DB63∕T 2455-2025 隧道照明节能减排技术指南

ICS93.060

CCSP66

DB63

青海省地方标准

DB63/T2455—2025

隧道照明节能减排技术指南

2025-09-24发布2025-11-01实施

青海省市场监督管理局发布

DB63/T2455—2025

目次

前言.................................................................................II

1范围...............................................................................1

2规范性引用文件.....................................................................1

3术语和定义.........................................................................1

4总则...............................................................................2

5设计...............................................................................2

通则...........................................................................2

设计参数.......................................................................2

照明计算.......................................................................3

调光方式.......................................................................4

布设安装.......................................................................5

照明配线.......................................................................5

6产品...............................................................................5

通则...........................................................................5

照明灯具.......................................................................5

亮度检测器.....................................................................6

照明控制器.....................................................................6

车辆检测器.....................................................................6

区域控制单元...................................................................6

照明软件.......................................................................6

7运维...............................................................................6

通则...........................................................................6

运营...........................................................................6

养护...........................................................................7

附录A（资料性）雪地环境隧道照明设计.................................................8

A.1照明计算示例...................................................................8

A.2速度调整法.....................................................................9

A.3交通量调整法...................................................................9

A.4双调法.........................................................................9

附录B（资料性）白昼与夜间亮度阈值计算..............................................10

附录C（资料性）标定测试............................................................11

附录D（资料性）调光等级计算........................................................13

I

DB63/T2455—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由青海省交通运输标准化专业技术委员会提出。

本文件由青海省交通运输厅归口。

本文件起草单位：青海智汇交通一卡通信息技术有限公司、青海省高速公路运营管理有限公司、青

海省交控信息科技有限公司、青海省交通控股集团有限公司、北京交科公路勘察设计研究院有限公司、

四川九通智路科技有限公司。

本文件主要起草人：翁毅、杨培红、才让昂秀、吴东、王展荣、刘辉卿、马永明、侯伟民、严鹏才、

甄廉洁、张政富、乔梅梅、哈元元、龚绍杰、叶琳、李敬阳、陈宇、李向阳、高继涛、穆子轩、刘婷、

李婷。

本文件由青海省交通运输厅监督实施。

II

DB63/T2455—2025

隧道照明节能减排技术指南

1范围

本文件界定了公路隧道照明节能减排技术的术语和定义，确立了总则，提供了设计、产品及运维等

的技术指导。

本文件适用于一级及以上单向交通公路隧道照明系统。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T5700照明测量方法

GB/T28750节能量测量和验证技术通则

GB/T32045节能量测量和验证实施指南

JT/T939.1公路LED照明灯具第1部分：通则

JT/T939.2公路LED照明灯具第2部分：公路隧道LED照明灯具

JT/T939.5公路LED照明灯具第5部分：照明控制器

JTGD70/2公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施

JTG/TD70/2-01公路隧道照明设计细则

JTGH12公路隧道养护技术规范

JTGH30公路养护安全作业规程

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

随车调光

车辆行驶到调光区段前使灯具调亮，车辆行驶过调光区段后灯具调暗，调亮的调光区段与车辆行驶

位置保持跟随的一种调光控制模式。

[来源：T/CECSG：D85-11-2022，2.1.7，有修改]

设计洞外亮度

在隧道入口外一个照明停车视距处，距地面1.5m高，正对洞口方向20°视场范围内，建设地全年

日最大亮度从大到小排序，选取至少第75个值作为设计洞外亮度L20。

[来源：CIE88:2004，6.2b，有修改]

实时洞外亮度

1

DB63/T2455—2025

在隧道入口外一个照明停车视距处，距地面1.5m高，正对洞口方向20°视场范围内，设备实时测得

的亮度值퐿20(푆)。

灯具有效光效

灯具产生的总光通量中，投射到隧道所需照明面积的光通量与该灯具所消耗的电功率比值。

[来源：JT/T939.1-2014，3.3，有修改]

4总则

隧道照明系统全生命周期内，宜遵循安全可靠、节能环保、经济高效的原则，积极稳妥运用新技

术。

隧道照明设计宜满足土建工程、交通工程和运营节能等需求。

隧道照明产品宜满足工程所在地环境特征和交通等需求。

隧道照明运维宜满足正常交通工况和异常交通工况等需求。

5设计

通则

5.1.1隧道照明设计参数宜按非雪地环境和雪地环境分别计算。

5.1.2设计小时交通量大于1200veh/(h·ln)时，宜设计为无级调光控制方式。

5.1.3设计小时交通量小于350veh/(h·ln)时，宜设计为随车调光控制方式。

5.1.4设计小时交通量介于350veh/(h·ln)～1200veh/(h·ln)时，隧道照明调光方式宜根据全生命周

期最省原则选择。

5.1.5隧道照明控制宜具有时序调光和手动调光功能。

5.1.6隧道照明调光区段宜根据设计小时交通量和设计速度合理设置。

5.1.7隧道照明布设安装及配线宜考虑LED光源特性，充分发挥高效可控及节能减排效果。

5.1.8隧道照明控制宜与事件检测内容联动实现自动调光控制。

设计参数

5.2.1非雪地环境隧道设计参数宜符合JTG/TD70/2-01规定。

5.2.2雪地环境隧道宜根据行车安全需求和全生命周期费用最低原则，考虑以下措施：

a)满足公式（1）时，宜在隧道入口接近段设置减光设施；

푒+푓1푁1+푓2푁1>푚1+푚2푁2···························································(1)

式中：

푒——设置减光设施后节省的灯具费用；

푓1——设置减光设施后年节省的能耗费用；

푓2——设置减光设施后年节省的灯具维护费用；

푁1——灯具平均寿命；

푚1——减光设施建设费用；

푚2——减光设施年维护费用；

푁2——减光设施寿命。

b)设置减光设施时，隧道其他设计参数宜符合JTG/TD70/2-01规定；

2

DB63/T2455—2025

c)未设置减光设施时，宜降低设计速度，计算方法见附录A。

5.2.3宜根据实时洞外亮度，自动判断白昼与夜间情形，并启用对应的调光策略，白昼与夜间的洞外

亮度阈值计算方法见附录B。

5.2.4宜采用灯具有效光效计算隧道照明所需灯具数量及功率。

照明计算

5.3.1隧道所需照明面积宜按公式（2）计算：

푆𝑖=(푤𝑖+푤1𝑖+4휇1)×퐿𝑖······························································(2)

式中：

2

푆𝑖——第푖个照明区段所需照明面积，单位为平方米（m）；

푤𝑖——隧道路面宽度，单位为米（m）；

푤1𝑖——隧道检修带宽度，单位为米（m）；

4휇1——隧道两侧墙面2m高范围与墙面亮度系数휇1的乘积；

퐿𝑖——第푖个照明区段长度，单位为米（m）。

注：휇1宜符合JTG/TD70/2-01规定。

5.3.2隧道照明面积内所需光通量宜按公式（3）计算：

푆푖퐿푎푣푖

휙퐿𝑖=···········································································(3)

푀휇2

式中：

휙퐿𝑖——第푖个照明区段照明面积内所需光通量，单位为流明（lm）；

2

퐿푎푣𝑖——第푖个照明区段所需照明亮度，单位为坎德拉每平方米（cd/m）；

푀——养护系数；

휇2——路面反射系数。

注：푀、휇2宜符合JTG/TD70/2-01规定。

5.3.3灯具有效光效宜按公式（4）计算：

휙휇

휂=3··············································································(4)

푢푃

式中：

휂푢——灯具有效光效，单位为流明每瓦（lm/W）；

휙——灯具发出的总光通量，单位为流明（lm）；

휇3——灯具照射到隧道所需照明面积内的利用率；

푃——灯具额定功率，单位为瓦（W）。

5.3.4隧道所需照明功率宜按公式（5）、公式（6）计算：

휙퐿푖

푃𝑖=···············································································(5)

휂푢

式中：

푃𝑖——第푖个照明区段所需照明功率，单位为瓦（W）。

푛

푃=∑𝑖=1푃𝑖···········································································(6)

式中：

푛——隧道照明区段总数。

3

DB63/T2455—2025

调光方式

5.4.1无级调光

5.4.1.1宜采集包括但不限于实时洞外亮度、洞内各照明区段亮度、交通量和交通事件等信息。

5.4.1.2加强照明区段亮度宜根据实时洞外亮度变化进行无级调光控制，调光控制亮度宜按公式（7）

计算：

퐿20(푆)

푃푛=×퐿n········································································(7)

L20

式中：

2

푃푛——各照明区段实时需求亮度（不含中间段照明），单位为坎德拉每平方米（cd/m）；

2

퐿n——各照明区段设计亮度（不含中间段照明），单位为坎德拉每平方米（cd/m）；

2

퐿20(푆)——实时洞外亮度，单位为坎德拉每平方米（cd/m）；

2

L20——设计洞外亮度，单位为坎德拉每平方米（cd/m）。

5.4.1.3中间照明区段亮度宜按JTG/TD70/2-01要求根据交通量变化进行分级调光控制。

5.4.2随车调光

5.4.2.1宜采集包括但不限于实时洞外亮度、洞内各照明区段亮度、交通量、车辆位置、车辆速度和

交通事件等信息。

5.4.2.2根据检测到的车辆速度解析对应的照明停车视距，照明停车视距与速度对应关系宜符合

JTG/TD70/2-01规定。

5.4.2.3随车调光模式下，设置调光区段分段距离宜满足包括但不限于：

a)隧道中间段照明宜根据表1设置调光区段；

表1中间段照明调光区段分段距离

设计速度vt(km/h)

设计项目

1201008060

设计小时交通量N[veh/(h·ln)]分段距离(m)

≥120041342720

≤35015012710073

注：当交通量在其中间值时，按线性插值取值。

b)隧道其他照明区段宜根据表2设置调光区段。

表2其他照明区段调光区段设置

其他照明区段长度与对应表1分段长度的倍数调光区段设置

＜1.5按照明区段本身设置调光区段

≥1.5平均划分为2个调光区段

5.4.2.4任意车辆触发的调光范围宜按公式（8）计算：

푆푛=퐷푠+푆푧··········································································(8)

式中：

S푛——调光范围，单位为米（m）；

퐷푠——照明停车视距，单位为米（m）；

4

DB63/T2455—2025

푆푧——调光区段，单位为米（m）。

5.4.2.5任意车辆前方调光范围内的亮度宜按无级调光控制模式下各照明区段实时需求亮度计算。

5.4.2.6隧道无车时或无车区段照明亮度宜符合JTG/TD70/2-01规定。

布设安装

5.5.1照明灯具

宜采用低位照明。

5.5.2亮度检测器

宜满足包括但不限于：

a)在距洞口外一个照明停车视距处，距地面1.5m高，正对洞口方向20°布设洞外亮度检测器；

b)在每个照明区段中间位置，2.5m高隧道侧壁处布设洞内亮度检测器。

5.5.3车辆检测器

宜满足包括但不限于：

a)在隧道入口外一个照明停车视距处，朝向来车方向布设；

b)隧道内按照不大于一个照明停车视距，朝向来车方向布设；

c)隧道内位于曲线及存在检测障碍时，在曲线外侧增加布设。

5.5.4照明控制器

宜满足包括但不限于：

a)设计为无级调光控制方式时，照明控制器与洞内外变电所同址布设，每个变电所布设一套；

b)设计为随车调光控制方式时，照明控制器于调光区段中间位置布设，每个调光区段布设一套。

5.5.5区域控制单元

宜在隧道现场或隧道附属建筑内布设。

照明配线

宜采用双干线配线法。

6产品

通则

隧道照明产品符合JTGD70/2规定外，宜满足包括但不限于：

a)具有状态自检及故障主动报警功能；

b)具有无线通信功能。

照明灯具

宜满足包括但不限于：

a)采用色温介于3500K～6500K之间的LED光源；

b)显色指数Ra不小于65；

c)具有无级调光控制接口，光输出在10%～100%范围内线性可调，并具有关闭功能；

5

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d)在控制线路开路或短路条件下的状态宜为满功率运行状态；

e)灯具有效光效不小于100lm/W；

f)组成、分类型号、技术要求、试验方法宜符合JT/T939.1、JT/T939.2规定。

亮度检测器

宜满足包括但不限于：

a)洞外亮度检测器检测范围不小于0cd/m2～15000cd/m2；

b)洞内亮度检测器检测范围不小于0cd/m2～1000cd/m2。

照明控制器

组成、分类型号、技术要求和试验方法宜符合JT/T939.5规定。

车辆检测器

宜满足包括但不限于：

a)采用微波原理的车辆检测器；

b)车辆识别成功率不小于99.9%；

c)车速检测相对误差不大于5%；

d)集成至照明控制器。

区域控制单元

宜满足包括但不限于：

a)具有亮度数据、车检数据采集和处理的功能；

b)与远程管理系统通信中断时能独立正常运行。

照明软件

宜满足包括但不限于：

a)与所属公路隧道中央控制管理系统进行信息交互；

b)具有2D/3D界面显示产品位置、设备状态、车流量、平均车速、调光状态、实时洞内外亮度和

车辆轨迹；

c)具有能耗监测分析和故障报警的功能；

d)具有数据存储、备份、查询和报表导出功能；

e)具有远程切换照明模式功能；

f)具有远程控制隧道灯具一键全亮功能。

7运维

通则

7.1.1公路隧道照明宜结合隧道洞内外亮度、交通量、车速等制定合适的运营方案。

7.1.2隧道照明手动控制宜具有最高权限。

7.1.3宜按照明类型、照明区段对照明灯具功率、数量及能耗进行监测及节能评估，对照明控制方案

进行持续优化。

运营

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7.2.1标定测试

7.2.1.1宜对各照明区段不同调光等级对应的亮度信息定期标定，以此确定设计洞外亮度时各照明区

段亮度设计值对应的灯具调光等级퐶푛作为调光等级基准值，见附录C。

7.2.1.2宜对灯具有效光效定期标定，并更新养护系数。

7.2.2照明控制

7.2.2.1正常工况

宜满足包括但不限于：

a)采用自动控制为主、手动控制为辅的控制方式；

b)按照控制水平从高到低的优先级，预设随车调光、无级调光和时序调光控制策略；

c)时序调光模式下，根据当地经纬度、洞口朝向、季节等信息采用“一隧一策”的原则进行控制；

d)无级调光模式下，根据实时洞外亮度、交通量进行调光控制，灯具亮度等级调节遵循各照明区

段亮度大于需求亮度的原则，留出少量的冗余，误差不大于5%，方法见附录D；

e)随车调光模式下，车辆前方调光范围内亮度按无级调光计算亮度实时控制。

7.2.2.2异常工况

宜满足包括但不限于：

a)检测到车辆检测器故障时，自动切换为无级调光模式；

b)检测到亮度计故障时，自动切换为时序调光和随车调光组合模式；

c)检测到车辆检测器和亮度计均故障时，自动切换为时序调光模式；

d)当隧道发生异常交通工况或维护工况时，宜按JTG/TD70/2-01要求采用手动控制模式；

e)实时洞外亮度大于设计洞外亮度时，在加强照明区段等比例增加照明灯具亮度；

f)加强照明灯具亮度达到灯具极限不满足设计亮度时，宜采取限制交通量、限速等措施。计算方

法见附录A.2、附录A.3、附录A.4。

7.2.3节能评估

宜满足包括但不限于：

a)节能量对比基准、测量、验证宜符合GB/T32045、GB/T28750规定；

b)采用省级电力平均二氧化碳排放因子计算碳减排量。

7.2.4日志信息

照明控制系统的日志信息宜满足包括但不限于：

a)包含隧道洞外亮度、交通量、隧道各照明区段亮度和操作指令信息；

b)上传信息至所属公路隧道中央控制管理系统；

c)具有统一的时间戳，各类数据能够有效关联；

d)保存时间符合JTGD70/2规定。

养护

7.3.1隧道照明灯具养护和安全作业宜符合JTGH12、JTGH30规定。

7.3.2其他与照明相关的设施宜与灯具同步进行养护。

7

DB63/T2455—2025

A

A

附录A

（资料性）

雪地环境隧道照明设计

A.1照明计算示例

高寒地区隧道，单向交通，单洞双车道，长度5000m，设计速度120km/h，设计小时交通量大于等于

1200veh/(h·ln)，则入口段亮度折减系数푘取值0.07，若取雪地环境晴天时洞外亮度8000cd/m2作为设

计洞外亮度，按照JTG/TD70/2-01，则入口加强Ⅰ段、加强Ⅱ段、过渡段Ⅰ、过渡段Ⅱ、中间段、出口

Ⅰ段、出口Ⅱ段的亮度计算分别见公式（A.1）～公式（A.7）：

퐿푡ℎ1=8000×0.07=560··························································(A.1)

式中：

2

퐿푡ℎ1——入口段加强Ⅰ段TH1的亮度，单位为坎德拉每平方米（cd/m）。

퐿푡ℎ2=0.5×퐿푡ℎ1=280····························································(A.2)

式中：

2

퐿푡ℎ2——入口段加强Ⅱ段TH2的亮度，单位为坎德拉每平方米（cd/m）。

퐿푡푟1=0.15×퐿푡ℎ1=84····························································(A.3)

式中：

2

퐿푡푟1——过渡段ⅠTR1的亮度，单位为坎德拉每平方米（cd/m）。

퐿푡푟2=0.05×퐿푡ℎ1=28····························································(A.4)

式中：

2

퐿푡푟2——过渡段ⅡTR2的亮度，单位为坎德拉每平方米（cd/m）。

퐿𝑖푛=6.5·········································································(A.5)

式中：

2

퐿𝑖푛——中间段的亮度，单位为坎德拉每平方米（cd/m）。

中间段照明亮度值参考JTG/TD70/2-01，设计速度为120km/h时，中间段亮度可按100km/h对应亮

度取值。

퐿푒푥1=3×퐿𝑖푛=19.5······························································(A.6)

式中：

2

퐿푒푥1——出口Ⅰ段EX1的亮度，单位为坎德拉每平方米（cd/m）。

퐿푒푥2=5×퐿𝑖푛=32.5······························································(A.7)

式中：

2

퐿푒푥2——出口Ⅱ段EX2的亮度，单位为坎德拉每平方米（cd/m）。

则各照明区段亮度值见表A.1。

表A.1设计速度120km/h时各照明区段亮度

单位：cd/m2

照明区段入口Ⅰ段入口Ⅱ段过渡Ⅰ段过渡Ⅱ段中间段出口Ⅰ段出口Ⅱ段

亮度56028084286.519.532.5

8

DB63/T2455—2025

表A.1设计速度120km/h时各照明区段亮度（续）

照明区段入口Ⅰ段入口Ⅱ段过渡Ⅰ段过渡Ⅱ段中间段出口Ⅰ段出口Ⅱ段

注：若按此参数进行隧道照明设计，各照明区段所需照明功率均较高，投入较大，运营后隧道照明能耗较高。因此

建议通过优化设计参数，进而降低建设投资及照明运营费用。

A.2速度调整法

设计行车速度由120km/h调整为80km/h时，入口段亮度折减系数푘可取值0.035，则各照明区段亮度

值见表A.2。

表A.2设计速度80km/h时各照明区段亮度

单位：cd/m2

照明区段入口Ⅰ段入口Ⅱ段过渡Ⅰ段过渡Ⅱ段中间段出口Ⅰ段出口Ⅱ段

亮度28014042143.510.517.5

注：通过调整设计速度，可将隧道照明系统加强照明、基本照明所有照明区段亮度需求值降低，从而大幅度降低灯

具投入费用及隧道照明运营费用。

A.3交通量调整法

若上述案例设计交通量由大于等于1200veh/(h•ln)调整为小于等于350veh/(h•ln)，设计速度不变，

则入口段亮度折减系数푘可取值0.05，中间段亮度可取2.25cd/m2,则隧道各照明区段亮度值如下所示。

表A.3设计速度80km/h时各照明区段亮度

单位：cd/m2

照明区段入口Ⅰ段入口Ⅱ段过渡Ⅰ段过渡Ⅱ段中间段出口Ⅰ段出口Ⅱ段

亮度40020060202.256.7511.25

注：通过调整设计速度，可将隧道照明系统基本照明、出口加强照明区段的亮度需求值降低，从而降低灯具投入费

用及隧道照明运营费用。

A.4双调法

若上述案例设计交通量由大于等于1200veh/(h•ln)调整为小于等于350veh/(h•ln)，设计速度由

120km/h调整为80km/h，则入口段亮度折减系数푘可取值0.025，中间段亮度可取1cd/m2,则隧道各照明

区段亮度值如下所示。

表A.4设计速度80km/h时各照明区段亮度

单位：cd/m2

照明区段入口Ⅰ段入口Ⅱ段过渡Ⅰ段过渡Ⅱ段中间段出口Ⅰ段出口Ⅱ段

亮度2001003010135

注：由上表可以看出，通过调整设计速度、设计交通量，可将隧道照明系统所有照明区段的亮度需求值降低，从而

降低灯具投入费用及隧道照明运营费用。在实际的隧道照明系统设计中，多数隧道并未在参数中考虑雪盲现象，

设计洞外亮度不超过5000cd/m2。

9

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B

B

附录B

（资料性）

白昼与夜间亮度阈值计算

JTG/TD70/2-01中规定了隧道白昼、夜间的照明节能标准和措施，但并未给出白昼、夜间分界点的

计算方法。鉴于此，可以假设存在某一临界洞外亮度퐿c,以其作为白昼和夜间的分界点，此分界点时无

论是按白昼标准进行照明，还是按夜间标准进行照明，驾驶者在视觉上均能适应，此时隧道其他照明区

段已转化为与中间段照明一致，由于中间段照明需求也在调整，例如，由白昼2.5cd/m2调整至夜间1.0

2

cd/m，因此퐿c是一个范围而不是一个固定的值。

白昼与夜间亮度过渡区间퐿c宜满足如下相关要求：

a)确定中间段照明所需的最大亮度퐿𝑖푛,max和最小亮度퐿𝑖푛,푚𝑖푛；

퐿퐿

b)确定临界洞外亮度퐿取值范围为푖푛,푚푖푛～푖푛,max；

c푘푘

c)考虑照明设计误差，当设计洞外亮度误差小于±25%时可不进行重新设计，因此光亮度变化不

超过±25%时被认为满足视觉的适应性，可以取误差系数푅为25%；

d)确定分界点范围。可按公式（B.1）及（B.2）计算：

(1−푅)×퐿

퐿=푖푛,푚푖푛·······························································(B.1)

푐,푚𝑖푛푘

式中：

퐿푐,푚𝑖푛——临界值下限；

푅——误差系数；

퐿𝑖푛,푚𝑖푛——中间段照明最小亮度；

푘——入口段照明亮度折减系数。

(1+푅)×퐿

퐿=푖푛,max·······························································(B.2)

푐,max푘

式中：

퐿푐,max——临界值上限；

퐿𝑖푛,max——中间段照明最大亮度。

示例1：

入口段亮度折减系数푘为0.035，中间段亮度正常交通量时为2.5cd/m2，小交通量时为lcd/m2,白昼与夜间的分界区

间为21.4cd/m2～89.3cd/m2。

示例2：

入口段亮度折减系数푘为0.035，中间段亮度正常交通量时为4.5cd/m2，小交通量时为2.5cd/m2，则白昼和夜间的

亮度过渡区间为53.6cd/m2～160.7cd/m2。

实际运营应用中，宜取亮度过渡区间的中位值作为白昼与夜间的判断阈值。

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DB63/T2455—2025

C

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附录C

（资料性）

标定测试

新建隧