【《海上栈桥结构研究的国内外文献综述》4400字】

海上栈桥结构研究的国内外文献综述1.1海洋环境荷载研究现状海洋工程与陆上工程最大的不同便是环境荷载，恶劣多变的海洋环境使施工与使用过程中面临长时间、连续作用的波浪动力荷载，充满了风险与挑战。多年来，随着海洋工程的快速发展，目前对于海洋工程的科研研究已获得众多成果，特别是在海洋环境荷载方面。研究方向显示出以下特点:从单一影响因素对结构整体分析到多荷载联合作用研究分析，从单一构件类型的研究向整体结构分析的研究ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>陈伯真</Author><Year>2000</Year><RecNum>26</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[5]</style></DisplayText><record><rec-number>26</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1615279515">26</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">陈伯真</style></author><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">汪广海</style></author></authors></contributors><auth-address><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">上海交通大学</style><styleface="normal"font="default"size="100%">!200030</style><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%"></style><styleface="normal"font="default"size="100%">,</style><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">中国船舶科学研究中心</style><styleface="normal"font="default"size="100%">!</style><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">上海</style><styleface="normal"font="default"size="100%">200011</style></auth-address><titles><title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">中国海洋工程的发展与展望</style><styleface="normal"font="default"size="100%"></style></title><secondary-title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">钢结构</style></secondary-title></titles><periodical><full-title>钢结构</full-title></periodical><pages>54-55+57</pages><number>01</number><keywords><keyword>海洋工程</keyword><keyword>海洋平台</keyword><keyword>海洋平台用钢</keyword></keywords><dates><year>2000</year></dates><isbn>11-2299/TF</isbn><call-num>11-2299/TF</call-num><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[5]。具体详述如下：由于物理实验场地条件限制，多数研究采用有限元数值模拟手段研究。随着技术的不断发展，对于海上风、浪、流海洋环境的数值模拟研究已得到了广泛应用。相关研究常采用数值造波方法模拟波浪荷载，即使用CFD理论与势流理论对流体运动进行时空定义的造波方法，根据造波方式不同，又可分为边界造波法与源项造波法。源造波法通过将水下一点作为扰动源头，制造出双向传播的波浪场；边界造波法则是通过设置所需造波边界，在造波边界处使流体以给定的波速度函数形式运动，可达到造波的效果。边界造波法在二维与三维数值水槽中都为有效，得到广泛研究与使用。Longuet-HigginsADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>Longuet-Higgins</Author><Year>1976</Year><RecNum>65</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[6]</style></DisplayText><record><rec-number>65</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1617262612">65</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>M.S.Longuet-Higgins</author><author>E.D.Cokelet</author></authors></contributors><titles><title>TheDeformationofSteepSurfaceWavesonWater.I.ANumericalMethodofComputation</title><secondary-title>ProceedingsoftheRoyalSocietyofLondon.</secondary-title></titles><periodical><full-title>ProceedingsoftheRoyalSocietyofLondon.</full-title></periodical><pages>1-26</pages><volume>350</volume><number>1660</number><dates><year>1976</year></dates><isbn>0080-4630</isbn><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[6]等在二维数值水槽中模拟了陡坡的翻卷，获得了波浪的破碎过程，刘霞与董志ADDINEN.CITEADDINEN.CITE.DATA[7,8]等均采用边界造波法在计算流体力学软件FLUENT中实现了二阶Stokes波的数值生成。在三维数值造波方面，SYBooADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>Boo</Author><Year>1994</Year><RecNum>66</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[9]</style></DisplayText><record><rec-number>66</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1617263800">66</key></foreign-keys><ref-typename="ConferenceProceedings">10</ref-type><contributors><authors><author>Boo,SY</author><author>Kim,CH</author></authors></contributors><titles><title>Simulationoffullynonlinearirregularwavesina3-Dnumericalwavetank</title><secondary-title>TheFourthInternationalOffshoreandPolarEngineeringConference</secondary-title></titles><dates><year>1994</year></dates><publisher>InternationalSocietyofOffshoreandPolarEngineers</publisher><urls></urls></record></Cite></EndNote>[9]等在截断三维波浪水槽对用三阶strokes波函数进行了模拟。齐鹏ADDINEN.CITEADDINEN.CITE.DATA[10]则成功建立了一个可用于海岸结构物波浪荷载计算的三维数值波浪水池。目前，对于均匀风场与流场的数值模拟技术已十分成熟，前沿热点与问题集中在风、浪、流荷载耦合作用机理研究中。Brevi等国外学者学者研究了均匀流场中规则波的波长及波高变化，并进行了试验，结果显示试验值与理论值非常吻合ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>Brevik</Author><Year>1980</Year><RecNum>79</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[11,12]</style></DisplayText><record><rec-number>79</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1618213806">79</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>Brevik,Iver</author></authors></contributors><titles><title>FlumeexperimentonwavesandcurrentsII.Smoothbed</title><secondary-title>CoastalEngineering</secondary-title></titles><periodical><full-title>CoastalEngineering</full-title></periodical><pages>89-110</pages><volume>4</volume><dates><year>1980</year></dates><isbn>0378-3839</isbn><urls></urls></record></Cite><Cite><Author>Iver</Author><Year>1979</Year><RecNum>70</RecNum><record><rec-number>70</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1617958792">70</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>BrevikIver</author></authors></contributors><titles><title>Flumeexperimentonwavesandcurrents.I.Rippledbed</title><secondary-title>Elsevier</secondary-title></titles><pages>149-177</pages><volume>3</volume><dates><year>1979</year></dates><isbn>0378-3839</isbn><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[11,12]。Olmez等ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>Ölmez</Author><Year>1995</Year><RecNum>75</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[13]</style></DisplayText><record><rec-number>75</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1617961611">75</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>Ölmez,HS</author><author>Milgram,JH%JJournalofFluidMechanics</author></authors></contributors><titles><title>Nonlinearenergytransfertoshortgravitywavesinthepresenceoflongwaves</title><secondary-title>JournalofFluidMechanics</secondary-title></titles><periodical><full-title>JournalofFluidMechanics</full-title></periodical><pages>199-226</pages><volume>289</volume><dates><year>1995</year></dates><isbn>0022-1120</isbn><urls></urls></record></Cite></EndNote>[13]研究了波浪的波能与水流流动能量相互交换作用时，同向流波浪周期及波高等变化，得出与国内学者邱大洪ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>邱大洪</Author><Year>1985</Year><RecNum>83</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[14]</style></DisplayText><record><rec-number>83</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1618218600">83</key></foreign-keys><ref-typename="Book">6</ref-type><contributors><authors><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">邱大洪</style></author></authors></contributors><titles><title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">波浪理论及其在工程上的应用</style></title></titles><dates><year>1985</year></dates><publisher><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">高等教育出版社</style></publisher><urls></urls></record></Cite></EndNote>[14]相一致的理论结果。国内学者也持续从事着对波流耦合荷载的相关研究，李玉成ADDINEN.CITEADDINEN.CITE.DATA[15-18]等学者对波流耦合荷载理论及耦合荷载对小尺度构件影响作用均进行了一系列研究。从H.M.WestergaardADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>Weisshaar</Author><Year>1981</Year><RecNum>85</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[19]</style></DisplayText><record><rec-number>85</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1618220234">85</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>Weisshaar,TerrenceA</author></authors></contributors><titles><title>Aeroelastictailoringofforwardsweptcompositewings</title><secondary-title>JournalofAircraft</secondary-title></titles><periodical><full-title>JournalofAircraft</full-title></periodical><pages>669-676</pages><volume>18</volume><number>8</number><dates><year>1981</year></dates><isbn>0021-8669</isbn><urls></urls></record></Cite></EndNote>[19]最先提出了流固耦合FSI（FluidStructureInteraction）的概念后，目前关于海洋荷载对海洋平台、桥梁各类工程的影响研究成果颇丰，较多关注在各类桩体、基础与平台等下部结构物。海洋工程结构构件与波浪场的相互作用可总结为四类效应：粘性效应、附加质量效应、绕射效应及自由表面效应。李忠献ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>李忠献</Author><Year>2012</Year><RecNum>29</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[20]</style></DisplayText><record><rec-number>29</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1615279962">29</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">李忠献</style></author><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">黄信</style></author></authors></contributors><auth-address><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">天津大学</style><styleface="normal"font="default"size="100%">;</style><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室</style><styleface="normal"font="default"size="100%">;</style></auth-address><titles><title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">地震和波浪联合作用下深水桥梁的动力响应</style><styleface="normal"font="default"size="100%"></style></title><secondary-title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">土木工程学报</style></secondary-title></titles><periodical><full-title>土木工程学报</full-title></periodical><pages>134-140</pages><volume>45</volume><number>11</number><keywords><keyword>深水桥梁</keyword><keyword>地震作用</keyword><keyword>波浪作用</keyword><keyword>辐射波浪理论</keyword><keyword>绕射波浪理论</keyword></keywords><dates><year>2012</year></dates><isbn>1000-131X</isbn><call-num>11-2120/TU</call-num><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[20]等研究了地震与波浪联合作用对深水桥梁的影响。庄慧娜ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>庄慧娜</Author><Year>2013</Year><RecNum>40</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[21]</style></DisplayText><record><rec-number>40</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1615288541">40</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">庄慧娜</style></author><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">王星</style></author><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">蒋建平</style></author></authors></contributors><auth-address><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">上海海事大学海洋科学与工程学院</style><styleface="normal"font="default"size="100%">;</style></auth-address><titles><title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">海洋桩基在波浪荷载作用下的响应研究</style><styleface="normal"font="default"size="100%"></style></title><secondary-title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">科技资讯</style></secondary-title></titles><periodical><full-title>科技资讯</full-title></periodical><pages>32</pages><number>28</number><keywords><keyword>海洋桩基</keyword><keyword>波浪荷载</keyword><keyword>应力应变</keyword><keyword>ABAQUS</keyword></keywords><dates><year>2013</year></dates><isbn>1672-3791</isbn><call-num>11-5042/N</call-num><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[21]等基于ABAQUS有限元软件，研究了同时受到上部静荷载与波浪动荷载的三桩基础，对其动力响应进行了分析。得到独桩与群桩在波浪力荷载作用下的动力响应，并研究了桩的布置与刚度对动力响应的影响。张婷ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>张婷</Author><Year>2013</Year><RecNum>41</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[22]</style></DisplayText><record><rec-number>41</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1615291037">41</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">张婷</style></author><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">贺捷</style></author><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">黄锦林</style></author></authors></contributors><auth-address><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">广东省水利水电科学研究院</style><styleface="normal"font="default"size="100%">;</style><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">广东省水动力学应用研究重点实验室</style><styleface="normal"font="default"size="100%">;</style><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">中交四航局第二工程有限公司</style><styleface="normal"font="default"size="100%">;</style></auth-address><titles><title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">海洋平台波浪荷载数值模拟研究</style></title><secondary-title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">船海工程</style></secondary-title></titles><periodical><full-title>船海工程</full-title></periodical><pages>150-154</pages><volume>42</volume><number>05</number><keywords><keyword>海洋平台</keyword><keyword>波浪荷载</keyword><keyword>数值模拟</keyword></keywords><dates><year>2013</year></dates><isbn>1671-7953</isbn><call-num>42-1645/U</call-num><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[22]等通过建立考虑流体粘性作用的三维数值波浪模型，研究了波浪与海洋平台整体的相互作用。SchellinADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>Schellin</Author><Year>2011</Year><RecNum>47</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[23]</style></DisplayText><record><rec-number>47</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1615448415">47</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>Schellin,ThomasE.</author><author>Perić,Milovan</author><author>elMoctar,Ould</author></authors></contributors><titles><title>Wave-in-DeckLoadAnalysisforaJack-UpPlatform</title><secondary-title>JournalofOffshoreMechanicsandArcticEngineering</secondary-title></titles><periodical><full-title>JournalofOffshoreMechanicsandArcticEngineering</full-title></periodical><volume>133</volume><number>2</number><dates><year>2011</year></dates><isbn>0892-7219</isbn><urls><related-urls><url>/10.1115/1.4002047</url></related-urls></urls><custom1>021303%JJournalofOffshoreMechanicsandArcticEngineering</custom1><electronic-resource-num>10.1115/1.4002047</electronic-resource-num><access-date>3/11/2021</access-date></record></Cite></EndNote>[23]等人基于已验证的CFD方法，对典型三腿式平台在畸形波作用下的环境荷载进行了研究。对平台整体与局部构件分别在有风无风三组不同方向、波高、波浪周期、风速条件下的畸形波受到荷载进行了分析。魏凯ADDINEN.CITEADDINEN.CITE.DATA[24,25]等采用数值分析方法对跨江海桥梁群桩基础-水耦合系统动力特性进行了研究，基于ADINA平台建立深水群桩基础的三维实体单元与流体单元模型，分析了在不同水深下结构的动力特性。在浪-流耦合对海洋工程结构物作用研究中，Teng和KaradenizADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>Karadeniz</Author><Year>1992</Year><RecNum>76</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[26,27]</style></DisplayText><record><rec-number>76</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1617961695">76</key></foreign-keys><ref-typename="ConferenceProceedings">10</ref-type><contributors><authors><author>Karadeniz,H</author></authors></contributors><titles><title>Wave-currentandfluid-structureinteractioneffectsonthestochasticanalysisofoffshorestructures</title><secondary-title>TheSecondInternationalOffshoreandPolarEngineeringConference</secondary-title></titles><dates><year>1992</year></dates><publisher>InternationalSocietyofOffshoreandPolarEngineers</publisher><urls></urls></record></Cite><Cite><Author>Teng</Author><Year>1991</Year><RecNum>78</RecNum><record><rec-number>78</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1617961852">78</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>Teng,Bin</author><author>Li,Yu-Cheng</author></authors></contributors><titles><title>Thewave-currentforcespectrumoninclinedcylinders</title><secondary-title>Oceanengineering</secondary-title></titles><periodical><full-title>OceanEngineering</full-title></periodical><pages>535-553</pages><volume>18</volume><number>6</number><dates><year>1991</year></dates><isbn>0029-8018</isbn><urls></urls></record></Cite></EndNote>[26,27]等学者提出了波流联合作用时倾斜圆柱构件响应谱的计算方式。邓莎莎ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>邓莎莎</Author><Year>2019</Year><RecNum>88</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[28]</style></DisplayText><record><rec-number>88</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1618318450">88</key></foreign-keys><ref-typename="Thesis">32</ref-type><contributors><authors><author>邓莎莎</author></authors><tertiary-authors><author>沈火明,</author></tertiary-authors></contributors><titles><title>基于双向流固耦合的桥梁下部结构水动力响应研究</title></titles><keywords><keyword>跨海大桥</keyword><keyword>Morison方程</keyword><keyword>波浪载荷</keyword><keyword>水流载荷</keyword><keyword>流固耦合</keyword></keywords><dates><year>2019</year></dates><publisher>西南交通大学</publisher><work-type>博士</work-type><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[28]则对浪流耦合作用下桥梁下部结构的动力响应进行了研究。韦承勋ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>韦承勋</Author><Year>2012</Year><RecNum>60</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[29,30]</style></DisplayText><record><rec-number>60</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1615707786">60</key></foreign-keys><ref-typename="Thesis">32</ref-type><contributors><authors><author>韦承勋</author></authors><tertiary-authors><author>周道成,</author></tertiary-authors></contributors><titles><title>风—浪—流联合作用场数值模拟及其对圆柱构件的作用研究</title></titles><keywords><keyword>Fluent</keyword><keyword>边界造波法</keyword><keyword>数值水槽</keyword><keyword>风-浪-流联合作用</keyword><keyword>圆柱构件</keyword></keywords><dates><year>2012</year></dates><publisher>哈尔滨工业大学</publisher><work-type>硕士</work-type><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite><Cite><Author>韦承勋</Author><Year>2019</Year><RecNum>86</RecNum><record><rec-number>86</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1618316590">86</key></foreign-keys><ref-typename="Thesis">32</ref-type><contributors><authors><author>韦承勋</author></authors><tertiary-authors><author>欧进萍,</author><author>周道成,</author></tertiary-authors></contributors><titles><title>大型跨海斜拉桥风、浪、流联合作用及动力响应分析</title></titles><keywords><keyword>跨海斜拉桥</keyword><keyword>桥塔基础</keyword><keyword>风、浪、流联合作用</keyword><keyword>波浪力</keyword><keyword>动力响应</keyword></keywords><dates><year>2019</year></dates><publisher>大连理工大学</publisher><work-type>博士</work-type><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[29,30]则同样通过数值造波的方法对海上桥梁在风-浪-流联合作用时的动力响应进行了数值模拟及现场试验。1.2海洋工程结构类型海洋工程结构物是为海洋开发而修建的各类结构物总称，主要是由自身重力、桩、或锚固定于海底的结构物，包括为海洋开发服务的各类船舶及各类海上工程设施。因此海洋工程结构物作为一个广义概念，其分类十分复杂。最常使用的结构当属用于海洋资源开采的海上平台。海洋平台可根据结构形式分为海上固定式平台与移动式平台ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>娄敏</Author><Year>2016</Year><RecNum>106</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[31]</style></DisplayText><record><rec-number>106</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1618911889">106</key></foreign-keys><ref-typename="Book">6</ref-type><contributors><authors><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">娄敏</style></author></authors></contributors><auth-address><styleface="normal"font="default"size="100%">:</style><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">中国石油大学出版社</style></auth-address><titles><title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">海洋工程施工与安全</style></title></titles><keywords><keyword>海洋工程</keyword></keywords><dates><year>2016</year></dates><publisher><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">中国石油大学出版社</style></publisher><urls><related-urls><url>/asset/detail$exname?id=20120881254</url></related-urls></urls><remote-database-provider><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">重庆维普资讯有限公司</style></remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[31]。固定式平台根据下部支撑不同可分为导管架平台、重力式平台等。导管架平台由钢质桁架结构支撑，钢桁架主柱为打桩时的导向管，故称导管架，如图1-3。重力式平台则不需要插入桩体承担荷载，而是由整体的沉垫、甲板及立柱自身重量稳定于海底上，如图1-4。移动式平台可以通过桩、锚、系泊系统或动力定位系统实现可移动，如自升式平台与半潜式平台ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>施峰</Author><Year>2014</Year><RecNum>107</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[32]</style></DisplayText><record><rec-number>107</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1618913844">107</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">施峰</style></author></authors></contributors><auth-address><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">南通航运职业技术学院船舶与海洋工程系</style><styleface="normal"font="default"size="100%">;</style></auth-address><titles><title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">浅谈海洋工程结构的发展过程与趋势</style></title><secondary-title><styleface="normal"font="default"size="100%"></style><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">科技视界</style></secondary-title></titles><pages>236</pages><number>31</number><keywords><keyword>海洋平台</keyword><keyword>石油</keyword><keyword>发展</keyword></keywords><dates><year>2014</year></dates><isbn>2095-2457</isbn><call-num>31-2065/N</call-num><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[32]，如图1-5、图1-6。自升式平台由平台、桩腿与升降机构组成，平台的升降系统由液压系统操作，升降通过齿条与牙箱实现。半潜式平台可用于深水工作，从20世纪60年代出现一直广泛适用于海洋石油勘探开发。半潜式平台上部为工作甲板，下部为用支撑立柱连接的两个下船体。平台工作时，下船体潜入水中使得甲板位于水上安全高度，因此波浪对平台影响较小。目前，我国在海洋开采平台方面虽起步较晚，但已取得获得重大进展。2012年由我国自主设计、建造的海洋石油981号深水半潜式钻井平台成功建成，标志了我国在深海石油开采能力已跻身世界先进水平行列ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>施峰</Author><Year>2014</Year><RecNum>107</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[32]</style></DisplayText><record><rec-number>107</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1618913844">107</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">施峰</style></author></authors></contributors><auth-address><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">南通航运职业技术学院船舶与海洋工程系</style><styleface="normal"font="default"size="100%">;</style></auth-address><titles><title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">浅谈海洋工程结构的发展过程与趋势</style></title><secondary-title><styleface="normal"font="default"size="100%"></style><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">科技视界</style></secondary-title></titles><pages>236</pages><number>31</number><keywords><keyword>海洋平台</keyword><keyword>石油</keyword><keyword>发展</keyword></keywords><dates><year>2014</year></dates><isbn>2095-2457</isbn><call-num>31-2065/N</call-num><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[32]。图1-SEQ图_1-\*ARABIC3导管架平台图1-SEQ图_1-\*ARABIC4重力式平台图1-SEQ图_1-\*ARABIC5自升式平台图1-SEQ图_1-\*ARABIC6981号深水半潜式钻井平台除海洋平台外，海洋结构物应用较多的还有跨海桥梁。跨海桥梁结构工程量一般较大，同时由于地处海洋环境，桥体使用材料也较陆上不同。海上桥梁与陆上桥梁最大不同当为下部结构，由于桥梁基础施工受海洋环境影响明显，因此海上桥梁施工难度也超过陆上桥梁。2018年，我国正式开通的港珠澳大桥（图1-2）是连接香港、珠海和澳门的跨海大桥，也是一项集多个世界性难题的海上桥梁工程。海上栈桥在海洋平台与跨海桥梁建设与使用过程也经常出现。与陆地自然环境相比，由于海洋地质环境和气候环境复杂多变，辅助海洋工程结构使用及施工的海上钢栈桥结构应运而生。对于水上钢结构栈桥，结构平面常为细长型，整体结构通常可分为栈桥钢管桩、钢结构桥体、桥面板铺设以及附属设施。栈桥作为海上工程结构施工中各种材料、机具及人员等的运输及进出通道,变水上施工为陆上,减少了涌潮对施工的影响，提高了施工效率。海上施工栈桥常使用钢结构栈桥，利用其轻便、拼接灵活的特点，待桥梁施工完成后，可再将栈桥拆除，并可以多次使用。钢栈桥施工便道不仅能够解决海上桥梁施工没有合适的操作空间的技术难点，而且还提供了安全、舒适的海上施工作业平台，同时对于海域环境没有污染，桥梁建成后容易恢复沿线海域环境，并不影响设计通航ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>邓加成</Author><Year>2020</Year><RecNum>33</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[33]</style></DisplayText><record><rec-number>33</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1615280979">33</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">邓加成</style></author></authors></contributors><auth-address><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">中铁二十局集团有限公司</style><styleface="normal"font="default"size="100%">;</style></auth-address><titles><title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">西村港跨海大桥栈桥设计与施工技术</style></title><secondary-title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">工程质量</style></secondary-title></titles><periodical><full-title>工程质量</full-title></periodical><pages>66-70</pages><volume>38</volume><number>07</number><keywords><keyword>跨海栈桥</keyword><keyword>海洋环境</keyword><keyword>钓鱼法</keyword><keyword>叠拼式弯道</keyword><keyword>三维模型</keyword></keywords><dates><year>2020</year></dates><isbn>1671-3702</isbn><call-num>11-3864/TB</call-num><urls></urls><remote-database-provider>Cnki</remote-database-provider></record></Cite></EndNote>[33]。海州湾跨海大桥施工钢栈桥（图1-7）是目前世界上最长的施工栈桥，全长9444米，是海上施工过程中物资供应及交通出入的唯一通道，也是整座跨海大桥施工的基础性工程和控制性工程。除了作为施工栈桥，海上栈桥在海洋油气开采平台连接当中也起着重要作用。由于自然环境、施工条件及修井作业等要求，通常开采平台需要根据使用要求分开建设，各个平台之间人员的交通，工艺管道及电缆的联系，都必须通过平台之间搭建栈桥来实现。通过海上栈桥连接多个平台，可以极大降低平台结构的复杂程度，又可以简化工艺流程，保证海上生产的顺利进行ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>季文峰</Author><Year>2009</Year><RecNum>31</RecNum><DisplayText><styleface="superscript">[34]</style></DisplayText><record><rec-number>31</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="rpd0xa95wt2e0le5zecx0pv425apazf9t00z"timestamp="1615280261">31</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">季文峰</style></author><author><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">胡洪勤</style></author></authors></contributors><auth-address><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">胜利工程设计咨询有限责任公司</style><styleface="normal"font="default"size="100%">;</style></auth-address><titles><title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">埕岛油田栈桥结构设计及分析</style></title><secondary-title><styleface="normal"font="default"charset="134"size="100%">石油工程建设</style></secondary-title></titles><periodical><full-title>石油工程建设</full-title></periodical><pages>104-106+9+8</pages><volume>35</volume><number>S1</number><keywords><keyword>栈桥</keyword><keyword>结构特点</keyword><keyword>应力分析</keyword></keywords><dates><year>2009</year></dates><isbn>1001-2206</isbn><call