公路养护工程施工技术方案与质量管理

公路养护工程施工技术方案与质量管理公路作为交通运输的核心载体，其通行能力与服务品质直接影响区域经济发展与公众出行体验。随着交通量增长、重载车辆占比提升及自然环境侵蚀，路面病害（如裂缝、车辙、坑槽等）逐渐显现，若养护不及时或技术管理不到位，将加速路面结构损坏，增加后期修复成本。因此，科学制定施工技术方案、构建完善质量管理体系，是提升公路养护效能、延长道路使用寿命的核心保障。本文结合工程实践，从技术方案优化与质量管理协同角度，探讨公路养护工程的实施路径，为行业提供可借鉴的实践经验。一、公路养护施工技术方案的分层实施策略公路养护需根据路面病害类型、结构状况及使用需求，差异化选择技术方案，可分为预防性养护、修复性养护、应急养护三类，各类型技术要点如下：（一）预防性养护：延缓病害发展，延长使用寿命预防性养护以“治未病”为核心，针对路面初期病害（如轻微裂缝、表面功能衰减），采用微创、低成本技术延缓病害恶化。典型技术包括：微表处技术：选用改性乳化沥青、级配集料、矿粉及添加剂按比例拌制稀浆混合料，通过专用摊铺设备均匀铺筑于路面，形成3~10mm厚的耐磨层。施工前需彻底清扫路面，喷洒粘层油增强粘结力；摊铺时严格控制混合料温度（一般不低于15℃）、摊铺厚度及行车道平整度，碾压后2~3小时即可开放交通。该技术可有效改善路面抗滑性、封水性能，适用于车辙深度≤15mm的路段。稀浆封层技术：根据路面状况选择慢裂或快裂型乳化沥青，配合间断级配集料，通过调整油石比（一般为6%~8%）优化混合料性能。施工时需关注天气条件（避免雨天、大风天施工），摊铺后自然养生，待乳化沥青破乳成型后开放交通。适用于路面磨耗层修复、预防性养护罩面。（二）修复性养护：治理显性病害，恢复结构性能当路面出现结构性病害（如严重车辙、龟裂、沉陷）时，需采用修复性技术恢复路面功能，典型技术包括：路面病害处治技术：针对裂缝类病害，横向裂缝（宽度≤5mm）采用灌缝胶密封处理，先清理缝内杂物、干燥后灌缝，确保胶料与缝壁粘结牢固；纵向裂缝（长度＞5m）需开槽（深度2~3cm、宽度1~2cm）后灌缝或贴缝带处理。针对坑槽病害，采用“切、清、填、压”工艺：切割病害区域（矩形，边缘垂直），清除松散材料，喷洒粘层油后填充热拌沥青混合料，压实度需≥96%。结构补强技术：对于基层强度不足路段，采用半刚性基层（水泥稳定碎石）或柔性基层（沥青稳定碎石）补强，厚度根据弯沉检测结果确定（一般为15~20cm）。施工时严格控制基层材料配合比、压实度及养生期（水泥稳定类养生7天以上），避免基层开裂反射至面层。面层补强可采用铣刨重铺（铣刨深度根据病害深度确定，一般3~10cm），摊铺热拌沥青混合料，控制摊铺温度（沥青混合料出厂温度160~180℃，摊铺温度≥150℃）、压实温度（初压≥130℃，终压≥90℃），确保面层平整度≤3mm/3m。（三）应急养护：快速处置突发病害，保障通行安全针对暴雨、暴雪、交通事故等引发的突发病害（如路面积水、积雪、坑槽坍塌），需建立快速响应机制：积水处置：在路肩开挖临时排水沟，或采用抽水设备排除路面积水，同时设置警示标志引导车辆避让。积雪结冰处置：采用机械清扫结合融雪剂（氯化钠、氯化钙）撒布，融雪剂撒布量根据气温调整（-5℃以下撒布量≥8g/m²），避免过量使用腐蚀路面。坑槽应急修复：采用冷补沥青混合料快速填充，压实后开放交通，待天气条件允许时进行永久性修复。二、公路养护工程质量管理体系的构建与实施质量管理是确保养护工程效果的核心，需从制度建设、过程控制、检测评估三方面构建闭环管理体系：（一）制度建设：夯实质量管理基础标准体系建设：结合《公路养护质量检验评定标准》（JTG5220）及地方养护规范，制定项目级质量标准，明确各工序质量目标（如路面平整度、压实度、抗滑值等指标）。责任体系划分：建立“项目经理-技术负责人-质检员-施工班组”四级责任体系，明确各岗位质量职责，签订质量责任书，实行质量终身追责制。培训体系完善：针对施工人员开展技术交底（如微表处摊铺工艺、灌缝胶施工要点），针对质检员开展检测仪器操作培训（如贝克曼梁弯沉仪、摆式摩擦系数仪使用），确保人员技能满足施工要求。（二）过程控制：把控施工关键环节材料质量控制：建立材料进场检验制度，沥青、集料、水泥等主要材料需提供出厂合格证、检测报告，现场按频率抽检（如沥青每批次检测针入度、延度、软化点，集料检测级配、压碎值），不合格材料严禁进场。施工工艺控制：针对关键工序（如沥青混合料摊铺、基层压实），制定工艺流程图，明确控制要点。例如，沥青摊铺时采用非接触式平衡梁控制平整度，压路机遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则，确保压实度达标；基层施工时采用摊铺机摊铺，避免人工摊铺导致的厚度不均。设备管理控制：定期维护施工设备（如摊铺机熨平板加热系统、压路机振动系统），确保设备性能稳定。施工前对设备进行试运行，发现故障及时维修，避免因设备故障影响施工质量。（三）检测评估：量化质量成果无损检测技术应用：采用探地雷达检测路面结构层厚度、脱空区域，采用激光断面仪检测路面平整度、车辙深度，实现病害精准定位与量化分析。实体检测与评定：施工过程中按频率钻芯取样检测路面压实度、厚度，采用贝克曼梁检测路面弯沉值，评估结构强度。完工后参照《公路养护质量检验评定标准》进行质量评定，分项工程合格率需≥95%，优良率≥85%。后评估机制建立：养护工程完工后1~3年内，跟踪观测路面使用性能（如抗滑值衰减、裂缝发展情况），分析技术方案与质量管理的有效性，为后续养护提供改进依据。三、技术方案与质量管理的协同实践技术方案与质量管理并非孤立存在，需通过信息化手段、精细化管理实现协同增效：（一）信息化赋能：提升管理效率与精度养护管理系统应用：搭建基于GIS的养护管理平台，录入路面病害数据、施工进度、质量检测结果，实现病害分布可视化、施工过程可追溯。例如，通过手机APP上传现场照片、检测数据，管理人员实时审核，及时发现质量问题并整改。BIM技术辅助设计：在复杂路段（如互通立交、长大纵坡）的养护方案设计中，采用BIM技术模拟施工过程，优化施工顺序、设备配置，减少施工干扰与质量隐患。（二）精细化管理：优化资源配置与过程管控专项方案定制：针对不同路段（如重载交通路段、旅游公路）的病害特点，定制差异化技术方案。例如，重载路段采用高模量沥青混合料增强抗车辙能力，旅游公路采用彩色防滑路面提升景观性与安全性。动态质量管控：根据天气、材料性能变化动态调整施工参数。例如，气温降低时适当提高沥青混合料出厂温度，风速较大时加快微表处摊铺速度，确保施工质量稳定。四、工程案例：某高速公路养护工程的技术与质量管理实践以某双向四车道高速公路养护工程为例，该路段运营10年，路面出现车辙（深度8~15mm）、横向裂缝（间距5~10m）等病害，养护目标为恢复路面功能、延长使用寿命5年以上。（一）技术方案制定预防性养护：车辙深度≤10mm路段采用微表处（厚度5mm），车辙深度10~15mm路段先铣刨3cm后微表处；横向裂缝采用灌缝胶密封处理。修复性养护：局部龟裂路段铣刨8cm（面层4cm+基层4cm），重铺AC-13C沥青混合料（面层）+水泥稳定碎石（基层），基层养生7天后摊铺面层。（二）质量管理措施制度建设：参照JTG5220制定质量标准，明确微表处平整度≤3mm/3m、压实度≥98%；建立三级质检体系，项目经理每周巡查，技术负责人每日巡检，质检员每工序验收。过程控制：材料进场时，沥青检测针入度（60~80）、延度（≥100cm），集料检测压碎值（≤26%）；施工时采用非接触式平衡梁控制微表处平整度，压路机组合碾压（初压1台钢轮，复压2台胶轮，终压1台钢轮）。检测评估：施工过程中钻芯检测压实度（平均98.5%）、厚度（平均5.2mm），弯沉检测代表值满足设计要求；完工后质量评定优良率92%，路面抗滑值（摆值）≥55BPN，车辙深度≤3mm。（三）实施效果养护工程完工后，路面平整度、抗滑性能显著提升，车辙、裂缝病害得到有效治理。跟踪观测1年后，路面无新增严重病害，使用寿命延长效果显著，养护成本较传统方案降低15%，社会经济效益良好。结语公路养护工程的技术方案与质量管理