【《基于三阶段DEA模型的武汉市生鲜农产品冷链物流发展问题及政策建议》15000字】

第第页基于三阶段DEA模型的武汉市生鲜农产品冷链物流发展问题及政策建议摘要：随着人们消费水平的提高，消费需求也在变化，人们对冷冻鱼食品的需求不断增加，食品安全意识也不断上升。在初生产到最终消费的配送过程中，生鲜农产品的质量和新鲜度备受人们关注，冷链物流的作用也得到体现，即在缩短物流运输时间的前提下，为其提供一个良好的储存和配送条件，使生鲜农产品在保证质量的同时价值也得到提升。本文先介绍了农产品冷链物流的发展史，大致叙述了冷链物流的含义及特点，并对农产品冷链物流的相关特点和理论进行解释，然后综合使用文献研究法、统计分析法和计量分析法，详细分析了武汉市生鲜农产品冷链物流发展的现状和现存问题，并结合国内外冷链物流发展的有效理论成果和数据材料，总结了使武汉市冷链物流发展遭受阻碍的盲区和关键，提出相关解决措施和意见，给武汉市生鲜农产品冷链物流的可持续发展提供了新方向。

关键词：生鲜农产品；冷链物流；武汉市目录TOC\o"1-3"\h\u23454摘要： III14523Abstract: IV297051绪论 1278061.1研究背景和研究意义 1235721.1.1研究背景 1143401.1.2研究意义 1172621.2国内外文献综述 1104781.2.1国外研究综述 1288941.2.2国内研究综述 1165611.2.3综合评述 2264991.3研究思路和方法 2185861.3.1研究思路 270041.3.2研究方法 374132相关概念与理论基础 4222092.1生鲜农产品与冷链物流 4104992.1.1生鲜农产品的概念和特点 4166302.1.2生鲜农产品冷链物流的概念和特点 4255712.2理论基础 5138232.2.1供应链管理理论 5239272.2.2交易成本理论 5251743武汉市生鲜农产品冷链物流发展现状与问题 691713.1武汉市生鲜农产品冷链物流发展现状 6269463.1.1武汉市生鲜农产品产量现状分析 6196343.1.2武汉市生鲜农产品冷链物流发展现状与趋势 10212043.2武汉市生鲜农产品冷链物流发展问题分析 1030793.2.1

冷库区域发展不均衡，供给资源短缺 1099423.2.2冷链物流设备单一、技术落后 11183413.2.3农产品冷链物流信息化建设落后 1110743.2.4冷链物流体系标准和政策不完善 11229264基于三阶段DEA模型的武汉市生鲜农产品冷链物流实证分析 12165424.1建立指标体系 12321184.1.1指标的选取和原则 12149864.1.2环境变量指标的选取 1229214.2模型运算及结果 1260564.2.1第一阶段 12288714.2.2第二阶段 15154924.2.3第三阶段 1686855武汉市生鲜农产品冷链物流发展的政策建议 21281645.1加大政策扶持 21210515.2加强冷链物流综合型人才培养 21214525.3完善冷链物流信息建设 21280085.4完善冷链物流设施建设 2227756结论 2325654参考文献 2412740附录A对于环境变量和随机误差剔除操作的结果 251绪论1.1研究背景和研究意义1.1.1研究背景目前，农业正处于优化产业结构、转变经济发展模式的关键时期。自2020年以来，受新冠疫情影响，大量的优质农产品销路不畅，大部分经营生鲜贸易的企业及农民面对着失业的风险。作为与日常生活息息相关的生鲜农产品，其新鲜程度和品质备受人们关注，故而提高冷链物流水平是十分必要的。

武汉市是我国重要的生鲜农产品生产基地，产品种类繁多，产量丰富。为彰显我国农产品出口竞争优势，武汉市应做好整体规划，明确如何建立一个稳定有效的生鲜农产品物流体系，在保障农产品质量的同时降低成本。近年来，我国政府要求加强冷链物流基础设施和系统建设，同时，武汉市的冷链物流产业规模水平与扩张之间的差异制约其发展，必须尽快推动物流产业的转型与发展，提高整体的冷链物流水平。1.1.2研究意义冷链物流的发展有助于完善农产品物流体系。研究和分析生鲜农产品的特点及本省冷链发展的现状，并提出解决方案，将有助于冷链物流理论体系的健全。冷链物流的发展有助于降低食品安全风险。肉、蛋、奶和其他新鲜产品具有易腐烂的特性，流通环节中时间、设备、储运都有相应要求。不断爆出的食安问题使越来越多的人去了解食品安全知识。研究此课题不仅能促进食品安全保障，还能促进新鲜产品的快速优质分配。

冷链物流的发展有助于确保产品鲜度，减少因储存不当造成的浪费，促进农民增收。由于冷链技术推广范围不大，冷链运输设备不足，农产品没有适宜的环境存放，多以常温运输的农产品在流通过程中就失去了产品价值，这与武汉市的可持续经济发展理念相悖，因此我们要重视冷链物流在农产品流通中的研究及应用。1.2国内外文献综述1.2.1国外研究综述对我国来说，国外对于冷链物流和生鲜农产品等相关研究已经具备比较成熟的理论，从而建立了完整的冷链系统模式、高效的冷链系统信息平台以及先进的冷链设施。结合国外相关研究，本文主要从以下几方面综述：关于冷链物流的研究Jia-WeiHan,MinZuo等（2021）分析了国内外冷链物流现状，提出了生鲜农产品从产地源头、储运、销售及家庭等全冷链每个流通环节研究现状、挑战性和未来研究聚焦点，并针对中国与国外发达国家在冷链物流方面发展的不同国情，分析其不同点，提出了未来冷链物流向低碳、智能和多学科交叉融合的三大发展趋势[1]。RakeshD.Raut,BhaskarB.Gardas.etc（2021）通过第三方物流供应商（CTPLs）评估和选择过程来改善在冷链物流环节中由于处理不当和缺乏适当的冷藏运输而造成农产品损耗的决策方法，并对此提出相关解决措施，这对本次研究关于企业和政府机构制定切实可行的农产品冷链物流战略有重大启示[3]。关于生鲜农产品电子商务的研究Ying-meiCang,Du-chunWang(2020)基于经验消费者潜在消费者的在线调查数据，运用Amos模型分析了造成消费者在线购买生鲜农产品意愿不尽相同的主要原因。结果表明：产品质量、物流服务质量、在线口碑都会给经验消费者带来显著影响。这对于生鲜电子商务企业借助好电子商务平台，提高消费者在线上购买生鲜食品欲望给予了启发和建议[2]。1.2.2国内研究综述有关生鲜农产品冷链物流的理论体系，我国的研究根基较浅，但许多学者的理论和政策研究仍为该理论体系构建了基础。关于DEA模型，我国将其使用在生鲜农产品领域的研究较少，多以层次分析法（AnalyticHierarchyProcess）等相对主观的方法或是使用传统DEA模型进行研究，未排除随机误差和环境影响，使技术效率结果存在一定误差。故本研究着重分析影响武汉市农产品冷链物流的主要因素和相关绩效评价指标。（1）关于冷链物流效率的研究张景豪（2020）对农产品冷链物流进行效率评价，并分析其影响因素，针对湖南省农产品冷链物流资源配置不合理、技术水平和管理水平较低的情况，提出了相应的农产品冷链物流规划，证明此模型可以有效解决农产品冷链物流资源配置不合理等问题[4]。秦永成（2020）提出要提高武汉市农产品冷链效率来保障农产品冷链品质；建立冷库设施建设的供给配送联运机制；完善冷链物流信息建设，加强专业人才的培养。这些建议对武汉市农产品冷链物流的可持续发展十分有用[6]。贾梦琪（2021）运用DEA方法，对我国农产品冷链物流进行效率分析，发现我国农产品冷链程度范围较低、经营意识薄弱，冷链企业的规模结构较小且不合理，多个省份在基础建设方面投入不足并对此提出相关建议[8]。（2）关于冷链物流的研究唐州乐（2020）根据时间优先和成本优先原则分别计算了对应时间成本和经济成本，提出了武汉市可行的冷链物流路线。针对现一阶段武汉市生鲜冷链的发展现状等作了详细分析，提出了武汉市实施多种物流运输方式并存、运输线路优化的建议[9]。马孟昆（2020）采用层次分析法与模糊综合评价法，分析农产品冷链物流企业的绩效评估，确保生鲜农产品的质量和安全性，降低成本，增强企业活力，并针对电子商务背景下该企业实际经营中的短板区域，提出相关改进措施[10]。1.2.3综合评述总体而言，国外发达国家对生鲜农产品冷链物流的理论体系更为成熟，从技术角度来看，我们正在探索更经济和环保的新技术和产品。我国冷链物流的技术效率评估大多运用在农业冷链物流的初步研究上，评估模型虽然比较成熟，但由于国情和政策的不同，所选的投入和产出指标并不适合评估中国农产品的冷链物流，大多数国内文章使用层次分析法和其他主观评估方法，较少使用初始DEA模型，而使用三阶段DEA模型进行分析的文章更少，但它在选择投入和产出指标时提供了宝贵的经验。1.3研究思路和方法1.3.1研究思路本文针对武汉市生鲜农产品冷链物流的现状和问题，运用数据包络分析法，构建相关指标体系，最后根据结果提出相关建议。技术路线如图所示：1.3.2研究方法（1）文献研究法通过知网、SpringerLink等中英文学术文献数据库、历年“湖北统计年鉴”、百度等搜索引擎，对所需资料进行汇总整理，对武汉市生鲜农产品的冷链物流形成基本认知，从而进一步探索制约其发展的原因。（2）统计分析法本文整理统计了武汉市各市有关生鲜农产品和冷链物流的数据，并以图表形式更清晰地显示数据规律，从而进一步分析全省冷链物流的现状和问题。（3）计量分析法本文采用的主要计量方法是三阶段DEA模型，将武汉市17个地级市（包含州）的冷链物流发展作为研究对象，研究其发展现状及问题，构建冷链物流系统评价指标体系，最后，根据分析结果并结合武汉市实际情况，提出相应建议和方案。 2相关概念与理论基础2.1生鲜农产品与冷链物流2.1.1生鲜农产品的概念和特点由于生鲜农产品种类繁多，大体分为鲜肉、水果、蔬菜、水产品、蛋奶等种类，产品是否鲜活直接决定了它们的价值。由于生鲜在没有进一步加工的前提下容易腐烂变质，所以在储存、运输、包装、销售等过程中需要按照相应的储运温度和湿度环境要求，从而保证生鲜品质(如表2.1所示)。同时，由于生鲜农产品物产丰富，其储存条件和生存方式都有差异，这使得生鲜农产品具有特定性、本土性、时令性的特点。表2.1各类农产品储运温度、湿度环境要求类型肉制品水产品瓜果类叶菜类蛋类名称冷冻肉冷鲜肉冷冻水产品冷藏水产品西瓜、甜瓜芹菜、大白菜菠菜、油菜冷冻蛋品冷藏蛋品储存温度（℃）≤-18≤4≤-18≤47~100~20~2≤-18≤4短途配送温度（不超过5h）（℃）≤-12≤4≤-12≤45~12≤-12≤4储存湿度（%）85~9080~9090~952.1.2生鲜农产品冷链物流的概念和特点冷链物流最初于19世纪90年代被提出，随着人民生活水平的日益提高和技术时代的兴起，人们追求于更高品质的生鲜农产品，冷链物流越来越受到重视，相关理论也不断完善。我国将冷链物流定义为：通过配备标准的物流设施设备从而确保生鲜农产品始终在流通过程中保持低温的物流网络。生鲜农产品冷链物流的定义更具体，我国将其定义为：确保果蔬、肉类、水产品等生鲜农产品从生产到交付给消费者的流通环节，包括加工、运输、仓储、销售等，始终处于低温环境的供应链系统。生鲜农产品冷链物流的特殊性使得其具有建设投入资金大，系统冗杂且要求高、时效性和高成本性的特点。2.2理论基础2.2.1供应链管理理论供应链于20世纪90年代被提出，供应链作为一个运营管理体系，具备计划、采购、生产、物流等多个职能，主要目的是优化产品从原材料到最终成品的整个过程。这需要各个职能部门不仅要做好本身工作，还要和其他部门之间协力合作，共同做好供应链管理。我国定义:供应链(supplychain)是在生产及流通中，上下游企业以将产品或服务更好地交付给最终用户为目的，共同建立的需求链状网；供应链管理(supplychainmanagement)是对供应链物流进行计划、组织、协调与控制的活动。供应链在企业中要做好两个方向的协同:从纵向看，就是确保企业的战略和每个具体运营部门的工作协同起来；从横向看，就是确保不同管理职能的部门协同起来，比如研究、采购、生产、物流等。2.2.2交易成本理论在我国，农产品贸易方面一直存在着诸多问题，例如较高的交易成本和相对较低的交易效率等，因此有必要应用交易成本理论来解决该问题。交易成本（TransactionCosts）于1937年由科斯（Coase）提出。在现代信息化阶段，贸易双方无法及时准确的掌握农产品的实际情况，对信息无法做到全面认知。例如，在农产品贸易中，双方故意隐瞒实际交易信息以完全满足其利益和收入需求，从而额外增加了对方了解实际情况的压力，使贸易双方成本增加。有学者对交易成本做了进一步理论分析。威廉姆森（Williamson）将交易成本分为两种形式：事前和事后交易成本。事前交易成本主要是指签订条约、商谈、保障契约等成本；事后交易成本主要是指契约未履行造成的成本。同一阶段，张五常认为，交易成本包括一切不直接发生在物质生产过程的成本，它包括：询价成本、考核成本和贡献测试成本。3武汉市生鲜农产品冷链物流发展现状与问题3.1武汉市生鲜农产品冷链物流发展现状3.1.1湖北省生鲜农产品产量现状分析武汉市的生鲜农产品物产丰富，是我国的农产品生产大省。从农产品类型来看，大体可分为：蔬菜、水果、水产品和肉类，本文也将以这四类生鲜进行分析。2021年武汉市生鲜农产品总产量高达92500万吨，其中水果产量1010.2万吨，占全国第10；猪肉产量243.0万吨，占全国第6；水产品总产量469.5万吨，占全国第6；蔬菜总产量3958.9万吨，占全国第6(见表3.1)。由此看来2021年武汉市各类生鲜农产品的产量在全国范围中所占比例较大，故武汉市更应该注重如何精准地对其进行效率评价，更好的提高物流效率，缓解生鲜农产品损耗严重的状况。表3.1全国生鲜农产品产量（2021年）（单位：万吨）省份排名水果省份排名猪肉省份排名水产品省份排名蔬菜山东2840.2四川353.4广东866.4山东8192.0河南2589.7湖南348.5山东823.3河南7260.7广西2472.1河南344.4福建814.6江苏5752.0陕西2012.8云南287.5浙江576.7河北5183.6广东1768.6山东254.7江苏484.1四川4437.0新疆1604.8湖北6243.0湖北6469.5湖北63958.9河北1391.5河北241.9辽宁455.0湖南3818.2四川1136.7广东221.9广西342.1广西3431.5湖南1062.0江西206.8江西258.8广东3326.0湖北101010.2安徽197.8湖南254.4贵州2615.8江苏983.6广西192.1安徽231.5云南2304.1山西862.7辽宁189.4海南172.2安徽2213.6云南860.3贵州150.3四川157.7陕西1897.4辽宁820.7江苏146.2河南99.1辽宁1885.4浙江744.1黑龙江135.2河北99.0新疆1633.9福建727.2重庆112.1黑龙江64.8浙江1599.0甘肃710.1吉林108.3云南63.7江西1581.8安徽706.3福建103.0重庆54.2福建1570.7江西693.3陕西80.9上海28.0重庆1480.5重庆476.4内蒙古62.6天津26.2甘肃1388.8海南456.1浙江60.2贵州24.4内蒙古1090.8贵州442.0山西56.8吉林23.7吉林872.7内蒙古280.4甘肃48.0北京21.4山西827.8宁夏258.6新疆37.6新疆16.7海南567.2黑龙江165.0海南29.5陕西16.6宁夏565.6吉林153.9天津15.6宁夏15.8天津242.8北京59.9上海8.9内蒙古12.6上海164.5天津57.4宁夏7.8山西4.6青海151.9上海48.1青海7.7青海1.9黑龙江117.6青海3.7北京2.3甘肃1.4北京108.3西藏2.4西藏0.8西藏0.0西藏77.5全国27400.8全国4255.3全国6480.4全国70317.6数据来源：《2020年武汉市统计年鉴》将2017年-2021年武汉市各类生鲜农产品产量纵向比较来看(表3.2)，除了2020-2021年期间的猪肉产量因受非洲猪瘟影响而降低，其余三类生鲜产量均持平稳水平，2021年水果、水产品、蔬菜的产量比2017年的产量相比分别增加了5.36%、3.00%与6.09%，生鲜农产品总量增加了3.77%。武汉市的农产品产量正处于稳步上升中，必须将本省的冷链物流效率与产量持同一水平。表3.2武汉市各类生鲜农产品产量与总量（2017-2021）（单位：万吨）年份水果猪肉水产品蔬菜总量2017958.87331.50455.893851.965598.2220181003.22322.17470.844001.705797.932019948.44339.29465.423826.405579.552020997.99333.18458.403963.945753.5120211010.23242.95469.564086.715809.45数据来源：《武汉市统计年鉴（2018-2020）》通过比较2021年武汉市各市4类生鲜农产品的产量可以看出各地生鲜农产品的分布（如表3.3），再结合武汉市生鲜农产品冷链物流的现状，可以比较清晰的了解全省冷链物流的投入配置问题，从而提高冷链效率。表3.3武汉市各市生鲜农产品产量（2021年）（单位：万吨）市（州）水果猪肉水产品蔬菜总产量武汉市24.1312.8444.24779.87861.08硚口区114.0030.1119.44291.38454.93新洲区82.524.5728.93123.88239.90江岸区46.3017.6441.48448.01553.43武昌区65.9922.68112.21313.32514.20江汉区32.8123.5045.88350.76452.95洪山区32.9714.3021.83252.33321.43东西湖区35.5511.218.47155.19210.42汉南区35.4624.200.26267.36327.28蔡甸区11.954.1029.4764.70110.22江夏区27.264.2714.2696.48142.27黄陂区3.844.8212.035.5226.21青山区0.030.220.013.774.03数据来源：《2020年武汉市统计年鉴》从武汉市水果产量分布图（下图3.1）可以看出，、硚口、新洲是武汉市主要的水果生产地，其产量达到573.63万吨，占本省的56.78%。从武汉市猪肉产量分布图（下图3.2）可以看出，、硚口、汉南和江汉和武昌是武汉市主要的猪肉生产地，其产量达到132.87万吨，占本省的54.69%。从武汉市水产品产量分布图（下图3.3）可以看出，武昌、、江汉、武汉和江岸是武汉市主要的水产品生产地，其产量达到290.58万吨，占本省的61.88%。从武汉市蔬菜产量分布图（下图3.4）可以看出，武汉、、江岸、江汉和武昌是武汉市主要的蔬菜生产地，其产量达到2379.25万吨，占本省的59.75%。3.1.2武汉市生鲜农产品冷链物流发展现状与趋势（1）武汉冷链市场需求快速增长，引发冷库建设投资热有数据统计，国内冷藏冷冻食品，正以每年10%的速度快速增长。武汉冷库市场这块大蛋糕，也吸引了越来越多的逐鹿者。武汉地处九省通衢的地理位置，承担着向周围省市和本地的辐射功能。目前，武汉市年消费冻品80万吨，其中猪马牛羊、河鲜、冰鲜、冻鲜等冻品的需求量在35万吨左右，仅淡水鱼一项的需求量就有30万吨，此外还有蔬菜、水果、板栗等专业市场，也需要0到5摄氏度的高温冷藏库。作为“大冰箱”的冷库，在武汉市民消费中发挥了重要作用。每天，有数万吨冷冻食品在武汉各个冷库进出，包括猪肉、禽类、速冻食品、海鲜、冰淇淋冷饮等。据估算，武汉市居民消费总量大约两三成的食品，都经冷库储藏供应。按武汉市每人每天消费农产品的平均值计算，全市至少需要100万吨冷库储藏能力才能满足市场需求。目前武汉的冷库市场，武汉白沙洲冷链食品有限公司（以下简称“白沙洲”)、万吨冷储、武汉肉联食品有限公司（以下简称“武汉肉联”)、武汉山绿物流有限公司（以下简称“山绿物流”）等企业的冷库总容量已突破20万吨。而号称要打造全国冷链食品集散地的四季美农贸城，亦已宣称要分三期兴建30万吨的冷库群，中粮集团日前则宣称要在江夏郑店投资兴建10万吨的冷库。冷库行业正在成为投资者眼中的“香饽饽”。（2）武汉冷库市场群雄鼎立，逐鹿中原2010年之前的15年间，万吨冷储一直是武汉冷库市场的霸主。年吞吐量达80万吨、交易额90亿元，所供应商品占武汉市居民消费总量的40%。万吨冷储的冻品交易量，要占到武汉市的80%左右。但在2010年，随着武汉市武汉大道的开建，位于长江二桥武昌桥头的万吨冷库由于该项工程的修建而面临拆迁，使得武汉冷库市场格局发生了巨变。在武汉万吨冷储谋求新的发展之时，一批新的冷库企业亦借机悄然崛起，迅速占领市场。武汉市冷链物流的两大巨头武汉肉联、万吨冷储实现战略重组，形成“新肉联”，冷储规模达18万吨，年出入库总量约300吨，系华中地区规模最大的冷储公司，被称之为华中地区最大的“冰箱”。之后为了支持配合武汉大道建设，经过认真谋划，精心组织，武汉万吨冷库冻品交易市场整体搬迁至武汉肉联，同年12月6日，武汉肉联·万吨冻品交易市场隆重开业。该市场的开业，不仅填补了汉口地区无大型冻品交易市场的空白，同时也改善了武汉冻品交易市场的经营布局，对于降低客户经营成本、平抑市场价格将起到积极的推动作用。该市场的开业，是武汉新肉联推行“平价经营、连锁经营、规模经营”、创新冷链管理模式、创建一流冷链服务企业的一个重大举措。市场开业后，将进一步促进武汉肉联冷库与武汉万吨冻品交易市场的互联、融合，依托武汉肉联冷库规模优势（可调配运营的冷库集群总容量达13万吨），通过集聚400余户经营客户、品牌厂家以及1000余种肉类、海鲜水产冻品，日均整合300余台社会车辆运力，可多渠道、多形式幅射武汉城市圈，加快都市冷链配送，据测算，该市场已具备肉类冻品年交易量100万吨的能力。同时，为了更好地完善和提升市场功能，按照“打造全国一流冷链物流企业”的目标，2011年，新肉联成立了武汉万吨冷链物流配送公司，专门与冻品市场配套对接。通过冷库与冻品市场的互联带动，加快建立“冷库+市场+加工+配送”的一体化冷链物流运作模式，尤其是要着力拓展冷链配送网络，延伸冷链物流供应链并借以提升物流价值链，做大做强冷链物流产业，继续保持在全国冷链物流行业的领先优势。另一方面，新肉联选择了跨区域的扩张战略。通过对重庆万吨的收购，新肉联已经在武汉和重庆完成布点，同时也在与云南和贵州的冷库企业进行接触。如果新肉联将来成功收购云贵两地的冷库企业，其冷链网络将全面覆盖华中和西南地区，从而将奠定新肉联在中西部地区的领导地位，进而为其谋求全国地位打下良好的基础。（3）武汉超市巨资打造冷链近年来，食品安全问题频频曝光。面对食品安全信誉危机，大超市无疑承担着重塑市民消费信心的主渠道作用。同时，健康、安全是目前超市竞争的两张王牌。因此，近年来，武汉儿家大型连锁超市纷纷不惜成本，斥巨资打造冷链，力求使超市经营更上档次，占据市场主导地位，大幅提升经营业绩。中商平价投资800万元创建武汉超市首家生鲜冷链中心，以加工生产熟食成品菜为主，该中心投入使用后，已经成为了武汉市超市企业中的首个生鲜冷链机构，填补了江城连锁超市该方面的空白。中商平价生鲜冷链中心通过了国家质量监督检疫总局、湖北省技术监督局、武汉市技监局的各方面检验，顺利获得全国工业产品生产许可证，成为武汉市首家获得QS质量认证的生鲜冷链加工中心。武商量叛在江夏庙山投资l.85亿元，开建总面积3万平米的冷链及物流配送中心，当年10月，武商量贩推出武汉首家无毛菜销售的净菜超市。中百集团在江夏区投资4.6亿元，启动低温物流配送中心建设，这将是华中最大的低温物流配送中心。该中心包括冷链配送、蔬果配送、生鲜加工配送、食品加工中心等四大功能区，预计于2011年5月建成，将为中百系线近700家门店提供肉禽、净菜、半成品和其他农副产品。（4）冷链物流配送尚不发达冷链物流的各环节中，无论是冷库，冷储设备等硬件设施基础建设，还是作为冷链物流重要运输工具的冷藏车的购置与使用，都存在投资巨大、成本高昂的特点，中小物流企业无力单独投资建设。传统的冷链物流配送模式主要体现在部分易腐商品生产企业自行完成配送任务，配送成本高：专业配送企业各自为阵，重复建设，浪费严重：用户较少的地方设施不足，无法保证冷链物流的全程温度控制，商品质量难以保障。在武汉地区，冷链物流配送服务业中，具有一定规模的冷链物流公司还是少数。像之前提到的万吨冷储、山绿物流以及白沙洲，都不具有自己的冷藏车队，多数是在社会上租用个体冷藏车辆，或者与拥有一定数量冷藏车的冷链配送公司合作进行配送。3.2武汉市生鲜农产品冷链物流发展问题分析3.2.1

冷库区域发展不均衡，供给资源短缺根据湖北省农产品产量分布（图3.1-图3.4）和部分冷库建设情况表（表3.5）可以看出，武汉市冷库区域发展不均衡。一方面，如武汉和长江经济带这些经济活跃、区位优越的地区，冷库数量多，并具备较好的基础设施。而武汉市的西北地区基础设施建设投入少，冷库数量不足。另一方面，城市和周边地区投入大量的大容量的制冷设备和冷藏车，但作为农业资源丰富的农村地带却投入少，冷库和冷藏卡车供给不足。表3.5湖北省部分冷库建设情况表（2021年）地区企业数冷库数武汉41189新洲837江汉35207江岸1562蔡甸1585目前，武汉市仅有189家冷库企业，大部分生鲜产品无法保证在流通全程中都处于低温状态，某些环节将生鲜产品以常温处理，导致流通环节出现“断链”现象，冷链物流水平程度过低。3.2.2冷链物流设备单一、技术落后除区域发展不平衡和供给资源短缺外，武汉市农产品冷链物流在冷链物流设备上落后、单一，冷链加工时能源消耗高、费用高。在低碳经济发展中，由于缺乏足够的低温条件，一些生鲜农产品按类别进行加工和包装，并且在运输环节中只采用简单的冷却方法。在交通运输方面，武汉市具备多种运输方式，但在冷链物流运输方面多采用单式运输，多式联运较少。运输方式之间没有进行有效衔接，物流运输网络系统无法形成最优化连接，使其物流运输发展受到制约。3.2.3农产品冷链物流信息化建设落后在农产品冷链物流中信息直接影响着农产品的生产以及与市场的对接。湖北地级以上政府虽然具备较为健全的公共信息网络，掌握着丰富的信息量，但是并不具备收集、分析和公开农产品生产和销售信息的能力，导致在政府、市场、客户和生产者四者之间形成沟通障碍。由于供给方和需求方之间无法及时准确的传递交易信息，冷链物流各环节的信息资源无法有效建立，生鲜农产品贸易市场受到阻碍。3.2.4冷链物流体系标准和政策不完善近年来，武汉市政府出台了一系列政策，倡导要高度重视生鲜农产品的发展，但其主要侧重于健全农产品交易市场的基础设施建设、改进农产品贸易方式以及农业模式的优化。同时，政府也提出了要建立多种物流体系组织形式共存的冷链物流体系，但对于整个生鲜农产品冷链物流系统而言，没有一个健全的冷链物流体系标准，尚未形成一个相对完整的运行机制，缺乏一个具体的指导方针。4基于三阶段DEA模型的武汉市生鲜农产品冷链物流实证分析4.1建立指标体系4.1.1指标的选取和原则为保证所选指标能够全面且客观的反映生鲜农产品冷链物流的效率，需从多个方面考虑指标的选取。评价指标包括投入指标和产出指标。投入要素包括人、财、物三方面资源。人，即劳动力投入，包括物流专业人员数量和从业人员素质。财，即资金投入，包括固定资产投资、政府投资额等。物，即物流相关设施设备的投入，包括建设的物流基础设施、冷藏冷库数量等。产出要素包括货运量、货物周转量、净利润、物流总额等。为选取合理可行的投入产出指标，需遵循以下原则:系统性原则、必要性原则、经济适用性原则、比较性原则以及可执行性原则。根据原则和相关研究和数据的可得性，选取相应的投入和产出指标，构建武汉市生鲜农产品冷链物流效率评价指标体系，如表4.1所示。表4.1武汉市生鲜农产品冷链物流效率评价指标体系一级指标二级指标变量单位投入指标物流相关固定资产投资X1亿元冷藏冷库总数X2万立方米政府投资额X3万元物流专业人员X4万人产出指标生鲜农产品货运量Y1万吨生鲜农产品周转总量Y2亿吨利润总额Y3亿元4.1.2环境变量指标的选取本文运用SFA模型，选取当地GDP和当地人口数作为环境变量指标，剔除环境变量和随机误差，从而使效率结果更加精确。4.2模型运算及结果4.2.1第一阶段（1）综合技术效率有效性分析将前文所选取武汉市2017-2021年的各项投入和产出指标按年份序列，运用DEAP2.1软件计算，选取投入角度的CCR模型对武汉市生鲜农产品冷链物流进行综合技术效率分析，见下表：表4.2各地区综合技术效率值及排名DMU20172018201920202021均值排名汉阳区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001硚口区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001新洲区0.4180.5690.5550.5300.5340.521217江岸区0.9931.0001.0001.0001.0000.9998武昌区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001江汉区1.0001.0000.9971.0001.0000.9997洪山区0.8330.9761.0001.0000.9750.95713东西湖区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001汉南区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001蔡甸区1.0001.0001.0001.0000.9050.98110江夏区1.0000.9610.9301.0000.9890.97612黄陂区1.0001.0001.0000.9401.0000.9889青山区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001查看表4.2中的数值可以看出，汉阳、硚口、武昌、东西湖、汉南、青山区在2017-2021五年内综合技术效率均达到1，综合技术效率有效，这说明这些地区达到了最大产出；对于效率值小于1的DMU可以缩减不必要的投入，调整投入产出的结构来增加其综合技术效率值，使其综合技术效率有效。由于综合技术效率值受纯技术效率值和规模效率值的影响，故下文将从纯技术效率和规模效率两个角度来分析。(2)纯技术效率有效性分析使用DEAP2.1软件，选取投入角度的BCC模型，将所选取的相关指标数据带入计算，对武汉市生鲜农产品冷链物流进行纯技术效率分析，见下表：表4.3各地区纯技术效率值及排名DMU20172018201920202021均值排名汉阳区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001硚口区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001新洲区0.4180.5690.5550.5300.5340.521217江岸区0.9961.0001.0001.0001.0000.99911武昌区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001江汉区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001洪山区0.8331.0001.0001.0000.9870.96413东西湖区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001汉南区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001蔡甸区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001江夏区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001黄陂区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001青山区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001可以看出，表5.3中汉阳、硚口、武昌、江汉、东西湖、汉南、蔡甸、江夏、黄陂、青山区的生鲜农产品冷链物流纯技术效率在2017-2021年五年内均达到1，纯技术效率有效，做到了资源合理配置；而效率值小于1的DMU要想达到纯技术效率有效应当学习其他地区的冷链物流技术与相关管理经验，建立高效的冷链物流体系。(3)规模效率有效性分析结合公式可得出每个DMU的规模效率值，DMU的规模效率值越接近1，说明该地区冷链物流的投入产出结构与规模越合理、规模效率越有效。汉阳区各地的规模效率值如下：表4.4各地区规模效率值及排名DMU20172018201920202021均值排名汉阳区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001硚口区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001新洲区0.4180.5690.5550.5300.5340.521217江岸区0.9971.0001.0001.0001.0000.9997武昌区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001江汉区1.0001.0000.9971.0001.0000.9998洪山区1.0000.9761.0001.0000.9880.9939东西湖区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001汉南区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001蔡甸区1.0001.0001.0001.0000.9050.98113江夏区1.0000.9610.9301.0000.9890.97614黄陂区1.0001.0001.0000.9401.0000.98811青山区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001从表4.4中可以看到，汉阳、硚口、武昌、江汉、东西湖、汉南、青山区6地5年内规模效率值均为1，说明这6地的冷链物流资源达到了合理利用，而其他规模效率值未达到1的地区应当学习其他地区的成功经验，增加人力物力投入并使其有效结合，发挥优势，进而提高其效率值，推进本地区农产品冷链物流的进一步发展。4.2.2第二阶段在第二阶段中，建立SFA回归模型剔除原始投入中的环境因素和随机误差，使原始投入数据更精准。利用Frontier4.1软件，将第一阶段投入的松弛变量[x-xλ]作为因变量，将环境因素作为自变量进行回归，结果如下:表4.6对投入1的SFA的回归结果thefinalmleestimatesare:coefficientstandard-errort-ratiobeta0-5.80E+028.39E+01-6.91E+00beta16.13E+032.24E+012.74E+02beta24.07E+029.42E+014.32E+00sigma-squared4.57E+041.08E+004.23E+04gamma1.00E+001.36E-067.34E+05loglikelihoodfunction=-0.74320386E+02LRtestoftheone-sidederror=0.48276236E+01之后利用公式E（μ/ε），即技术无效率的值式中，μ为技术无效率项，ε为环境因素于随机误差项由原始松弛变量减去回归后的环境变量值得出，σ*为，且根据Frontier4.1软件的设置可知，之后再利用公式：i=1，2，⋯I；n=1，2，⋯N，得出即调整后的投入值；式中，为原始投入值，为对环境因素的调整值，为对随机误差的调整值。同理，由以上步骤可以得到所有调整后的投入值。4.2.3第三阶段将上一阶段调整后的投入值再次通过DEAP2.1软件中的CCR模型计算，得出调整后的综合技术效率值，见下表：表4.7调整后的综合技术效率值及排名DMU20172018201920202021均值排名汉阳区1.0001.0001.0001.0001.00011硚口区1.0001.0001.0001.0001.00011新洲区0.4180.5690.5550.5300.5340.521217江岸区0.9961.0001.0001.0001.0000.99926武昌区1.0001.0001.0001.0001.00011江汉区1.0001.0000.9971.0001.0000.99945洪山区0.8240.9761.0001.0000.9750.95512东西湖区0.8751.0001.0001.0001.0000.97510汉南区0.8881.0001.0001.0001.0000.97768蔡甸区1.0001.0001.0001.0000.9050.9817江夏区0.9520.9610.9301.0000.9890.966411黄陂区0.6141.0001.0000.9401.0000.910813青山区1.0001.0001.0001.0001.00011通过对比表4.7与第一阶段DEA的结果(表4.2)可以看出，剔除环境因素与随机误差后，个别DMU的效率值有明显变化，例如东西湖的综合效率值由原本的1.0000降为0.975。这表示DMU在受到当地GDP与人口总数的影响后，其效率值结果调整会更加精确。从表4.7分析，武汉市长江沿岸地区的效率值较高，像武汉、硚口、武昌、青山区在2017-2021年内综合技术效率均达到1，达到综合技术有效，说明这些地区达到了最大产出；其他地区的效率值小于1，综合技术无效，说明武汉市冷链物流的发展不平衡，这些地区可以适当缩减不必要的投入，优化资源配置或者提高其技术管理水平来增加综合技术效率值。将表4.7与图4.1的投入指标结合分析可以看出，各项指标的不同都会影响该地区的农产品冷链效率值，其影响原因有政府投资力度较小、冷链物流从业人员不足和农产品冷链物流信息化程度低等。通过使用BCC模型得出纯技术效率值，见下表：表4.8调整后的纯技术效率值及排名DMU20172018201920202021均值排名汉阳区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001硚口区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001新洲区0.9520.5780.5570.5780.6150.65616江岸区0.9971.0001.0001.0001.0000.99910武昌区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001江汉区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001洪山区0.9411.0001.0001.0000.9870.98613东西湖区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001汉南区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001蔡甸区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001江夏区0.9811.0001.0001.0001.0000.99611黄陂区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001青山区1.0001.0001.0001.0001.0001.0001通过对比表4.8与表4.3发现，各个DMU的纯技术效率值在剔除环境因素与随机误差后也有变化，例如江夏这五年的纯技术效率均值由1.0000变为0.996。表4.8中汉阳、硚口、武昌、江汉、东西湖、汉南、蔡甸、黄陂、青山区9地的生鲜农产品冷链物流纯技术效率在2017-2021年5年内均达到1，达到纯技术效率有效，说明这些地区做到了最合理的技术利用；而评价值小于1的DMU属于纯技术效率无效，这些地区应当学习其他地区的技术与管理经验，加强本地的生鲜农产品冷链物流体系并不断改进技术，达到纯技术效率有效。各DMU的综合技术效率值与纯技术效率之比为各DMU的规模效率，见下表：表4.9调整后的规模效率值及排名DMU20172018201920202021均值排名汉阳区1.0001.0001.0001.0001.00011硚口区1.0001.0001.0001.0001.00011新洲区0.4390.9840.9970.9180.8670.84117江岸区0.9991.0001.0001.0001.0000.99985武昌区1.0001.0001.0001.0001.00011江汉区1.0001.0000.9971.0001.0000.99946洪山区0.8750.9761.0001.0000.9880.967812东西湖区0.8751.0001.0001.0001.0000.97510汉南区0.8881.0001.0001.0001.0000.97769蔡甸区1.0001.0001.0001.0000.9050.9818江夏区0.9700.9610.9301.0000.9890.9711黄陂区0.6141.0001.0000.9401.0000.910816青山区1.0001.0001.0001.0001.00011比较表4.9与表4.4可知，经第二阶段调整后的DMU农产品冷链物流规模效率都有变化。例如东西湖的农产品冷链物流规模效率均值在剔除环境因素与随机误差之后由1.0000变为0.975，规模效率从有效变为弱有效。规模效率无效的原因主要是当地资源配置与发展规模不相匹配，如冷链物流相关投资过多、货运量不足等，具体需要结合各地区的规模效率值来对投入进行调整。总体来说，武汉市长江沿岸地区，即武汉、硚口、武昌和青山区4地，其效率评价均为1，达到技术效率有效，农产品冷链物流产业的相关投入都得到了资源有效利用。而效率评价值小于1的地区为综合技术效率无效，其原因与这些地区的纯技术效率与规模效率有关，见下表：表4.10效率值不同的解决方法表效率效率值综合技术效率<1<1<1纯技术效率1<1<1规模效率<11<1原因分析资源配置不合理解决方法调整生鲜农产品冷链物流规模与投入要素配置调整技术水平与管理水平，例如加大人才培养；引进新技术调整生鲜农产品冷链物流规模与投入要素配置；调整技术水平与管理水平5武汉市生鲜农产品冷链物流发展的政策建议5.1加大政策扶持生鲜农产品冷链物流体系是一个系统项目，它整合了多个部门的战略和资源，每个部门计划制定该系统以确保项目实施的可行性，并制定一些政策措施以不断改善冷链物流系统。由于冷链物流基础设施投入高且投资回收期长，政府需要依照武汉市现状调整供应链上下游企业的资源配置，适当精简资金投入和比例。积极发挥政府宏观作用，完善监管、规范生鲜农产品冷链物流参与者对物流市场的行为。对于物流项目的投资和审批，首先要进行可行性分析，避免盲目投资。利用物流行业标准作为武汉市生鲜农产品冷链物流的统一标准，减少因标准差异和对接误差造成冷链运输时间过长，提高物流供应链的整体运营水平。5.2加强冷链物流综合型人才培养由于缺乏专业人才，导致农产品冷链物流发展受阻，所以需要建立生鲜农产品物流教育体系和人才培养机制。一名合格的生鲜冷链人员必须具备熟练的制冷技术操作技能、掌握物流相关理论知识、食品安全运输和食品存储方面的相关经验并学以致用。这无疑增加了人才培养的难度。首先，政府应通过财政补贴，大力推进生鲜农产品理论和冷链技术的应用。其次，应加强学校企合作。生鲜农产品冷链物流公司可以与设立了物流相关专业的大学和大专院校合作，理论与实际相结合，这不仅可以为员工和学生对冷链物流的概念和其运作提供深入理解，还有助于加快职业资格培训和认证，使专职人员在素质能力与管理等方面得到有效提升。5.3完善冷链物流信息建设冷链物流企业必须保持快速的信息流通速度以保证上下游企业所得的信息准确及时，具体可以从以下几点入手：（1）提高技术软实力。冷链物流企业可以推行EDI、GIS、GPS、RFID等信息技术。（2）加强信息构建系统标准化，建设四个目标系统，即库存、仓储、运输和客户服务，以此为冷链物流提供及时准确的市场需求动态。另外，明确信息的交换，这样不仅可以不断改善冷链系统，防止问题再次发生，并可以指导和监督冷链物流以适应市场需求。（3）是打造透明真实、实时共享的武汉市冷链物流信息公开平台，使供应链物流上下游企业实现信息共享，从而提高信息化水平。（4）结合生鲜农产品的生物学特