位置，调整好垂直与水平，用水平尺测量每个螺栓保证地笼放置水平，并且保证法兰盘和地面齐平。（2）必须注意地角螺栓放置角度，保证安装横臂与马路垂直。（3）因地下原有管道位置导致地笼不能放正中的，可以合理安放，不适合做基础的应及早更换位置。（4）将通过基础的管道敷设好，由地下至杆件的管道应高于地笼法兰盘，管道口先封闭，用铁丝与法兰盘绑定，以免下步浇灌混凝土时掉落。接地如果选择做在基础内的时候需要把接地桩打到基础内并焊接到基础件±0。杆件基础混凝土浇筑（1）混凝土按图纸要求采购，或现场人工搅拌，注意不要污染路面。混凝土标号必须符合施工图设计要求。（2）将混凝土倒入基础坑内，在倒入一部分后用振动棒震实，全部倒入后再震实。保证混凝土均匀没有蜂窝。为保证混凝土质量，浇灌的混凝土不能出现离析现象，如果出现应该继续搅拌。（3）浇灌好后，上表面裸露的部分应及时用潮湿的材料覆盖，避免日光直射,做好保养。（4）混凝土基础保养保养期至21天；杆件基础表面处理（1）混凝土浇灌完成，表面水分蒸发后有可塑性时，基础表面抹光处理，基础边缘整齐，棱角分明。（2）预置模板的在拆掉模板后做表面处理。落地机柜基础制作（1）信号机基础位置的选取应在视野宽阔、能观察到路口的交通状况和交通信号灯的变化状况、交叉路口范围内人行道较宽、离通信井较近、能容易地驳接电源的地点。不得将信号机基础安装在马路中间的隔离岛、机动车和非机动车隔离带或渠化岛上。（2）为避免车辆碰撞，信号机基础位置与人行道路缘的距离在50cm以上、l00cm以下，并与路缘平行。信号机基础高度离地面 20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少70cm。在用水泥灌注信号机基础前，固定机箱的四根24mm螺丝要预先焊接成框架，按照尺寸放于基础内，才进行信号机基础的捣制。基础捣制后，基础四周表面用水泥批荡平滑，上面要抹水平。基础的四根螺丝尺寸要和信号机箱底座四个安装孔的尺寸一致，信号机安装在基础后，四边的尺寸误差应控制在lcm以内。（3）交通总井应在人行道内侧紧靠信号机基础建造。（4）交通总井和通信井均为砖砌结构，四边用水泥荡平，塑料管口与井壁平，井底铺沙以利于渗水。根据施工图设计、招标文件要求，确定现场使用机柜大小尺寸；（5）根据施工图纸、开挖机柜基础，一般600*600底盘的机柜，开挖尺寸一般是800*800,深度一般是600（单位mm）；（6）机柜基础挖好后，在基础周边支模板，模板高于地面至少100mm,然后将布线管道布好后，机柜内的管道一般布设6根50PVC管；（7）浇灌时一边浇灌一边用振动棒振动。保证混凝土均匀没有蜂窝。完成后的机柜水泥基础如图所示（8）机柜基础保养时间14天。手孔井制作及工艺（1）手孔井尺寸500*500*600（单位mm）。手井位置及数量满足施工需要，具体可参考布局示意图，机柜位置、立杆位置都必须有手井。（2）根据施工图纸，开挖手井，保证手井尺寸符合图纸要求。（3）手井挖好后，按照施工图纸要求，用砖按尺寸要求砌好，手井内侧面、表面做抹光处理。（4）将购买的配套的井盖装到砌好的手井上，做好表面处理。管道敷设（1）管道铺设完全按施工图纸施工，管道用于连接手井、机柜、杆件；（2）线缆埋地的沟槽尺寸：没有特殊要求及施工图纸的人行道为0.2*0.6米（宽*深），车行道为0.2*0.8米（宽*深），有特殊要求的按照施工图纸施工；横穿马路的必须埋设钢管；（3）开挖管道沟后要对管道基础进行压实处理，以防管道埋设后，受路面车辆碾压路基下沉使管道变形；（4）按图纸要求将PE管或钢管放置在开挖好的沟道底部，要求用黄沙保护的用黄沙埋好管道一定深度，再做掩埋。管道上的回填土必须每15cm分层夯实，最后路面恢复；（5）通道管道敷设截面应保证在所有电缆穿过以后仍有40%的余量；（6）在管道内预留镀锌铁丝，以便穿线；（7）原有的绿化植物恢复；（8）管道铺设除开挖路面外，还有顶管和架空两种方式，具体实施方式根据现场情况而定。（9）人行道的导线管采用人工开挖，施工时必须避让其他管线，基坑整平后可铺设导线管，导线管铺设应直顺，接口封闭严密。（10）导线管埋于地下应有适当坡度，可采用人字坡或一字坡，让渍水无法停留于导线管内而流往人孔井，井内墙身之锐角及管口部毛刺应除去，以免损害拉进管道的电缆。防雷接地系统前端设备安装于室外，易遭到雷电打击；前端设备的电源一般在现场就近取用，易受雷电波影响产生高压和浪涌电流；如果没有必要的防雷、避雷措施，前端设备的运行将得不到保障，有可能导致红绿灯等短期内大量损坏，使系统濒于崩溃。为了前端设备能可靠、长久地运行，红绿灯、前端机箱及相应设备须接地。（1）立杆采用整体接地。箱内电源安装电源避雷器，并且接地。（2）接地方式在基坑底部打入50*50*5mm,长1.5米的镀锌角钢，角钢与立杆基础用40*4mm镀锌扁钢焊接，焊接处做防腐处理，保证立杆整体接地。镀锌扁钢焊接至手井，预留接头。（1）电子警察设备、智能卡口设备均设有单独的接地装置，且接点电阻必须小于4Ω，接地体与设备水平距离不大于5m。不得利用如金属上下水管道，建筑物、构筑物基础内钢筋，蛇皮管，保温管的金属网，带铅皮的电缆铅皮作为接地，装置的接地电阻值不能达到要求时，必须根据当地当时实际情况采用各种可能的降低接地电阻的方式和措施来降低接地电阻，并使之达到实测接地装置的接地电阻值小于4Ω的要求。（2）因电源的保护地线与设备的接地线的接地电阻值要求不同，为保证设备的正常工作以及防止干扰，不要将电源的保护地线（安全地）与设备的接地线（工作地）连接在一起。（3）接地体形式：采用垂直接地体。（4）人工接地装置的材料要求：垂直接地体用角钢。其最小尺寸不应小于：角钢（厚度>4mm）。（5）人工接地装置的安装要求：接地装置应按规范的相关要求挖沟埋地敷设。接地装置的接地电阻值经测试符合要求后，应回填并夯实。（6）接地装置之间的连接均应焊接，如为搭接，其搭接长度：扁钢为宽度的2倍，圆钢为直径的6倍。如焊接有困难，可采用螺栓连接，但必须有可靠的除锈防腐措施。（7）所敷设的接地装置，特别是接地引下线的连接地线处，应采取热镀锡、热镀锌等防腐措施，或适当加大截面。（8）每一接地设备必须用单独接地线与接地干线或接地体连接，不应把几个应接地的部分相互串联后，再用一根接地连接线与接地干线或接地体连接。从镀锌扁钢引用接地线引入设备箱接地，使用软质铜绞线，其截面为10mm2，确保接地电阻<4欧姆,如测试未达标准，则采用扩大地网的方式，两个角钢之间距离大于3米，用扁钢焊接连接。可以在开挖预埋管道时地沟道里打入与PE管道一起埋好。也可现场全部恢复再做接地桩，需注意避开地下管道。焊接处用沥青等做防锈处理。杆件吊装吊装主要施工步骤：施工准备一现场布置一抱杆起立一吊点选择一吊装、就位一紧固、清场。在对立杆进行吊索绑扎时需进行包裹以避免弄伤油漆、保护涂层，造成生锈、腐蚀。立杆是一项专业性强、危险性大的工作，各系统必须听从指挥，统一步调、密切配合。起立前，应对平面布置及各个系统绳套绑扎等进行全面的、细致的检查，具体分工为：起吊系统由指挥人员检查，其它各部分分别由具体操作人员负责检查无误后才能开始牵引起吊。起吊时，指挥人员站在立杆附近的合适位置，即能看到或指挥到现场的各个部位，副指挥应站在牵引地锚中心，以观察牵引地锚受力，观测和控制、牵引抱杆顶、立杆头部中心是否三点一线，并及时通知指挥人员进行调整。各部位工作人员、设备操作人员应听从规定的统一旗语、口哨的指挥，立杆起吊过程中，非工作人员不得进入以立杆全高1.2倍以内的范围内，施工人员也不能站在正起吊的立杆和牵引系统的下逗留。立杆头部吊起到离地0.8-1米时，应停止牵引，对立杆及起吊的各个系统再次进行检查，重点检查各个地锚、钢绳连接的受力情况和各个吊点的受力是否正常、立杆是否有可能因受力出现弯曲。若有异常应将立杆放回地面垫实，经妥善处理后再起吊。起吊过程中，两侧临时拉线应进行必要的调整，使其松紧合适，并根据需要适当地放松制动钢绳，使立杆能平稳起立和就位。在抱杆失效前约10°左右（即立杆起立到50°-60°）时应使立杆根部正确就位，如不能顺利对准基础螺栓就位时，应停止牵引，用撬杠拔动根部或用斤顶等抬高根部，使其就位。若起吊门型立杆，两腿不能同时就位时，可利用制动系统调节，一个个就位。放松制动时，应尽可能缓慢和减少放松次数，以减少立杆的振动次数。抱杆失效脱帽时，应停止牵引，拉紧抱杆头部的两根控制绳，使其慢慢落到地面。若出现抱杆被卡住，不能顺利脱帽而抱杆跟随牵引拖移时，在拉紧绳子的同时，用撬杠撬动抱杆根部，使其脱落。当立杆立至60°-70°时，必须将后侧临时拉线穿入地锚进行控制，超过70°时，后侧临时拉线应受力并随时做好制动的准备。当立杆方至80°时，应停止牵引（此时制动系统应全部松除），利用牵引索具自重所产生的水平分力，使立杆立至垂直位置。立杆接近垂直位置时，可将前侧临时拉线带牢，松出牵引系统，此时在立杆正面和侧同的两个观测点人员通知现场指挥人员，用临时拉线将塔调正，同时也要将立杆方向调正。立杆起吊、调整完成后，应立即进行基础螺栓的紧固工作。只有在拉线和紧固工作完成后，才允许人员上立杆拆除立杆的补强件、牵引、固定钢绳和临时拉线等物，进行下处立杆的起吊转场。机箱摄像机安装、调试防护罩的安装护罩在打开包装时里面除护罩本身外还包括遮阳罩、遮阳螺母、防水垫、内六角螺母、固定设备螺母及固定底版、穿管软头。固定杆体与护罩半固定式云台、U型抱箍、平台抱箍、水平夹角45度（根据不同相机及其它设备夹角大于36度小于65度），护罩内部进出线缆、电源、视频线、或电源转换器、接线排。电警、卡口设备安装摄像机的作用是提取被检测区域的视频信号，安装于被测车道数的中间位置。包括：闯红灯检测系统，超速检测系统，逆行检测系统，禁转弯系统等。将摄像机用原配螺母固定在防护罩内，调整位置使其稳固，把自带的电源线预留30cm后剪掉插头，接入防护罩的接线端子。设备的调试调节摄像机的镜头与相机本身角度，使摄像机成的图象能清晰完整的反映出所要检测区域的环境画面。调节摄像机的功能菜单，具体调节的包括AGC、BLC、快门、强光抑制等。采用现场模拟抓拍，检测抓拍的全景图片的效果。根据图片效果对摄像机机再进行一定的修正。机柜安装（1）打开机柜门检查密封条是否粘牢固，并把机柜内隔层调节到适当的距离（根据设备的大小调节）。（2）机柜内应配备空开、UPS电源、温控仪、接线排。（3）机柜内出风和进风风扇连接到温控仪。（4）机柜接地：从机柜内壁连接与大地接触的角钢上面把机柜所带静电、超高电荷、电流释放到大地充分保护设备和施工人员安全。机柜接地应设有专门的保护接地端子，与大地有效连接。系统机箱、电路单元、电路单元固定支架、固定螺栓、承载AC220V电压部件的外壳等金属零部件均应与保护接地端子连接并应保证各部件的接地连续性。避雷装置的接地线不能直接与保护接地端子连接，安装时单独接入火地，采用点接地方式，接地母线采用铜质线，不与强电的零线相接。（5）机柜布线导线应具备有效保护，保证导线不会接触到易引起导线绝缘部分损伤的部件。当导线需穿越金属孔时，金属穿线孔应进行倒角，不得有锋利的边缘，导线应装有衬套。所有接线要布置整齐，使用线夹、电缆套、电缆卷或管道固定好，线束内的线路要编扎好，走线安排要做到任何接线总成的拆除不会影响到与该总成无关的线缆。根据施工图纸及规范的要求，进行前端各路口独立系统的线缆敷设，并根据需要留出合适的余量。所有线缆都需要进行通断和绝缘性能测试。机柜内设备安装机箱进线线缆做好相应的标签，机箱门上贴好连接示意图。机箱必须接地，内部设置专用接地铜排，接地铜排的截面100mm2,做好接地标志。电源配电处安装空开、漏电保护器、防雷器等，做好警告标志。各设备、元器件固定必须稳定可靠，内部接线平整、美观并留有余量，各类接插件要求连接紧密、准确到位。箱内电源线与信号线尽量分开绑扎，有明显区分。箱体内设备安装的所有金属零件，包括螺丝、螺帽和垫圈都应电镀或用不易腐蚀的材料。第二包测速抓拍系统设计思路本项目建设测速抓拍系统，对点位电子警察系统、信号控制系统进行升级改造。对相关执法设施进行升级改造，具体包括购置相关设备、设备杆体及配套基础，更换或改造相关路口电力线缆、网络线缆、固定装置，确保前端设备和相关系统无缝兼容。近年来，提高社会治安综合管理水平成为了当前公安交通部门亟待解决的问题。建设完善的测速抓拍、电子警察、信号控制系统，是实现有效的交通管理和监控，降低超速交通事故的主要手段。系统建成后，可有效检测和记录各路段超速行驶的车辆，对违法行驶驾驶员进行教育和处罚，最终达到让驾驶员自觉遵纪守法、遵章驾驶的目的，在降低交通事故发生率，提高安全和畅通行车能力等方面具有深远的意义。新建和升级的系统能够与原有的平台对接、互联互通、数据共享，在保证车牌识别准确率（含车牌号码与车牌颜色）的前提下，将大量的车辆关联记录（高清图片、高清视频、过车信息、识别结果）构造数据仓库，并通过软件平台的数据挖掘技术进行挖掘分析。更准确地执行套牌车分析、跟车关联性分析等有助于公安破案的技术手段。支持整个大庆市范围的数据信息资源共享，完成全网统一自动布控报警，车辆轨迹跟踪，刑侦破案原理数据挖掘，中心应急指挥调动综合警力办案等业务功能。测速抓拍系统建设系统结构采用900万像素的卡口抓拍单元实现目标检测、图像采集处理，测速抓拍单元覆盖3个车道（国标宽度3.75m），保证视场范围的全覆盖；除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶车辆的功能。搭配测速雷达加补光灯组成，通过定角式雷达测速仪，精确定位、精准测速，对龙门架、隧道口、立体交叉桥梁下方等多种交通环境进行辅助；更适合要求严苛的道路测速抓拍取证，为交通管理提供准确、可靠、实时的交通信息，保障交通管理系统的正常运行。。卡口抓拍单元与测速雷达、补光灯安装在同一根立杆上，构成测速抓拍系统，实施时立杆高度一般为6米。系统功能系统功能及性能规划严格按照公安部颁标准《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）中的有关规定执行，并合理应用科技进步成果提升整体系统性能，同时根据公安交警部门的具体业务应用需求，对数据进行深度挖掘，实现具有行业针对性的业务功能扩展。具体功能设计如下：车辆捕获功能系统通过视频检测方式实现车辆捕获功能，能对所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶及逆向行驶车辆的功能。在正常车速（5km/h～200km/h）范围内的监控区域规范行驶的车辆图像捕获准确率达99%以上。车辆速度检测功能在结合各种提高测速精度辅助手段的基础上采用雷达测速方式,从根本上最大程度的解决了系统测速不准和出现异常速度的问题。当机动车速度小于100km/h时，道路实测误差不超过-6km/h～0km/h；当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差不超过机动车速度的-6%～0%。系统具备分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能。车辆图像记录功能系统能够准确捕获、记录通行车辆信息。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间（精确到毫秒）、地点、方向、号牌号码、号牌颜色、车身颜色等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。超速抓拍功能系统能够准确捕获机动车超速行驶违法行为，每辆超速车辆采集2幅不同时间或者不同位置的特征图片，记录超速违法行为的完整过程，所记录的图片能清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码等基本特征。每幅图片上叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、限速值、行驶速度值和超速比例等信息。取证数据满足《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832-2014）的相关要求。智能补光功能系统综合考虑了车辆前挡风玻璃对光线的反射特性、贴膜情况、环境光线照射情况，采用了特殊的滤光镜头、专门的成像控制策略和补光方式，同时安排了合理的设备布设方式，使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车身、车牌都清晰可辨。采用补光灯和摄像机成像控制模块之间的反馈控制技术，满足夜间拍摄要求。采用强光抑制技术，避免强逆光、强顺光环境下对拍摄造成的影响。车辆牌照自动识别功能系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。1）车牌号码自动识别系统具备对符合“GA36-2014”标准的民用车牌、警用车牌、使领馆车牌的号牌自动识别能力，并且具备对2012式军车号牌、2012式武警部队号牌的自动识别能力，所能识别的字符包括：字符种类具体内容阿拉伯数字“0～9”十个英文字母“A～Z”二十六个省、自治区、直辖市简称用汉字京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝专用号牌简称用汉字领、使、警、学、挂、港、澳、试、超12式武警号牌字符WJ样式的字母、省份简称汉字、警种字母（X、B、T、S、H、J、D）、数字12式军车号牌字符各军区/各军兵种部拼音缩写字母、各军区/各军兵种部下辖各部属机构拼音缩写字母、数字2）车牌颜色自动识别系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。3）系统识别的车牌类型部分示例4）前端识别技术车辆牌照自动识别算法（车牌识别、车牌颜色识别）集成在卡口抓拍单元中，识别结果由卡口抓拍单元直接输出。车身颜色识别功能系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出11种常见车身颜色，11种颜色包括：白，灰(银)，黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑、紫、青。车型判别功能系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆类型进行判别，可对13种车型进行识别（SUV、MVP、两厢轿车、三厢轿车、轿跑、小型轿车、微型轿车、面包车、皮卡车、小型货车(包括微卡、轻卡及中卡)、大型货车、小型客车、大型客车）。车标识别功能系统采用视频检测技术对车标进行识别，可对250种车标进行识别，可供用户根据车标来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。车辆子品牌识别功能系统采用视频检测技术对车辆子品牌进行识别，可对3000种车辆子品牌进行识别，可供用户根据车辆子品牌来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技支撑。未系安全带检测功能系统采用视频检测技术，对主驾驶人员和副驾驶人员的未系安全带行为进行检测，分别输出主副驾驶未系安全带行为的特征抠图，为交警查处未系安全带违法行为提供了科技新手段，从而规范驾驶人安全驾驶行为。黄标车检测功能系统采用视频检测技术，对车辆车窗进行定位和分析，输出黄标车特征识别信息，为交警进行黄标车辆管控和治理提供了有效的科技有段，从而提高交警车辆管控的效率。危险品车检测功能系统采用视频检测技术，实现车辆危险品标志的检测识别，为危险品车辆管控、运行路线规范提供了有效的数据支撑，为城市交通管理提供了更加细致的数据，保证交警对危险品车辆的有效监管。驾驶室内挂件检测功能系统采用视频检测技术，实现车辆驾驶室内挂件的检测识别，为城市交通管理和车辆管控提供了更加细致的数据，提高车辆特征的可检索性，为城市交通事件处理、车辆管控提供更加细致的数据支撑。接打电话检测功能系统采用视频检测技术，实现对前排驾驶人接打电话状态的检测，为规范驾驶人安全驾驶行为提供威慑新手段。打开遮阳板检测系统采用视频检测技术对打开遮阳板进行检测，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。交通流量数据采集功能系统能够按车道和时段进行车辆流量、平均速度、车辆类型、占有率、平均车头时距、平均排队长度、饱和度等数据的统计。所有统计数据应支持以报表形式输出。前端备份存储功能系统前端采用大容量工业级硬盘作为存储介质，能够保存≥200万辆通行车辆信息或≥100万辆的违法车辆信息记录，当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。数据断点续传功能系统支持断点续传功能。网络传输通道故障时，终端服务器能在一定时间内临时缓存完整的数据信息，当通信恢复以后，临时存储的数据能自动续传，补录到中心管理平台集中存储。续传策略有两种：历史数据优先上传、最新数据优先上传。图像防篡改功能系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，避免在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。网络远程维护功能卡口前端子系统预留了时间校正接口、参数设置接口、运行情况的诊断接口和恢复接口，可对前端设备进行设置、调试及维护。管理员可以实时查看前端设备的运行状态。可通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。系统价值基于测速抓拍系统建设，实现高质量的自动抓拍、自动识别、自动比对、自动报警、轨迹回放等功能，能够做到“车辆留牌号、违章能查出、犯罪能取证、轨迹能刻画”；在主要出入口、重点路段、危险路段合理设置测速抓拍系统，实现对重点部位的24小时全天候监控覆盖，全面记录所有通行车辆及是否超速；对系统数据进行深入分析与挖掘，实现行车轨迹显示、跟车关联性分析、假/套牌车辆分析等功能，为刑侦破案提供有力支持。智能信号控制系统升级系统结构整体信号控制系统采取两级控制策略，一级为边缘控制，即前端所有检测检测器的数据全部输入信号机，由信号机根据实时数据自动切换预制方案或自适应调整优化方案；二级为云端控制，即所有前端的信号机、视频检测器全部通过内网网关接入后端平台，由平台根据实时采集的数据和所在时段，自动切换选择相应的配时方案和控制策略并直接下发具体方案给每一个信号控制机执行，以满足不同场景下的交通控制需求。系统功能地图监控绿波带监控红波监控动态绿波区域协调监控特勤监控用户监控查询统计系统价值（1）前端视频设备复用对点位电子警察系统、信号控制系统进行升级改造，复用现有电警设备实现转向流量采集与接入，复用卡口设备实现分车道流量采集与接入，复用行人闯红灯抓拍相机实现行人等待区数量采集与接入等，能够在为用户节约成本的同时，提供精细化的交通控制整体解决方案，提高综合交通管控的质量。（2）可视化交通管制模式基于视频采集和监控设备的可视化优势，实现了平台的前端视频设备的监控画面接入，交警用户交通管理与控制方案的选择和执行，能更好的结合实时和历史的监控画面进行操作，有效提升用户体验。（3）精细化大数据采集和分析通过复用的电子警察设备或新增的转向流量采集单元，能够精细化地采集不同转向的流量，实现分车型按周期统计，从而掌握交叉口流量的不均衡性，支撑精细化管理，为控制算法和方案评估提供精准数据支撑。线缆、固定装置及前端监控设备安装、调试传输线路的敷设电缆的敷设应符合下列要求：1）电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍；2）电源线宜与信号线、控制线分开敷设；3）选配电缆时宜避免电缆的接续；当电缆接续时应采用专用接插件。敷设管道电缆，应符合下列要求：穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉；管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上；进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。包装和运输安装显示屏的结构材料，钢管架等使用专车按照城市相关的规定进行运输，显示屏屏体部件采用纸箱包装，确保设备在运输和存储环节的安全；所有的附属设备均采用原厂包装。采用专用车辆运输，专人负责监督装卸作业和押运，确保所有产品在装卸和运输过程中的安全。安装和调试提前准备好设备安装所需的技术资料，安装规程，必要的技术力量，仪器设备和专用工具设备等，指派具有丰富经验的安装现场工程师负责技术指导、质量监督、现场测量和质量控制；针对安装现场的难点和临时出现的问题，主动与甲方协商，提出解决方案。重点控制安装工艺，重点核查显示屏箱体安装精度，做到牢固端正，部件齐全，安装位置准确，平整度及箱体间隙符合要求，保证安装质量和效果。安装完成后的屏体无划伤裂痕，色泽均匀。对安装过程中发现的供货及质量问题积极采取补救措施。对于安装施工所用的机械工具、设备、材料和系统设备材料及时运到施工工地，进场后进行必要的性能安全检查并派专人进行保管；施工期间随时对已经不必要的机械工具、设备、材料进行清理。安装现场管理1、现场管理严格按甲方对施工现场有关规定的要求组织施工建设，服从甲方和监理的统一管理。做到统一布置，统一安排。做好对安装调试人员文明施工的宣传教育，定期检查，认真记录。搞好施工现场的场容场貌，施工场地拉好隔离带，安全防护网。现场材料堆放合理，摆放整齐，插表持牌，各种材料不乱堆放，任意抛散，不污染周围环境，工作现场做到人走场清，工完料尽，垃圾和余料集中存放，及时外运。开工前，注意保护现场周围的其他设施，设置明显标志，采取相应之保护措施。电动机械加工，切割，焊接等相关区域的地板，墙面做好防护措施。2、电源施工敷设电源线：不在同室取电时须布设线管。室外布线由承包施工方负责隐蔽工程布管布线及开挖恢复等施工。施工中须避让其他管线并尽量减少施工面积。正在敷设的线路不得连接电源。安装负责人进行督导。电源连接：首先确认供电端处于“分断”状态，必须自用电端开始连接(如设备开关或设备配电箱等)。检查用电端连接无误后方可连接供电端，首先连接保护接地，其次连接零线，最后连接相线。电源连接后：检查用电端开关或设备配电箱电压，确认无误后“分断”电源。电源线须依颜色区分地线，零线及A，B，C等相线。无条件以颜色区分时，须在线端挂(套)固定标识区分。3、通讯线缆施工屏体和控制系统不在同室时须布设线管。室外布线，隐蔽工程，及开挖恢复等施工中须避让其他管线并尽量减少开挖面积，安装负责人进行督导。4、基础施工：按照要求施工。基础施工须与管线施工相互配合。5、装饰及封闭包边施工。按照要求材料(含颜色)施工。6、设备安装箱体安装：设备搬运。须配备充足人力，确保安全。注意保护设备，不得磕碰造成设备外观损坏。准备工作：安装吊装挂件，滑轮，绳索或带锁止倒链葫芦进行提升；提升机构使用前必须检查稳固性和可靠性。准备足够的安全防护器材，安全帽，安全带等。并将安全带的尾绳就近扣在安全，牢靠的固定件上。逐行就位：拆开箱体包装，利用吊装设施将箱体提升至钢架，按照箱体编号逐行就位，就位后的箱体立即进行预紧固，确保箱体稳定。经过调整后完成紧固，再进行上一行箱体就位。调整：调整箱体发光面不平整度≤1mm，矫正箱体顶部水平面，侧面垂直面，调整箱体模组之间缝隙≤1mm。每行箱体调整前，须拉好水平线，按照水平线对箱体进行调整，调整后完成紧固。7、配电箱安装配电箱安装须牢固可靠。保护接地可靠。8、设备安全保障设备暂时存放须保证安全，确保放置稳固，并防止水，灰，坠落物和其它外力侵害。接地系统的施工工艺及要求电子设备的信号接地、屏蔽接地和保护接地等，一般合用一个接地极，其接地电阻不大于10欧，当电子设备的接地与工频交流接地、防雷接地合用一个接地极时，其接地电阻不大于5欧。对抗干扰能力差的电子设备，其接地应和防雷接地分开，两者相互距离宜在20米以上。对抗干扰能力较强的电子设备，两者距离可酌情减少，但不宜小于5米。当电子设备接地和防雷接地采用共同接地装置时，为了避免雷击时遭受反击和保证设备安全，应采用埋地铠装电缆供电。电缆屏蔽层必须接地，为避免产生干扰电流，对于控制及信号电缆应一点接地。为减少趋肤效应和通道阻抗，直流工作接地的引下线应采用多芯铜导线，截面不宜小于35平方毫米，当需要改善信号的工作条件时，宜采用多股铜绞线。输入信号的电缆穿钢管敷设，或敷设在带金属盖板的金属桥架内，钢管及桥架均应接地。架设在建筑物顶部的天线金属底座必须与建筑物顶部的避雷网相连，构成避雷系统，通过至少在不同方向的两根引下线或建筑物内的主钢筋进行接地。接地环母线的截面，用铜箔80毫米×0.35毫米。电子设备的接地极宜采用地下水平敷设，做成耙形或星形。强弱电采用联合接地极时，接地电阻必须小于1欧。采用联合接地极时，智能建筑接地引出线和强电接地引出线不能从同一点引出，两者要相距3米以上。对抗干扰要求高的智能建筑设备，如电脑、消防控制室的接地干线应用截面不小于25平方毫米绝缘铜导线两根或固定在绝缘子上的接地排，避免和强电接地线连通。第三包交通综合管控系统、交通管理运行系统进行升级改造设计思路为实现交通综合管控系统、交通管理运行系统进行升级改造，满足现有交通视频监控、车辆检索管理、交通违法管理、交通布控管理、车辆研判管理、视频运维管理等业务应用稳定运行，利用AI和视频能力，提升交通违法管理的效率，强化交通综合管理手段，确保两个系统数据不丢失，且可以与新旧设备实现无缝兼容。规划设计提供以下能力：（1）物联资源的统一管理、汇聚、按需推送。（2）基于视频的通用智能、数据应用。（3）以物联数据为主的数据应用和分析能力。（4）基于视频、资源、服务、智能应用和服务的开放能力。（5）满足交警日常业务操作的能力。系统对接视频监控系统对接通过符合国标GB/28181的协议与视频监控系统对接，实现现有视频资源的整合，在交通监测云行系统上实现实时查看视频、录像，并支持云台、预置位调用等相关功能。对于不能支持国标GB/28181的协议的视频监控系统，通过http或者SDK方式进行定制开发对接。交通监测云行系统通过增强现实动态标签技术在全局监控画面上叠加摄像头标签，通过视频画中画联动功能同时展示多路监控的视频。电子警察系统对接通过http或者ftp等方式实现获取现网电子警察系统中的实时违法车辆的违法信息，在交通监测云行系统展示相关车辆违法信息。信号控制系统对接针对不同信号机厂家系统通过设备直连、http等不同方式实现与现网信号机对接；在交通监测云行系统实现显示信号机的当前灯态，支持黄闪、全红等常用信号指令下方。（1）现网振隆信号机系统，通过设备直连方式，在交通监测云行系统可查看信号机实时灯态，并支持黄闪、全红等信号指令下发。（2）现海信信号机系统对外开发的接口不足实现相关功能，可向海信公司申请定制化开发接口，以便于实现相关需求。交通流采集系统对接可通过http对接方式实现与现网交通流采集系统对接，并经过交通监测云行系统处理，在实景画面中显示路段的交通流量、平均速度、拥堵水平等。交通诱导系统对接通过http、SDK等方式实现与交通诱导系统或诱导屏进行对接，实现在交通监测云行系统查看诱导屏实时状态以及当前发布内容，并支持文字诱导内容实时下发。对提高交通信息服务能力，有着巨大的帮助。执法仪系统（单兵）对接交通监测云行系统系统通过http等方式实现与现网执法仪系统进行对接，通过获取执法仪（单兵）等设备上的GPS信息，在实景画面中实时呈现警员具体位置，并获取执法仪上的实时视频；当发生突发事件时，指挥中心监控员可通过二维地图或者实景地图直观掌握事件周边警力的分布情况，并对距离案发位置最近的警力进行快速地指挥、调度，提高应急事件调度的效率。车辆卡口系统对接交通监测云行系统通过http、ftp等方式实现获取现网卡口系统卡口过车数据以及车辆抓拍图片；通过增强现实标签技术，在实景画面上可标注卡口设备所在位置，同时比对接收的卡口过车数据与布控数据，一旦发现布控车辆，即时处罚报警，并以报警位置为中心调动AR高点摄像机定位到该卡口位置。警情数据对接交通监测云行系统通过http、数据库视图等方式实现接入警情数据；当警情数据需要处理时，支持通过警情中的位置数据，高点视频画面自动跳转至警情位置，减少警员查找设备时间，快速帮助警员查看警情当前情况；并且警员可根据警情的处理需要，通过交通监测云行系统操控周边设备和调度周边警员，以便于快速处理警情疏导交通。350M移动对讲对接交通监测云行系统系统通过http等方式实现跟350M对讲系统对接，通过获取350M对讲的GPS信息，在实景画面中实时呈现警员具体位置以及对应的持有者信息，从而帮助指挥中心精准指挥警员处理相关警情，大幅度提升支队跨系统调度效率。平台应用建设平台应用功能包括视频监控应用、车辆检索应用、非现场执法应用、缉查布控应用、车辆研判应用、视频运维应用等。视频监控视频中心是对视频进行实时查看和录像查询，提供视频图上应用，包括【视频巡查】、【电子地图】等功能。视频巡查（1）概述：平台提供两种视频巡查模式：经典模式：在网页中嵌入客户端播放器，整合客户端视频巡逻、录像回放及基础设置三大功能，实现在网页端的高性能预览回放。缩略图模式：基于互联网风格的视频预览回放模式，以缩略图方式展示各点位信息。缩略图模式下，首页展示点位的封面图每10分钟更新一次，系统全量点位封面图6小时更新一次。（2）功能描述：收藏夹管理：收藏夹页面支持多层分组，支持新建收藏夹，并且可以针对已有收藏夹进行修改和删除操作。支持用户将创建的分组分享给其他用户，或查看他人分享的收藏夹内容。同时针对收藏夹内点位，系统在分组中通过资源树添加或批量添加新的点位，对于多余点位也可进行删除或批量删除。点位浏览：在查看收藏夹内详细点位时，系统支持对点位进行模糊搜索。同时提供缩略图和地图两种点位浏览模式。缩略图模式：类似视频首页收藏栏操作，当鼠标上滑至点位缩略图时，支持进行点位实时预览、查看点位详情及查看视频回放，其中点位详情页支持查看点位的地图定位、名称、经纬度、类型、编码、IP地址及状态等信息。地图模式：支持显示所有点位的地图定位，对选中收藏夹的点位做打勾标记。同时，在地图上选中任一点位，可查看点位的详细信息及抓拍图片，并支持进行点位实时预览、点位收藏或取消及视频回放。支持距离及面积测量。预案管理：支持修改、删除或创建新的预案。新增预案时需配置预案详细信息，编辑预案简介、分组类型、预案类型及轮巡时间，同时系统支持预案文档的上传、下载，预案管理。新增点位：支持通过资源树删除或批量删除已有点位或添加或批量添加新的点位，支持预案点位的轮巡预览。视频预览：多窗口画面（仅平台播放器支持）支持1*1,2*2,3*3等多种规格画面的组合显示方式；在多画面显示模式下，支持鼠标拖拽调换播放窗口上的视频，同时双击任一监控画面可放大查看单一画面的监控画面。用户自定义布局：支持画面自适应宽高比例(16:9和4:3两种方式自动切换)和全屏显示。实时抓图：平台播放器和H5播放器均支持在预览过程中对视频进行抓图，两者均支持JPGE图片格式。录像：平台播放器录像结束后系统右下角会进行提示，点击可调用播放器进行回看，同时平台播放器支持对多个画面同时进行录像。一键切换回放：对于平台播放器而言，支持在预览时通过tab切换查看对应通道的录像回放画面，同时不影响预览画面的播放；电子放大：支持实时预览时对画面的局部进行电子放大，以便对局部细节进行更为集中的查看。电子地图（1）概述：电子地图基础操作包括【地图功能】、【资源查询】和【工具箱】三大板块。电子地图主要为多个业务产品线提供GIS功能，其他业务系统只需通过嵌入Iframe的形式即可完成地图功能对接工作。底层引擎HGIS是一个地理信息共享平台，基于开源GIS实现,提供二次开发接口与各类GIS服务,其承担了以下几种角色：（1）提供GIS开发接口，各业务产品线利用HGIS开发接口实现与GIS相关的业务定制。（2）整合各大地图厂商地图切片，对外提供统一切片地图服务。（3）整合空间数据，对外发布空间数据服务。（4）基于行业需求探索地理实体间的拓扑关系，对外提供空间分析服务。（5）提供一些小工具，方便非GIS专业用户部署系统、操作空间数据。功能描述：基础功能：支持通过按住鼠标左键，任意拖动地图到屏幕的中心位置；支持通过滚动鼠标滑轮，进行地图层级的放大缩小；恢复地图初始化时的原始中心位置和地图层级；测量分为测距和侧面积两种测量方式。支持用户对地图上某段路段进行测距或计算某个面积的大小，方便用户掌握路段距离，为指挥决策提供数据支撑；清除：支持用户清除地图上不需要的要素或空间查询条件下的资源，如用户在地图上重新进行空间查询，或者把测距、测面积的数据清除掉；截图，对当前地图及其上的要素进行截图，支持保存为本地图片；全屏/退出全屏，地图显示界面，进行系统页面布局设计时，始终坚持的一个原则就是尽量保持地图最大化，所以对于包含有地图的模块，提供地图全屏的功能，只显示地图基本的操作以及空间查询，左侧资源查询面板支持收起，需要可以再次完整显示出来，保证用户看到地图的视野尽可能大。地图控件：矢量影像切换：地图应用系统除了支持矢量地图展示外，还支持切换到影像图模式，使用户能够看到更贴近于实际的现场环境。切换到影像图模式后，仍然支持地图基本操作以及各种功能，如图所示。鹰眼：在电子地图中，用于显示当前窗口在全图中的位置，当前窗口换图时，鹰眼自动进行相应变化进行漫游。用户可以通过改变鹰眼中窗口位置可改变相应的主窗口地图显示区域。比例尺：比例尺是表示图上一条线段的长度与地面相应线段的实际长度之比。公式为：比例尺=图上距离与实际距离的比。收起资源查询面板后，可在页面左下角找到比例尺控件。空间查询：地图应用系统是供多种方式，方便用户进行快捷、有目的性的地图空间查询。支持框选、圆选、点选、线选、多边形选等多种方式地图空间查询。支持对框选中的资源进行批量收藏、预览及回放。关键字查询：支持以关键字模糊匹配的形式查询监控资源、收藏夹资源及地理资源。显示控制：支持只查看鹰眼相机或智能解析相机。支持控制监控点在地图上显示或者隐藏，同时支持根据监控点的类型（枪机、半球、快球、带云台枪机）、在线状态、级联状态、鹰眼能力（碗型鹰眼能力、球型鹰眼能力、环型鹰眼能力）、其他能力（可视域能力、车辆抓拍能力、枪球联动能力）、设备厂商、监控点位类型、联网属性等属性进行显示筛选。支持控制卡口资源在地图上的显示与隐藏，同时支持根据卡口的级联状态进行显示筛选。支持控制报警输入/输出设备、单兵、车载、无人机及移动机具等移动资源在地图上的显示与隐藏。支持控制地图中心点、资源名称、AI标识及朝向等标识内容在地图上的显示与隐藏。监控资源：资源树形展示。以树形结构展示公安业务数据，支持每类资源的模糊搜索，可实现资源地图定位以及后续操作。同时用户可以根据资源类别，比如监控点、卡口、报警输入/输出等，以组织树的形式展示所选类别的资源。支持通过标注开关，过滤具有经纬度标注的点位。资源地图展示：从基础视频平台同步到指挥平台的监控资源，对包含经纬度的监控资源在地图上定位展示。根据地图缩放级别，通过聚合方式来展示视频监控资源。资源定位与查看：在资源列表或者地图上，支持点击视频监控资源点位后，若该点位包含经纬度信息，则可直接将地图放大到合适级别，在地图上定位资源位置。支持展示所选中监控点的基本信息，如资源名称、像素、类型等。预览：支持在资源列表或者地图上单击选中某个资源后，直接将地图放大到合适级别，并展示所选中监控点的基本信息。在基本信息提示框中提供实时预览功能，用户选择实时预览后，系统直接调用平台播放器播放资源录像。回放：支持在资源列表或者地图上单击选中某个资源后，直接将地图放大到合适级别，并展示所选中监控点的基本信息。在基本信息提示框中提供回放功能，用户选择回放后，系统直接调用平台播放器播放实时视频流。周边：在资源列表或者地图上，支持点击视频监控资源点位后，若该点位包含经纬度信息，则可直接将地图放大到合适级别，并展示所选中监控点的基本信息。在基本信息提示框中提供周边功能，用户选择周边后，系统自动以该资源位置为中心查询选择范围内的监控资源，并在地图上展示，同时右侧资源列表进行分类展示。周边距离默认500米，可拖动圆上的按钮调整距离大小。如图所示。资源快捷操作：在资源列表或者地图上选择不同类型的资源时，系统在资源信息提示框中提供不同的快捷操作。针对卡口资源，系统支持查看卡口的关联监控点，同时支持跳转至车辆查询页面查看该卡口的抓拍详情。资源经纬度管理：支持在平面图上对已标注的监控点位进行位置调整。点击资源面板的修改经纬度，鼠标会变成标记的样式，点击地图即可对监控点重新定位，如图3.18所示。同时也支持在平面图上对已标注经纬度的监控点位进行经纬度删除。资源收藏：支持在资源列表或者地图上单击选中某个资源后，直接将地图放大到合适级别，并展示所选中监控点的基本信息。在基本信息提示框中提供收藏功能，用户点击收藏后可选择希望将资源加入的收藏夹目录。收藏分享：支持对感兴趣或是比较重点的资源点位分类添加收藏，方便下次直接调用、定位。以树形结构展示用户创建及他人分享的收藏夹，支持收藏夹内资源的模糊搜索，可实现资源地图定位以及后续操作。支持收藏夹的增、删、改、分享及改变排序等功能。同时用户可以根据资源类别，比如监控点、卡口、报警输入/输出等，以组织树的形式展示所选类别的资源。地理资源：支持按照服务、休闲、出行一级分类，以及银行、酒吧、车站等二级分类来查询地理信息数据。检索结果资源在左侧列表展示，地图上将以数字标号形式展现并高亮联动，如图所示。基础视频应用工具功能描述：视频预案：视频预案是针对某一类重要场所发生警情时的事前准备方案。通过把重要场所周边监控点保存到数据库，在发生紧急情况时，方便指挥员一键调阅视频，节省时间。视频预案配置为用户提供视频预案的设计和存档功能，系统支持视频预案的添加、删除、编辑和启动。查看预案详情：支持预案及预案中监控点的增、删、改、查。点击列表中的任一预案，可跳转查看预案基础信息，也可以进入编辑模式编辑预案中的监控点及预案基本信息。点击点位信息可查看当前预案中的监控点列表，同时地图上以数字形式高亮展现监控点分布情况。添加预案：支持通过“添加预案”按键，设置预案名称、预案启动时平台播放器的分屏数以及预案轮巡时间等信息新建预案。在添加预案点位时，支持在通过地图上绘制区域框选监控点。启动预案：支持在预案列表点击记录右侧的播放按钮进行预案轮巡，同时也支持在预案详情中启动预案。启动预案时会自动调用平台播放器进行预案播放。视频追踪：以指定的位置为中心，搜索出周边最近的设定监控点数，以数字形式标注，并自动打开播放器进行预览。若选择其中某个监控点，则支持以该点为中心再次搜索出周边最近的设定监控点数，以数字形式标注；支持在播放器中拖动摄像头画面追踪目标，同时地图上将绘制出追踪路径。视频追踪支持多次追踪操作。视频追踪分为实时追踪和历史追踪，实时追踪播放的是实时视频，而历史追踪播放的是历史视频。实时追踪：支持在地图上指定相应的追踪中心点，搜索出周边最近的监控点，并调用播放器进行实时预览。点击“显示轨迹”按钮，可以将多次追踪形成有起点和终点的轨迹。此外也可对追踪记录进行删除操作。历史追踪：支持在地图上指定相应的追踪中心点，搜索出周边最近的监控点，并调用播放器进行历史回放。点击“显示轨迹”按钮，可以将多次追踪形成有起点和终点的轨迹。此外也可对追踪记录进行删除操作。视域联动：视域联动是针对某个特定位置出现可疑人或车，在地图上框选选中附近可视域相机，设置守望时间和守望点后，可视域相机将自动转向该位置，同时地图中可视域相机的可视范围随相机转动同步变化。智能围堵：支持根据输入三大包围圈的半径，在地图上以鼠标点击处为中心，自动绘制三大包围圈（三个同心圆），查询出包围圈内的所有监控点，按离中心点的远近距离排序，并自动调用播放器进行轮巡播放,如图3.23。网格规划：分组添加分组：支持点击“添加分组”创建新的网格分组。编辑分组：支持分组编辑功能，主要是修改分组名称属性。删除分组：支持分组单个删除。删除分组功能会将分组下的网格一并删除，地图上将不会再展示。默认分组不能删除。网格：网格快捷操作网格快捷操作键可对网格进行绘制、编辑等操作，具体如下：：指针，可随意拖动地图：选择网格。支持拖动网格边界黄点，进行形状修改。：绘制网格。支持地图绘制网格多边形区域，将网格命名并归类到分组。：绘制缓冲区网格。通过在地图上标注路径并设定路径范围选定网格，将网格命名并归类到分组。：删除网格，支持删除选中的网格：快速样式。支持套用默认样式。：填充色。支持修改网格填充颜色。：描边。支持修改多边形边界颜色。：透明度。支持修改网格填充色透明度。网格编辑：鼠标右键，支持网格样式复制粘贴，即用户可以通过在网格A右键复制A的样式，在网格B右键粘贴A的网格样式到B，从而修改网格B的样式。同时也支持名称以及所属分组修改，如图所示。场所规划：场所主要是针对一些特定的兴趣点进行附加描述。这些兴趣点场所可以是楼宇、车站、地铁站等等，兴趣点场所设计有结构图、平面图、室内图等，这些内部描述图就是一个个区域的概念，通过兴趣点场所的所属区域描述监控点位分布信息，进而管控监控点位。一个兴趣点场所可以有一个或者多个区域。数据分析应用工具轨迹分析：支持列表展示建立的轨迹分析任务，支持分析任务的删除和编辑。支持根据车牌号及虚拟身份（最多添加4个目标）、开始时间和结束时间查询对应目标的行动轨迹，新建轨迹分析任务。点击任一分析任务，支持详细展示分析任务目标在分析时间内的被检测到的点位数量以及记录数量，并在地图上显示其运动轨迹，支持轨迹回放。平台中的轨迹是基于路网数据计算的最短路径。GPS应用工具线路预案：列表显示已建线路预案，支持预案的增、删、查。点击列表中的任一预案，系统默认为自动模式，自动跳转至点位信息页面，跟随GPS自动调用平台播放器，开启预案预览，同时地图上以数字形式高亮展现监控点分布情况。用户也可根据需要切换为手动模式。手动模式下，用户可切换查看预案基础信息，也可以进入编辑模式编辑预案中的监控点及预案信息。在点位信息界面可点选想要查看的点位进行实时预览。添加预案：支持通过“添加预案”按钮，设置预案名称、关联的GPS等信息新建预案。在添加预案点位时，支持在通过在地图上绘线并设定缓冲半径确定点位；支持对勾选点位进行预览和视频回放。启动预案：支持在预案列表点击记录右侧的播放按钮进行预案轮巡，同时也支持点击预案名称直接调用平台播放器进行预案播放。GPS定位：针对某一个或多个单兵或车载或无人机进行主监控，添加需进行主监控的设备至列表中，通过自动缩放或移动地图保证受监控的对象始终显示在地图的当前视野范围内。点击列表中的监控目标，可查看该目标的地图定位，支持进行目标的实时预览播放。在地图上支持的监控对象最多不超过100个，当监控对象太多时地图会出现卡顿的现象，且在IE8下表现最明显。结合实际环境和为了地图效果，建议同时监控的对象数不超过50个。车牌预案：支持根据车牌号码，线选所需点位建立车牌预案GPS轨迹：按时间查询单兵、车载等在地图上的经过的GPS位置，列表显示目标路径记录，目前仅支持展示最近500条记录。同时，系统支持将轨迹在地图上展示，通过播放器可以控制播放的速度、进度等。历史数据平台默认保留半年，每天凌晨自动检查并清除半年前的历史数据，防止平台查询效率低下。视频接力：选择一个追踪对象（单兵、车载、无人机），并设置前方距离和画面数，根据该追踪对象的实时GPS信息，接力打开追踪对象前方设定距离的监控点进行视频轮巡播放。该模块中的单兵、车载、无人机位置实时更新同目标监控模块的流程。态势分析告警视图：报警依据布控报警、行为分析报警、设备报警分类，可在地图上显示出告警设备（监控点和IO）的位置及告警状态。点击地图上的告警设备或在列表中点击某一条告警，可以查看告警的详细信息。当出现新告警时，地图上会出现最新的告警高亮提示，点击可以进行详细查看。流量热力图：支持在地图上显示车辆在所选时间内的流量情况。车辆检索正常过车查询：正常过车查询支持在用户选择的时段、点位范围、方向及车道，根据车牌号码、结果关联、车辆颜色、车辆品牌、车辆类型、车牌类型、车牌颜色进行过车记录检索；违法数据查询：前端卡口、电警抓拍系统识别车辆信息种类多种多样。交通综合管控系统通过将违法数据进行分类存储，对外提供基于车牌号码、车辆类型、违法类型、车牌颜色等多种查询条件的综合违法查询服务，同时提供机动车违法车辆详情及违法数据分析展示。违法数据查询是将违法过车数据进行汇聚并支持按条件查询，查询结果支持分页、支持进行过车详情查看、机动车信息查看、过车录像回放、违法地点可以进行地图联动。区间测速查询：区间测速查询支持以车辆区间属性（车牌号码、车牌颜色、违法时间、区间名称、超速比）搜索区间违法超速数据，查询区间违法超速数据的超速比、平均速度等超速信息；缉查布控车辆布控：车辆布控分为布控列表、撤控列表和待审核列表。布控列表：布控列表支持车牌布控、图片布控、名单库布控类型；支持高、中、低三种布控等级；支持布控名称可编辑；支持布控范围、布控原因、有效期限等设置；支持报警定向推送，支持客户端联动、短信联动、APP联动报警；支持批量撤控；支持全部导出和部分导出；撤控列表：撤控列表支持对已经布控的车辆删除和重新布控；支持查看布控基本信息和联动报警信息；支持按（布控类型、布控原因、布控名称、布控目标、创建人）条件查询布控列表。待审核列表：待审核列表支持对提交布控的车辆审核，审核后布控车辆才能生效；支持查看布控基本信息和联动报警信息；支持按（审核类型、布控类型、布控原因、布控名称、布控目标、创建人）条件查询布控列表。布控报警查询：布控报警查询支持车辆、人脸布控的布控报警消息检索，可以通过条件查询产生的报警消息，并能查看布控报警详情信息；支持按（目标类型、布控类型、布控名称、布控目标、布控原因、报警时间）条件筛选报警数据的功能。缉查布控对接监测：缉查布控对接监测支持数据总量统计，支持接收过车数据统计、上传成功数及占比统计、上传失败数及占比统计；支持卡口状态分布，支持根据正常卡口数、数据上传异常卡口、数据接收异常卡口数统计；卡口数据延时情况，支持统计卡口数据延时情况，延时时间8秒以内、3分钟以内、三分钟以上；支持排行统计，支持无牌车卡口排行、上传失败卡口排行、支持上传失败原因排行。非现场执法交通事件查询：交通事件查询支持按卡口、方向、事件类型（拥堵、变道、机占非、烟雾、黑名单数据、超速、交通事故检测、侧方位停车检测、浓雾检测、路障、施工、停车、压线、掉头、逆行、行人、抛撒物）、时间段进行交通事件查询；支持按缩略图的方式展示查询结果，并包含事件图片、事件类型、方向、点位、时间信息；支持通过视频回放，以纪录片形式还原交通事件历史运行状况；支持对事件发生时间前后的录像进行回放。支持全部导出和部分导出。交通事件统计：交通事件统计支持按事件类型，包括交通事故检测、侧方位停车检测、停车、压线、变道、抛洒物、拥堵、掉头、施工、机占非、浓雾检测、烟雾、行人、超速、路障、逆行和黑名单数据，统计生成交通事件年报表、月报表、日报表，支持以柱状图或表格展示统计结果，并支持数据导出；支持按卡口分类展示单个或对比多个卡口交通事件发生情况，支持以柱状图或表格展示统计结果，并支持数据导出；支持以低一层级时间单位统计生成交通事件年报表、月报表、日报表，并支持调整时间轴以对比不同时间点交通事件发生情况，支持以柱状图和表格展示统计结果，并支持数据导出。交通状态查询：交通状态查询支持按卡口、方向、交通状态（拥挤、堵塞、无状态、畅通）和时间段进行查询；支持全部导出和部分导出。交通参数统计：交通参数统计支持按卡口、统计类型（车道速度、车头时距、车头间距、空间占有率、时间占有率、小型车数量、中型车数量、大型车数量、重型车数