城市主干路路面改造施工方案

城市主干路路面改造施工方案一、道路路面现状（一）原道路结构本项目涉及道路为城市主干路，地处V4自然区划，路面干湿类型为中湿~干燥，采用沥青混凝土路面结构，具体分层设计如下：道路类型结构层次具体内容机动车道上面层4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)中面层6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)下面层8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)粘结层1cm玻璃纤维格栅+乳化沥青稀浆封层基层40cm水泥稳定碎石底基层15cm级配碎石非机动车道上面层4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)下面层6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)基层25cm水泥稳定碎石底基层15cm级配碎石人行道面层5cm混凝土砖找平层3cmM10水泥砂浆基层15cmC15混凝土底基层12cm级配碎石（二）路面处治设计概况本次改造将现状38.5m红线宽度拓宽至50m，现状机非分隔带改造为绿化带，现状非机动车道、人行道改造为辅路，并新建人行道。根据路面病害程度差异，采用四种不同处治方案，具体如下：工况类型处治方案结构厚度处理流程备注弱病害路段（路面裂缝较少、局部小坑槽、车辙推移较轻）LM118cm1.铣刨原路面4cm，修补整平后清扫；<br>2.喷洒粘层沥青PC-3；<br>3.铺筑8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土；<br>4.喷洒粘层沥青PC-3；<br>5.铺筑6cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土；<br>6.喷洒粘层沥青PC-3；<br>7.铺筑4cmSMA-13细粒式改性沥青玛蹄脂碎石LM2、LM4基底弯沉值为232.89（0.01mm）中重度病害路段（路面裂缝密集、龟裂沉陷、路基不均匀沉降）LM255cm1.铣刨原路面41cm，整平压实；<br>2.浇筑36cmC25混凝土；<br>3.喷洒粘层沥青PC-3；<br>4.铺筑1cm改性沥青同步碎石；<br>5.铺筑8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土；<br>6.喷洒粘层沥青PC-3；<br>7.铺筑6cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土；<br>8.喷洒粘层沥青PC-3；<br>9.铺筑4cmSMA-13细粒式改性沥青玛蹄脂碎石侧分带开口调整路段（拆除绿化带需补强）LM3155cm1.开挖至路面设计标高下155cm，整平基底；<br>2.基底换填平均厚度80cm片石；<br>3.铺筑20cm级配碎石；<br>4.浇筑36cmC25水泥混凝土；<br>5.铺筑1cm改性沥青同步碎石；<br>6.铺筑8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土；<br>7.喷洒粘层沥青PC-3；<br>8.铺筑6cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土；<br>9.喷洒粘层沥青PC-3；<br>10.铺筑4cmSMA-13细粒式改性沥青玛蹄脂碎石特殊路段（主路信号控制口进口道、桥头路基沉降路段）LM451cm1.铣刨原路面37cm，整平压实；<br>2.浇筑32cm连续配筋水泥混凝土，打毛清扫；<br>3.撒布粘层沥青PC-3；<br>4.铺筑1cm改性沥青同步碎石；<br>5.铺筑8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土；<br>6.喷洒粘层沥青PC-3；<br>7.铺筑6cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土；<br>8.喷洒粘层沥青PC-3；<br>9.铺筑4cmSMA-13细粒式改性沥青玛蹄脂碎石（三）路面病害调查与分析通过现场踏勘与检测，现状路面主要存在以下病害，具体成因分析如下：裂缝：横向裂缝集中于路线平纵交叉口，纵向裂缝多分布在机非衔接段，与路幅衔接段施工工艺密切相关；部分裂缝修补区域衍生新病害，主要因原病害处治方法不当，车辆荷载作用下病害再次发育。块状裂缝：主要存在于井盖周边、平交口车辆制动区域及纵坡段；井盖区域因井体、井盖受损产生路框差，导致四周出现带沉陷的块裂；平交口受交通信号灯影响，车辆频繁制动且停靠时间长，路面剪切力及累计轴载作用增强，易引发车辙、块裂。沉陷：大部分沉陷位于原路面病害处治区域，受原病害处治不彻底、桥墩等下部结构处理不当影响，长期荷载作用下下部结构强度不足，导致路面不均匀沉陷，部分路段因桥墩位置标高较高形成波浪状路面；此外，局部区域长期积水导致地表水下渗，造成下部结构水损坏，承载能力下降也会引发沉陷。车辙：主要与原材料性能及路面剪切作用相关，集中于平交口车辆制动区域，局部车辙严重或伴有带状块裂，多因该段落车轮与路面剪切作用过大所致。松散、坑槽：核心成因是沥青层胶结料老化、粘结性能降低及水损害，导致路面结构松散脱落形成坑槽。修补及修补损坏：现状存在大量“补丁式”修补区域，严重影响路面一致性及美观，主要因日常养护所用填补料原材料质量较差，与原路面兼容性不足。二、工程特点及施工难点分析本项目为城市主干路改扩建工程，具有线路长、外部干扰大、施工组织难度高、第一阶段整治工期短等特点。结合设计图纸及现场踏勘，主要施工难点及应对措施如下：工程重、难点主要对策第一阶段路面整治工期紧、施工工作量大1.制定专项施工计划，优化工序衔接，避免工、料、机资源浪费；<br>2.加强材料储备与供给，与供应商建立协同机制，保障材料及时到位；<br>3.梳理关键线路，通过技术优化压缩关键工序工期，确保总工期达标。交通疏导工作量大且周期长1.编制专项交通疏解方案，将交通疏导作为重点工作实施；<br>2.安排专人负责作业面临时围挡及道路交叉口交通安全巡视与疏导，避免交通拥堵及事故；<br>3.主动与当地交通部门沟通协调，在保障施工面的同时最大限度降低交通影响。混凝土、沥青混凝土用量大，质量控制关键1.材料采购实行“货比三家”，确保规格型号、材质符合设计要求；<br>2.材料进场时核查出厂合格证，现场专人验收，报请监理复核，不合格材料严禁入场；<br>3.制定动态材料进场计划，根据施工进度及时调整，避免停工待料。道路结构层厚度及压实度控制难度大1.摊铺前进行首段试验，确定合理松铺厚度，确保结构厚度符合设计；<br>2.严格遵守碾压程序及遍数，砂石料基础及水稳混合料基层碾压控制最佳含水量，沥青混凝土面层碾压控制初压及终压温度；<br>3.加强过程检测，采用压实度检测仪、厚度检测仪等设备实时监控，确保施工质量。征地拆迁协调复杂1.设置专职拆迁专员负责对接工作，实时掌握拆迁进展，积极配合政府及设施权属单位；<br>2.根据拆迁进展动态调整施工计划及资源配置，利用流水施工方法充分利用已交付工作面，缩短工期。三、主要施工方法（一）交通导改方案1.交通疏解打围围挡要求（1）围挡材料选用厚度50mm的蓝色夹芯彩钢板或20mm厚PVC材料，立柱采用方钢，上下设置白色横边，总高度2.5m，立柱中心间距3m；围挡下脚设置混凝土挡块基座（禁止砖砌），下脚涂刷200mm高、150mm宽、倾斜角45°（指向车辆行驶方向）的黄黑相间交通安全斑马纹。距离交通路口20m范围内的围挡，上部0.8m以上采用通透性材料，不得影响行车视距；围挡入口端头及交叉路口立柱每6m安装警示灯，两端头设置防撞桶。园林绿化及应急抢险区域围挡按相关图集要求制作。（2）围挡需设置以下内容：<br>①两排反光条（第一道中心线距地面900mm，第二道中心线距地面1700mm）；<br>②五牌一图（施工现场总平面图、工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌）；<br>③单位名称标识牌、安全标识标牌、致歉标语牌、倒计时牌、交通安全标识；<br>④按要求设置公益广告牌。（3）参照《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）昆明50年一遇风级标准，围挡两侧支架底部设置一排三颗等间距膨胀螺栓锚固，确保抗风稳定性。2.交通疏解打围围挡施工方案根据《建设工程安全质量标准化工地现场管理标准化图集》《昆明市市政基础设施工程安全生产、文明施工管理图集（一）》等相关标准，结合工程内容及现场实际，采用半幅施工分段打围方案，具体如下：（1）分段打围方案1）作业段打围前，编制专项施工打围方案，经业主及相关部门审批取得施工许可后实施；采用昆明市及西山区标准打围，实行物业化管理，安排专人清洗维护，保证围板整洁。2）打围分阶段、分时段进行，根据工程进展动态调整占道范围，及时缩小占道面积，降低对交通的影响；施工区域与社会道路交叉时，在来车方向设置交通提示语，围栏两侧设警示红灯；距离交通路口20m范围内的围挡，距地面1.2m以上采用通透式设计，保障行车视线畅通。3）出入口按文明施工要求设置：内侧设置减速带、高压冲洗设备，配套300×300mm排水沟及两级沉淀池（容积不小于2m³）；无条件设置冲洗设备的，安排专人对进出车辆保洁。4）配备专职保洁人员对围栏进行保洁和修复，原则上全部围板每两天清洁一次，确保围挡完好整洁。（2）交通标志标牌设置1）在打围起点和终点设置项目公告牌、施工绕行公告、限速牌、前方施工绕行提示牌等；2）道路右侧厂门口及路口设置禁止左转标识牌，左侧厂门口及路口设置禁止右转标识牌。3.交通疏解及交通安全协管措施（1）交通疏解组织协调保证措施1）交通疏解方案经业主及相关部门审批后，施工前对施工人员进行技术交底；围挡施工前，配合相关部门在非高峰期设置分道线、限速、禁止等标志，用锥形筒和带小三角彩旗的拉绳临时围挡，确保交通有序、施工安全。2）交通疏解人员均佩戴安全帽、身穿反光衣；围挡完成后，不得在围挡上靠立施工机械、堆放材料；遇暴风雨天气，预先加设斜撑加固围挡，确保安全稳定。3）成立以项目经理为组长的交通管理小组，配合交通管理部门对施工范围及影响路段实行24小时轮班管理指挥，定期汇报交通疏导及施工情况；设专职交通管理人员24小时值班，配备反光衣、对讲机和指挥棒。（2）交通疏解安全管理措施1）施工前与当地交管部门共同确定交通导流方案，批准后实施；在施工现场周边道路设立警示标识，引导车辆分流，减少施工路段车流。2）通过交通电台宣传施工路况，发布交通提示，争取市民谅解。3）围挡施工在夜间进行，施工地点两侧设专人疏导行人和车辆；围挡完成后，在行人、车辆通行处设置醒目标牌路标，围挡通道口设红白相间铁质隔离栏杆；夜间在来车方向5米外设置红色警示灯。4）施工材料尽量存放于围挡内，按规定码放整齐；大型机械进场前核查途经障碍物，按指定路线行驶；拉运渣土和填砂时，车厢不得装满，确保车厢板严密；施工车辆驶出场地前必须清扫干净，严禁带泥上路；上路作业人员穿反光服、戴安全帽。4.交通疏解方案阶段处理措施（1）工作安排：本工程施工分为2个阶段，第一阶段（计划工期50日历天）包含车行道范围内路面处治工程。（2）分阶段交通疏解方案1）第一阶段分为3期实施：①第1期：采用水马围挡两侧最外侧车道+非机动车道，保证机动车双向4车道通行，非机动车与人行道混行；②第2期：采用水马围挡单向内侧两车道，保证机动车双向4车道通行；③第3期：采用水马围挡单向内侧两车道，保证机动车双向4车道通行。（二）路面施工方案1.原道路结构层铣刨（1）测量：首先测量现有路面高程，测出两侧边缘点标高，整理数据后进行纵横调坡计算，确定各断面铣刨深度，制成表格作为施工依据。（2）施工放样：根据路面宽度及铣刨机单幅铣刨宽度，将作业面划分为若干幅，放设“幅数+1”条控制线，每条线上每隔2-5m明确标注铣刨深度，提高铣刨精度。（3）施工交底：精铣刨前对机械操作人员进行详细技术交底，强化质量意识，明确施工方法与质量控制要点：1）铣刨过程中根据需要调整深度，保证纵向平顺；控制三个关键阶段：开始铣刨过渡段（深度从零缓慢调整至设计值）、铣刨中深度调整段（逐渐调整，严禁突变）、结束铣刨过渡段（深度缓慢降至零）。2）采用清扫车或人工清理铣刨料，确保作业面洁净。3）检查铣刨拉毛面，相邻两板错台大于5mm时，重新铣刨修理。4）及时处理铣刨面缺陷：仅存在横缝或纵缝的，采用沥青灌缝胶处理；病害严重（横纵缝、龟裂、块裂）的，铣刨全部面层，基层裂缝用水泥浆灌缝后再进行下道工序。5）用吸尘车吸尽细小颗粒或高压空气机吹净浮灰，确保铣刨裸露面洁净、干燥。（4）精铣刨质量控制标准：检查项目质量控制标准检查方法和频率平整度有一定构造深度，无明显突起或下凹，三米直尺最大间隙≤5mm，高程偏差≤15mm需要时检测清洁度指触无明显灰尘目测2.路基整平碾压检测（1）路基整平：人工根据高程控制点平整路床，保证路床虚铺厚度一致、宽度符合设计要求。（2）碾压成型：整平后用振动压路机按“先轻后重”原则碾压，从路外侧边缘开始（外侧轮1/2压在路肩上），每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心；碾压顺序为：静压（2km/h，一进一退两遍）→振动碾压（3km/h，二至三遍）→三轮静压（1.8-2.7km/h，4-6遍）；路基边缘多压两遍。碾压后轮迹深度≤5mm，压实度符合设计要求，无弹簧、松散、起皮等现象；若无法达到压实度要求，根据现场实际调整处理方案。（3）报检验收：路床碾压成型后，及时报请监理、业主及相关部门报验、检测，验收合格后方可进行下道工序。3.基层处理3.1换填80cm片石（适用LM3）（1）测量放线：按设计要求测量换填片石标高及每层填筑标高，在换填外边线安全距离处设置控制桩，控制填筑高度。（2）清除杂物：清理填筑区域内杂物、积水，确保基底洁净。（3）填筑片石：自卸车运输片石至现场，按设计规范控制每层填筑高度，采用22吨压路机碾压（不少于5遍）；片石换填完成后，用细集料石找平、嵌缝，碾压平整；质检员自检合格后报监理工程师验收，验收合格方可进行下道工序。3.220/15cm级配碎石（适用LM3/LM7）（1）拌和1）拌和设备产量不超过最大生产能力的80%，且实际出料能力超过摊铺能力10～15%。2）进料仓不少于4个，上口安装钢筋网盖筛除超粒径集料和杂物；料斗间设≥60cm高隔板防止混料，细集料料仓配备振动或搅拌装置防堵塞。3）拌和机配备大容量储水箱、水泥储罐，料斗、罐仓、水箱安装高精度电子动态计量器（经计量标定后使用）；供水系统采用电脑控制，禁止人工加水。4）出料口设置斜向挡板，减少混合料离析；料斗上端增设巡查楼梯，专人巡查下料情况。5）级配碎石混合料当天拌和、当天运输摊铺，取消闷料环节，避免含水量变化及离析。6）试验人员根据气温、风速、运输距离等调整拌和含水量（日照强、风速大、距离远时，提高0～0.5%），每天不少于两次含水率监测试验。（2）运输1）装料采用平衡法（出料口移动车辆两次，前→后→中或后→前→中顺序），减少离析，保证每车料数量均匀。2）运输车辆覆盖严实，控制水分散失。3）卸料采用三步法：第一次升全高1/4，第二次升全高2/5，第三次升全高，降低集料离析。（3）摊铺1）试验段试摊铺50m，通过压实厚度测量计算实际松铺系数并调整。2）摊铺机送料螺旋固定臂一侧装反向叶片，熨平板两端出料口≤30cm；振动梁最大限度开启，夯锤频率与摊铺速度适配；布料螺旋埋入混合料≥2/3。3）正交桥头摊铺起点禁止人工摊铺，用相同厚度垫块；斜交桥头等摊铺机无法作业区域可人工摊铺，控制操作时间、松铺系数、压实度和平整度。4）禁止使用平地机摊铺，防止离析、保证厚度及平整度。（4）碾压1）摊铺完成后，在含水率等于或略大于最佳含水率时，用20t以上钢轮振动压路机静压，封闭表面减少水分散失。2）碾压遵循“由边至中、先轻后重、低速碾压”原则：直线及无超高平曲线路段从两侧路肩向中心线碾压，超高路段从内侧路肩向外侧路肩碾压；后轮重叠1/2轮宽，振动压路机碾压后用轮胎压路机静压，一般碾压6～8遍至表面无明显轮迹，压实度达标。3）路面两侧及摊铺机中间接头地段多压2～3遍；严禁压路机在已完成或正在碾压路段掉头、急刹车。4）及时检测压实度，大面积不足时调整碾压工艺或返工；大面积超百时，建立碾压遍数与压实度关系数据，调整工艺。（5）养生及交通管制：施工完毕后立即封闭交通，防止车辆破坏结构；养生期间保持湿润，待强度达标后开放交通。3.3浇筑36cmC25水泥混凝土（适用LM2/LM3）（1）材料要求1）水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥，3d、28d龄期抗折强度、抗压强度、化学成分、物理指标符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGF30-2014表3.1.2、3.1.3、3.1.4要求。2）粗集料：质地坚硬、耐久、洁净的碎石，级别不低于Ⅱ级，公称粒径≤31.5mm，采用2~4个单粒级掺配，质量标准和合成级配符合JTGF30-2014表3.3.1、3.3.3要求。3）细集料：质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，级别不低于Ⅱ级，质量标准和级配符合JTGF30-2014表3.4.2、3.4.3、3.4.4、3.4.5要求；天然砂宜为中砂，细度模数2.0~3.7，同一配合比用砂细度模数变化≤0.3。4）水：饮用水可直接使用，非饮用水符合JTGF30-2014第3.5.2条要求；养生用水可不检验不溶物含量和其他杂质，其他指标符合相关规定。（2）施工工艺流程：施工准备→基层检验与整修→测量放样→模板安装→混凝土拌和与运输→混凝土摊铺→振捣→表面整修→接缝施工→养生→拆模→检测验收（3）施工准备工作1）确定商品混凝土供应商，完成材料准备及质量检查，做好基层检验与整修。2）混凝土配合比设计满足抗弯强度、工作性、耐久性要求；施工前检测商品混凝土工作性（坍落度），按合格配合比测定强度（压蒸4h快速测定并推算28d强度）。（4）主要施工工艺1）基层检验与整修：检查基层宽度、路拱、标高、平整度、厚度、压实度，不符之处及时整修；基层完成后加强养护，控制行车，损坏部位用相同材料修补压实，严禁松散粒料填补。2）测量放样：放出中心线、边线及胀缝、缩缝、曲线起止点、纵坡转折点等桩位，核对混凝土分块线（距检查井盖边线≥1cm）；曲线地段横向分块线与路中心线垂直，施工中勤测、勤核、勤纠偏。3）混凝土拌和与运输：采用搅拌运输车运输，从出料到浇筑完毕的允许最长时间由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定；气温较高时可使用缓凝剂。4）模板安装：采用组合木模板，木方作围楞（竖枋间距0.6m、横向间距0.4m），双钢管作围楞，钢管斜撑+钢筋顶撑固定；模板表面平整，涂刷脱模剂，拼接处用双层海绵条胶带密封，防止漏浆。5）混凝土施工：商品混凝土由运输车运至现场，溜槽入模（避免离析），从低处分层均匀浇筑（分层厚度≤30cm）；插入式振捣器振捣，遵循“快插慢拔”原则，移动距离≤作用半径1.5倍，与侧模保持5-10cm距离，插入下一层混凝土≥5cm，振捣时间20～30s（至混凝土不再沉落、无气泡、表面泛浆）；表面泌水过多时及时排水或逐层减水，浇筑至顶面后及时抹面，定浆后二次抹面；浇灌过程中拆除内支撑，专人值班处理问题；按规范制作试块（每工作班每100m³取二组）。6）表面整修和防滑处理：①粗抹：人工配合圆盘抹光机抹光，确保表面致密、平整。②精抹：粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨拉锯式搓刮（横向+纵向），3cm直尺检查找补，精抹用原浆，禁止撒水或水泥粉。③修整：每次抹面与上次痕迹重叠一半，低洼处补充混凝土，3m直尺反复检查至平整度达标。④拉毛：最后进行拉毛处理，保证路面粗糙度及抗滑性能。7）接缝施工：①纵向接缝：采用带拉杆的平缝形式，上部锯切30～40mm深、3～8mm宽槽口，灌填缝料；固定模板施工，振实过程中从侧模预留孔手工插入拉杆。②横向接缝：横向施工缝：每天摊铺结束或中断时间超过30min（混凝土初凝）时设置，宜与胀缝重合，否则采用带螺纹传力杆的企口缝形式，与路中心线垂直。横向缩缝：混凝土凝结后锯切，顶部锯切深度为面层厚度1/4～1/5、宽度3～8mm，槽内填缝料；采用两次锯切法（薄锯片切至设计深度，厚锯片浅锯切形成20mm深、6～10mm宽浅槽），混凝土强度达25%～30%时切割，切缝水压力≥0.2Mpa，防止渗入基层，切缝后及时灌缝。横向胀缝：临近固定构筑物或与其他道路相交处设置，沿横断面全断开；设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆（宽度20～25mm），传力杆固定采用顶头木模固定，平行于板面及中心线（误差≤5mm）；缝槽干燥后灌注填缝料（深度30～40mm，下部填多孔柔性材料），聚氯乙烯胶泥加热至130℃恒温15min搅拌后灌注，冷却成形。8）养生及拆模：①养生：采用湿治养生，草袋覆盖终凝后的混凝土表面，每天均匀洒水保持潮湿，蓄能期每天润湿2～3次，昼夜温差大时3d内保温；养生期间禁止车辆通行，强度达4%后允许行人通行，养生期满清除覆盖物。②拆模：仔细拆模，避免损坏边角，混凝土达设计强度后开放交通。9）检测验收：混凝土强度达标后，报请监理、业主及相关部门报验、检测，验收合格后方可进行下道工序。3.432cm连续配筋水泥混凝土（适用LM4/LM7）（1）材料要求：水泥、粗细集料、水等材料要求同36cmC25水泥混凝土；钢筋采用φ16HRB400级螺纹钢。（2）模板安装：同36cmC25水泥混凝土施工要求。（3）混凝土施工：同36cmC25水泥混凝土施工要求。（4）钢筋绑扎1）进场钢筋报请监理现场取样复检，合格后方可使用。2）纵横向钢筋均为φ16HRB400级螺纹钢，采用双面焊接接长（焊接长度≥8cm），焊接位置错开，焊接端连线与纵向钢筋夹角＜60°。3）钢筋下料前核对图纸规格、长度、数量，合理搭配减少损耗，错开接头位置。4）摊铺中断时设置横向施工缝，纵向钢筋保持连接并穿过接缝，用1倍数量、长度≥2m的纵向钢筋加密处理，横向施工缝距最近横缝距离≥5m。（5）传力杆设置：临近构造物或与其他道路相交距离1m处设置横向胀缝，内设传力杆，填缝板采用泡沫橡胶板，填缝材料采用乳化沥青；传力杆距边缘满足钢筋最小保护层厚度。（6）检测验收：同36cmC25水泥混凝土施工要求。4.面层施工（1）粘层沥青喷洒：基层验收合格后，喷洒粘层沥青PC-3，喷洒均匀，无漏洒、流淌现象，待沥青破乳后再进行下道工序。（2）改性沥青同步碎石铺筑（适用LM2/LM3/LM4）：喷洒粘层沥青后，铺筑1cm改性沥青同步碎石，碎石撒布均匀，覆盖率符合设计要求，碾压密实，与基层粘结牢固。（3）沥青混凝土面层铺筑：1）AC-25C粗粒式沥青混凝土（8cm）：采用沥青摊铺机摊铺，控制松铺厚度，碾压遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”原则，压路机重叠1/2轮宽，碾压至无明显轮迹，压实度达标。2）AC-20C中粒式改性沥青混凝土（6cm）：铺筑前喷洒粘层沥青PC-3，摊铺、碾压工艺同粗粒式沥青混凝土，确保平